藍(lán)牌輕卡法規(guī)愈加嚴(yán)苛歐系封閉式廂車或成城配物流破局之道

本刊記者 黃智閑

近年來，藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”治理政策頻出，藍(lán)牌輕卡上牌、年檢,法規(guī)針對(duì)空車質(zhì)量、輪胎負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨廂寬度等加以限制，越來越多的城配從業(yè)者把目光轉(zhuǎn)向路權(quán)限制少、空間大、承載高的歐系封閉式廂車。圖雅諾汽車深刻洞察市場(chǎng)，以合規(guī)、高效的產(chǎn)品精準(zhǔn)定位城配運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，已然成為輕卡升級(jí)城配市場(chǎng)的更優(yōu)之選。

那么，歐系封閉式廂車有何獨(dú)特魅力得以脫穎而出？

合規(guī)多拉靈活更高效

從法規(guī)符合度上來看，超載輕卡無法過檢,而歐系封閉式廂車自重合規(guī)，上牌和年檢無風(fēng)險(xiǎn)，是城配從業(yè)者選擇的首要原因。從質(zhì)量維度看，藍(lán)牌廂車限制總質(zhì)量（整備質(zhì)量+載貨質(zhì)量）為4.5t，歐系封閉式廂車如圖雅諾產(chǎn)品整備質(zhì)量?jī)H2.5t，相較輕卡整備質(zhì)量更低，在保證合規(guī)運(yùn)輸?shù)那闆r下，歐系封閉式廂車比藍(lán)牌輕卡多拉400～600kg。

據(jù)悉，從目前征集的意見稿來看，有信息透露法規(guī)限制輕卡輪胎寬度195mm，輪胎負(fù)荷較以往降低，藍(lán)牌輕卡貨廂內(nèi)寬低于2100mm對(duì)載貨空間限制更甚。毋庸置疑，在合規(guī)的基礎(chǔ)上歐系封閉式廂車載重更高、效率更高、盈利更快，對(duì)于城配從業(yè)者而言更具吸引力。

值得一提的是，新上市的圖雅諾城配物流產(chǎn)品已全面投放市場(chǎng)，新品應(yīng)用雙層車架設(shè)計(jì)、后橋5片板簧、前橋加強(qiáng)麥弗遜前懸架、方管后橋等全新一代承載技術(shù)，運(yùn)輸能力和效率比輕卡更勝一籌，更比市場(chǎng)同類型產(chǎn)品多拉多賺。

定制調(diào)校高端城配首選

針對(duì)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制可謂是法規(guī)的重拳出擊，排量低于2.5L難以支撐輕卡的動(dòng)力需求，而圖雅諾匹配國(guó)Ⅵ康明斯2.8動(dòng)力，動(dòng)力性更好。黃金動(dòng)力鏈針對(duì)城配工況定制化調(diào)校，起步加速快、運(yùn)營(yíng)更高效，輕松應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況、頻繁起步停車等工況，在爬坡、高速、山區(qū)等工況環(huán)境下優(yōu)勢(shì)更為明顯。

從應(yīng)用屬性上來看，目前市面上的圖雅諾等封閉式廂車向乘用車品質(zhì)靠近，舒適性更優(yōu)、NVH更佳，電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械等高附加值的貨物對(duì)歐系封閉式廂車的需求指向更為明顯；其運(yùn)營(yíng)更穩(wěn)定、不顛簸，尤其可以保障果蔬、酒水等高附加值貨物運(yùn)輸更低的貨損率。

作為城市發(fā)展及城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成部分，城市配送環(huán)節(jié)的發(fā)展?jié)摿薮?，圖雅諾汽車多年來堅(jiān)持以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，一系列城配物流產(chǎn)品加速市場(chǎng)洗牌。