非對稱獨塔斜拉橋施工監(jiān)控

李靈

非對稱獨塔斜拉橋施工監(jiān)控

李靈

常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 江蘇 常州 213164

斜拉橋施工過程中各組成部分的受力情況是斜拉橋結(jié)構(gòu)中重要組成部分，索力合理與否、施工過程中索塔和主梁的受力狀況直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全和經(jīng)濟性。本文以常州西太湖4號橋為背景，就斜拉橋索力、主梁的線性、懸臂澆筑過程控制及索塔與主梁分段施工過程中的施工監(jiān)控進行研究。通過實際施工過程建立了空間分析模型比較分析表明：采用扣除初讀數(shù)的方法，可大大減小應(yīng)力測試值中非應(yīng)力成份，能取得良好的應(yīng)力測試效果。

斜拉橋; 施工監(jiān)控

斜拉橋以其美麗的外觀和優(yōu)越的受力性能和經(jīng)濟型，成為現(xiàn)代橋梁發(fā)展最快的橋型之一[1]。隨著橋梁施工技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)人員逐漸認(rèn)識到橋梁在施工階段的監(jiān)控很重要。橋梁施工過程中的監(jiān)督和控制，不僅是橋梁施工技術(shù)的一個組成部分，同時也是實施難度相對較大的一部分[2]。尤其在斜拉橋的施工過程中，施工的監(jiān)督和控制是確保橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序。橋梁施工過程中的監(jiān)控是一個系統(tǒng)工程，主要包括數(shù)據(jù)采集以及對數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)采集通常是把各種功能的傳感器和相關(guān)的測試儀器預(yù)先埋設(shè)在橋梁基礎(chǔ)、索塔、主梁和斜拉索等主要部位，按照施工組織設(shè)計和施工方案中規(guī)定的方法或工序，把大量的檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和匯總，主要包括結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)和構(gòu)件受力的力學(xué)參數(shù)[3-13]。把施工過程中收集來的數(shù)據(jù)，輸入事先設(shè)計好的高效計算機程序，對施工全過程按照預(yù)定的施工方案進行仿真分析，將采集到的大量數(shù)據(jù)與原設(shè)計方提供的設(shè)計數(shù)據(jù)進行比較，然后分析其誤差，并在允許范圍內(nèi)對下一施工階段的數(shù)據(jù)和有關(guān)參數(shù)進行修正，這樣可以對施工中可能出現(xiàn)的工況進行預(yù)報和分析，提醒技術(shù)人員及時采取相應(yīng)的措施，以取得更加有利的工藝。通過施工過程中對數(shù)據(jù)和內(nèi)力的監(jiān)測與控制的有機結(jié)合，調(diào)整橋梁主要結(jié)構(gòu)的內(nèi)部應(yīng)力和外部線性，盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)在各個方面都能接近或達到設(shè)計預(yù)期，確保橋梁施工過程中的安全和運營階段的高效。近年來，國內(nèi)對于橋梁施工監(jiān)控的體系、理論和方法的研究日趨成熟，如田杰等人對潮白河三塔矮塔斜拉橋的施工監(jiān)控給出了具體的方式和方法；朱偉結(jié)合有限元分析和現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)方法建立了部分斜拉橋的施工監(jiān)控方案，并應(yīng)用到了江蘇高速公路荷麻溪大橋；姚敏紅等采用線性最小方差估計，推斷出剛構(gòu)橋豎向變形施工監(jiān)控所采用的計算方法。類似的研究還有很多，但是這些研究大多是針對特定工程所擬定的與工程實際相結(jié)合的施工監(jiān)控方案，或者是監(jiān)控過程中的某一方面的理論進行研究，而對于非對稱獨塔斜拉橋的整個施工過程中的監(jiān)控的原則和方法，則較少予以闡述和總結(jié)。本文結(jié)合常州西太湖4號橋的施工監(jiān)控方案，對施工檢測的主要內(nèi)容和手段加以說明，最后給出施工監(jiān)控中技術(shù)方案改進的一些意見和建議。

1 有限元模型建立

1.1 工程概況

西太湖4號橋的結(jié)構(gòu)形式為獨塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用塔梁墩固結(jié)體系，主橋跨徑布置為108 m+72 m+28 m，橋梁寬度22 m，橋面斜拉索扇形布置。其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。索塔采用鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)，橋面以上部分塔身高60 m，其中結(jié)構(gòu)段高50 m。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜拉索是采用傳統(tǒng)的鋼絞線索，里面填充環(huán)氧涂層。

