基于MATLAB分析的衢州市綜合交通體系發(fā)展與其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系

馬曉軒，王婷靜，錢香怡，林 祥

(1.衢州學(xué)院，浙江 衢州 324000； 2.衢州市交通設(shè)計(jì)有限公司，浙江 衢州 324000)

1 引言

“十二五”期間，衢州市交通運(yùn)輸以“一個(gè)中心、兩大戰(zhàn)役”為主線，定位于發(fā)展四省邊際中心城市，緊抓現(xiàn)代交通“五大建設(shè)”的戰(zhàn)略機(jī)遇，同時(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展交通運(yùn)輸方式，初步形成了綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“十三五”期間，衢州市充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好、網(wǎng)絡(luò)化水平高、運(yùn)輸服務(wù)和管理理念較強(qiáng)的優(yōu)勢，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系。下文從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，研究綜合交通體系建設(shè)與衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系,進(jìn)一步完善衢州市綜合運(yùn)輸體系，從而帶動(dòng)衢州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展[1～4]。

2 基于MATLAB的多元線性回歸分析

本文選取2000～2020年衢州市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用MATLAB建立多元線性回歸模型(圖1)。以衢州市生產(chǎn)總值作為反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度的量化

性指標(biāo),客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量(表1、2)作為代表衢州市綜合交通體系發(fā)展成果的量化性指標(biāo),對綜合交通體系與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展間的關(guān)系進(jìn)行多元線性回歸分析，采用全回歸法將所有自變量帶入回歸方程進(jìn)行回歸計(jì)算,一般具有較高的回歸系數(shù);在回歸檢驗(yàn)時(shí),采用相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)法。

表1 衢州市客運(yùn)樞紐統(tǒng)計(jì)

表2 衢州市貨運(yùn)樞紐統(tǒng)計(jì)

近20年來衢州市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值如圖2所示。

圖2 近20年來衢州市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值

近20年來衢州市客貨運(yùn)量如圖3所示。

圖3 2000～2018年衢州市客貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)

近20年來衢州市客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量如圖4所示。

模型綜述表,見表3,顯示相關(guān)系數(shù)R的值等于0.987,說明自變量與因變量之間有較大的相關(guān)性。決定系數(shù)R方等于0.9754,表示貨物周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量4個(gè)自變量,可以解釋因變量97.54%的變異性。

相關(guān)的系數(shù)分析表,見表4,用全回歸法得出的多元回歸方程為:生產(chǎn)總值=-2.05-679.268客運(yùn)量+593.1094貨運(yùn)量+13.4119旅客周轉(zhuǎn)量+8.4728貨物周轉(zhuǎn)量。

圖4 2000～2018年衢州市客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)

表3 模型綜述

表4 系數(shù)分析

a．因變量：生產(chǎn)總值

3 MATLAB多元線性回歸結(jié)果分析

經(jīng)過MATLAB多元線性回歸分析得出，衢州綜合交通體系與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的相關(guān)系數(shù)為0.987,且除客運(yùn)量外,其余指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度均為顯著的正相關(guān)。對比相關(guān)性等級劃分參照表,大于0.8,衢州市綜合交通體系與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有高度相關(guān)性,支持了下面的理論分析[5～8]。

3.1 綜合交通體系發(fā)展影響衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

綜合交通體系建設(shè)作為影響衢州經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源之一，其主要表現(xiàn)在以下方面：①優(yōu)化資源配置，提高工作效率。衢州初步形成的綜合交通體系所帶來的多元化的運(yùn)輸方式和現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理，大大降低了衢州的運(yùn)輸成本，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)輸效率，為衢州市的生產(chǎn)效率的最大化創(chuàng)造了良好的條件。②帶動(dòng)衢州市產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)衢州社會(huì)生產(chǎn)。憑借其日益增長的運(yùn)輸能力，影響衢州市產(chǎn)業(yè)分工和企業(yè)規(guī)模，同時(shí)提高衢州市的生產(chǎn)社會(huì)化程度。市內(nèi)及周邊貿(mào)易環(huán)境不斷優(yōu)化，四省經(jīng)濟(jì)交流更加緊密，資源配置效率不斷提高。③影響衢州及其周邊產(chǎn)業(yè)布局。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要依托，其每次發(fā)展都會(huì)同步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展。綜合交通體系發(fā)展所產(chǎn)生的作用存在雙向的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系,以衢州市為例，通過加強(qiáng)衢州市及其周邊省份的交通體系發(fā)展，影響到市內(nèi)外各企業(yè)間生產(chǎn)合作,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)融合,從而形成特定區(qū)域的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。④帶動(dòng)衢州市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。初步形成的綜合交通體系對其內(nèi)部的各種運(yùn)輸方式進(jìn)行了初步地系統(tǒng)規(guī)劃與整合,不僅減少運(yùn)輸資源浪費(fèi)，同時(shí)降低了交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的環(huán)境污染。并通過技術(shù)革新、可再生能源及材料投入使用等方式,降低資源的消耗,推動(dòng)衢州綜合交通體系可持續(xù)發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)衢州市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展反作用于綜合交通體系發(fā)展

衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展反作用于綜合交通體系的發(fā)展建設(shè)，主要體現(xiàn)在以下方面：①衢州日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)為其帶來了更多的運(yùn)輸需求，需求影響運(yùn)輸目的，同時(shí)也影響著衢州市綜合交通體系的布局與發(fā)展。②衢州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各階段與其綜合交通體系的建設(shè)過程基本一致。衢州市的經(jīng)濟(jì)水平很大程度上決定著市內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，也影響著交通發(fā)展的技術(shù)水平和各種交通方式的產(chǎn)生與發(fā)展。③經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)就是經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的最大化，完善運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸方式的結(jié)合,可以極大程度地促進(jìn)綜合交通體系內(nèi)部框架的優(yōu)化，帶動(dòng)綜合交通體系的發(fā)展。④經(jīng)濟(jì)社會(huì)“可持續(xù)發(fā)展”的理念正逐漸深入到綜合交通體系的“可持續(xù)發(fā)展”。傳統(tǒng)交通體大多數(shù)是獨(dú)立完成運(yùn)輸目的,以安全快速為主旨，實(shí)現(xiàn)其利潤最大化，而綜合交通體系則統(tǒng)籌兼顧，以效率最大化為主。獨(dú)立的交通體向綜合的交通體系的轉(zhuǎn)變，正是“可持續(xù)運(yùn)輸“理念的表現(xiàn)。

3.3 衢州綜合交通體系建設(shè)與其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的相互影響

衢州綜合交通體系的發(fā)展與其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響是相互的。衢州市的綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)架、密度、建設(shè)進(jìn)程和其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、工業(yè)化水平、城市化水平等指標(biāo)之間存在一定的因果關(guān)系。衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的蓬勃發(fā)展可以為其綜合交通體系帶來廣泛的需求，進(jìn)而帶動(dòng)交通技術(shù)的革新與進(jìn)步，促進(jìn)綜合交通體系的完善，使其朝可持續(xù)發(fā)展方面前進(jìn)。同時(shí)在綜合交通體系的初步建立之后，出于對利益最大化的追求,綜合交通體系的框架需要不斷優(yōu)化,這就為綜合交通體系的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件。與此同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)衢州經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)，衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域也必然要同步進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,與交通領(lǐng)域的技術(shù)革新相輔相成。在促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)衢州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

4 發(fā)展建議

構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系作為衢州市打造“四省邊際中心城”的重要支撐之一,是對標(biāo)“重要窗口”,高質(zhì)量發(fā)展衢州經(jīng)濟(jì),打造現(xiàn)代化綜合交通體系的首要任務(wù),更是成為衢州經(jīng)濟(jì)快速、可持續(xù)發(fā)展的重要保障。對如何建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系從而促進(jìn)衢州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提出發(fā)展建議。

4.1 立足區(qū)位優(yōu)勢，打造四省邊際交通樞紐

充分利用衢州“四省通衢、五路總頭”區(qū)位優(yōu)勢,堅(jiān)持統(tǒng)籌布局和協(xié)調(diào)發(fā)展,在鞏固提升陸路交通的同時(shí),打造多式聯(lián)運(yùn)一體化、對外通道高速化、骨干線路網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)交通便捷化、通航航道等級化、運(yùn)輸銜接順暢化的立體交通新格局，帶動(dòng)衢州現(xiàn)代化綜合交通體系發(fā)展，將其打造為四省邊際交通樞紐，以區(qū)位優(yōu)勢影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)衢州市經(jīng)濟(jì)。

4.2 網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局與綜合運(yùn)輸體系

新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局具有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系,不是孤立地分別實(shí)施相關(guān)戰(zhàn)略,要內(nèi)可實(shí)現(xiàn)全市的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,外可整體形成海向、陸向輻射。為此,在綜合交通體系建設(shè)發(fā)展思路的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略，通過通道優(yōu)化和樞紐優(yōu)化兩大途徑,對綜合運(yùn)輸系統(tǒng)整體進(jìn)行再優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)空間格局下由交通通道和運(yùn)輸樞紐構(gòu)成的覆蓋四省、跨越四省的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌發(fā)展,抬升衢州參與周邊省市的經(jīng)濟(jì)分工和產(chǎn)業(yè)合作的勢能,實(shí)現(xiàn)綜合交通體系對衢州區(qū)域戰(zhàn)略的有效保障和引領(lǐng)。