BIM 技術(shù)在油氣管道工程建設(shè)階段應(yīng)用的研究

張 鵬，彭 培

（西南石油大學(xué) 土木工程與測(cè)繪學(xué)院，成都 610500）

0 引言

截至2017年，我國已建成油氣長(zhǎng)輸管道13.14萬公里，連接海內(nèi)外的東北、西北、西南和海上四大油氣戰(zhàn)略通道和橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡娜珖杂蜌夤芫W(wǎng)已初具規(guī)模。2017年，國家發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期油氣管道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》。該規(guī)劃指出，目前中國在役油氣管道里程為12×104公里，到2025年將達(dá)到24×104公里，形成國家骨干互聯(lián)和區(qū)域互通的網(wǎng)絡(luò)[1]。

雖然我國油氣長(zhǎng)輸管道新建管道速度暫時(shí)放緩，但我國疆域遼闊、人口眾多，東西部油氣管網(wǎng)發(fā)展不平衡不充分的問題突出，油氣管網(wǎng)建設(shè)仍存在巨大空間。在油氣管道建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，新建或在役管道的建設(shè)或運(yùn)行質(zhì)量越來越受到國家和行業(yè)的重視，使用方越來越精細(xì)化、智能化的要求，對(duì)管道運(yùn)維公司、勘察設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)等參建單位也提出了更高的要求。

近年來，在長(zhǎng)輸管道建設(shè)過程中，也利用BIM技術(shù)開展了場(chǎng)站的建筑三維設(shè)計(jì)、碰撞檢測(cè)等單業(yè)務(wù)應(yīng)用，但應(yīng)用的深度不夠，不具規(guī)模；因此，將BIM在建筑工程中共享全生命周期信息資源庫、協(xié)同工作、信息集成等理念引入到管道工程建設(shè)管理中來，提出管道全生命周期一體化管理模式（PLIM），同時(shí)，開發(fā)基于BIM技術(shù)的油氣管道工程建設(shè)管理平臺(tái)；有利于提高我國油氣管道智能化建設(shè)管理和管道運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理水平，實(shí)現(xiàn)油氣管道的全數(shù)字化移交和一體化管控。

20世紀(jì)70年代，Chuck Eastman首次創(chuàng)新性的提出了“Building Description System”的概念，他提出在考慮建筑屬性的基礎(chǔ)上，利用信息技術(shù)對(duì)圖形進(jìn)行編輯和元素組成的處理，并指出對(duì)建筑的不同屬性進(jìn)行功能排序的發(fā)展方向[2]。BIM技術(shù)發(fā)展到今天，它不僅僅是幾款軟件的代名詞，根據(jù)美國國家BIM標(biāo)準(zhǔn)（National Building Information Modeling Standard，NBIMS）對(duì)BIM的定義理解，BIM是工程實(shí)體物理和功能特性的數(shù)字化表示；BIM是共享的知識(shí)資源庫，它是共享有關(guān)設(shè)施信息并為設(shè)施從概念到拆除的整個(gè)生命周期中的所有決策提供可靠依據(jù)的過程；在項(xiàng)目的不同階段，不同的利益相關(guān)者在BIM中輸入，提取，更新和修改信息以支持和反映各自職責(zé)的協(xié)調(diào)[3]。由于BIM在工程項(xiàng)目信息集成、協(xié)同工作和全生命周期管理等方面表現(xiàn)出強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在建筑、水利水電、路橋、軌道交通、城市綜合管廊等工程領(lǐng)域得到不同程度的應(yīng)用[4～6]。BIM作為一種全新的理念和技術(shù)，正在引發(fā)工程領(lǐng)域一次史無前例的徹底變革。