主梁為單箱四室箱型結(jié)構(gòu)，梁2.4 m高，梁頂22 m寬，梁底8 m寬，采用C50混凝土。箱梁的頂板與底板平行，在雙向設(shè)置橫坡，坡度為1.5%。在拉索錨固端附近主梁設(shè)置中橫隔板，厚450 mm，全橋計24個；在邊支墩處設(shè)置1200 mm厚端橫梁，全橋計2個；在輔助墩頂設(shè)置2 m中橫梁。

1.2 主要材料

主橋縱、橫向布置預(yù)應(yīng)力鋼束，均采用塑料波紋管成孔，真空壓漿工藝。橫向預(yù)應(yīng)力主要施加在橫梁及橋面板內(nèi)，橫向板預(yù)應(yīng)力鋼束采用3ΦS15.24，間距500 mm；橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束采用7~12ΦS15.24?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在箱梁頂、底板上，采用Φ32精軋螺紋鋼和12ΦS15.24、9ΦS15.24及5ΦS15.24組成橋梁主梁的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。斜拉索采用的七絲預(yù)應(yīng)力高強鋼絲Φ7，填充型環(huán)氧涂層，防護外套用的是HDPE，錨具為無粘結(jié)型錨具。塔身截面為空心箱型截面，主筋采用Φ32、Φ28規(guī)格。各材料的主要性能參數(shù)如表1[17]

表 1 材料性能參數(shù)

1.3 有限元模型

對于大跨徑斜拉橋的施工過程中控制的計算，采用平面結(jié)構(gòu)分析的方法一般是難以滿足實際施工控制的需要，因此，本橋施工控制計算擬采用空間分析程序MIDAS CIVIL 2006橋梁專用軟件，建立梁、殼單元混合的三維空間有限元模型，并用Doctor Bridge V3.2進行復(fù)核。根據(jù)結(jié)構(gòu)的圖紙信息，其MIDAS模型如下：

圖 2 橋梁施工各階段模擬圖

2 施工監(jiān)測的主要內(nèi)容

2.1 主梁位移監(jiān)測

2.1.1 監(jiān)測目的橋梁施工過程中的施工控制的主要工作內(nèi)容之一為主梁線形監(jiān)測，因為它對其行車的舒適性和外形的美觀都產(chǎn)生影響，而且還對成橋后整個結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力的分布有影響，因此，在主梁施工時對主梁各控制點標(biāo)高和橫向偏位進行監(jiān)測就顯得很有必要了。

2.1.2 測點的布置主梁上測試位移的面設(shè)置63個，如圖3所示。在每個橫截面的位置又設(shè)置三個豎向位移測試點，一個橫向測試點，見表2所示。

表 2 主梁位移測試點的布置及數(shù)量一覽表

2.1.3 測量的方法首先是對主梁各控制點的豎向位移進行測量：用精密水準(zhǔn)儀測量主梁高程，測出已施工完成的主梁控制水準(zhǔn)點的絕對標(biāo)高，然后根據(jù)施工完成后測得的梁高，兩者相減，計算出相應(yīng)位置的梁底標(biāo)高。由于日照溫差對梁體的不規(guī)則變化有影響，所以橋梁的線形測量選擇在溫度變化小、氣候穩(wěn)定的時間段進行，一般在當(dāng)天溫度較低的時候進行。同時，測量時間要縮短。

豎向位移檢測完以后，就要對主梁的各控制點水平位移進行測量：采用全站儀測量各點三維坐標(biāo)的方法，對橋梁中線和高程的線性同步測量，同時，在測量過程中要消除混凝土梁體因為混凝土徐變、現(xiàn)澆段的瞬間超重、施工過程中的誤差、現(xiàn)澆施工支架的不均勻沉降等因素的影響，以免造成澆筑完成的梁體產(chǎn)生局部變形，或者是引起整個梁體偏離橋梁中心線。

位移數(shù)據(jù)采集完成后，根據(jù)選定的位移模式，導(dǎo)出節(jié)點位移表示該點的位移關(guān)系式：

{}=[]{}(1)

