航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析

王福東

摘要：目前，航空電子通信技術(shù)在社會(huì)中具有較高的關(guān)注度，其已經(jīng)逐步提高了國家內(nèi)部日前科技創(chuàng)新水平，為了能夠進(jìn)一步的提升人們的生活水平質(zhì)量，必須要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)當(dāng)前航空電子通信技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。但是由于其發(fā)展歷史較短，應(yīng)用在社會(huì)發(fā)展上還是存在較多的缺陷，對(duì)此，必須要逐步的改善航空電子通信技術(shù)的關(guān)鍵性問題，通過對(duì)其使用上存在的缺陷進(jìn)行研究和管理，以更好地完善其航空電子通信技術(shù)的分析技術(shù)。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：航空;電子通信系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù)問題;對(duì)策

引言

隨著飛機(jī)綜合性能的不斷優(yōu)化，對(duì)電子通信系統(tǒng)的要求也越來越高，因此就需要不斷應(yīng)用新技術(shù)來提高整體航空電子通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和有效性，加強(qiáng)對(duì)航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容的研究，完善系統(tǒng)各項(xiàng)功能，以期能更好的為系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。

1、航空電子通信技術(shù)的發(fā)展過程

航空電子作為飛機(jī)的重要技術(shù)組成部分，其作用包括對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航以及飛行員與塔臺(tái)的聯(lián)系等。我國航空電子的發(fā)展使得航空航天事業(yè)進(jìn)一步得到推動(dòng)，覆蓋航空電子的領(lǐng)域很多，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了分立式、聯(lián)合式、綜合式、先進(jìn)式的發(fā)展過程，不斷地發(fā)展和增強(qiáng)了信息電子技術(shù)手段，使得飛機(jī)的性能日趨完善。

2、航空電子通信系統(tǒng)

航空電子通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)在飛行的各個(gè)階段，包括空中交通管制、簽名和修理，維持與地面人員的雙向語音和信號(hào)聯(lián)系，以及飛機(jī)與飛機(jī)之間的通信。同時(shí)確保飛機(jī)內(nèi)部通信正常，并主要以高頻通信系統(tǒng)、甚高頻通信系統(tǒng)、選等與地面塔臺(tái)和地面機(jī)務(wù)人員保持聯(lián)系。甚高頻率通信系統(tǒng)主要用于空勤人員和地面控制人員之間的雙向語音通信，主要由飛機(jī)、遠(yuǎn)程站點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及用戶網(wǎng)絡(luò)的五大部分組成。高頻系統(tǒng)工作頻率高，由于頻率高，地表面波迅速衰減，分布相對(duì)接近，通信范圍限于視距，范圍隨高度變化?？臻g波的擴(kuò)散對(duì)平流層、地形和地物產(chǎn)生巨大影響。為了確保非常高頻率的穩(wěn)定和效率，必須在地面上建立一定數(shù)量的廣播站，這些廣播站共同構(gòu)成地球和地球天線的高頻網(wǎng)絡(luò)，與我國電子地面通信安全程度的提高以及甚至高頻水下場址安全程度的提高相聯(lián)系。幾乎頻繁的通信在終端控制下提供通信服務(wù)，如塔、特寫、自動(dòng)站點(diǎn)信息服務(wù)、空中運(yùn)輸服務(wù)管理。

3、航空電子通信的關(guān)鍵技術(shù)

