沖上云霄的“80后”女機(jī)長(zhǎng)

吳淋姝

作為中國(guó)民航首批自主培養(yǎng)的女飛行學(xué)員之一，14年前的仲夏，川妹子劉曉琳從中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院畢業(yè)后，南下廣州，奔赴南方航空飛行總隊(duì)空客A320機(jī)隊(duì)報(bào)到。那一年，她23歲。

下機(jī)隊(duì)后，從飛行觀察員到副駕駛，她用了4個(gè)月;從右座副駕駛到左座副駕駛、再到機(jī)長(zhǎng)，她歷時(shí)8年。截至2021年3月7日，她已安全飛行約7500小時(shí)。

于她而言，沖上云霄并非男性的專(zhuān)利，飛機(jī)座艙門(mén)同樣向女性敞開(kāi)。

“欲速則不達(dá)”

推開(kāi)沉沉的駕駛室艙門(mén)，身高近170厘米的劉曉琳會(huì)放緩步速，一改走路帶風(fēng)的作派，“不經(jīng)意間語(yǔ)速、動(dòng)作都會(huì)慢下來(lái)、穩(wěn)下來(lái)，就像施了魔法一樣，很奇妙?！?/p>

參加飛行不久，她便清楚：欲速則不達(dá)。

2008年初，劉曉琳還是初出茅廬的副駕駛，一次航班中，坐在她左側(cè)的機(jī)長(zhǎng)教員在飛機(jī)進(jìn)入巡航階段后，便指出了她的問(wèn)題，“與空中管制員進(jìn)行無(wú)線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，報(bào)話太快?！?/p>

“當(dāng)時(shí)認(rèn)為自己對(duì)一些程序已經(jīng)掌握得比較熟練了，就想提高效率，節(jié)約時(shí)間。但急于求成是不行的?！眲粤照f(shuō)，按下通話按鈕后，會(huì)有約0.5秒的反應(yīng)時(shí)間。這意味著，若飛行員報(bào)話太快，語(yǔ)音中的前兩三個(gè)字，極有可能不會(huì)通過(guò)無(wú)線電波傳至空管的耳朵。

“比如我報(bào)‘上高度2100，對(duì)方可能聽(tīng)到的只有‘2100。大概率會(huì)讓我重復(fù)，如此溝通下來(lái)，效率反而拉低了?！弊源送?，劉曉琳?qǐng)?bào)話時(shí)格外注意，力求不疾不徐，吐字清晰。

“準(zhǔn)備細(xì)致，飛行作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是”，這是機(jī)隊(duì)教員雷嘯對(duì)劉曉琳的第一印象。劉曉琳尚處副駕駛階段時(shí)，雷嘯曾與她一起執(zhí)行過(guò)4次航班任務(wù)，其中有2次，是她的帶飛教員。據(jù)雷嘯觀察，飛行中，這個(gè)眉清目秀的姑娘善于溝通陳述，且敢于提醒他，“一是一，二是二，決策果斷，操縱起降水平穩(wěn)定，這一看就是常年對(duì)自己嚴(yán)格要求的結(jié)果。”

“五朵金花”

若想進(jìn)入一間可騰云駕霧的移動(dòng)辦公室，需出示入場(chǎng)券。時(shí)年18歲的劉曉琳，憧憬著早日拿到這張券。

高三那年，一則特別的招生簡(jiǎn)章吸引了她的注意，“標(biāo)題大致是中國(guó)民航飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：飛院）洛陽(yáng)分院計(jì)劃在四川省內(nèi)招收飛行學(xué)員，后面還有個(gè)括號(hào)，特意注明了此次要招收女飛行學(xué)員?！彼唤?xì)看下去，一一比對(duì)報(bào)考條件。

身高168厘米以上，符合;裸眼視力不低于1.0，符合;本科第一批次高考分?jǐn)?shù)，有信心達(dá)到。她從老家綿陽(yáng)趕赴廣漢，參加了筆試、心理測(cè)評(píng)、體檢和體能測(cè)試。一路過(guò)五關(guān)斬六將，高考出分后不久，她收到了飛院寄來(lái)的錄取通知書(shū)。

2003年9月，劉曉琳和其他4名女生同批進(jìn)入航校。此前，新中國(guó)民航從未培養(yǎng)過(guò)女飛行員，各大航司極少數(shù)的女飛行員均是空軍轉(zhuǎn)業(yè)。作為中國(guó)民航自主培養(yǎng)的首批飛行女大學(xué)生，業(yè)內(nèi)稱(chēng)她們?yōu)轱w院的“五朵金花”。5人的訓(xùn)練成績(jī)得到了南航的認(rèn)可，還未邁出象牙塔，便收到了對(duì)方遞來(lái)的橄欖枝。

2007年夏，“五朵金花”加入南航。同年10月，歷經(jīng)約3個(gè)月的系統(tǒng)訓(xùn)練，劉曉琳獲得了民航局的副駕駛資質(zhì)，開(kāi)始在飛機(jī)上“跟班”觀察。

