既有地鐵車站運(yùn)營(yíng)期間改造施工安全技術(shù)總結(jié)

石振芳

（中鐵十四局集團(tuán)隧道工程有限公司，山東濟(jì)南250000）

1 施工概況

西安地鐵5號(hào)線一期南稍門站是地鐵2、5號(hào)線的換乘站。在上期線網(wǎng)規(guī)劃中，2號(hào)線南稍門站只作為標(biāo)準(zhǔn)車站設(shè)計(jì)實(shí)施，不作為換乘站點(diǎn)，未預(yù)留換乘接口。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，5、2號(hào)線采用“通道換乘”的方式進(jìn)行換乘[1]。

南稍門站換乘改造需拆除既有2號(hào)線南稍門站A口，并新建出入口結(jié)構(gòu)（出入口結(jié)構(gòu)原位還建，2、5號(hào)線共用）、破除站廳層部分側(cè)墻結(jié)構(gòu)（連接站廳層與換乘大廳），并新建換乘通道與5號(hào)線換乘大廳連接。既有結(jié)構(gòu)拆除施工前需關(guān)停2號(hào)線南稍門站A口，并對(duì)拆除范圍內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備、線路設(shè)施、裝修、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行拆除、改造。

南稍門站2、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘后，2號(hào)線站內(nèi)既有扶梯已無(wú)法滿足客流需求，本次施工中對(duì)2號(hào)線站內(nèi)扶梯也進(jìn)行同步改造，主要設(shè)計(jì)方案為取消站廳中部樓扶梯一組，在站廳新增2組樓扶梯。

運(yùn)營(yíng)期間施工安全保障主要分為前期階段、施工階段、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)階段等三個(gè)階段的保障。以下詳細(xì)探討了在這三個(gè)階段采取的施工安全保障措施。

2 前期階段

2.1 客流引導(dǎo)

（1）在A口封閉前張貼告示，通知A口暫行關(guān)閉，安排專人在出入口未完全封閉前做好乘客去往其他出入口乘車、出站的引導(dǎo)工作，同時(shí)張貼指引其他出入口的指示標(biāo)識(shí)。

（2）更換2號(hào)線南稍門站內(nèi)外關(guān)于A口的指示標(biāo)識(shí)及相關(guān)平面圖。

（3）D口臨時(shí)安裝爬樓機(jī)連通至地面廳，在與市政道路交匯處新建無(wú)障礙坡道，坡道兩側(cè)安裝護(hù)欄。同時(shí)坡道盲道與市政盲道相連接，并在護(hù)欄上增加盲文標(biāo)志，方便殘疾人出行。坡道坡率為i=1:12，表面鋪設(shè)防滑地磚。

2.2 圍擋安裝

因施工范圍緊鄰既有運(yùn)營(yíng)車站，所以隔離圍擋均需采用從底板至頂板的全封閉式圍擋，圍擋之間采用型鋼柱進(jìn)行連接。施工圍擋共分為兩大塊，一塊為既有A口與站廳層連接的通道口圍擋，一塊為3個(gè)暗挖通道及站內(nèi)樓扶梯改造圍擋。

圍擋布置中，考慮到消防通道要求及客流量的需求，最大化縮小站廳層暗挖通道圍擋與站內(nèi)改造圍擋，站廳層扶梯改造圍擋距施工邊界僅預(yù)留了1m空間。

2.3 設(shè)備及線路改移

設(shè)備及線路改移主要涉及工建部分、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等多個(gè)方面。

（1）因圍擋外即為運(yùn)營(yíng)車站，為避免施工期間對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，所有改移工作均安排至運(yùn)營(yíng)結(jié)束后施工，并于運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前調(diào)試所有相關(guān)設(shè)備，確保其正常使用。

（2）FAS系統(tǒng)主要包含消火栓拆除、煙感拆除、FAS系統(tǒng)更改等。其中消火栓拆除前需提前關(guān)閉上游閥門，確認(rèn)拆除區(qū)域內(nèi)消防管內(nèi)水流清空后再拆除消火栓，避免拆除中出現(xiàn)大量流水；拆除完成后及時(shí)封堵斷口，并進(jìn)行試壓工作，試壓正常后再恢復(fù)供水。煙感拆除前需先對(duì)拆除區(qū)域內(nèi)的煙感進(jìn)行系統(tǒng)屏蔽及切除，防止出現(xiàn)大面積故障報(bào)警，影響正常運(yùn)營(yíng)，煙感拆除后及時(shí)恢復(fù)相關(guān)線纜，恢復(fù)其回路并進(jìn)行調(diào)試。