3.1無線通信系統(tǒng)每個(gè)區(qū)域

無線通信系統(tǒng)由許多小區(qū)域組成，每個(gè)小區(qū)域又都包括很多無線信號(hào)處理單元，這些處理單元的距離一般要長于載波波長，在處理傳輸信號(hào)時(shí)需要通過收發(fā)等通道對(duì)單元之間進(jìn)行連接。無線通信系統(tǒng)由于各單元間的距離，一般來說相互干擾較弱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身的性能得到了有效保障，并且系統(tǒng)的容量得以增大，增強(qiáng)了信號(hào)的功率。此外，由于無線通信系統(tǒng)包含了應(yīng)用層、驅(qū)動(dòng)層、傳輸層、數(shù)據(jù)鏈路層等多個(gè)部分，其中，應(yīng)用層主要是整個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心，主要是管理整個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng);數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)控制層主要是監(jiān)控移動(dòng)通信子系統(tǒng)，對(duì)各個(gè)移動(dòng)通信子系統(tǒng)的各種工作和指令進(jìn)行控制;數(shù)據(jù)傳輸層主要的工作功能是負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)信息、同步數(shù)據(jù)管理、切換數(shù)據(jù)通道等，是驅(qū)動(dòng)層負(fù)責(zé)系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)闹饕M成部分;無線數(shù)據(jù)鏈路層主要工作是負(fù)責(zé)控制和管理排序無線信息傳輸子系統(tǒng)中的無線數(shù)據(jù)傳輸序列;以上互相聯(lián)合有利于充分利用無線資源。

3.2航空電子通信系統(tǒng)故障清除技術(shù)

故障清除技術(shù)也是航空電子通信系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的技術(shù)問題，在運(yùn)行過程中，由于存在很多外部干擾因素，就很容易對(duì)電子通信系統(tǒng)造成影響，出現(xiàn)故障，還有一些會(huì)使得硬件系統(tǒng)出現(xiàn)損害進(jìn)而導(dǎo)致永久性故障。因此就需要對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)處理。總線控制器要對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行故障全面性檢查，有效排除故障，首先是總線控制器來對(duì)故障進(jìn)行處理，當(dāng)故障消失之后，作為臨時(shí)性故障，如果故障依舊存在，則為永久性故障需要及時(shí)在總線控制器內(nèi)部進(jìn)行故障信息記錄并上傳，確保相應(yīng)故障信息能夠得到及時(shí)處理。

3.3航空電子通信系統(tǒng)層次架構(gòu)

航空航天體系結(jié)構(gòu)中電子通信的構(gòu)建通常包括五個(gè)層次結(jié)構(gòu)：應(yīng)用、物理、運(yùn)輸、驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)連接層次，以改進(jìn)系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)配置和軟件編程，并允許對(duì)層次進(jìn)行明確劃分，從而允許更廣泛地應(yīng)用通信系統(tǒng)。簡而言之，物理層可以傳輸物理介質(zhì)上存在的比特?cái)?shù)據(jù)流，驅(qū)動(dòng)程序與程序聯(lián)系。傳輸層處理信息傳輸和調(diào)度，管理應(yīng)用程序?qū)硬⑻峁?yīng)用程序操作。數(shù)據(jù)鏈路層優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸順序以優(yōu)化傳輸。

3.4衛(wèi)星通信技術(shù)

衛(wèi)星通信技術(shù)目前是目前的通信領(lǐng)域中最為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，衛(wèi)星信號(hào)覆蓋范圍廣、信息傳輸質(zhì)量高、組網(wǎng)便捷，這些特點(diǎn)都使得其成為航空電子通信系統(tǒng)中的核心技術(shù)。衛(wèi)星通信技術(shù)屬于無線通信范疇，以人造地球衛(wèi)星為中繼站，通過無線電波轉(zhuǎn)發(fā)實(shí)現(xiàn)通信。在實(shí)際應(yīng)用過程中可以發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)星通信技術(shù)信息處理速度較慢，難以滿足當(dāng)下航空電子通信需求，因此需要大幅提升衛(wèi)星通信處理速度，所以在這樣的情況下可以通過激光傳輸來進(jìn)行代替，進(jìn)而有效降低信號(hào)干擾，提高信息傳輸質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，航空電子通信技術(shù)是現(xiàn)代化通信技術(shù)的一個(gè)重要分支，也是體現(xiàn)國家綜合實(shí)力的一大重要指標(biāo)，生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與電子通信技術(shù)互相推動(dòng)、互相制約。航空電子通訊技術(shù)又是聯(lián)系飛機(jī)與地面間信息傳輸?shù)闹饕浇椤ｋS著科學(xué)的快速發(fā)展，涉及到航空通訊的一系列技術(shù)及設(shè)備也得到了大力的發(fā)展，促進(jìn)了飛機(jī)內(nèi)工作人員和地面工作人員之間的有效溝通。

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