汽車運用工程新標準及其應用策略

李振

摘 要：在歷史上的一段時期，我國的制造業(yè)發(fā)展比較緩慢，汽車制造業(yè)領域更是遠遠低于西方發(fā)達國家水平。通過幾十年的不斷創(chuàng)新探索，我國汽車行業(yè)整體技術水平明顯提升，更加規(guī)范了我國汽車制造的體系和標準，大大提升了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展[1]。本文對汽車運用工程新標準的現(xiàn)狀與應用進行分析，明確汽車運用工程標準化的相關影響因素，并給出合適的應用策略。

關鍵詞：汽車運用工程新標準 應用策略

1 引言

當前我國的汽車行業(yè)已經進入了一個全新的發(fā)展時期，生產的汽車在性能、外形上達到了國際領先水平。汽車用戶的各種應用需求都能夠及時得到滿足，在現(xiàn)在的汽車行業(yè)中，標準化的生產模式正在成為生產者的第一考慮要素，汽車用戶在使用汽車時也應該遵循一定的標準，汽車應用標準是隨著汽車技術的創(chuàng)新、市場情況等外在客觀因素的不斷變化而變化的，本文探究在汽車運用的新標準，并提出一系列的運用策略。

2 汽車運用過程中的新標準

2.1 主要定義術語

GB2-1996是我國汽車行業(yè)的通用標準，我國對空車載重量等專業(yè)名詞都按國家標準準確定義，特別是補充完善了那些型號不一樣的汽車載重量以及質量的統(tǒng)用標準，在國家統(tǒng)一標準的指導下，汽車承重部分也重新進行了劃分[2]。但是在實際的運用中，標準還是會有一定的局限性，會出現(xiàn)各種各樣的問題。例如同樣型號的汽車在公路上進行行駛，每一輛車在每一百公里的油耗又是不盡相同的，雖然在統(tǒng)一的標準中已經明確了汽車詳細的耗油量，但是即使是同一型號的汽車在行駛時，耗費的油量也不會全部相同。

2.2 汽車使用時的質量標準分析

汽車的質量可以從兩個方面進行考量，第一個方面是汽車生產制造相關的標準，這一部分標準在生產制造的時候就被明確地列示了出來，具有一定的權威性和準確性，對于汽車能否出廠銷售起著至關重要的作用;第二個方面是根據(jù)汽車的使用性能來評估汽車的性價比和質量。首先，消費者最先關注的是汽車的外觀顏色、制造材質和工藝等，這一肉眼可見的標準直接呈現(xiàn)給了消費者，目前我國汽車市場上不同價位的汽車在制造材料的選取、外觀顏色的設計等方面都有著很大的差別，高端汽車在上述方面的設計上會更加復雜，功能也是多種多樣。使用性能標準還有最重要的一點就是尾氣排放量指標，在這些指標中明確規(guī)定了尾氣排污量的限值，更加明確列式了汽車應用什么樣的形式去排放尾氣，應該怎樣檢測，從而方便合理的設置尾氣標注，并規(guī)范了檢測的詳細標準[3]。當面臨維護車輛或質量驗收車輛時，應獨自設立標準我，唯有如此，車輛才能方便被人們使用，更好地維護車輛的使用效果。

2.3 汽車管理和維修的工程標準

改革開放以來我國的經濟取得了飛速發(fā)展，這也帶動了汽車的產銷量的快速增長。我國交通部門為了管理日益龐大的汽車市場，不斷提出了越來越完備的汽車質量標準，拓寬了汽車的管理，同時專門對汽車在使用中有較大概率發(fā)生的故障或維修等都做出了明確的列示，而且制定了相關工程標準?，F(xiàn)在，我國汽車制造技術日趨嚴密、復雜，隨著汽車功能的日趨完善，所包含的零部件和復雜的設計系統(tǒng)也越來越多，會不可避免地出現(xiàn)各種各樣的故障，因此國家需要不斷地更新、改變汽車維修的質量標準，并出臺相關標準方案，以促進汽車行業(yè)的發(fā)展。

2.4 汽車燃料的工程標準

燃料是汽車在行駛中的原動力，目前汽油是汽車行駛主要運用的是燃料動力，以汽油為燃料系統(tǒng)的燃料工程標準占據(jù)了很長的一個歷史時期。現(xiàn)如今，我國汽車制造工藝不斷創(chuàng)新和改革，得到了巨大的發(fā)展，汽車燃料技術越來越豐富，我國也逐漸建立了新型的燃料工程標準，以此來滿足汽車發(fā)展的現(xiàn)實需求。

3 汽車運用工程標準化的相關影響因素

3.1 汽車的制造工藝和技術

汽車的制造技術和工藝深深地影響了相關的工程標準，我國汽車行業(yè)從無到有、從發(fā)展到壯大經歷了很長的一段歷史時期，汽車的制造技術和工藝也在不斷改革和創(chuàng)新，進一步完善和健全了汽車運用工程標準[4]。例如：當汽車出現(xiàn)故障需要診斷時，傳統(tǒng)的診斷方法是通過人工進行的，但是隨著技術的不斷發(fā)展，電子診斷技術在汽車領域得到了初步的運用，人工智能故障檢測將會呈現(xiàn)更加精確的結果。因此需要根據(jù)我國汽車行業(yè)的維修和檢測技術發(fā)展的實際情況，重新調整規(guī)劃汽車運用工程標準。