1 國內(nèi)外智能管道發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，隨著信息技術(shù)飛速發(fā)展，全球油氣管道已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化管道階段，正在向智能管道發(fā)展[7]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，87%的石油和天然氣公司認(rèn)為大數(shù)據(jù)分析是智能管道建設(shè)中最重要的技術(shù)。2014年，GE與埃森哲共同推出了全球首個(gè)“智能管道解決方案”，2016年1月，哥倫比亞管道集團(tuán)成為全球第一家實(shí)施“智能管道解決方案”的公司（《世界工業(yè)報(bào)道》，2016年）。目前，哥倫比亞管道集團(tuán)已對(duì)超過15000英里的州際管道進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控[8]。愛爾蘭的Corrib陸上天然氣管道項(xiàng)目已經(jīng)廣泛使用建筑信息模型（BIM）。該項(xiàng)目使用了多種數(shù)據(jù)采集技術(shù)來創(chuàng)建數(shù)字地形模型，并開發(fā)了可視化集成模型，該模型被認(rèn)為是管道建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工的重要數(shù)字資源[9]。

我國的BIM應(yīng)用總體還處在初步階段，主要應(yīng)用在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的大型建筑項(xiàng)目，比如北京奧運(yùn)會(huì)水立方、天津港國際油輪碼頭、上海中心大廈、廣州珠江城大廈等；BIM在鐵路建設(shè)、軌道交通、水電工程、城市綜合管廊等其他工程領(lǐng)域的應(yīng)用也處在探索階段[10,11]?？傮w來說，BIM技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用主要停留在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)、不同專業(yè)模型碰撞檢查的階段，應(yīng)用階段主要集中在設(shè)計(jì)和施工階段，運(yùn)維階段的應(yīng)用研究相對(duì)較少。

從管道的類型來看，國內(nèi)BIM技術(shù)在管道中的應(yīng)用主要集中在城市給排水、消防等市政管道，實(shí)現(xiàn)了市政管道的多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)、碰撞檢查等目標(biāo)，從而減小了設(shè)計(jì)變更和降低了工程造價(jià)；另一方面，從應(yīng)用的階段來看，BIM技術(shù)的應(yīng)用多集中在管道的設(shè)計(jì)及施工階段，對(duì)管道的運(yùn)營(yíng)管理階段應(yīng)用較少。趙琳等人將BIM技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)距離輸水管道，在初期三維參數(shù)化模型，后期二維出圖、效果展示以及優(yōu)化設(shè)計(jì)和協(xié)同設(shè)計(jì)等方面發(fā)揮了重要作用[12]。總體來說，BIM技術(shù)在我國管道工程中的應(yīng)用研究還處在初步探索階段，應(yīng)用項(xiàng)目規(guī)模較小，空間跨度小，技術(shù)深度不夠，也沒有形成一定的技術(shù)體系。

2 BIM在油氣長(zhǎng)輸管道中的應(yīng)用價(jià)值

美國bSa（buildingSMARTalliance）對(duì)BIM在建筑全生命周期各個(gè)階段的應(yīng)用做了詳細(xì)的歸納[13]。BIM可以集成管道設(shè)施所有的幾何模型、信息功能、要求及設(shè)施信息，涵蓋了管道全生命周期的所有信息，如設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等施工過程的信息。BIM的應(yīng)用涵蓋了設(shè)施的全生命周期各個(gè)階段，這與智能管道、智慧管網(wǎng)“全數(shù)字化移交，全生命周期管理”的建設(shè)目標(biāo)相契合。采用BIM技術(shù)可使油氣管道建設(shè)全生命周期的各個(gè)階段都能有效提高信息共享程度、建立資源計(jì)劃、控制風(fēng)險(xiǎn)、減少資源消耗、節(jié)約成本和提高工作效率。應(yīng)用BIM技術(shù)，建立管道全生命周期一體化管理模式，將會(huì)改變傳統(tǒng)的油氣管道建設(shè)管理模式，保證管道建設(shè)的安全、質(zhì)量和效率，引領(lǐng)油氣管道智能化建設(shè)走向更高層次，從而加快構(gòu)建油氣管道數(shù)字孿生體進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)智慧油氣管道的建設(shè)目標(biāo)[14]。

