探討如何優(yōu)化城市街道公共空間設(shè)計

曾佑海

（重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院，重慶401147）

0 引言

經(jīng)過近幾十年的飛速發(fā)展，人們開始從追求發(fā)展速度逐漸轉(zhuǎn)變到追求發(fā)展質(zhì)量的新階段。建國初期，對城市規(guī)劃和建設(shè)的要求主要是經(jīng)濟(jì)、實用，并在此基礎(chǔ)上注意設(shè)計的美觀性。然而，在2015年，中央城市工作會議提出適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀的建筑方針，幾十年來我們在城市建設(shè)的道路上砥礪前行，社會、經(jīng)濟(jì)、文化、在不斷變化與發(fā)展，人們對城市空間環(huán)境建設(shè)品質(zhì)和生活質(zhì)量也有更高的期待與要求。作為城市重要的公共空間，街道也是城市文化與居民社會生活的重要空間載體。在當(dāng)前我國注重城市設(shè)計的背景下，街道設(shè)計是城市設(shè)計的重要切入點。注重城市街道公共空間的合理設(shè)計，關(guān)系著現(xiàn)代城市的健康發(fā)展，有助于增強(qiáng)城市的吸引力和競爭力。因此，需要從多方面入手，根據(jù)城市公共空間的整體布局及相關(guān)規(guī)范要求，針對街道公共空間進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，明確規(guī)劃建設(shè)要點，促使城市公共空間利用效率得以提高，最大限度滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的多樣化需求。

1 城市街道公共空間概況

1.1 城市街道的定義

在城市規(guī)劃領(lǐng)域，街道是作為一種限定空間，街道規(guī)劃和設(shè)計的本質(zhì)是建造街道所限定的線性公共空間。街道是城市重要的公共產(chǎn)品，也是文化和歷史的重要載體，同時還是與城市居民關(guān)系最為密切的城市公共空間。街道主要有兩種類型：①交通性街道，它是以交通性功能為主的非開放式界面，可見圖1；②生活性街道，它是與居民生活息息相關(guān)的開放性界面，可見圖2。

1.2 城市街道的設(shè)計原則

圖1 交通性街道

圖2 生活性街道

首先，交通組織方面，要針對街道周邊規(guī)劃情況，重點考慮街道與周邊城市干道、支路的連通性，力圖建立主次兼?zhèn)涞牡缆肪W(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)調(diào)人的可達(dá)性。重要道路交叉口的平面渠化要進(jìn)行優(yōu)化處理，重點地段規(guī)劃適量的機(jī)動車停車場，自行車停放處，人行交通系統(tǒng)。其次，景觀設(shè)計方面，街區(qū)公共空間的景觀設(shè)計主要強(qiáng)調(diào)開放性、整體性以及序列感，應(yīng)結(jié)合街區(qū)公共開放空間的軸線，進(jìn)行分段景觀處理，構(gòu)建井然有序的線性景觀。

1.3 城市街道的公共空間需求

從某種程度上說，城市設(shè)計就是空間的設(shè)計，強(qiáng)調(diào)公共空間的特色性和系統(tǒng)性，打造適宜城市居民活動的自然和人工相結(jié)合的環(huán)境，使公共空間具有空間表現(xiàn)力和感染力，是構(gòu)建高品質(zhì)街道景觀的重要手段。城市街道公共空間具有標(biāo)識性、系統(tǒng)性、連續(xù)性、有序性等特點，應(yīng)有充足的綠化空間、廣場空間、生活空間以及相應(yīng)的城市家具等。

街道在城市公共空間中占據(jù)重要的地位，據(jù)研究表明，在城市各種公共空間中，街道的使用程度最高，來往的車流和人流絡(luò)繹不絕。街道與公路不同，街道充滿豐富多彩的生活氣息，更容易讓人產(chǎn)生情感歸屬。街道蘊(yùn)含豐富的文化底蘊(yùn)，有強(qiáng)烈的地域特色和層次感，人們的很多日?；顒佣际窃诮值肋M(jìn)行的，街道是人們通行的“必需品”，也是人們休憩和交往的重要場所，各式各樣的公共設(shè)施都集中在街道上，使街道的空間得以有效延展，利用率得以顯著提高。街道不僅要滿足車行、人行的基本需要，還要具備一定的藝術(shù)氣息。街道是城市公共空間的核心評價要素，因此，在各種空間設(shè)計中城市街道的設(shè)計是最重要的部分，可以彰顯不同城市的特色和城市的面貌，顯示不同城市的民俗習(xí)慣，也可以生動的展現(xiàn)出各個城市的文化底蘊(yùn)?？偠灾?，在城市公共空間設(shè)計中，街道是最具特色、最有感染力的部分。因此，設(shè)計者需要充分研究城市文化，借助現(xiàn)代技術(shù)，著力建設(shè)科學(xué)、整體、連續(xù)、美觀的高品質(zhì)街道空間，既滿足人們的通行、生活和情感需求，又能彰顯城市特色，這對街道設(shè)計提出更高的要求。