其中：{}：節(jié)點的位移矩陣；[]：形函數(shù)矩陣，元素為位置坐標(biāo)的函數(shù)；{}：節(jié)點的位移列陣。

圖 4 主塔應(yīng)力測試點的布置

2.2 主梁的應(yīng)力監(jiān)測

2.2.1 監(jiān)測的目的全橋的主要受力構(gòu)件是主梁，它的各個部位的受力情況與橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全密切相關(guān)。因此，應(yīng)力測試點必須在主梁受力的關(guān)鍵截面和關(guān)鍵部位上，這樣監(jiān)測的應(yīng)力變化情況，可以和設(shè)計計算值進行比較，以便控制和檢查結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力是否超限，及時采取措施，進行施工預(yù)警，保障施工質(zhì)量和安全。對獨塔不對稱斜拉橋來說，為了有效的了解斜拉索是否正常發(fā)揮作用，也要對主梁的關(guān)鍵截面的進行內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測。

2.2.2 測點的布置根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)情況和施工實際，主梁內(nèi)部應(yīng)力的控制選擇了7個關(guān)鍵截面，其測試點布置如圖4中1-1~7-7截面所示，各截面布點如圖5所示。

圖 5 主梁各截面內(nèi)部應(yīng)力測試點布置圖

2.2.3 測量的方法預(yù)應(yīng)力混凝土梁體內(nèi)部應(yīng)力測量方法主要有兩種：一種是把振弦式應(yīng)變計設(shè)置在測試截面的每個測點上，這樣有利于儀器架設(shè)穩(wěn)定，可以獲得較高的測試精度，施工成本相對較少，操作也簡單。但這種方法的缺點是耐久性差，使用年限一般不會超過三年，但在兩年的施工控制工期和運營期內(nèi)可以滿足要求；另外一種是把光纖傳感器設(shè)置在測試截面的每個測點上，這樣做得好處是儀器的精度很高，測試的數(shù)據(jù)較準(zhǔn)確，也能有很長的使用壽命，測試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性都比較好。這種方法的缺點是采用串聯(lián)式的儀器布置，如果使用過程中，有一個測點被損壞，那么整個線路就會中斷，測試就被終止，不利于數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)工程，關(guān)鍵是，這種方法的施工成本較高。

通過以上分析，考慮施工成本和技術(shù)控制等各方面因素，本橋的主梁內(nèi)部應(yīng)力測量擬采用振弦式應(yīng)變計的方法。在施工過程中，將同一截面和相鄰截面的應(yīng)力測點連接在一起放在一個集線箱內(nèi)，集中對數(shù)據(jù)進行采集。每一次數(shù)據(jù)采集結(jié)束后，技術(shù)員根據(jù)讀數(shù)儀和集線箱快速采集的應(yīng)變計頻率變化，利用應(yīng)變計頻率和應(yīng)變的相互關(guān)系，計算出該工況相應(yīng)測試點的應(yīng)變，進而換算成內(nèi)部應(yīng)力。

2.3 斜拉索索力的監(jiān)測

2.3.1 監(jiān)測目的斜拉索是橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，其索力的大小不僅關(guān)系到結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，而且還關(guān)系到主梁線型，因此，必須在斜拉索張拉和梁段拼裝施工階段對其張拉力和索力變化情況進行準(zhǔn)確測試。

2.3.2 測點的布置對橋梁中的每一根斜拉索，在張拉階段的全過程都要進行測試，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，具體的測試項目及測試數(shù)量見表3。斜拉索索力測試點布置，見圖6所示。

表 3 斜拉索索力測試點布置及數(shù)量一覽表

2.3.3 測量的方法施工過程中的斜拉索張拉力的測量：施工張拉力的數(shù)值是根據(jù)斜拉索張拉階段千斤頂頂?shù)纳扉L和油表的讀書，通過一定的公式計算獲得。為減少張拉索力的測試誤差，本橋在施工過程中采用的是帶精密油壓表的千斤頂張拉系統(tǒng)，以有效獲取高精度的數(shù)據(jù)。對各施工工況中斜拉索索力的變化情況進行數(shù)據(jù)采集，采用脈動法(或稱頻譜分析法)，根據(jù)自振頻率與索力的關(guān)系確定索力。這一過程，要經(jīng)過濾波、放大和頻譜分析對傳感器攝取的數(shù)據(jù)振動信號進行處理。其動力平衡方程為：