2.1 實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)

從管道建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收過程中，由于涉及參與的各個(gè)專業(yè)較多，而最終的成果是各個(gè)專業(yè)成果的綜合。這個(gè)特點(diǎn)決定了在管道建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段需要密切的配合和協(xié)作。基于BIM技術(shù)創(chuàng)建的三維可視化平臺(tái)，與管道相關(guān)的各個(gè)專業(yè)的數(shù)據(jù)都以實(shí)際的形式存在平臺(tái)模型中，各參與方都可以在平臺(tái)模型中輸入、修改、下載數(shù)據(jù)信息，保證了數(shù)據(jù)的唯一性和及時(shí)性。另外，平臺(tái)模型的可視化程度高便于各個(gè)參與方之間的溝通協(xié)調(diào)，大大減少了項(xiàng)目實(shí)施中由于信息不對(duì)稱、溝通不暢導(dǎo)致的工程變更和工期延誤等問題發(fā)生，極大地提高了項(xiàng)目實(shí)施效率，實(shí)現(xiàn)各階段的關(guān)聯(lián)性。

2.2 虛擬施工

在實(shí)際的油氣長(zhǎng)輸管道項(xiàng)目中，根據(jù)事先制定的施工方案，由項(xiàng)目管理軟件，如project編制的施工進(jìn)度計(jì)劃，將時(shí)間和空間信息整合到一個(gè)可視的3D+Time（4D）的BIM模型中，實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)輸管道、沿線站場(chǎng)的4D施工模擬。通過4D施工模擬，可以使人員配置、材料組織、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械排班更加經(jīng)濟(jì)合理，從而優(yōu)化施工工期，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道施工進(jìn)度、質(zhì)量的主動(dòng)控制。針對(duì)油氣管道施工過程，利用已完成的BIM模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工方案模擬，展示重要施工節(jié)點(diǎn)動(dòng)畫，還可以對(duì)比不同施工方案的可行性，對(duì)施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。特別是當(dāng)管道施工地質(zhì)條件復(fù)雜或者采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝時(shí)，影響管道施工質(zhì)量和效率的因素增多，可采用BIM進(jìn)行施工工藝模擬，提前發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)采取措施，保證施工質(zhì)量和組織效率。

2.3 提高精細(xì)化管理水平

在管道項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工階段，通過BIM軟件的算量，可以使用一個(gè)模型，實(shí)現(xiàn)管道造價(jià)的精細(xì)化管理，在項(xiàng)目管理子系統(tǒng)（PMS）中，基于平臺(tái)模型的虛擬施工，也可以實(shí)現(xiàn)組織材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的精細(xì)化管理，減少由于項(xiàng)目組織不當(dāng)，而造成的窩工、延期等問題發(fā)生。另外，由于管道建設(shè)的參與方較多，時(shí)常出現(xiàn)溝通協(xié)調(diào)不暢不及時(shí)，責(zé)任劃分不明確等問題，建立基于BIM的管道全生命周期一體化管理模式，所有參與方的溝通協(xié)調(diào)都集中在BIM平臺(tái)管理上，可以提高管理參與方的精細(xì)化管理水平，從而可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)參與方的利益協(xié)調(diào)和目標(biāo)一體化。

2.4 降低管道失效概率

油氣長(zhǎng)輸管道是我國油氣管網(wǎng)的生命線，萬一發(fā)生泄漏，損失將無法估量。面對(duì)突如其來的事故，現(xiàn)有的人工檢查和故障排除模式具有較長(zhǎng)的響應(yīng)時(shí)間，并且過于被動(dòng)以致無法控制損失。通過在管道建設(shè)階段形成的BIM管道數(shù)字資產(chǎn)，將管道的實(shí)體數(shù)據(jù)和功能數(shù)據(jù)共享到運(yùn)維管理系統(tǒng)中。根據(jù)運(yùn)維管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，管道的運(yùn)行指標(biāo)將實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)中。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，可以提前預(yù)警潛在事故，并自動(dòng)提示相關(guān)單位進(jìn)行維護(hù)，以防止發(fā)生管道事故，減少管道故障的可能性，減少損失。面對(duì)管道泄漏，應(yīng)急救援人員可以通過BIM精細(xì)化模型直接準(zhǔn)確的查看泄漏位置，并獲取管道的相關(guān)參數(shù)并及時(shí)處理事故。這大大提高了事故處理的準(zhǔn)確性和安全性，縮短了事故處理時(shí)間，減少了人力和物力投入，有效減少了管道泄漏等事故的危害和損失。