（3）出入口電梯拆除前，BAS需對(duì)程序稍作調(diào)整，屏蔽有關(guān)自動(dòng)扶梯的所有信息。由于A口扶梯為通信接口中的中間節(jié)點(diǎn)，扶梯拆除后需重新連接相關(guān)線纜。

（4）動(dòng)力照明及信號(hào)系統(tǒng)拆除前應(yīng)先切斷該部分電路，因多數(shù)線路為回路線，在線路拆除后需及時(shí)恢復(fù)回路，確保非施工區(qū)域的照明、信號(hào)工作正常。

（5）設(shè)備線路改移時(shí)提前與運(yùn)營(yíng)單位技術(shù)部門聯(lián)系，要求其安排專業(yè)技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，并處理緊急突發(fā)問(wèn)題。

3 施工階段

施工階段對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的主要風(fēng)險(xiǎn)：①結(jié)構(gòu)破除期間對(duì)既有結(jié)構(gòu)及設(shè)備產(chǎn)生損壞；②材料倒運(yùn)期間對(duì)乘客、設(shè)施造成傷害；③動(dòng)火作業(yè)期間造成車站火災(zāi)；④乘客誤入施工區(qū)域，增加被傷害風(fēng)險(xiǎn)。

排完《哭墳》，王爺坐在排練廳正前方的低臺(tái)上休息。他顯得有些疲憊，懨懨的，整個(gè)身子塌下去，鼻尖上全都是汗。

3.1 結(jié)構(gòu)破除

（1）破除方案選擇。傳統(tǒng)的破除方式主要有：水鉆切割、繩鋸切割、破碎錘破除、手持風(fēng)鎬破除。具體優(yōu)缺點(diǎn)分析如表1所示。

表1 破除方案優(yōu)缺點(diǎn)

根據(jù)實(shí)際條件，選擇如下方案破除：①A口結(jié)構(gòu)破除，選擇“水鉆切斷+破碎錘破除”的綜合破除方式，即首先采用水鉆將A口破除部分與2號(hào)線結(jié)構(gòu)進(jìn)行分割，其次采用破碎錘對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行破除，避免造成2號(hào)線結(jié)構(gòu)的震動(dòng)；②站內(nèi)改造及暗挖通道側(cè)墻破除受圍擋空間限制，不宜使用大型的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)由于站內(nèi)排水條件有限，不宜使用需水量大的設(shè)備。綜合考慮選擇“水鉆切割+手持風(fēng)鎬破除”的組合方案，首先采用水鉆對(duì)其進(jìn)行分區(qū)域切割，保證破除區(qū)域與既有結(jié)構(gòu)完全分離，再采用風(fēng)鎬逐步破除。

（2）破除期間的降塵、降噪及其他安全保障。①水鉆切割期間會(huì)產(chǎn)生較多的施工用水，因此在施工前在圍擋邊砌筑擋水墻，避免水流進(jìn)入運(yùn)營(yíng)區(qū)，同時(shí)安排專人及時(shí)清理產(chǎn)生的積水，降低水患的風(fēng)險(xiǎn)；②風(fēng)鎬破除會(huì)產(chǎn)生較大的粉塵，施工前對(duì)圍擋進(jìn)行全封閉處理，同時(shí)在施工期間遵守“每把風(fēng)鎬專人降塵”的原則；③破除期間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際可通過(guò)調(diào)整破除工具數(shù)量進(jìn)行降噪處理；④破除施工存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此調(diào)整至運(yùn)營(yíng)結(jié)束后施工。

（3）破除施工對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)設(shè)備的保護(hù)。在前期設(shè)備線路改移過(guò)程中，提前與設(shè)計(jì)方、運(yùn)營(yíng)方溝通，擴(kuò)大設(shè)備改移范圍，為施工提供一定的“真空帶”，從而降低設(shè)備因施工被損壞的風(fēng)險(xiǎn)；破除區(qū)域周邊增加硬防護(hù)措施，防止飛濺物砸傷設(shè)備。

3.2 材料倒運(yùn)

（1）大件材料倒運(yùn)，如結(jié)構(gòu)主筋、方木、模板、腳手架等。大件材料倒運(yùn)因物體尺寸較大，搬運(yùn)過(guò)程中所需的安全范圍大，因此不宜在運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行倒運(yùn)，均可安排在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后集中倒運(yùn)，在倒運(yùn)中注意避免拐角位置、下樓梯位置等特殊位置處對(duì)車站設(shè)施的碰撞。

