市政道路路面平整度施工技術(shù)要點(diǎn)分析

黃海按

（廈門(mén)市新曦建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，福建 廈門(mén) 361000）

0 引言

目前隨著城市建設(shè)發(fā)展的速度日益加快，對(duì)道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施的需求逐漸增加。由此市政道路建設(shè)工程的開(kāi)展頻率和規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)其質(zhì)量也提出了更高的要求。為保障市政道路的良好使用性能，一般在工程中采用瀝青材料，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)提高路面整體質(zhì)量。但在實(shí)際施工中受到多種因素的影響，路面平整度存在不達(dá)標(biāo)的情況，對(duì)工程建設(shè)效果以及行車(chē)安全產(chǎn)生較大的干擾。為此相關(guān)施工單位及人員需要注重把握路面平整度施工技術(shù)要點(diǎn)，提高市政道路建設(shè)整體水平。

1 路面平整度施工的意義

平整度是市政道路建設(shè)工程中的重要性能參數(shù)，有利于評(píng)判路面結(jié)構(gòu)及其質(zhì)量。因此，在實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，應(yīng)注重完善和控制平整度施工技術(shù)，有利于保障道路建設(shè)的科學(xué)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，路面平整度與道路的整體外觀形象具有較大關(guān)系，通過(guò)有效控制施工技術(shù)，保證路面具有良好的平整性，有利于體現(xiàn)城市生活質(zhì)量，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要表現(xiàn)[1]。因此，在實(shí)際市政道路路面施工中，需要充分關(guān)注對(duì)平整度的控制，從專(zhuān)業(yè)技術(shù)角度出發(fā)，采取有效工藝措施，確保路面建設(shè)施工具有較好的美觀性和齊平性，為城市運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，最大限度地保障行車(chē)安全性。

2 影響市政道路路面平整度的因素

2.1 基層不平整

結(jié)合相關(guān)市政道路施工工程實(shí)踐，其影響路面平整度的主要因素即是基層的平整情況。通常情況下，對(duì)瀝青路面需要將其平整度控制在合理標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不過(guò)由于市政道路建設(shè)工程具有相對(duì)較強(qiáng)的系統(tǒng)性特征，所以在一定程度上允許其存在微小誤差，如表1所示。不過(guò)當(dāng)經(jīng)過(guò)壓實(shí)作業(yè)后，雖然各個(gè)層次的鋪設(shè)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍會(huì)出現(xiàn)路面凹凸不平的情況，致使后續(xù)投入使用后出現(xiàn)行車(chē)顛簸的問(wèn)題。而產(chǎn)生路基不平整的原因，一般包括道路長(zhǎng)期使用期間缺少必要的檢修和維護(hù)或養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)不到位等，同時(shí)當(dāng)車(chē)輛荷載大幅增加時(shí)，也會(huì)促使路基受到嚴(yán)重影響，長(zhǎng)此以往則會(huì)致使路面平整度不足的現(xiàn)象[2]。

表1 路基允許偏差

2.2 路基不均勻沉降

因?yàn)樵谑姓缆方ㄔO(shè)工程施工中可能遭遇軟土地質(zhì)或黏性土路基的情況，所以對(duì)路面平整度產(chǎn)生較大影響的是路基不均勻沉降。開(kāi)展具體工程實(shí)踐時(shí)，主要存在兩種情況：第一種是施工路基自身存在沉降、塌陷等病害。第二種是其他部位發(fā)生沉陷導(dǎo)致路基受到自重增加的影響，致使其承載力降低，繼而發(fā)生路面不平整。所以由于壓實(shí)度不足或材料使用不合理等，均會(huì)引發(fā)沉降，進(jìn)而對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響[3]。

2.3 路面攤鋪不合理

市政道路路面不平整的影響因素還包括攤鋪環(huán)節(jié)的施工操作效果。為保障工程質(zhì)量則需要選擇適當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)設(shè)備，如果施工設(shè)備選擇不合理，則會(huì)導(dǎo)致攤鋪性能與工作強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，致使路面平整度出現(xiàn)缺陷。常見(jiàn)現(xiàn)象有攤鋪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定、操作人員質(zhì)量意識(shí)不到位、技術(shù)水平不高等，也會(huì)導(dǎo)致路面平整度不符合規(guī)范。除此之外，平整度還與攤鋪機(jī)械的運(yùn)行速度、后續(xù)碾壓壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械轉(zhuǎn)向掉頭等因素有關(guān)。一旦有環(huán)節(jié)不符合施工操作規(guī)程，均有可能出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象[4]。

