公路及城市道路路基施工技術(shù)研究

楊國生

（山東高速資源開發(fā)管理集團有限公司煙臺分公司，山東煙臺264114）

0 引言

公路及城市道路是現(xiàn)代社會最主要的交通方式，也是現(xiàn)代交通體系的基礎(chǔ)。在大部分城市中基本都以道路交通作為主體，而路基、路面以及地面附屬物等一起構(gòu)成了道路工程建設(shè)的整體。其中路基施工技術(shù)最為重要，一旦路基在施工過程中沒有嚴格按照施工方案進行，也沒有按照地質(zhì)化問題進行施工技術(shù)的調(diào)整和優(yōu)化，將直接導致路基出現(xiàn)斷裂、凹陷等，阻礙城市交通通行效率的提升。因此，這需要對施工技術(shù)進行研究，并且結(jié)合相應的施工現(xiàn)場環(huán)境，有效延長道路使用壽命。

1 公路及城市道路路基施工的現(xiàn)狀分析

當前，科學技術(shù)的發(fā)展，促使道路施工技術(shù)正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，路基質(zhì)量和穩(wěn)定性逐步增強。但是，公路及城市道路在建設(shè)過程中，有較多的因素會導致道路質(zhì)量不佳。而施工技術(shù)未能合理應用對路基會產(chǎn)生較大影響?；谖覈刭|(zhì)環(huán)境的影響，道路施工所涉及的范圍廣，在進行路基施工過程中需要進行擋土墻、軟基處理、排水管網(wǎng)以及綜合管道等施工，多個施工內(nèi)容增加了道路施工的難度；隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了現(xiàn)代化的機械設(shè)備，可以有效代替部分人員工作，降低了企業(yè)經(jīng)營成本[1]。在具體的施工過程中，容易受到多個因素的影響，如地質(zhì)環(huán)境變化，施工技術(shù)工藝、道路建設(shè)相關(guān)指標等的制定[2]。這些因素都會對道路路基施工產(chǎn)生影響，直接增加了施工難度。因此，對當前的施工技術(shù)方法進行分析，從而科學合理地選擇施工技術(shù)，有效保障施工質(zhì)量。

2 公路及城市道路路基施工要求

2.1 路基穩(wěn)定性

在整個道路建設(shè)施工過程中，道路整體是否穩(wěn)定或者能否保障有效的使用周期，這取決于路基穩(wěn)定性程度的高低[3]。只有確保路基的穩(wěn)定才能保障道路整體的質(zhì)量。在現(xiàn)實情況下，一般都是道路修建完工后，驗收合格就會投入使用環(huán)節(jié)，路面會產(chǎn)生較大的承載力，后期車輛通過對其產(chǎn)生負載，并通過路基而反饋給地層中。一旦道路路基本身質(zhì)量和穩(wěn)定性不能有效發(fā)揮，就會導致各類的風險事故發(fā)生。特別是道路在使用過程中，車輛負載遇到極端天氣就會承受較大的影響，直接會造成大規(guī)模的交通擁堵，甚至會引發(fā)安全事故[4]。因此，路基的穩(wěn)定性程度越高，促使道路整體產(chǎn)生的負載力越強，有利于道路使用周期的延長。

2.2 強度適應性

道路在建設(shè)完成后，會直接投入漫長的使用周期中[5]，長期處于負載狀態(tài)，甚至很多區(qū)域出現(xiàn)了地面下沉或者斷裂。路基在施工過程中，其質(zhì)量強度需要維持在一定的范圍，應該根據(jù)項目衡量質(zhì)量強度，從而優(yōu)化質(zhì)量強度。

2.3 水溫穩(wěn)定性

公路及城市道路在修建過程中會遇到很多挑戰(zhàn)，所有路基都會依據(jù)時代需求進行研究。通過研究可以發(fā)現(xiàn)，路基底部長時間與地下水接觸或者路基表面存在大量積水，在這樣的環(huán)境中水會導致路基質(zhì)量降低[6]。地質(zhì)原因是屬于地面內(nèi)部的因素，直接從內(nèi)部影響到地質(zhì)整體穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，而外界天氣因素也是影響路基穩(wěn)定性的一個因素，尤其是北方的冬季，路基一直處于凍融循環(huán)中，就會讓質(zhì)量強度和穩(wěn)定性都下降，容易影響道路使用壽命，因此水溫也是道路建設(shè)必不可少的考慮因素。