（2）小件材料倒運(yùn)，如扣件、結(jié)構(gòu)箍筋、小型機(jī)具等。小件材料倒運(yùn)可安排在運(yùn)營(yíng)前倒運(yùn)，但需遵守“散件打包、錯(cuò)峰倒運(yùn)”的原則，即將扣件、勾筋等使用打包帶捆扎裝袋等手段集中后，采用人工背運(yùn)的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至作業(yè)面，同時(shí)倒運(yùn)材料避免客流高峰期，既可以提高倒運(yùn)效率，也對(duì)車站結(jié)構(gòu)、乘客起到保護(hù)的作用。

（3）建渣倒運(yùn)，破除的建渣及施工中產(chǎn)生的垃圾等工程體量較大，采用裝袋搬運(yùn)，利用小推車通過(guò)垂梯運(yùn)送至站廳層。工作路徑覆蓋公共區(qū)較廣，因此僅在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行。搬運(yùn)途中在電梯上鋪墊土工布、帆布等材料防止渣塊直接掉落在電梯上。

（4）混凝土澆筑，混凝土采用泵送的方式進(jìn)行澆筑，其中一段泵管需穿越站廳層公共區(qū)。為防止該段落混凝土對(duì)地板產(chǎn)生污染，泵管下方鋪設(shè)帆布并用土工布包裹泵管接口，同時(shí)在下方墊起橡膠墊或沙袋作為緩沖。

3.3 動(dòng)火作業(yè)

動(dòng)火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)性較大，動(dòng)火作業(yè)的管理需格外嚴(yán)格。對(duì)動(dòng)火作業(yè)的安全管理主要有：①提前向運(yùn)營(yíng)單位申辦動(dòng)火手續(xù)，提交動(dòng)火作業(yè)人的特種作業(yè)證，并在動(dòng)火前一天向運(yùn)營(yíng)方報(bào)備申請(qǐng)動(dòng)火令，將運(yùn)營(yíng)方的安全管理納入現(xiàn)場(chǎng)安全管理中來(lái)；②動(dòng)火作業(yè)期間嚴(yán)格執(zhí)行“看火人”制度，每個(gè)動(dòng)火點(diǎn)處均需安排專人看火，同時(shí)擱置水桶、滅火器等消防器材，做到防患于未然；③施工期間現(xiàn)場(chǎng)堆放的易燃材料處放置消防器材，同時(shí)采用防火布覆蓋，防止動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星四濺，引起明火；④施工現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)禁發(fā)生易產(chǎn)生明火的行為，如吸煙、點(diǎn)火取暖等。

3.4 防止乘客誤入

為防止乘客誤進(jìn)入圍擋，主要有以下幾項(xiàng)措施：①非施工期間大門緊鎖；②施工期間人員和材料盡可能集中進(jìn)入，在全部進(jìn)入圍擋后關(guān)閉大門，并安排專人負(fù)責(zé)大門的開(kāi)關(guān)；若無(wú)法達(dá)到集中進(jìn)入的條件，則安排專人在大門處做好客流與進(jìn)出的材料、人員之間的協(xié)調(diào)，以乘客安全為重點(diǎn)。

4 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)階段

恢復(fù)運(yùn)營(yíng)階段的主要工作是土建工程及裝修工程完成后的圍擋拆除。該階段的安全保障措施主要有：①圍擋拆除對(duì)乘客影響較大，調(diào)整至運(yùn)營(yíng)結(jié)束后施工；②圍擋拆除需徹底，尤其仔細(xì)清理地面，清除凸起物等潛在的危險(xiǎn)源；③清理吊頂上存在的殘留物，如塑料薄膜、施工用具等物體；④圍擋拆除完成后及時(shí)運(yùn)出車站，并檢查場(chǎng)地整體。

其他安全措施有：①加強(qiáng)與運(yùn)營(yíng)單位的溝通，與運(yùn)營(yíng)方做到安全聯(lián)防；②做好既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測(cè)工作，“勤量測(cè)、勤分析”；③加強(qiáng)改造期間的巡視工作，主要是對(duì)圍擋的牢固性、圍擋外圍的環(huán)境、主體結(jié)構(gòu)的觀察、站內(nèi)的裝修設(shè)備、軌行區(qū)的觀察等，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；④合理組織施工，提高施工效率，縮短施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響時(shí)間。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)既有運(yùn)營(yíng)車站的改造其難點(diǎn)主要在于在如何保障正常安全運(yùn)營(yíng)條件下組織施工。根據(jù)西安地鐵2號(hào)線南稍門站的既有改造，總結(jié)出只要做好施工前期的客流疏導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)施工期間的各項(xiàng)安全措施，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)前的細(xì)心檢查，便可以順利完成運(yùn)營(yíng)期間的改造施工，為以后的運(yùn)營(yíng)改造提供了參考。