2.4 各種外界因素

市政道路路面平整度還會(huì)受到多種外界因素的影響，比較明顯的因素是存在大型車(chē)輛超載重，對(duì)路面的碾壓力較高。并且受自然氣候以及環(huán)境條件的作用，路面的承載力有所下降。比如季節(jié)交替、人為破壞等均是出現(xiàn)路面不平整的重要原因。造成路面使用質(zhì)量難以滿(mǎn)足其基本功能的發(fā)揮。由此必須采用相應(yīng)的維護(hù)和維修手段，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)路面功能，延長(zhǎng)使用壽命。

3 市政道路路面平整度施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 做好施工準(zhǔn)備

為有效保證市政道路路面具有良好的平整度，相關(guān)施工人員需充分做好施工準(zhǔn)備。在具體工程實(shí)踐中可在開(kāi)展下面層施工前，委派專(zhuān)門(mén)的施工人員對(duì)路面整潔度進(jìn)行控制，清掃存在的垃圾或雜物，促使路面基層保持良好的干燥和清潔狀態(tài)。并基于路面基層平整性對(duì)于面層的影響考慮，在正式施工之前，應(yīng)當(dāng)由測(cè)量人員、質(zhì)檢員等合理檢測(cè)基層高程以及橫坡，并將相對(duì)較高的地方使用銑刨機(jī)實(shí)施刨除，在低洼處做好標(biāo)記。當(dāng)開(kāi)展下面層鋪料工藝時(shí)，先進(jìn)行找平，進(jìn)而消除基層不平整的影響因素，有利于保證路面平整度[5]。同時(shí)，需要合理規(guī)劃路面施工技術(shù)方案，規(guī)范操作流程，如圖1所示。

圖1 市政道路路面施工作業(yè)流程

3.2 合理開(kāi)展路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

合理開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是保障市政道路路面平整度的有效措施，施工人員可從以下幾個(gè)方面入手，充分把握施工技術(shù)要點(diǎn)，提高路面質(zhì)量。

3.2.1 在攤鋪前先對(duì)熨平板的平直度進(jìn)行檢查，保證路面橫向平整度。同時(shí)選擇適當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)型號(hào)，確定呈階梯式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方案。提前24h灑透層油，實(shí)施交通封閉。比如，在工程實(shí)踐中，可積極開(kāi)展路段試驗(yàn)，模擬施工方案確定路面的松鋪系數(shù)、厚度等參數(shù)。利用等厚度的木板墊放置在攤鋪機(jī)熨平板下方，促使全部橫向接縫的熨平板均落在前鋪面上。然后均勻鋪墊木板，保障松鋪厚度與壓實(shí)厚度得到有效控制。另外，要科學(xué)處理下面層，利用掛鋼絲繩的引導(dǎo)方式，有效控制高程和厚度。對(duì)于中上面層的中間位置可采用非接觸式的平衡梁合理進(jìn)行找平。卸料時(shí)應(yīng)當(dāng)保持供料車(chē)緩慢、均勻移動(dòng)，避免其與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。

3.2.2 開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，首先把握攤鋪機(jī)的起步，遵循連續(xù)性作業(yè)原則，在攤鋪機(jī)前準(zhǔn)備至少3～4車(chē)的成品料。如拌和站出料狀態(tài)穩(wěn)定、正常，則可開(kāi)展攤鋪操作。啟動(dòng)攤鋪機(jī)后先采用緩慢起步，然后逐漸提升到正常行進(jìn)速度，能夠有效避免因瞬時(shí)速度過(guò)大，造成振搗不充分的問(wèn)題，確保攤鋪層具有良好的緊密性，防范在碾壓后出現(xiàn)凹坑等問(wèn)題。同時(shí)，也有助于降低對(duì)攤鋪機(jī)械的磨損程度，防止面層出現(xiàn)臺(tái)階現(xiàn)象。