3 公路及城市道路路基施工技術(shù)分析

3.1 測量放線

任何道路修建過程中，都需要先進行測量放線，這屬于施工前的準備工作。通過相應的測量方式將具體的工程位置、高寬等進行放線標記，也可以將測量數(shù)據(jù)和設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)進行對比，從而實現(xiàn)了對設(shè)計方案的復核。在具體測量過程中，一旦發(fā)現(xiàn)與實際存在較大誤差，應該在設(shè)計圖紙和實際測量圖紙進行標記，并反饋給設(shè)計單位，從而對設(shè)計圖紙進行調(diào)整和優(yōu)化，也可以改變施工方法或者工藝等。結(jié)合測量放線，可以對道路修建所設(shè)計的位置信息進行準確判斷，也可以對道路下設(shè)的管網(wǎng)進行準確標記，從而確保施工可以高效地進行。因此，通過測量放線，可以更準確地判斷施工位置，降低施工誤差出現(xiàn)的概率，有助于路基施工的準確性。

3.2 路基填筑

道路在修建過程中，地質(zhì)環(huán)境不同造成道路修建的難度也不同，但是要對修建區(qū)域進行平整，清除表面的雜物，并對平整后區(qū)域進行夯實處理。面對地形的復雜性，對于不同地形進行夯實的技術(shù)方法也不一樣。對于坡度較大的路基，在施工過程中，一般會對其分層，按照不同坡高進行夯實，逐層進行施工。有的道路路基施工范圍大，會在大規(guī)模施工前進行相應的測試，一般測試的長度在100m 左右，結(jié)合測試過程中所獲取的數(shù)據(jù)，對分層區(qū)域設(shè)計好填充的厚度，以及各步驟的施工參數(shù)設(shè)置。對于不同的區(qū)域，在夯實過程中會涉及不同材料的使用，但是材料不同其硬度和質(zhì)量都不同，只能借助分層施工方法避免出現(xiàn)材料混用的情況，從而確保路基夯實達標。對于路基基底填筑中，也要結(jié)合當前的環(huán)境因素和地質(zhì)情況進行分析，從而得到地基的承載力系數(shù)。一旦其承載力不能滿足整個項目時，應當在填筑過程采取相應的調(diào)整措施，如果路基屬于砂石土，應當對填筑方式進行改進，采用打樁法進行處理，黏性土通過夯實法進行，結(jié)合相應技術(shù)增強路基的質(zhì)量強度和穩(wěn)定性。因此，針對整個填筑過程而言，應該先對需要填筑的區(qū)域進行測量，將平整和填筑的區(qū)域進行劃分。對只需要平整的區(qū)域只進行平整處理，對需要填筑的區(qū)域進行填筑，但是需要地質(zhì)因素等選取強度合適的填筑物，從而有效增強路基的強度系數(shù)，保障路基的穩(wěn)定性。

