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      煤矸石在道路工程中的應(yīng)用研究

      2021-05-14 04:22:04張金龍
      關(guān)鍵詞:煤矸石粉煤灰碾壓

      張金龍

      (華陸工程科技有限責(zé)任公司,西安710065)

      1 引言

      煤矸石用作道路基層材料有著明顯優(yōu)勢(shì):(1)煤矸石的種類和品質(zhì)無特殊要求,對(duì)有害成分含量限制要求不高;(2)煤矸石堆存量大,應(yīng)用在道路工程中無須進(jìn)行特殊處理及采用特殊技術(shù)手段。目前,煤矸石用于道路基層的研究尚不多,應(yīng)用實(shí)例有限,因此,分析目前研究與應(yīng)用現(xiàn)狀,明確未解決的關(guān)鍵技術(shù)問題,對(duì)煤矸石在公路工程中的推廣應(yīng)用十分必要。

      2 煤矸石在道路工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

      目前,關(guān)于煤矸石的分類未達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)實(shí)際施工情況,可根據(jù)煤矸石的燃燒情況分為未燃煤矸石和已燃煤矸石。未然煤矸石以黑色為主,風(fēng)化程度低;已燃煤矸石多為塊狀及顆粒狀,可燃性成分少,氧化鋁、氧化硅的含量較高,礦物成分活性大,利于工程應(yīng)用。煤矸石的穩(wěn)定性指標(biāo)包括顆粒組成、膨脹和崩解性、壓縮性、燒失率、有機(jī)質(zhì)含量、滲透性、水穩(wěn)定性、抗剪切特性等。研究表明,煤矸石水穩(wěn)定性不好,有弱膨脹性及崩解性,且存在自燃等問題,在用于路基填筑材料時(shí),需摻入一定比例的細(xì)顆粒和合適的穩(wěn)定材料,并充分壓密,保證較好的排水、隔水條件。

      東南大學(xué)巖土工程研究所劉松玉[1]等對(duì)徐州北部地區(qū)路用煤矸石的基本粒度特性及其顆粒破碎細(xì)化規(guī)律進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了其對(duì)各種工程力學(xué)特性的影響,包括壓實(shí)度、滲透、水穩(wěn)、壓縮、承載、變形與強(qiáng)度特性等。建立了煤矸石的“強(qiáng)度-變形”的本構(gòu)關(guān)系,并擬合出煤矸石路基在循環(huán)動(dòng)力荷載作用下“動(dòng)應(yīng)力-動(dòng)應(yīng)變”關(guān)系曲線,為煤矸石路堤的動(dòng)強(qiáng)度、動(dòng)變形及循環(huán)荷載下累計(jì)變形的計(jì)算提供了理論模型。

      中國(guó)礦業(yè)大學(xué)馬占國(guó)[2]對(duì)某礦松散煤矸石進(jìn)行破碎、顆粒分級(jí),通過壓實(shí)特性試驗(yàn)得到煤矸石壓實(shí)曲線、側(cè)壓曲線,討論粒度對(duì)壓實(shí)特性的影響,為該礦區(qū)利用煤矸石進(jìn)行路基充填提供了試驗(yàn)依據(jù);同時(shí),總結(jié)了軸向應(yīng)變、橫向應(yīng)變、泊松比、彈性模量等變形模量的變化規(guī)律,對(duì)壓實(shí)過程中的變形機(jī)理做出合理解釋。

      長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院王修山[3]等通過調(diào)研山東某公路的煤矸石路基實(shí)際使用狀況,評(píng)價(jià)了煤矸石路基替代石灰土和素土在路基使用后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì):有效節(jié)約耕地資源和植被,顯著減少固體廢棄物污染。

      目前,煤矸石材料主要用作道路基層材料,在面層的應(yīng)用研究相對(duì)較少。楊麗英[4]等通過研究發(fā)現(xiàn),煤矸石與普通礦質(zhì)集料具有相似的物理力學(xué)性能,除針片狀顆粒含量較高外,其余各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。煤矸石的密度小、黏附性較差,需摻配傳統(tǒng)石灰?guī)r集料拌制混合料。北京長(zhǎng)安街大修工程和海淀區(qū)惠新西街均有煤矸石瀝青混合料面層的鋪裝應(yīng)用,根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,用煤矸石替代部分粗集料的瀝青混合料,其高溫穩(wěn)定性良好,不同粗骨料對(duì)水穩(wěn)定性(RS 與TSR 值)和低溫抗裂性影響不大,具有可觀的應(yīng)用前景。