其中：：縱向坐標(biāo)（直至索長度方向）；：橫向坐標(biāo)（索長方向）；：單位索長重力；：重力加速度；：索的張力。

假定索的兩段部是絞結(jié)，解式1方程得到：

其中：f：鋼索的階自振頻率；：鋼索的計算長度。

2.4 索塔塔頂變位監(jiān)測

2.4.1 監(jiān)測目的本橋為獨塔斜拉橋，索塔兩側(cè)橋跨采用不對稱布置，主塔容易在不對稱荷載下產(chǎn)生較大偏位，因此該橋根據(jù)計算分析將對索塔施工采取縱向預(yù)偏。此外，塔頂位移也是索力調(diào)整時的重要控制指標(biāo)，因此塔頂位移監(jiān)測在本橋監(jiān)控中也相當(dāng)重要。

2.4.2 測點布置索塔施工時根據(jù)現(xiàn)場條件布設(shè)臨時測點，用來觀測施工預(yù)偏控制；索塔施工完畢時將索塔偏移的測點布置于索塔頂部。

2.4.3 測量方法索塔施工時根據(jù)現(xiàn)場條件布設(shè)臨時測點，安裝臨時小棱鏡；在索塔頂部設(shè)置固定點，安裝單棱鏡，在斜拉索張拉及后續(xù)施工完成后，采用徠卡全站儀對棱鏡中心點三維坐標(biāo)進行觀測，測量索塔頂部縱橫向偏位。

2.5 索塔應(yīng)力監(jiān)測

2.5.1 監(jiān)測目的獨塔斜拉橋的索塔不僅承受巨大的自重荷載和不對稱索力在塔根處產(chǎn)生的附加彎矩，而且在風(fēng)荷載作用下還會不斷振動，故其受力情況比較復(fù)雜，且關(guān)系到結(jié)構(gòu)是否安全，為此，有必要在塔根以及索塔其它主要斷面處設(shè)置應(yīng)力測點，以監(jiān)測其受力情況。

2.5.2 測點布置主塔測試斷面的測點布設(shè)示意位置見圖7（a）所示，斷面8-8和斷面9-9各布設(shè)4只內(nèi)置式應(yīng)變計，如圖7（b）和圖7（c）所示。測量方法和2.2中主梁應(yīng)力測量的方法相同。

圖 7 索塔應(yīng)力測試斷面及斷面測點位置示意圖

2.6 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測

2.6.1 監(jiān)測的目的本橋主墩承臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)過大的整體沉降和不均勻沉降不僅會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，而且還會影響橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，因此，必須在施工過程中監(jiān)測在恒載不斷累加作用下基礎(chǔ)的不均勻沉降和累計沉降。

2.6.2 測點的布置把4個位移測點布置在主墩承臺上。同時，設(shè)置6個沉降測點在另外3個輔助墩上，各個測試點對稱橋梁、塔柱中心線設(shè)置，橫向、縱向都對稱布置。相關(guān)測點見圖8和9所示。

圖 8 主承臺沉降測試點示意圖

圖 9 邊墩和輔助墩沉降測試點示意圖

2.6.3 測量的方法基礎(chǔ)的沉降觀測用高精度徠卡電子水準(zhǔn)儀進行測試，在承臺施工作業(yè)完成后就立即對承臺沉降進行觀測，觀測的時機選擇在有新增恒載工況的情況進行，主要采集各主要工況施工后基礎(chǔ)沉降值和承臺本身的變形的相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.7 溫度測試斷面

2.7.1 主梁主梁溫度測點同應(yīng)力測點，采用帶溫度傳感功能的振弦式應(yīng)變計進行測試，主要測試季節(jié)性溫差和日照溫差引起的關(guān)鍵截面溫度變化，主梁受日照影響相對較大，因此通過對主梁溫度的測試，以便在施工過程中及時修正由日照溫差引起的主梁架設(shè)標(biāo)高和斜拉索施工張拉力。

2.7.2 索塔索塔溫度測點同應(yīng)力測點，通過帶溫度傳感功能的振弦式應(yīng)變計進行測試，主要測試季節(jié)性溫差和日照溫差引起的關(guān)鍵截面溫度變化，以便在施工過程中及時修正由日照溫差引起的應(yīng)力測試值的誤差。

2.8 滿堂支架體系的監(jiān)測

由于主梁的施工采用滿堂支架的方法，為了提高主梁的施工質(zhì)量，滿堂支架的要具備足夠的剛度、穩(wěn)定性和強度，因此將選取支架的部分構(gòu)件進行監(jiān)測。

