公路養(yǎng)護管理問題及措施

張鵬

一、引言

總的來說，在國家的嚴格把控下，路橋工程建設(shè)向著規(guī)范化、制度化、公開化、透明化方向發(fā)展，從勘察設(shè)計到招標投標，再到施工監(jiān)理都始終堅持精益求精、擇優(yōu)選擇，在此背景下，公路項目設(shè)計合理性、科學(xué)性，施工周期與質(zhì)量都有了顯著提升。但在項目推進過程中還是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，一方面是因為施工單位中標價格，導(dǎo)致后續(xù)施工缺乏優(yōu)質(zhì)材料保障；一方面是因為施工單位自身不重視養(yǎng)護管理工作，尚未委派專人進行有效的監(jiān)督把控，諸如此類的現(xiàn)象還有很多，在無形中所匯聚而成的負面合力逐步拖垮了工程質(zhì)量，這的確無益于我國的長遠建設(shè)與發(fā)展?，F(xiàn)階段，因養(yǎng)護不到位而出現(xiàn)的路面變形、坍塌問題越來越多，嚴重威脅到使用者的生命財產(chǎn)安全，為此相關(guān)單位做好必要的養(yǎng)護措施，為美好家園建設(shè)奉獻自己的一份力。

二、公路養(yǎng)護管理中存在的問題

（一）養(yǎng)護管理機制有待完善。在實際項目中我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段大多數(shù)單位還在因循守舊，尚未根據(jù)市場與社會需求變化進行調(diào)整，呈現(xiàn)出一種管理模式老舊與新技術(shù)、新工藝、新標準不符的狀態(tài)，從某種方向來說，其根本無法保證企業(yè)在新時代背景下實現(xiàn)長遠發(fā)展。現(xiàn)階段我國公路的建設(shè)與管理一般都歸國家政府部門主管，可謂是有利有弊，其弊端就在于政府管制從某種程度上而言屬于“壟斷”行為，不像市場競爭那般激烈，容易出現(xiàn)內(nèi)部活性差等問題，新技術(shù)、新材料的推廣與運用遲緩，與外界交流減少，阻礙了公路養(yǎng)護管理工作開展，技術(shù)、模式上的創(chuàng)新突破之路如履薄冰。大多數(shù)公路養(yǎng)護管理工作人員在工作中沒有學(xué)習(xí)意識，工作態(tài)度不認真，沒有完善的管理機制導(dǎo)致公路養(yǎng)護管理工作開展緩慢。

（二）養(yǎng)護隊伍綜合素質(zhì)較差。隨著科技的不斷發(fā)展，雖然各行各業(yè)都開始向著機械化、自動化、無人化趨勢發(fā)展，但就工程建設(shè)而言距離真正的全自動化尚且需要走很長的一段路，不論是設(shè)計、招標、施工、運營維護都需要相關(guān)人員的參與，也正因如此，道路養(yǎng)護人員的綜合素養(yǎng)直接決定了養(yǎng)護的整體質(zhì)量。我國道路養(yǎng)護工作已經(jīng)發(fā)展了一定年頭，每年高校畢業(yè)生的補充讓養(yǎng)護團隊的綜合質(zhì)量不斷上升，但組織內(nèi)部存在一些年紀大、能力差卻是不爭的事實，這些人員無法適應(yīng)維護技術(shù)與設(shè)備的變化，做不到與時俱進。除此之外，一些工人質(zhì)量意識、責(zé)任意識差，總是憑借主觀經(jīng)驗而不顧相關(guān)規(guī)定，在養(yǎng)護的過程中也是能將就就將就，能湊合就湊合，難以保障養(yǎng)護管理效率與質(zhì)量。

（三）難以提供充足的資金保障。公路工程的養(yǎng)護工作是其日常運營的重要組成部分，所以有著持續(xù)性、系統(tǒng)性、科學(xué)性強的特點，要做好這項工作就需要資金支持，可在我國城市快速建設(shè)、路網(wǎng)向著緊密、多元化方向發(fā)展的背景下，新建公路項目較多，相關(guān)部門很難提供大量資金對已建成道路進行養(yǎng)護。

