劉羽菁:向智慧的藍(lán)海進(jìn)軍

侯耀晨

本期領(lǐng)袖人物

推? 介? 詞

在競爭激烈的航運(yùn)市場，約有62%的船舶因大面積污底可能需要額外增加最高達(dá)57%的動力?！昂Ｈ?號”和“菁華1號”智能清洗作業(yè)平臺，以2800㎡/h的清洗效率，解除了廣大船東和航運(yùn)企業(yè)的心頭之痛，成為中國智能水下清洗商用化服務(wù)領(lǐng)域的開創(chuàng)者。

帶團(tuán)攻克這一技術(shù)難題的她，把本人姓名中的一個字給了“菁華1號”，希望這個平臺成為產(chǎn)業(yè)報(bào)國、智能興海的中流砥柱。

如今，她領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)賦能海洋智能裝備產(chǎn)業(yè)和綠色港口智慧服務(wù)升級換代，為助力智慧綠色港口建設(shè)貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。

她就是飛馬濱（青島）智能科技有限公司董事長劉羽菁，一個敏于搶抓商機(jī)，長于戰(zhàn)略布局的先行者。

2019年，一位女工學(xué)碩士被船舶的污底數(shù)據(jù)吸引住了。

這份可能滑過無數(shù)讀者視線的研究報(bào)告，竟電光石火般在中國引發(fā)了一場智能海洋裝備與服務(wù)產(chǎn)業(yè)的升級換代。率先揮師這個細(xì)分領(lǐng)域的工學(xué)碩士，就是新近榮獲“2020中國經(jīng)濟(jì)影響力人物”大獎的飛馬濱（青島）智能科技有限公司（以下簡稱“飛馬濱”）董事長劉羽菁。

由于在水下智能清洗、智慧船舶等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)和智能生態(tài)構(gòu)建能力，飛馬濱迅速吸引了哈爾濱工程大學(xué)智能平臺研究所、百度智能云生態(tài)、曠視科技、“一體化指揮調(diào)度技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”等智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力機(jī)構(gòu)成為其戰(zhàn)略合作伙伴。

短短一年多運(yùn)營中，飛馬濱聚焦海洋科技創(chuàng)新和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化核心領(lǐng)域，在海洋智能裝備產(chǎn)業(yè)和綠色港口智慧服務(wù)升級過程中創(chuàng)造了諸多創(chuàng)新案例。為此，企業(yè)先后榮獲第十七屆中國貨運(yùn)業(yè)金輪獎、新時(shí)代中國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新企業(yè)（2020年度）、2020中國航運(yùn)業(yè)十大科技創(chuàng)新企業(yè)等榮譽(yù)稱號。

誰能搶回被船舶污底“吃掉”的成本

劉羽菁家鄉(xiāng)在遼寧沈陽，她是中共黨員，工學(xué)碩士。在創(chuàng)辦飛馬濱之前，劉羽菁有過在央企的工作履歷，她還在大數(shù)據(jù)和人工智能、新能源等方面做過一些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并使其成功上市。

2019年，正當(dāng)愈演愈烈的貿(mào)易戰(zhàn)撕裂著工商界人士的神經(jīng)時(shí)，劉羽菁卻被船舶的污底數(shù)據(jù)拉直了視線。

一個偶然的機(jī)會，劉羽菁看到一組研究報(bào)告：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)Safinah Group對2015-2019年期間249艘船舶上塢數(shù)據(jù)跟蹤分析結(jié)果顯示，超過62%的航運(yùn)船舶水下存在超1000㎡的藤壺覆蓋。研究表明，船舶污底覆蓋率10%時(shí)，船速15節(jié)的船舶維持航速需增加36%的額外動力;覆蓋率48%時(shí)，維持航速需額外增加動力最大值57%。這是一組驚人的數(shù)據(jù)。

“62%的船舶維持航速可能需要額外增加動力最大值為57%”，這個樣本信息傳遞出航運(yùn)企業(yè)長期背負(fù)著額外的經(jīng)營成本。

據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的《2019全球海運(yùn)發(fā)展評述報(bào)告》顯示，2019年上半年，全球船隊(duì)運(yùn)力總規(guī)模為19.7億噸（DWT），較上年增長2.61%。這一增長率為近十年來最低，但航運(yùn)市場仍然運(yùn)力供給過剩。