選取每跨跨中和四分點斷面附近的支架桿件進行監(jiān)測，主要監(jiān)測支架的整體沉降量。

3 計算機輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理

本橋梁工程項目施工管理項目部針對施工過程中收集的監(jiān)控數(shù)據(jù)的處理，工程師和第三方共同研發(fā)了一套計算機輔助管理系統(tǒng)，如圖10（a）-（d）所示。該計算機輔助系統(tǒng)具有靈活高效的數(shù)據(jù)IN、OUT、EDIT和查詢功能，能對施工過程的各類數(shù)據(jù)進行對比分析、查詢、和統(tǒng)計報表要求，并能結(jié)合原先儲存在系統(tǒng)中的設(shè)計數(shù)據(jù)，自動預(yù)警。該系統(tǒng)不僅在西太湖4號橋的施工監(jiān)控工作中起到了很好的輔助作用，還應(yīng)用于江蘇省多座橋梁的施工監(jiān)控。

圖 10 計算機輔助管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理界面

4 結(jié)論

本文以西太湖4號橋為研究對象，運用MIDAS CIVIL 2006橋梁專用有限元分析軟件，對主梁、索塔建立了橋梁結(jié)構(gòu)和施工模型，采用建模、數(shù)據(jù)采集、實際測量、比較優(yōu)化的方法對斜拉橋施工過程中的一些關(guān)鍵性技術(shù)問題進行了分析研究。研究的主要結(jié)論有：

（1）對于常見的非對稱獨塔斜拉橋的施工監(jiān)控，通過前期的橋梁構(gòu)件的分析計算，對確定的目標(biāo)進行控制，形成施工文件并對施工過程進行控制；

（2）在該橋的施工過程中，采用了自適應(yīng)方法進行施工過程的監(jiān)測控制，較好地對施工過程實現(xiàn)了雙控。在施工控制的具體設(shè)施過程中，設(shè)計方和施工方緊密配合，按照施工前的監(jiān)測控制方案和施工流程，建立施工全過程的數(shù)據(jù)采集和驗算工作，采用項目部和第三方研發(fā)的計算機輔助數(shù)據(jù)庫和平臺，對施工過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行全面的對比和計算，切實有效地完成了對施工質(zhì)量和施工安全的事先控制。按照施工和設(shè)計的施工順序以及工藝流程，對橋梁各部分構(gòu)件的內(nèi)力、變形等進行復(fù)核和比較，得到各施工工況下的結(jié)構(gòu)受力和變形的控制數(shù)據(jù)，包括：各施工工況下的主梁標(biāo)高、主梁偏位、索力大小、主梁截面的應(yīng)力應(yīng)變，適時調(diào)整，確保階段性各類數(shù)據(jù)滿足施工控制的要求；

（3）利用研發(fā)的計算機輔助數(shù)據(jù)庫和平臺，對施工過程中的各類數(shù)據(jù)進行采集和處理，有別于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和處理，不但減少了技術(shù)人員的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作量，還提高了數(shù)據(jù)分析和處理的精度；

（4）通過對非對稱獨塔混凝土斜拉橋的施工過程的分析：在施工過程中，主梁內(nèi)部縱向應(yīng)力沿橫向分布是很不均勻的，有明顯的剪力滯效應(yīng)，主梁施工和張拉過程中，在縱橫向的剛度和預(yù)應(yīng)力筋對施工過程的橋梁斜拉索張拉力有一定影響，應(yīng)引起高度的重視。

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Monitoring for Cabled-stayed Bridge Construction with Asymmetric Single Tower

LI Ling

213164,

In the construction process of cable-stayed bridge, the stress of each component is an important part of the cable-stayed bridge structure. Whether the cable force is reasonable or not, and the stress of pylon and girder in the construction process are directly related to the safety and economy of the structure. Based on the background of No. 4 West Taihu Bridge in Changzhou, this paper studies the cable force of cable-stayed bridge, the linearity of main girder, the control of cantilever pouring process and the construction monitoring of pylon and main girder in the process of sectional construction. Through the comparison analysis of the spatial analysis model established in the actual construction process, it is shown that the non-stress component in the stress test value can be greatly reduced by deducting the initial reading, and good stress test results can be obtained.

Cable-stayed bridge; construction monitoring

U445

B

1000-2324(2021)02-0328-06

10.3969/j.issn.1000-2324.2021.02.031

2019-06-11

2019-07-25

李靈(1970-),男,碩士,副教授,從事道路工程施工、橋涵工程施工、工程項目管理等方向的研究. E-mail:454149965@qq.com

網(wǎng)絡(luò)首發(fā):2020-03-30 http://www.cnki.net