3 BIM理念下管道全生命周期一體化管理模式

傳統(tǒng)的油氣管道建設(shè)管理模式工作流程繁瑣、信息來源不夠明確、及時(shí)，各參建單位之間的主要依靠人工協(xié)調(diào)工作，信息共享程度也不夠，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度拖延、窩工，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題時(shí)常發(fā)生。因此，為了解決這些問題，整合油氣管道建設(shè)資源，我們需要建立新的管理模式和體系，而基于BIM理念的管道全生命周期一體化管理模式（PLIM）是在業(yè)主方牽頭并且BIM專業(yè)咨詢方的整體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，從每個(gè)主要參與方中選出一兩個(gè)負(fù)責(zé)人組成管道全生命周期一體化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)（PLMT），它將所有參與方，管理內(nèi)容和整個(gè)生命周期的項(xiàng)目管理階段有機(jī)地結(jié)合在一起，以實(shí)現(xiàn)組織，資源，目標(biāo)，責(zé)任和利益的整合，以及各參與方之間的有效溝通和信息共享，從全生命周期管理角度，依托BIM協(xié)同作業(yè)平臺(tái)，對(duì)管道建設(shè)項(xiàng)目主動(dòng)跟進(jìn)、全面控制，如圖1所示。

圖1 基于BIM理念的管道全生命周期一體化管理模式

建立基于BIM技術(shù)協(xié)同工作、信息高度集成的油氣管道建設(shè)管理平臺(tái)（BIM-Pipeline Construction Management Platform，簡(jiǎn)稱B-PCMP），將有利于實(shí)現(xiàn)管道項(xiàng)目建設(shè)階段的一體化管理，將管道建設(shè)過程中的參與方、管理過程以及管理要素信息集成到平臺(tái)中，形成“三位一體化”的信息數(shù)據(jù)庫，這將大大提高管道的建設(shè)質(zhì)量和效率以及后期長(zhǎng)輸管道運(yùn)維階段的管理水平，降低管道失效概率，BIM將有利于管道建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)在管道生態(tài)系統(tǒng)中數(shù)字孿生體的形成。

表1 BIM理念下一體化管理模式與傳統(tǒng)油氣管道管理模式對(duì)比分析

3.1 項(xiàng)目組織架構(gòu)

在BIM實(shí)施模式和組織架構(gòu)中，目前主要有業(yè)主單位BIM實(shí)施模式和承包商BIM實(shí)施模式，考慮到BIM在油氣管道全生命周期中的應(yīng)用，能夠延續(xù)到運(yùn)營(yíng)階段，宜采用業(yè)主單位BIM實(shí)施模式，如圖2所示。項(xiàng)目由業(yè)主單位總體負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理PLMT，PLMT團(tuán)隊(duì)對(duì)各參與單位進(jìn)行管理，業(yè)主方可聘請(qǐng)專家對(duì)管道項(xiàng)目總體階段性成果給予指導(dǎo)和評(píng)估。BIM平臺(tái)開發(fā)單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管道工程建設(shè)管理系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)。各項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過BIM協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同工作，保證了信息的及時(shí)性和唯一性。在BIM理念下的組織架構(gòu)管理中，以B-PCMP平臺(tái)為信息交流平臺(tái)，以PLMT為主要管理方，強(qiáng)調(diào)各參與方協(xié)同工作、信息共享、信息集成，把工作重心放在如何保證和擴(kuò)大共同利益；強(qiáng)調(diào)各參與方提前參與，前置管理；加強(qiáng)各個(gè)階段前一階段的滲透，提高管道建設(shè)信息化、智能化整體水平。