在這樣一個增長趨緩、競爭激烈的生意中，還有相當(dāng)驚人的成本是被船舶污底給“吃掉”，或者說白白地浪費(fèi)掉了。

對于用心捕捉商機(jī)的創(chuàng)投者來說，誰能幫助船東們把這些被“吃掉”的成本搶回來，誰就是開創(chuàng)下一個藍(lán)海市場的王者。

這就是劉羽菁被這組數(shù)據(jù)吸引的原因。

劉羽菁和她的團(tuán)隊(duì)通過進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)船舶清洗主要以船舶上塢和潛水員人工物理刮擦清洗為主，廣大船運(yùn)企業(yè)面臨著停航長、成本高、傷油漆和潛水員水下清洗危險(xiǎn)系數(shù)高、打磨效率低、不透明等關(guān)鍵痛點(diǎn)問題。

《2019全球海運(yùn)發(fā)展評述報(bào)告》中也指出了各大港口作業(yè)優(yōu)化的競爭熱點(diǎn)：2018年，船舶在港口停留時(shí)間的中位數(shù)為23.5小時(shí)。具體而言，干散貨船平均停留2.05天，而集裝箱船停留時(shí)間平均為0.7天。船舶掛靠一次平均需用0.97天。

報(bào)告中分析說：對港口而言，越短的掛靠時(shí)間意味著該港口效率和口岸貿(mào)易環(huán)境競爭力越高。為盡量減少船舶在港時(shí)間，港口、口岸單位和政策制定方可采取的措施包括：優(yōu)化掛靠流程，貿(mào)易和交通便利化，港口操作優(yōu)化。

也就是說，劉羽菁發(fā)現(xiàn)的不只是一片創(chuàng)業(yè)的藍(lán)海，更是一個促進(jìn)各大航運(yùn)企業(yè)、港口等實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)優(yōu)化的重要抓手。

“我國是海洋大國，但是海洋智能裝備科技水平相對落后，距離歐美、新加坡等先進(jìn)國家的海洋裝備和港口服務(wù)水平還有很大距離。對于船舶污底，在國內(nèi)主要還是通過傳統(tǒng)的人工方式清洗為主。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)目前還沒有任何一家企業(yè)或研究所能提供真正商用的智能水下清洗服務(wù)?！眲⒂疠紳M懷使命感地向《中國商人》回顧了她果斷創(chuàng)辦飛馬濱的初衷：“我們決定進(jìn)入這個領(lǐng)域，決心以中國人自主的科技改變國內(nèi)海洋裝備和港口服務(wù)水平落后的局面，產(chǎn)業(yè)報(bào)國、科技興國、智能興海?！?h3>“海若1號”和“菁華1號”登上歷史舞臺

劉羽菁鎖定了以智能水下清洗為主導(dǎo)的海洋科技創(chuàng)新和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化核心領(lǐng)域，決心實(shí)現(xiàn)我國智能水下清洗零的突破，她是有技術(shù)實(shí)力作為后盾的。

此前，在大數(shù)據(jù)和人工智能、新能源等創(chuàng)業(yè)過程中，劉羽菁帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在“無人全自由度遠(yuǎn)程控制、柔性自適應(yīng)空化技術(shù)、水下通信和水下視覺、人工智能和大數(shù)據(jù)”等方面都有著長期的積累和儲備，同時(shí)跟國內(nèi)的相關(guān)頂級院所也有著廣泛而密切的合作關(guān)系。

2019年8月，劉羽菁創(chuàng)立飛馬濱，聚焦水下智能清洗、智慧船舶、智慧航運(yùn)、港口數(shù)字孿生等多個板塊，加快了自主核心技術(shù)的產(chǎn)品化研發(fā)和商用化推廣。

此后不到一年時(shí)間里，先后有哈爾濱工程大學(xué)智能平臺研究所、百度智能云生態(tài)、曠視科技、“一體化指揮調(diào)度技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”等智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力機(jī)構(gòu)成為飛馬濱的戰(zhàn)略合作伙伴。

這是一場快速整合智能產(chǎn)業(yè)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)鍵選手的合縱連橫，同時(shí)也是彼此互相加持的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

雄厚的技術(shù)根基和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為飛馬濱快速開發(fā)產(chǎn)品化、商用化的智能水下清洗平臺插上了騰飛的翅膀。

據(jù)劉羽菁介紹，截止目前，飛馬濱已獲得19項(xiàng)國家發(fā)明專利。其中，水下智能清洗機(jī)器人“海若1號”更是填補(bǔ)了國內(nèi)空白，開創(chuàng)了國內(nèi)海洋智能綠色清洗服務(wù)的先河。

