配電網(wǎng)自動(dòng)撤放線車

陳秀慧，錢 勇，馬忠文，楊巨松，楊 坤

（國(guó)網(wǎng)遼寧鐵嶺供電公司，遼寧 鐵嶺 112000）

本著更好服務(wù)廣大電力用戶的目的，近些年國(guó)內(nèi)電網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)了電網(wǎng)領(lǐng)域配電網(wǎng)新建和改造力度。尤其是在農(nóng)網(wǎng)配電作業(yè)中廣泛涉及在田間、山林、溝渠等地形地貌新立電桿架設(shè)導(dǎo)線，新立電桿架設(shè)導(dǎo)線時(shí)必須撤放導(dǎo)線。以往農(nóng)網(wǎng)改造期間使用的老式放線車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不具備機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，只能人力牽引放線，不能自動(dòng)回收導(dǎo)線。2015年配網(wǎng)作業(yè)中一些經(jīng)過(guò)改進(jìn)的放線車實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的自動(dòng)收放線，但是又不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)變速和實(shí)時(shí)制動(dòng)，不能滿足作業(yè)時(shí)對(duì)人身設(shè)備安全需要。因此研究設(shè)計(jì)出一種新式的配電網(wǎng)自動(dòng)撤放線車迫在眉睫。

1 工作現(xiàn)狀

現(xiàn)在配電網(wǎng)改造中普遍使用的撤放線車不論外形有何差異，基本分兩種，一種是老式單一放線功能的撤放線車，一種是具備簡(jiǎn)單機(jī)械動(dòng)力結(jié)構(gòu)的撤放線車。第一種老式撤放線車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不具備機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，只能人力牽引放線，不能自動(dòng)回收導(dǎo)線，只能滿足最基本的工作需要，由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，不具備便捷性和效率性，極大地浪費(fèi)人力物力。第二種是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的撤放線車實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的自動(dòng)收放線，通過(guò)自身或者外部動(dòng)力輸入實(shí)現(xiàn)了機(jī)械傳動(dòng)功能，但是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沒(méi)有考慮實(shí)時(shí)變速和實(shí)時(shí)制動(dòng)，不能滿足作業(yè)時(shí)的《安規(guī)》對(duì)人身設(shè)備安全的要求，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，不宜應(yīng)用。

2 新式撤放線車的研制應(yīng)用

配電網(wǎng)自動(dòng)收放線車是針對(duì)配電網(wǎng)作業(yè)中放線、撤線的專用機(jī)械裝置。該裝置屬于拖車種類，工作時(shí)的動(dòng)力以及移動(dòng)都需要拖拉機(jī)提供。使用外部機(jī)械動(dòng)力輸入是考量了農(nóng)配網(wǎng)作業(yè)中田間、溝壑、山林等自然地貌如果采用車輛自身行駛進(jìn)入作業(yè)地帶會(huì)受到一定影響。采用農(nóng)用拖拉機(jī)拖拉進(jìn)入作業(yè)地帶較為容易，由拖拉機(jī)提供動(dòng)力輸入也更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。故此本設(shè)計(jì)中動(dòng)力輸入采用拖拉機(jī)尾部軸動(dòng)力輸入，工作原理、應(yīng)用角度、經(jīng)濟(jì)效益如下。

2.1 工作原理

自動(dòng)撤放線車由車架、動(dòng)力裝置、卷?yè)P(yáng)轱轆及導(dǎo)向定滑輪三個(gè)部分組成。

車架設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，由車架、輪胎組成主要給撤放線車提供平臺(tái)支撐。車架前端的彎鉤與拖拉機(jī)尾部固定連接。動(dòng)力裝置和卷?yè)P(yáng)轱轆及導(dǎo)向定滑輪都在車架基礎(chǔ)上進(jìn)行安裝固定。

動(dòng)力裝置在車架基礎(chǔ)上安裝，由萬(wàn)向節(jié)、縱向傳動(dòng)軸、鏈條裝置、變速箱、制動(dòng)裝置、縱向大軸、橫向大軸以及固定架構(gòu)成。萬(wàn)向節(jié)（可以對(duì)橫向動(dòng)力輸出角度進(jìn)行微調(diào)）前端與拖拉機(jī)尾部的動(dòng)力輸出軸連接，動(dòng)力經(jīng)過(guò)萬(wàn)向輸出至大傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸末端經(jīng)過(guò)鏈條將動(dòng)力輸入進(jìn)變速箱（變速箱上安裝有一個(gè)離合操作桿和一個(gè)調(diào)速操作桿），變速箱后端由鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)將動(dòng)力輸入進(jìn)制動(dòng)裝置（制動(dòng)裝置上安裝有一個(gè)制動(dòng)操作桿），制動(dòng)裝置經(jīng)過(guò)后段縱向大軸輸入進(jìn)尾端傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)入橫向大軸以及兩個(gè)放緊線轱轆。