圖2 項(xiàng)目實(shí)施組織架構(gòu)

圖3 BIM應(yīng)用流程圖

3.2 應(yīng)用流程

結(jié)合BIM技術(shù)在大型建筑工程中的全生命周期應(yīng)用流程，同時(shí)考慮油氣管道工程實(shí)際情況，制定BIM技術(shù)在油氣管道中的應(yīng)用程序[15]，如圖3所示。應(yīng)用流程主要遵循WBS分解和項(xiàng)目一體化管理的原則，形成管理過程、管理要素和管理人員三位一體的管理機(jī)制，制定依托BIM云平臺(tái)輔助項(xiàng)目全生命周期管理工作流程，管理各參與方有序開展BIM技術(shù)應(yīng)用工作。確定了BIM技術(shù)在各個(gè)階段的基本技術(shù)路線后，根據(jù)BIM在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)各個(gè)階段的應(yīng)用工作，制定了相應(yīng)的具體工作流程，指導(dǎo)應(yīng)用工作。最后把管道建設(shè)過程中形成的管線實(shí)體和管道數(shù)字資產(chǎn)移交給運(yùn)維單位，為油氣管道的運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與原有的管道ERP、管道生產(chǎn)管理系統(tǒng)（PPS）等信息平臺(tái)緊密融合，消除各個(gè)信息平臺(tái)之間的信息壁壘。

4 基于BIM的油氣管道工程建設(shè)管理平臺(tái)

4.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本思路是利用油氣長(zhǎng)輸管道在設(shè)計(jì)、施工階段的BIM信息模型為基礎(chǔ)，結(jié)合運(yùn)維階段的關(guān)系數(shù)據(jù)庫、地理信息數(shù)據(jù)庫、規(guī)則數(shù)據(jù)庫，通過安裝傳感器、視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，把數(shù)據(jù)層管道模型整理、共享到統(tǒng)一的管理平臺(tái)中，在統(tǒng)一的管理平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)油氣管道建設(shè)的管理過程、管理要素、管理參與方的一體化管控，如圖4所示。

圖4 B-PCMP技術(shù)框架

系統(tǒng)主要包括感知層、數(shù)據(jù)層、共享層、應(yīng)用層四個(gè)層級(jí)，各個(gè)層級(jí)的作用如表2所示。為了實(shí)現(xiàn)最終信息可以被不同的產(chǎn)品識(shí)別和共享，該管道建設(shè)管理平臺(tái)采用IFC架構(gòu)，IFC即為Industry Foundation Classes，工業(yè)基礎(chǔ)類（IFC）模型結(jié)構(gòu)是目前運(yùn)用最多的公開模型結(jié)構(gòu)[16]。采用面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)建模的IFC標(biāo)準(zhǔn)，可以增加模型結(jié)構(gòu)的開放性和可擴(kuò)展性，有效減少數(shù)據(jù)冗余，為支持油氣管道的BIM模型在建設(shè)階段全生命周期應(yīng)用提供技術(shù)支撐，基于油氣管道建設(shè)階段形成的數(shù)字資產(chǎn)可通過平臺(tái)共享到運(yùn)維管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)油氣管道的數(shù)字化移交。

表2 系統(tǒng)層級(jí)及作用

4.2 系統(tǒng)登錄及功能

來自項(xiàng)目各個(gè)參建單位的管理人員，首次登錄需要通過驗(yàn)證注冊(cè)賬號(hào)才能登錄，以后則可以通過輸入賬號(hào)和密碼進(jìn)入系統(tǒng)平臺(tái)，系統(tǒng)登錄界面如圖5所示。該系統(tǒng)平臺(tái)的主要設(shè)計(jì)功能有油氣管道模型瀏覽、模型編輯、信息管理、行政管理等。平臺(tái)系統(tǒng)主界面如圖6所示。