三、應(yīng)對公路養(yǎng)護管理問題的有效措施

（一）體制建設(shè)。在實際工作中我們不難看出，現(xiàn)階段公路養(yǎng)護管理中所實行的體制中存在一些問題，如果不對其進行有效處理，尋找到行之有效的解決措施，實現(xiàn)制度上的創(chuàng)新與變革，就很難使目前養(yǎng)護管理工作走出困境。因此道路管理部門應(yīng)該結(jié)合實際情況進行綜合思考，努力實現(xiàn)機制變革，這樣不僅能有效提升道路養(yǎng)護效率與質(zhì)量，更能延長道路的使用壽命，可謂一舉多得。在操作時，我們應(yīng)制定相應(yīng)的獎勵措施，在全單位內(nèi)部創(chuàng)設(shè)合作與競爭大環(huán)境，為相關(guān)人員提供更大的上升空間，當然從國家角度而言，可以采用管養(yǎng)分離模式，讓養(yǎng)護部門不再固定，其可通過市場篩選得出，讓其逐步成為能自主經(jīng)營、自我發(fā)展、自行約束且具備市場競爭力的健全企業(yè)。

（二）加強培訓(xùn)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在科技的推動與加持下，現(xiàn)代道路養(yǎng)護逐步向著高技化、機械化方向發(fā)展，養(yǎng)護管理效率與質(zhì)量也有了質(zhì)的提升，而新技術(shù)的掌握與新設(shè)備的使用操作需要高新技術(shù)人來實現(xiàn)，所以通過有效方式提高團隊整體水平就顯得十分必要。企業(yè)應(yīng)做好培訓(xùn)工作，為員工提供更多的學(xué)習(xí)機會，以技術(shù)要點傳授、規(guī)章制度講解為主要內(nèi)容，著重培養(yǎng)其職業(yè)道德感、自豪感、責(zé)任感，讓員工在掌握新技術(shù)運用方法、新設(shè)備使用方法的同事，意識到管理工作的重要性所在，上下一心、發(fā)揮合力，全面提高公路養(yǎng)護水平。

（三）加大資金投入。俗話說的好：“巧婦難為無米之炊”，而在現(xiàn)代社會中沒有“錢”自然沒有“米”。因此，想要做好道路養(yǎng)護管理工作，最先就要解決資金方面的難題。有了足夠的資金才能購置相關(guān)設(shè)備，招募更多人才，為實際工作開展奠定堅實基礎(chǔ)。但在項目運營過程中，政府相關(guān)部門能給予的資金數(shù)量有限，這就需要相關(guān)工作者拓寬資金籌集渠道，增大資金基數(shù)，之后做到專款專用，將“錢”用在“刀刃上”，為養(yǎng)護工作的正常進行提供助力。

（四）提高公路工程養(yǎng)護管理技術(shù)水平。如今，在我們國家建設(shè)里程不斷加大的形勢之下，從而使得先前所運用的公路養(yǎng)護技術(shù)無法做到與時俱進，要在最大限度之上來進一步的提升公路工程養(yǎng)護技術(shù)水平與質(zhì)量，這樣一來，就可以很好的為整個公路工程養(yǎng)護管理工作的運用打下了堅實的技術(shù)支持。在公路養(yǎng)護管理工作之中，運用地理信息系統(tǒng)，可以達到空間信息數(shù)字的目的，運用專業(yè)化的軟件來實時化監(jiān)控信息的成果，從而給公路養(yǎng)護管理工作帶來諸多信息，進而顯著的提升公路工程養(yǎng)護管理工作決策的精準性。

結(jié)束語：綜上所述，我們不難看出，想要做好高速公路養(yǎng)護工作并非易事，需要有關(guān)單位、相關(guān)人員的長久堅持、不懈努力，這需要我們用一生去追尋、去發(fā)現(xiàn)、去探索、去研究。相關(guān)企業(yè)應(yīng)著力提高關(guān)乎意識，加大投入力度、提高相關(guān)業(yè)務(wù)團隊的整體水平，為自身長遠發(fā)展提供助力。