時(shí)隔4年，劉曉琳終于領(lǐng)到這張入場(chǎng)券。她坐在后排的觀察員座椅，沖上了3萬(wàn)英尺的天空。

2007年11月，她迎來(lái)“首飛”，擁有了觸摸側(cè)桿的權(quán)利。

她記得，首飛當(dāng)天，廣州的天空萬(wàn)里無(wú)云，目的地青島的天氣也很晴朗，“航路天氣也很好，無(wú)大風(fēng)，準(zhǔn)點(diǎn)起落?！遍_(kāi)局如此順利。

更重要的是，她對(duì)自己的“辦公室”一見(jiàn)傾心?？湛虯320系列飛機(jī)是典型的電傳操縱系統(tǒng)客機(jī)，駕駛艙布局精簡(jiǎn)大氣，劉曉琳最鐘意以側(cè)桿代替中央操縱桿的設(shè)計(jì)，“側(cè)桿分別在機(jī)長(zhǎng)的左側(cè)，副駕駛的右側(cè)，而非身前，不會(huì)擋住主儀表面板，這樣顯示組件全都處在飛行員不受遮擋的視野范圍。很清爽?！?/p>

儀表面板下方，還安裝有可伸縮的小桌板，方便飛行員查地圖、看文件、用餐、記筆記，“非常人性化?！?/p>

小桌板為熱衷記飛行筆記的劉曉琳提供了便利。雷嘯曾注意到，在飛行中，劉曉琳有記筆記的習(xí)慣，筆記本上密密麻麻寫(xiě)滿(mǎn)了航段注意事項(xiàng)，包括不同目的地機(jī)場(chǎng)的地形、天氣、跑道特點(diǎn)、通訊狀況等，這些均源于她的切身體會(huì)。

上一個(gè)筆記本早已被她翻爛，“成腌菜了”。如今手里的這本也皺皺巴巴，“紙質(zhì)筆記本里面有的信息比較老舊了，近兩年提倡綠色飛行，我就記在IPAD里了，分門(mén)別類(lèi)，查閱起來(lái)更方便直接?！?/p>

“幸運(yùn)需努力的加持才能延續(xù)長(zhǎng)久”

從副駕駛到機(jī)長(zhǎng)的8年間，窗里窗外，起起落落，劉曉琳見(jiàn)證了個(gè)人飛躍式的成長(zhǎng)。

根據(jù)民航總局的規(guī)定，競(jìng)聘空客A320系列機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)，副駕駛需具有至少2700個(gè)經(jīng)歷小時(shí)和400個(gè)起落。劉曉琳曾將此條款背得滾瓜爛熟，正如其他副駕駛一樣，她也想為肩章多添一道杠，“不得不逼迫自己盡快成長(zhǎng)?！?/p>

2015年12月11日，相繼通過(guò)筆試、模擬機(jī)訓(xùn)練、本場(chǎng)訓(xùn)練、一檢二檢及答辯后，她與肩上的三道杠作別，職業(yè)蛻變得以完成。那一天的南航機(jī)長(zhǎng)首聘儀式上，31歲的劉曉琳雙手接過(guò)嶄新的機(jī)長(zhǎng)聘書(shū)。

這是她拿到的升級(jí)版“入場(chǎng)券”。“內(nèi)心并沒(méi)有想象中的那般心潮澎湃。對(duì)我來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)新征程，肩上的擔(dān)子更重了?！睍x升“四道杠”之后，劉曉琳逐漸了悟，機(jī)長(zhǎng)不單單要和冷冰冰的精密儀器打交道，還要把控飛行氛圍。

“作為飛機(jī)上的‘主心骨，機(jī)長(zhǎng)是不能慌的。因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)的情緒會(huì)直接影響到鄰座的副駕駛。”起飛和下降階段，飛行員要逐一完成各項(xiàng)繁雜的導(dǎo)航、通訊程序，“若有干擾項(xiàng)或突發(fā)情況，機(jī)長(zhǎng)就要把握好節(jié)奏，按照輕重緩急的處置程序來(lái)操作。”

劉曉琳的年度飛行小時(shí)一般在850小時(shí)至900小時(shí)之間。去年，她的飛行里程達(dá)35.9萬(wàn)公里，約等于環(huán)繞地球8.96圈。

云來(lái)云往，透過(guò)“辦公室”的風(fēng)擋玻璃，劉曉琳俯瞰過(guò)太多自然界鬼斧神工的地形地貌和大小城市華燈初上時(shí)的瑰麗光影，但最難忘的還是2009年的除夕夜，她執(zhí)飛的廣州—長(zhǎng)治—大同航班，進(jìn)入山西夜空后的景象。漫天的彩色煙花與萬(wàn)家燈火交相輝映，她盡收眼底，“美到心坎里了。”

算上劉曉琳，她所在的空客A320機(jī)隊(duì)現(xiàn)有12名女飛行員，其中女機(jī)長(zhǎng)4人。放眼整個(gè)南航，7863名飛行員中，女飛行員占34人，其中女機(jī)長(zhǎng)17人。一路走來(lái)，劉曉琳是諸多人口中的幸運(yùn)兒。對(duì)此，她并不否認(rèn)。但她始終認(rèn)為，幸運(yùn)需努力的加持才能延續(xù)長(zhǎng)久，“飛行工作中并不會(huì)去區(qū)分性別，沖上云霄看重的是技術(shù)和實(shí)力?！?/p>

摘編自微信公眾號(hào)“剝洋蔥people”