3.2.3 當(dāng)攤鋪機(jī)進(jìn)入正常工作時(shí)，施工人員應(yīng)精確控制并保證整平板前熱混合料在適宜高度，及時(shí)檢查混合料的黏稠度和體積均勻性。操作攤鋪機(jī)時(shí)，合理把控?cái)備仚C(jī)械的運(yùn)行速度，一般情況下，針對(duì)中面層和下面層的攤鋪可控制在3～5m/min左右、對(duì)表面層攤鋪時(shí)保證速度在2～3m/min、對(duì)瀝青混合料攤鋪速度在1～3m/min。

3.2.4 對(duì)攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式，在基層以及下面層攤鋪施工中，相關(guān)人員可利用鋼絲繩引導(dǎo)法，對(duì)攤鋪高程實(shí)施嚴(yán)格管控。對(duì)中面層則是按照實(shí)際情況確定找平方式，對(duì)上面層進(jìn)行找平時(shí)，主要是利用雪橇式或平衡梁式攤鋪厚度控制方式，這一過(guò)程要注意直接接觸式平衡梁的輪子不得黏附瀝青材料。鋪設(shè)瀝青混合料時(shí)盡量選用非接觸式平衡梁。

3.3 科學(xué)開(kāi)展碾壓施工

做好碾壓施工是保證市政道路路面平整度的重要措施，在開(kāi)展施工技術(shù)時(shí)，需保證壓路機(jī)從路邊向中間壓實(shí)或者可從較低一側(cè)向升坡方向碾壓。如采用三輪式壓路機(jī)則要保證每次碾壓重疊寬度為后輪寬的1/2，雙輪式壓路機(jī)為30cm。當(dāng)開(kāi)展平緩路段碾壓作業(yè)時(shí)，必須保證驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，從動(dòng)輪在后面。同時(shí)，開(kāi)展碾壓時(shí)需盡量保證在高溫狀態(tài)下進(jìn)行，保證溫度在合理范圍內(nèi)。初壓緊跟攤鋪機(jī)后，保持較短距離。完成初壓后及時(shí)檢查平整度，如存在缺陷可進(jìn)行有效修整或返工。對(duì)于復(fù)壓要緊跟終壓后，不得出現(xiàn)停頓現(xiàn)象。碾壓過(guò)程中應(yīng)保障碾壓輪具有清潔性，不得黏附瀝青料。通常情況下，對(duì)市政道路路面實(shí)施碾壓可分為三個(gè)環(huán)節(jié)，即是初壓、復(fù)壓和終壓，具體控制參數(shù)，如表2所示。

表2 市政道路路面碾壓施工技術(shù)參數(shù)

3.4 有效處理接縫

在市政道路路面施工中還需注重對(duì)接縫處理技術(shù)的掌握，在實(shí)際工程中對(duì)橫向工作縫可采用平接縫法，施工人員可利用6m直尺，尋找原路面的最平斷面，并采用切割機(jī)將多余部分進(jìn)行切除，通常對(duì)切除部分的寬度可控制在80～100cm。如果出現(xiàn)切割寬度不足的情況，則很容易加劇跳車(chē)。同時(shí)，施工人員要保障切縫具有一定的平直度，及時(shí)進(jìn)行清洗并涂刷黏層油。針對(duì)縱向接縫的處理，則是利用銑刨機(jī)進(jìn)行銑邊，無(wú)需利用切割機(jī)實(shí)施切邊操作。可直接采用毛接茬法。在施工中注意開(kāi)展清掃作業(yè)并涂刷黏層油。當(dāng)碾壓冷接縫時(shí)，可鏟除多余的料，促使壓路機(jī)能夠從壓實(shí)路面向松鋪層橫向碾壓2遍，再使用細(xì)熱料將表面刮平，再進(jìn)行碾壓作業(yè)。此時(shí)應(yīng)保障碾壓輪以20cm的寬度有序向前推進(jìn)，確保全輪碾壓到新鋪層。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，而平整度是衡量道路質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。為有效提高道路使用性能和安全性，應(yīng)當(dāng)在建設(shè)過(guò)程中合理把握路面平整度施工技術(shù)要點(diǎn)。結(jié)合當(dāng)前工程開(kāi)展過(guò)程中影響平整度的相關(guān)因素，施工單位及工作人員需加強(qiáng)對(duì)施工準(zhǔn)備工作、攤鋪施工、碾壓作業(yè)以及接縫處理等要點(diǎn)的把控，從而最大限度地提升路面施工質(zhì)量，促使平整度參數(shù)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證市政道路使用功能得以正常發(fā)揮，支持城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。