重卡線束布置原則及固定方式淺析

劉 妮

（陜西萬方天運汽車電器有限公司，陜西 西安 710201）

1 前言

汽車線束是汽車中不可缺少的一部分，更是“神經(jīng)系統(tǒng)”，是汽車電路中連接各電氣設(shè)備的接線部件。為了保證車輛的安全運行，必須科學(xué)設(shè)計整車線束系統(tǒng)，提高整車線束的可靠性，實現(xiàn)整車線束系統(tǒng)安全性與耐久性的提升。本文主要介紹整車線束三維布置原則，并對線束固定方式[1]進行詳細闡述。主要根據(jù)三維線束布置人員的設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)而成，為低壓線束三維布置和設(shè)計思路提供一定的借鑒和幫助。

2 線束布置原則

線束的三維設(shè)計需結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、布局美觀、固定保護良好等，同時，線束布置需考慮線束原理，盡可能使線束路徑最短；在線束中盡量采用模塊化設(shè)計，減少回路。主要布置原則有線束可靠性、線束美觀性、裝配及檢修性、電磁干擾防護等。

2.1 可靠性

整車線束可靠性要求：

（1）線束布置時走線應(yīng)盡量隱蔽，且不超過零部件的鋼性外輪廓，一般沿車身、車架的內(nèi)邊沿和角落布置；

（2）數(shù)模中線束直徑需與線束實物一致，一方面需考慮外包裹層的具體外徑，另一方面以最高配置情況下的線徑計算；主干不能詳細評估時，以原理計算的最大直徑或根據(jù)現(xiàn)有車型實物進行評估；

（3）在有進水風(fēng)險的部位，連接器尾部出線方向不能朝向上方，出線方向為水平時，尾部線束需先向下導(dǎo)向，設(shè)計導(dǎo)水彎，不能讓連接器成為分支的最低點；

（4）駕駛室線束通過過孔時，需要有膠套防護；在通過尖角和較為銳利表面的零部件時，零部件表面應(yīng)包裹防護墊或增加橡膠防護，避免對線束表面造成傷害；

（5）線束布置應(yīng)避開對線束表面造成傷害的零部件，如車架、支架、螺栓頭、零部件棱邊，并保證線束與其間距≥10mm；線束應(yīng)避開高溫零部件如：發(fā)動機排氣管、增壓器、空壓機，與溫度≥200℃的高溫部件（如：發(fā)動機排氣管）之間設(shè)置隔熱板，并保證線束距離隔熱板≥50mm；與空壓機管路之間距離≥50mm。線束應(yīng)避開旋轉(zhuǎn)部件（如：風(fēng)扇、皮帶輪、傳動軸、發(fā)電機外置風(fēng)扇葉等），和發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)部件的距離≥50mm；

（6）連接器尾部線束在≤120mm 內(nèi)需要有固定，但特殊零部件，如 MP5、點煙器等后裝件需特殊對待。

2.2 美觀性

整車線束美觀性要求：

（1）線束走向應(yīng)與依附件方向一致，在投影方向上，按橫平豎直的方式布置[2]，盡量避免斜方向布置；

（2）整車線束設(shè)計顏色需協(xié)調(diào)，一般車身外部建議采用深色連接器；線束不能纏繞、交叉布置；

（3）線束與周邊線束、水管、氣管、油管等走向盡量統(tǒng)一，整體美觀；

（4）線束包裹材料選擇需考慮美觀性，顏色不能雜亂。

2.3 裝配及檢修性

整車線束裝配及檢修性要求：

（1）線束的連接器建議布置在手可以觸及的位置，或簡單拆卸一些零部件后，可以觸及接插；

（2）相鄰位置不建議布置型號相同的連接器，避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器；

（3）線束上的扎帶、卡扣等線束附件盡量帶在線束上，避免現(xiàn)場裝配影響生產(chǎn)節(jié)拍；

（4）底盤線束在過第一橫梁時，需在橫梁附近設(shè)計導(dǎo)向支架，用于保護線束通過；

（5）底盤線束在第一橫梁處、線束穿線孔、前軸中心線、飛輪殼需增加標記點，便于線束裝；

（6）校核線束上螺栓的裝配工具空間，需用電動工具校核；

（7）需了解線束的裝配工序、工裝等，考慮工裝對線束設(shè)計的影響。

3 線束固定方式

3.1 連接器固定方案

線束上連接器固定主要靠卡釘，穿鈑金，螺栓連接等方式固定。

（1）卡釘固定如圖1所示。一般卡釘適配鈑金孔為Φ6 mm，Φ7mm，7mm×12mm。對于空間較大，一般選用連接器選用Φ6mm，7mm的卡釘。對于需要嚴格限定線束走向，連接器可選用Φ7mm×12mm卡釘，安裝完成后可以防止電線束發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使用效果較好，安裝完成后有較強的固定穩(wěn)定性[3]。

圖1 卡釘固定示意圖

（2）連接器穿過鈑金固定后，使用固定卡固定，見圖2。這種方式連接器固定牢靠，對于可靠性要求較高，可選擇此類固定方式。

圖2 鈑金固定示意圖

（3）連接器通過固定板卡住，通過螺栓連接和鈑金支架配合，見圖3。這種固定方式適用于連接器孔位較多的連接器固定，固定方式可靠。

圖3 螺栓固定示意圖

3.2 線束固定方案

3.2.1 鈑金支架配合扎帶固定

線束固定支架通過螺栓和車架或者發(fā)動機連接，再用扎帶將線束和支架捆扎，見圖4。一般情況下，扎帶孔開為5mm×10mm的槽型孔 。為保證支架的機械強度，必要時增加加強筋。

圖4 鈑金支架配合扎帶固定示意圖

3.2.2 扎帶固定

線束固定扎帶形式多樣，對于需要將固定點及線束裝配保持設(shè)定的距離或為避免線束自然下垂長度太多時，可優(yōu)先選擇這些產(chǎn)品，固定方式簡單[4]。扎帶主要包含鈑金卡、杉樹型扎帶、T 型卡等，見圖5。

圖5 固定扎帶樣式

鈑金卡：此類型扎帶適宜在難以開孔的素材或板厚較大的嵌板上固定，由于會破壞車身漆面，對于外觀性要求高的位置慎重選用，如果一定要使用的話，建議選用塑料類型的，不破壞車身漆面。

杉樹型扎帶：主要和直徑為7mm、9mm、11mm、13mm等圓孔相配合使用。

T型卡：主要用在因安裝外飾而使線束布線空間狹小或線束本身走線處不易打孔的地方。

3.2.3 塑料線槽固定

有時候受線束布置空間的限制，需要專門開發(fā)單獨的塑料支架進行線束防護與固定。一般采用PA66材質(zhì)，這種方案會大幅降低線束磨損的情況，避免線束因磨損而出現(xiàn)售后磨損現(xiàn)象。

圖6 塑料線槽固定示意圖

4 總結(jié)

汽車線束的布置對于汽車電子電器系統(tǒng)的穩(wěn)定運行具有重要意義。在汽車線束布置中應(yīng)當遵循易于裝配、易于維護和安全穩(wěn)定的原則，結(jié)合汽車自身的特點，合理規(guī)劃線束布置，不斷提高其科學(xué)性和合理性。

通過對線束布置原則及固定方式論述及應(yīng)用舉例，提前規(guī)避了線束磨損，對線束設(shè)計起到一定的參考作用。