飛馬濱擁有完全獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的水下智能清洗機(jī)器人“海若1號”和“菁華1號”智能清洗作業(yè)平臺，由智能水下多功能機(jī)器人、柔性負(fù)壓空化清洗系統(tǒng)、智能水下機(jī)器人作業(yè)母船、大數(shù)據(jù)綜合監(jiān)控平臺和遠(yuǎn)程控制及安全檢測系統(tǒng)等服務(wù)模塊組成，具備全天候、全船型、全場景（錨地、港池）、全路徑（岸邊、水上）的智能清洗服務(wù)能力。

年吞吐量近2000萬噸的濰坊森達(dá)美港是山東省的重要港口之一，也是在2020年4月8日首家與飛馬濱簽署智能清洗業(yè)務(wù)合作協(xié)議的客戶。

在一年多的合作驗(yàn)證過程中，濰坊森達(dá)美港等合作方認(rèn)為，“海若1號”和“菁華1號”智能清洗作業(yè)平臺解決了傳統(tǒng)船舶海洋附著物清洗面臨的停航長、成本高、傷油漆等關(guān)鍵痛點(diǎn)問題，具有清洗效率高（2800㎡/h）、清洗覆蓋率高（100%），柔性空化技術(shù)實(shí)現(xiàn)作用力多向、均衡、可控，100%不傷油漆等核心特點(diǎn);其水下圖像增強(qiáng)技術(shù)使得清洗過程可視可記錄，清洗后航速提升、油耗下降、效益提升，與國際同類型產(chǎn)品及人工清洗相比具有明顯優(yōu)勢。

同時(shí)，“海若1號”和“菁華1號”智能清洗作業(yè)平臺還有一個深受歡迎的優(yōu)勢：這個智能清洗系統(tǒng)可以在船舶靠泊作業(yè)的同時(shí)自動高效清洗，有助于提升港口、船東和航運(yùn)企業(yè)的競爭力。

此外，對于希望不斷縮短掛靠時(shí)間，提升港口效率和口岸貿(mào)易環(huán)境競爭力的各大港口城市而言，飛馬濱帶來的更是一場急時(shí)雨。

打造船舶智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺，助力綠色港口建設(shè)

世界第一大港口集團(tuán)——山東省港口集團(tuán)直屬的青島港也是最早與飛馬濱建立業(yè)務(wù)關(guān)系的戰(zhàn)略合作伙伴之一。

青島港是貨物吞吐量位居全球第五位、集裝箱吞吐量位居全球第六位的國際知名大港，與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來。長期以來，青島港致力于智慧綠色港口建設(shè)，憑借山東港口集團(tuán)一體化改革發(fā)展帶來的平臺優(yōu)勢，不斷延伸港口產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈，持續(xù)提升客戶的滿意度。

飛馬濱以其先進(jìn)的智能裝備和高品質(zhì)的服務(wù)贏得了青島港的認(rèn)可，雙方通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提升客戶體驗(yàn)，幫助船東們降低船舶運(yùn)營成本，助力綠色智慧港口建設(shè)。

自2020年7月攜手青島港進(jìn)行商用化推廣以來，飛馬濱已先后為科考船、集裝箱船、散貨船、多用途船、客滾船、拖輪等多種類型船舶提供水下清洗作業(yè)，獲得了廣大船東的一致贊譽(yù)和行業(yè)協(xié)會的高度認(rèn)可。

劉羽菁介紹說，在與青島港合作推廣水下智能清洗業(yè)務(wù)的過程中，“海若1號”和“菁華1號”智能清洗作業(yè)平臺也經(jīng)受住了新冠疫情的非常考驗(yàn)。

以載重達(dá)1.5萬噸級的集裝箱船海豐東京輪為例。飛馬濱為其提供清洗服務(wù)時(shí)正值疫情防控的特殊時(shí)期，飛馬濱在作業(yè)中采用輔助船貼靠母船夜間作業(yè)模式，清洗檢測作業(yè)過程中不需要跟港口人員及船上人員接觸，不需要登岸登船，從而實(shí)現(xiàn)清洗服務(wù)過程中疫情安全可控，清洗效果良好，夜間作業(yè)流暢。

此期間，海豐東京輪在青島港?？垦b卸貨11小時(shí)，飛馬濱在其?？繒r(shí)間內(nèi)完成全部作業(yè)。整個洗過程歷經(jīng)3.5小時(shí)，清洗面積3550平方米，效率為1000平方米/小時(shí)，速度快、效率高、性價(jià)比高，贏得了客戶的贊譽(yù)和較高評價(jià)。

相對于海豐東京輪這樣的商用船舶，海大號科考船對于水下智能清洗則有著更高的專業(yè)性與安全性要求。海大號屬科學(xué)考察船，隸屬于青島海大海洋能源工程技術(shù)股份有限公司，船體上有多個聲吶及精密探測設(shè)備，對水下作業(yè)服務(wù)要求較高。