      3 煤矸石實(shí)體工程應(yīng)用與評(píng)價(jià)

      我國(guó)煤矸石應(yīng)用于路基的研究始于20 世紀(jì)80 年代,工程實(shí)踐表明,煤矸石是一種高性能、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的石礦材料,其作為土工填充材料的應(yīng)用已成為國(guó)內(nèi)綜合利用煤矸石資源的主要方式。本文通過調(diào)研,總結(jié)了國(guó)內(nèi)煤矸石路基應(yīng)用實(shí)體工程及其使用效果,詳見表1。

      表1 煤矸石路基實(shí)體工程應(yīng)用案例

      由表1 可知:(1)用石灰、粉煤灰穩(wěn)定煤矸石材料的應(yīng)用效果最佳,主要原因是粉煤灰的活性較高,混合料的反應(yīng)程度增加,強(qiáng)度得到提升,推薦配合比為石灰∶粉煤灰∶煤矸石=5∶15∶80;(2)綜合利用赤泥等化工廠廢棄物,可制備更為耐久的生態(tài)型基層材料;(3)煤矸石填筑路基的實(shí)際應(yīng)用效果較好,材料的力學(xué)性能、耐久性能和環(huán)境性能優(yōu)良。

      4 煤矸石混合料基層施工工藝

      煤矸石混合料壓實(shí)過程是一個(gè)破碎壓密的過程,矸石塊經(jīng)過破碎、壓密、再破碎、再壓密的漸進(jìn)壓密,粗大矸石塊的比例降低,細(xì)小顆粒比例提高,混合料的顆粒級(jí)配逐步得到改良。若采用傳統(tǒng)碾壓工藝進(jìn)行施工,在碾壓過程中煤矸石破碎會(huì)消耗部分壓實(shí)力,將導(dǎo)致基層壓實(shí)度和強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求。

      針對(duì)煤矸石混合料自身特點(diǎn),推薦使用“J3Z4N2 法”開展施工??傮w施工流程為:基層地面處理→施工放樣→攤鋪→拌和→整平→“J3Z4N2 法”壓實(shí)→養(yǎng)護(hù)。其中,“J3Z4”即振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓和振壓交替壓實(shí),靜壓3 遍、振壓4 遍,通過靜壓使煤矸石充分破碎,振動(dòng)碾壓進(jìn)一步調(diào)整煤矸石的接觸狀態(tài),使其顆粒相互靠近、重新排列,改良原有級(jí)配,以減小混合料的空隙率、提高密實(shí)度;“N2”即振壓后使用凈碾壓路機(jī)對(duì)路段進(jìn)行碾壓2 遍,使混合料充分密實(shí)并最終穩(wěn)定。碾壓應(yīng)在最佳含水量下進(jìn)行,并隨時(shí)檢查路面基層的密實(shí)情況。

      5 結(jié)語

      煤矸石用作道路基層材料的研究與應(yīng)用已取得一定成效和進(jìn)展。本文通過系統(tǒng)闡述煤矸石的分類情況、理化特性及其在道路基層和面層中的應(yīng)用情況與施工工藝,得出以下結(jié)論:

      1)燃矸性質(zhì)穩(wěn)定,活性大,自然級(jí)配較好,工程應(yīng)用效果好;未燃矸級(jí)配不良,常要經(jīng)過破碎程序,使用時(shí)需摻入細(xì)料,成本較高,且性質(zhì)不穩(wěn)定,不建議工程應(yīng)用;

      2)用石灰、粉煤灰穩(wěn)定煤矸石材料的應(yīng)用效果最佳,主要原因是粉煤灰的活性較高,混合料的反應(yīng)程度增加,強(qiáng)度得到提升,推薦配合比為石灰∶粉煤灰∶煤矸石=5∶15∶80;

      3)煤矸石混合料施工過程建議采用“J3Z4N2 法”,采用靜壓和振壓交替壓實(shí),使混合料充分密實(shí);

      4)煤矸石填筑路基的實(shí)際應(yīng)用效果較好,材料的力學(xué)性能、耐久性能和環(huán)境性能優(yōu)良,具有廣闊的發(fā)展前景。

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