3.2 汽車產業(yè)發(fā)展的客觀環(huán)境

我國目前國民的生活水平得到了很大的提升，汽車的需求量也在逐漸加大，進入本世紀以后，我國汽車產業(yè)得到了一個迅猛的發(fā)展，各種進口汽車和國產汽車都競相升級，汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈。在此背景下，汽車用戶對汽車的各項使用功能、服務功能和使用體驗等方面都提出了很高的要求，因此每一個汽車制造商都會使用越來越嚴格、規(guī)范的生產質量標準，尤其是在汽車的維修、燃料選用等方面都應該嚴密按照標準進行。

3.3 社會和自然環(huán)境的改變

我國經濟大環(huán)境正在不斷改變，汽車產銷量不斷提升，當前已經進入了一個交通擁擠的時代，汽車給人們的出行帶來了極大的方便，但是也無可避免地帶來了很多的社會問題和交通問題。我國交通管理部門根據(jù)當前的環(huán)境，進一步規(guī)范和明確了汽車的使用標準。除此之外，汽車使用量逐年增加，汽車排放的尾氣污染物的也不斷上升，嚴重威脅了生態(tài)環(huán)境，因此無論是汽車尾氣排放，還是會燃料的選用都應該選取新型的標準。

4 汽車運用工程標準化的應用對策

4.1 汽車生產和設計標準應用分析

我國現(xiàn)代汽車制造工藝得到了飛速發(fā)展，我國汽車生產設計應該按照標準工程進行，對科學設計汽車的各種應用系統(tǒng)使用性能，有效保證汽車的安全性。不僅如此，在生產設計當前汽車時，應該遵循環(huán)保和低碳原則，這樣不但和以后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢相一致，還能實現(xiàn)綠色環(huán)保的目標，對環(huán)境和人民的出行產生積極影響[5]。

4.2 基礎性標準應用分析

我國在很久之前就列示了一些新型的全新標準。在新標準出臺之后，首先影響到了汽車分類工作，傳統(tǒng)的方法被改變，國際化標準分類方法逐漸取代了我國的分類方法。汽車被分為商務車和乘用車，商用車里包含了貨車、半掛車和客車等，乘用車包含了普通汽車、高級汽車、旅行車等等，汽車種類繁多。在劃分汽車類型時，應該考慮很多因素，從而對汽車進行一個合理、科學的分類，只有這樣才能夠更好地管理汽車工作。

4.3 汽車維修標準應用分析

在運用汽車有關標準來給汽車維修工作劃分界限時，可以重新確定輪胎使用和保養(yǎng)有關的規(guī)定，在運輸存放、搭配拆裝輪胎時，都需要利用有效的方法來開進行工作，在后期維護使用時間較長的輪胎的時候也應當采取正確的方法。舊有的輪胎在距離、溫度和時間等方面沒有給出可靠、嚴格的數(shù)值，新的標準制定后直接改變了過去的那種模糊的數(shù)值，用更加清晰的數(shù)值代替了。另外也直接給出了使用和維護輪胎的具體方法，并限制了輪胎氣壓應用的公差的具體界限。在維護汽車的相關工作中，還需進行分級維護，工作人員應該進行一級維護和二級維護工作，保證汽車的周期維護工作能夠得到合理進行，在二級維護工作做好之后，還需要不斷檢驗汽車的其他相關工作;從新型標準中能夠了解到汽車構造發(fā)生的變化。在新的標準執(zhí)行下，汽車的維修工作也越來越高效安全。另外，從汽車實際應用來看，汽車的噪聲類型不同，在測定時應該根據(jù)不同汽車的類型來采取不同的方法。

4.4 汽車排放檢測標準應用分析

當前汽車行業(yè)飛速發(fā)展，給我國的生態(tài)環(huán)境也帶來了一定的損害，尤其是汽車尾氣的排放，更是直接污染了大氣環(huán)境。為了讓生態(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展，還應該明確規(guī)范汽車排放檢測的工程標準[6]。一方面，我國應加快研發(fā)和生產環(huán)保汽車，尤其是新能源汽車的研制，用優(yōu)惠政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展，如加大對用戶的補貼力度，提升新能源汽車普及的速度。另一方面，我國的環(huán)保部門應該制定準確的檢測標準，做到和國際相接軌，及時淘汰掉那些不合時宜的、傳統(tǒng)的標準。

5 結語

隨著時代的發(fā)展和社會的進步，汽車已經成為了我國居民出行的首選交通工具，給人們的生活帶來了極大的便捷。本文主要敘述了汽車使用工程新標準和采取了一系列的應用策略。新標準的選擇應該著重考慮整個行業(yè)的發(fā)展趨勢和現(xiàn)代汽車的技術水平，并緊密聯(lián)合我國當前生態(tài)環(huán)境的發(fā)展階段，只有這樣才能提升我國整個汽車行業(yè)的進步和發(fā)展，才能讓我國汽車行業(yè)保持較強的穩(wěn)定性。隨著時代的進步和技術的發(fā)展，應該不斷調整和完善汽車運用工程標準，提升我國汽車產業(yè)的發(fā)展水平。

參考文獻：

[1]張士英.探析汽車運用工程新標準和應用[J].黑龍江科技信息，2017，（7）：12.

[2]王東宇，丁麗萍，楊光.適應未來發(fā)展汽車運用工程新標準[J].商情，2020，（46）：186.

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[6]郎全棟.我國汽車運用工程發(fā)布的新標準和應用[J].汽車實用技術，2002，（9）：20-21.