卷?yè)P(yáng)轱轆以及導(dǎo)向定滑輪設(shè)置在整個(gè)動(dòng)力裝置尾端，主要由卷?yè)P(yáng)轱轆、導(dǎo)向定滑輪組成。卷?yè)P(yáng)轱轆旋轉(zhuǎn)可以將牽引線或?qū)Ь€纏繞在其本體上，導(dǎo)向定滑輪可以由人為手動(dòng)操作桿調(diào)整導(dǎo)向定滑輪的角度以保證牽引線、導(dǎo)線的纏繞形成一定規(guī)律性排布，不至于混亂無(wú)序。

以上三種部件組成在一起后，就形成了配電網(wǎng)自動(dòng)放撤線車（如圖1所示）。當(dāng)放撤線時(shí)需要調(diào)整速度時(shí)可以先拉開離合操作桿，再調(diào)整調(diào)速操作桿，調(diào)速操作桿調(diào)整完合上離合器操作桿就可以實(shí)現(xiàn)加速或者減速的目的。當(dāng)放撤線時(shí)需要緊急制動(dòng)時(shí)可以先拉開離合操作桿，使動(dòng)力輸出停止，再馬上操作制動(dòng)操作桿，就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備制動(dòng)的目的。卷?yè)P(yáng)轱轆的上面有導(dǎo)線定滑輪，定滑輪的撥動(dòng)桿延伸至變速箱的上面，人員想調(diào)整定滑輪的左右位置只要操作這兩個(gè)撥動(dòng)桿就可以實(shí)現(xiàn)定滑輪位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)牽引線、導(dǎo)線的規(guī)律纏繞。

圖1 配電網(wǎng)自動(dòng)撤放線車工作圖

2.2 應(yīng)用角度

該裝置主要應(yīng)用于配電網(wǎng)線路的新線路架線以及舊線路撤線。

在新線路架線時(shí)使用該裝置可以將配套使用的輕型牽引繩在一個(gè)耐張段或者多個(gè)耐張段內(nèi)的橫擔(dān)上的定滑輪中進(jìn)行牽引。輕型牽引繩末端與導(dǎo)線捆綁，當(dāng)牽引繩全部卷?yè)P(yáng)到轱轆上后，導(dǎo)線就順之穿過(guò)橫擔(dān)上的定滑輪進(jìn)入固定位置，再由技術(shù)工人登桿安裝導(dǎo)線即可。以往不采用這種新設(shè)備的工作內(nèi)容一般都是用人力肩扛導(dǎo)線牽引到線路耐張段內(nèi)指定位置，再由吊車將三相導(dǎo)線吊到橫擔(dān)上，然后由技工登桿安裝拆除吊扣，最后全線吊裝結(jié)束后統(tǒng)一登桿固定導(dǎo)線。采用了配電網(wǎng)自動(dòng)撤放車后就避免了使用大型吊車進(jìn)行吊運(yùn)導(dǎo)線，節(jié)省了大量的機(jī)械費(fèi)用。由于采用自動(dòng)卷?yè)P(yáng)的方式完成作業(yè)，避免過(guò)多使用牽引人工用量，節(jié)省了人力費(fèi)用。

3 經(jīng)濟(jì)效益

使用放撤線車一般可以收放500～1000 m 導(dǎo)線需要50～60 min。原有作業(yè)方式收放300～600 m導(dǎo)線需要3～4 h，而且需要吊車密切配合作業(yè)，有些地方吊車穩(wěn)固條件以及帶電距離不夠不能采用吊車，將浪費(fèi)更多的作業(yè)時(shí)間。使用放撤線車不用采用多次斷線的方式收線，一個(gè)耐張段內(nèi)完全可以一次性收完，因此避免了導(dǎo)線的斷線和丟失，避免了經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)工人每日400 元，普通工人工每日200 元，吊車每日2000元。

使用放撤線車每日使用6名技術(shù)工人、6名普通工人可以完成原來(lái)4 倍的工作任務(wù)，原有方法作業(yè)每日使用10名技術(shù)工人、10名普通工人。人工費(fèi)用節(jié)省計(jì)算如下：

[(10-6)× 400+(10-6)× 200]× 4=9600（元）。

使用放撤線車不需要使用吊車作業(yè)，原有方法作業(yè)需要使用吊車一輛。機(jī)械費(fèi)用節(jié)省2000元。

工作日內(nèi)完成作業(yè)可以共計(jì)可以節(jié)省費(fèi)用11600元，如果按照每年100項(xiàng)此類新立電桿作業(yè)計(jì)算，可以創(chuàng)造100多萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

4 結(jié)束語(yǔ)

新式撤放線車在設(shè)計(jì)中引入了機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)原理，借由外部動(dòng)力輸入，并且設(shè)計(jì)了卷?yè)P(yáng)速度調(diào)整和機(jī)構(gòu)的隨時(shí)制動(dòng)，極大地提高了設(shè)備操作中安全性和穩(wěn)定運(yùn)行性。提高了農(nóng)配網(wǎng)新建改造的工作效率，具備廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。