在服務(wù)海大號科考船的過程中，“海若1號”水下機(jī)器人通過清洗前位置檢測，清洗中精準(zhǔn)走位靈活避讓，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)船底位置等精準(zhǔn)作業(yè)措施，對于探測設(shè)備區(qū)域進(jìn)行了有效保護(hù)。

面對海大號科考船的挑戰(zhàn)，“海若1號”水下智能清洗機(jī)器人的安全性、可靠性、靈活性得到了進(jìn)一步驗(yàn)證，打消了船東方害怕?lián)p壞探測設(shè)備的顧慮，也更加堅(jiān)定了船東方與飛馬濱合作的信心。

PICC（中國人保財(cái)險(xiǎn)）及船東現(xiàn)場觀摩了智能機(jī)器人水下作業(yè)過程，對“海若1號”機(jī)器人水下清洗檢測服務(wù)給予充分的肯定與鼓勵。目前，PICC已與飛馬濱科技簽訂了清洗質(zhì)量承保合作協(xié)議。

據(jù)劉羽菁介紹，在成功推進(jìn)水下智能清洗業(yè)務(wù)商用化發(fā)展的基礎(chǔ)上，飛馬濱進(jìn)一步拓展應(yīng)用場景，聚焦船舶貨倉、壓載水倉的清理減負(fù)以及船舶龍骨、海上大型施工平臺、遠(yuǎn)海養(yǎng)殖等設(shè)施安全檢測和清理服務(wù)，從而全面促進(jìn)海洋生態(tài)保護(hù)，助力海洋綠色發(fā)展。

其中，飛馬濱基于智能無人系統(tǒng)算法與船岸協(xié)同控制系統(tǒng)，賦能于青島港輪駁公司智能拖輪建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了智能航行、智能機(jī)艙以及集成平臺等功能性應(yīng)用;智慧港口監(jiān)控與管理大數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)，通過數(shù)字孿生仿真平臺，可對港口生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)360度全方位監(jiān)控，為港口系統(tǒng)驗(yàn)證、維護(hù)管理、指揮調(diào)度等提供輔助決策依據(jù);集裝箱碼頭調(diào)度與堆場運(yùn)輸全鏈條無人化改造方案，實(shí)現(xiàn)了無人集卡在貨物到港、裝卸、轉(zhuǎn)堆、倉儲及出港的全周期作業(yè)車輛混流調(diào)度和精準(zhǔn)控制，在青島港QQCTU集裝箱碼頭進(jìn)行業(yè)務(wù)驗(yàn)證，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造提供了新思路、新方案。

這些系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，是以技術(shù)和數(shù)據(jù)要素驅(qū)動，基于人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)，通過高精定位、實(shí)時(shí)通訊、遠(yuǎn)程調(diào)度、數(shù)字孿生和仿真邏輯推演等，與港口作業(yè)系統(tǒng)（TOS）、設(shè)備管理系統(tǒng)（ECS）實(shí)現(xiàn)四位一體無縫對接、協(xié)同一體、高效閉環(huán)，一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，從而精準(zhǔn)構(gòu)建以港口生產(chǎn)、運(yùn)營、指揮、調(diào)度、管理/治理以及港區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系為核心的港口智慧運(yùn)營大腦，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，飛馬濱正在打造以青島為中心覆蓋全國的船舶高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚合平臺，并以此為基礎(chǔ)整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建一個智能服務(wù)生態(tài)體系。

劉羽菁預(yù)見，這些業(yè)務(wù)布局將進(jìn)一步增強(qiáng)飛馬濱配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，塑造青島國際化航運(yùn)服務(wù)的新形象，催生港產(chǎn)城融合發(fā)展的新動能，助力青島在國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)中取得新的突破。

在帶領(lǐng)飛馬濱科技快速發(fā)展的過程中，劉羽菁也是一個積極履行社會責(zé)任的企業(yè)家。據(jù)了解，在全國抗擊新冠肺炎疫情的危難時(shí)期，劉羽菁和飛馬濱發(fā)揚(yáng)黨建引領(lǐng)精神，積極參與抗疫，在大力投入研發(fā)攻關(guān)的情況下仍累計(jì)捐款120元萬助力青島和全國的疫情防控狙擊戰(zhàn)，受到各市區(qū)政府和機(jī)構(gòu)贊賞，被青島市慈善總會授予“抗擊新冠肺炎疫情捐贈貢獻(xiàn)獎”。