圖5 平臺(tái)登錄頁面

通過BIM軟件的二次開發(fā)，在平臺(tái)中調(diào)用油氣管道的BIM模型，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模型的三維可視化瀏覽；如果在模型中加入了時(shí)間和空間信息，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度查詢和4D模擬施工過程。另外，在平臺(tái)系統(tǒng)中的設(shè)備和管道都有自己的數(shù)字標(biāo)簽，包含了管道的各種信息，例如管徑、設(shè)計(jì)壓力、壁厚、出廠編號(hào)、驗(yàn)收人員等；在模型中可視化瀏覽時(shí)選中即可顯示，還可以導(dǎo)出數(shù)據(jù)。

圖6 基于BIM的油氣管道工程建設(shè)管理平臺(tái)主頁

4.3 BIM在油氣管道中的應(yīng)用

2018年3月，中俄東線項(xiàng)目部運(yùn)用BIM技術(shù)，在管道施工階段，繪制完成了整個(gè)施工過程的中俄東線（黑河-長(zhǎng)嶺）1～9標(biāo)段單線的可視化模型[17]。BIM技術(shù)的應(yīng)用解決該項(xiàng)目參建各方之間的信息傳遞與數(shù)據(jù)共享問題，它不僅滿足業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，IPMT，施工監(jiān)理方對(duì)施工進(jìn)度，資源和質(zhì)量的統(tǒng)一管控過程的可視化要求，而且為項(xiàng)目全生命周期管理和中俄東線建設(shè)階段的全數(shù)字移交奠定了基礎(chǔ)。

另外，為提高油氣管道站場(chǎng)設(shè)計(jì)質(zhì)量和數(shù)字化建設(shè)水平，中國石油天然氣分公司將BIM技術(shù)應(yīng)用在哈沈項(xiàng)目的油氣管道站場(chǎng)建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了站場(chǎng)建設(shè)過程中多專業(yè)施工圖協(xié)同設(shè)計(jì)，站場(chǎng)建筑內(nèi)部大型設(shè)備的安裝需要廠家，設(shè)計(jì)和施工單位的密切配合，才能順利的完成。其采用BIM技術(shù)模擬設(shè)備安裝過程，提前控制安裝風(fēng)險(xiǎn)，提高了安裝質(zhì)量。

5 結(jié)語

通過對(duì)BIM技術(shù)在油氣管道工程建設(shè)階段應(yīng)用的研究，得到以下結(jié)論：

1）隨著BIM技術(shù)在油氣管道工程建設(shè)領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，BIM在油氣管道中的應(yīng)用將會(huì)由單一業(yè)務(wù)應(yīng)用向多業(yè)務(wù)集成應(yīng)用轉(zhuǎn)變，由局部階段應(yīng)用向油氣管道建設(shè)的全過程、全生命周期應(yīng)用發(fā)展，同時(shí)改變現(xiàn)有的油氣管道建設(shè)管理模式。

2）BIM技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新興技術(shù)的集成應(yīng)用是未來我國油氣管道建設(shè)智能化的必然趨勢(shì)，BIM將會(huì)為智能管道的建設(shè)提供基礎(chǔ)性管道數(shù)字資產(chǎn)。

3）油氣管道全生命周期一體化協(xié)同管理模式，有利于提高管道建設(shè)過程中的溝通、協(xié)作效率，滿足各個(gè)參建方的利益訴求，彼此之間不再相互獨(dú)立，而是追求一個(gè)共同的目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)油氣管道項(xiàng)目的整體利益最大化。

4）BIM在油氣管道工程建設(shè)階段的應(yīng)用離不開政府的政策鼓勵(lì)、各個(gè)參與方的積極參與；對(duì)于在油氣管道建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目中BIM應(yīng)用取得突破的，政府要積極推廣并給予鼓勵(lì)，BIM技術(shù)在油氣管道建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。