3.3 路基開挖

對于公路及城市道路修建時，路基開挖是整個施工環(huán)節(jié)最重要的部分。在具體的施工過程中，主要是對施工區(qū)域內(nèi)的土石方進行挖掘和轉(zhuǎn)移，路塹開挖應該嚴格遵循施工圖紙的要求進行，一般會根據(jù)項目不同和地質(zhì)情況不同，選擇不同的開挖技術(shù)方法。例如，可以采用橫向全寬挖掘法和縱挖法。前者在進行使用過程中，如果整個挖掘過程都是人工進行的，應該對整個開挖范圍的坡度進行測量，分層分段進行施工作業(yè)，而挖掘深度應該根據(jù)設(shè)計圖紙、工作量、安全性等進行判斷，深度一般在2m 左右。在整個挖掘過程中，需要預留一部分空間進行土石方的轉(zhuǎn)移通道，也要設(shè)計好有效的排水措施。對于部分工作量很大或者轉(zhuǎn)移距離很長的施工區(qū)域，應該加大機械化設(shè)備施工力度，使用具有自動卸貨功能的運輸工具進行土石方的輸送。利用機械化開挖時，不能僅僅考慮機械的問題，還應該與人工進行結(jié)合，將邊坡進行平整。后者所涉及的開挖方式有很多，如通道、分段、分層以及混合等開挖法。如果采用通道開挖法進行，一般需要在路塹縱向位置挖掘出一條通道，這種方法只適合于路塹較長地帶。分段開挖更多是施工區(qū)域內(nèi)選取適合的位置；橫向開挖法主要先對整個施工區(qū)域進行分析，找路塹較薄處，將其分解成不同的干線，再通過縱向開挖，這種方式是適用于開挖面積較大或者土石方運輸距離較遠的山區(qū)地帶；分層挖掘法一般都是對較長開挖路段進行的，當施工面積較大，可以發(fā)揮現(xiàn)代化機械的作用，提升施工效率；混合開挖法是將兩種及以上的開挖方式進行結(jié)合使用的，一般對于路塹長度和深度較大的區(qū)域采用這種方法。因此，在開挖過程中結(jié)合具體的項目實際進行系統(tǒng)的分析，采用適合當前項目的開挖方式，從而有效保障路基施工的效率。

3.4 路基壓實

在路基開挖后，需要對整個施工區(qū)域進行夯實，保障路基的穩(wěn)定性。一般都結(jié)合施工要求和指標參數(shù)確定采用哪種噸位的設(shè)備進行施工路段的夯實。在具體夯實前，會針對需要夯實的區(qū)域進行含水量測試，只有含水量滿足夯實標準才能進行施工作業(yè)。在具體的夯實過程中，應當對夯實設(shè)備的速度進行控制，先對所有夯實區(qū)域進行快速壓實，再進行速度較慢的整體壓實。應當堅持好夯實原則，一般都是從兩側(cè)逐步向中間進行夯實。夯實速度不能過快，應該保持在2km/h，夯實重復寬度保持在50cm。要確保夯實次數(shù)、速度、壓實效率等技術(shù)指標滿足路基夯實的要求，從而確保路基穩(wěn)定性增強。針對路基夯實，應當對夯實所選取的工具進行清楚的分析，選取適合當前項目的夯實工具，確保夯實后的強度達到路基施工標準。確保每次的夯實程度都滿足施工設(shè)計標準，不能出現(xiàn)沒有經(jīng)過夯實的區(qū)域，對所有夯實后的區(qū)域進行抽查，從而確保整個區(qū)域都夯實完成，為后續(xù)施工做好質(zhì)量保障。

3.5 路基防護

針對公路以及城市道路都會設(shè)置好防護帶，一般包括坡面、沖刷、支擋防護。在針對坡面防護中，其主要目的是減小雨水對整個路基的破壞，也可以減弱或者消除巖石風化、跌落等對路基造成的損壞。當前，坡面防護所采用的方法很多，現(xiàn)在更多路基防護都采用植被進行，既可以保護路基的安全，也可以實現(xiàn)人與自然的和諧共生，起到環(huán)境保護的作用；沖刷防護更多用于沿河分布的路基防護，避免因長期水流沖刷所造成的侵蝕。一般選擇用砌石、修建土墻等方式達到保護路基的效果；針對公路路基保護中，通常采用混凝土修建防護墻，用來保護路基。對于路基防護，必須要認識到不同的防護技術(shù)所發(fā)揮的作用和區(qū)域不同，先要對施工區(qū)域路基有充分的認識，才能選擇出適合的防護技術(shù)，起到保護路基的作用。這要求施工人員先對路基周邊地質(zhì)環(huán)境進行系統(tǒng)的分析，結(jié)合數(shù)據(jù)來判斷采用哪種防護技術(shù)，從而確保路基防護有效。

3.6 施工測量

施工測量是針對設(shè)計圖紙而進行的工作，也是施工前的準備工作。主要對設(shè)計圖紙所涉及的各個點位和管網(wǎng)進行確定，將相應的構(gòu)建物進行標注等。施工測量完全是根據(jù)設(shè)計圖紙進行，結(jié)合設(shè)計參數(shù)施工現(xiàn)場進行規(guī)劃，從而指導后續(xù)的施工作業(yè)。施工測量一般通過測量中線、導線、水準線等，并對其展開復測，確保其數(shù)據(jù)準確。施工人員要對設(shè)計圖紙中的參數(shù)設(shè)置和技術(shù)標準進行充分把控?；趫D紙在設(shè)計上和現(xiàn)實施工區(qū)域存在一定差異，從施工測量所獲取的地質(zhì)特征和城市特點，可以相應增強水準點和導線點，從而保障施工設(shè)計的準確性和實效性。在測量過程中，必須按照設(shè)計參數(shù)進行，先對測量設(shè)備進行檢測，確保在使用上有保障，對設(shè)備進行規(guī)范化操作，還應該經(jīng)過不斷復測，從而保障測量的精準性，有利于減少誤差。

3.7 施工材料和設(shè)備選擇技術(shù)

公路及城市道路施工中，材料和設(shè)備是其不可缺少的因素。材料選擇是否滿足工程質(zhì)量要求，直接影響著整個路基的穩(wěn)定性。為確保路基質(zhì)量和安全性提升，讓公路及城市道路擁有較好的質(zhì)量強度，延長使用周期，材料選擇上必須先對材料進行測驗，重點分析施工的液塑限和塑性指數(shù)，分析施工材料的質(zhì)量強度、含水量等，對材料質(zhì)量和使用壽命進行評估。還需要對施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境進行分析，對地質(zhì)成分的密度、腐蝕性物質(zhì)等進行檢測，系統(tǒng)分析出影響路基施工的環(huán)境因素，從而選擇出適合的施工材料，有效促使路基完工后擁有較好的強度和使用壽命等。對施工過程所使用的設(shè)備，也要結(jié)合項目進行判斷，選擇適合施工的設(shè)備，確保相應的施工技術(shù)可以合理運用到項目中。要對設(shè)備進行使用前的檢查，確保其功能可以充分發(fā)揮，有助于提升施工效率。

3.8 混凝土拌和與攤鋪技術(shù)

針對路基加固中，比較常用的方式是混凝土加固技術(shù)，但是其對路基穩(wěn)定性發(fā)揮作用，依靠拌和與攤鋪的技術(shù)。在進行拌和過程中，應該根據(jù)施工標準確定各種材料配比，并控制好拌和過程中的水量。在進行攤鋪過程中，必須要重視配料的水分含量，在有限時間內(nèi)完成攤鋪，從而減少水分蒸發(fā)對項目產(chǎn)生的影響。在具體的攤鋪環(huán)節(jié)中，應該按照施工要求和材料使用規(guī)范，通過CBR 來測定攤鋪后路基的強度。針對不同地段所采用的攤鋪方式會因地質(zhì)環(huán)境、施工材料選用、施工工藝選擇等不同，導致攤鋪也不同。在混凝土的使用過程中，設(shè)定不同的測定條件，再對其強度進行測試，從而選取最適合該項目的混凝土材料配比方式。

4 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，人們對交通出行關(guān)注度增加，更加重視公路以及城市道路交通體系的完善。但是，城市道路一般都集中在人口密集地區(qū)，在對其進行規(guī)劃中，很容易受到外界因素的影響。要確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長使用周期，必須確保路基的安全性和質(zhì)量性。因此，只能對路基施工技術(shù)進行分析，通過對施工圖紙的研究，逐步分析各施工技術(shù)對道路路基的影響，進行相應的調(diào)整，從而確保路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量性。要嚴格控制施工過程的每一步，明確好責任人，從而有效保障路基的質(zhì)量。