2 城市街道公共空間現(xiàn)狀及優(yōu)化措施

2.1 城市街道公共空間使用現(xiàn)狀及問題

相比西方發(fā)達(dá)的國家，我國在城市街道設(shè)計方面相對缺乏系統(tǒng)的理論研究，加上各種商業(yè)行為的干擾，致使城市街道空間整體布局難以達(dá)到理想的建設(shè)效果。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①受到商業(yè)利益的驅(qū)動影響，城市街道設(shè)計中忽略空間層面的人性化設(shè)計，導(dǎo)致城市街道使用中并未突出城市特色；②部分城市街道設(shè)計中對周圍既有構(gòu)筑物、周邊生態(tài)環(huán)境等因素考慮不足，使城市街道缺乏整體性和協(xié)調(diào)性，給現(xiàn)代城市的服務(wù)功能造成了一定影響；③部分城市街道空間缺乏人本關(guān)外，沒有從人們的實際需求出發(fā)，使城市街道內(nèi)涵不足，各種地域特色未能通過城市街道有效地展示出來。針對城市街道發(fā)展過程中出現(xiàn)的這些問題，我們需要進(jìn)行反思，并采取相應(yīng)的措施和手段進(jìn)行優(yōu)化改造，促使城市街道公共空間能夠達(dá)到預(yù)期效果。

2.2 優(yōu)化城市街道公共空間的具體措施

要想優(yōu)化城市街道公共空間，需要從以下三個方面入手。首先，要重新認(rèn)識街道的內(nèi)涵，以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，明確街道公共空間的設(shè)計需求。除去安全、舒適等基本屬性外，好的街道空間應(yīng)該是適合步行、適合停留、適合交往的。適合步行，即是在確定尺度時，應(yīng)科學(xué)合理的預(yù)測街道空間所能承受的最大交通量，并且在分析周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上，根據(jù)行人的需求，對步行線路進(jìn)行合理設(shè)計；適合停留，即是在確定邊界時，應(yīng)充分考慮使用者的心理需求，避免平整無趣的設(shè)計，而應(yīng)在重要節(jié)點設(shè)置標(biāo)識和休憩設(shè)施，為使用者提供駐足點，從而促使人們在街道中停留，并開展相應(yīng)活動；適合交往，即是在街道設(shè)計中為使用者提供“看、聽、談”的機(jī)會，在潛移默化中讓使用者從心理上和情感上融入街道公共空間。未來的街道除了要滿足交通功能外，還要展現(xiàn)城市的特色與魅力，提高城市活力，延續(xù)城市的發(fā)展。未來，街區(qū)的功能、沿街界面的貼線率、街道斷面、街道家具、街道景觀等方面也將成為街道作為公共空間設(shè)計的基本要素。其次，回歸以人為本的價值取向，打造有溫度的街道公共空間不在于街道的寬窄，而應(yīng)是街道空間環(huán)境品質(zhì)的整體提升。8m寬的小區(qū)路可能稱不上街道，而100m寬的香榭麗舍大街卻成為世界聞名的城市名片，究其原因，街道界面的完整性、連續(xù)性，步行空間的舒適性以及街道功能的合理劃分才是決定環(huán)境品質(zhì)的核心因素。街道設(shè)計應(yīng)著重考慮人的實際需求，只有人們有愿意進(jìn)入且有良好體驗感的街道才能算是真正的城市公共空間，才能成為城市的線型紐帶，串聯(lián)起一個個節(jié)點空間，從而構(gòu)建完整的城市公共空間體系。最后，要明確設(shè)計要點，匹配相應(yīng)的管理方式。在，街道空間設(shè)計層面，要積極引導(dǎo)街道周邊土地功能的混合利用，根據(jù)不同設(shè)計速度的街道匹配不同尺度；強(qiáng)調(diào)邊界效應(yīng)，鼓勵連續(xù)但曲折的界面，促進(jìn)建筑內(nèi)外空間的交流，從而為行人提供不同的體驗；注重沿街立面的統(tǒng)一與變化，營造韻律的同時增加步行的趣味性；通過道路斷面以及植栽設(shè)計，確保居民有安全的步行空間。在管理層面，應(yīng)結(jié)合城市設(shè)計的研究方法，在多規(guī)合一的背景下，加強(qiáng)與相關(guān)部門之間的合作，根據(jù)城市自身的特點與需求，建立城市街道設(shè)計導(dǎo)則，將街道設(shè)計的管控要點盡可能納入法定規(guī)劃中進(jìn)行控制，切實做到一張藍(lán)圖干到底，從而打造高品質(zhì)的街道公共空間。

3 結(jié)語

綜上所述，城市街道公共空間的設(shè)計極其重要，構(gòu)筑合理的街道空間可以有效提升城市公共空間的整體品質(zhì)，促進(jìn)城市健康、有序發(fā)展，提升人民的獲得感和幸福感。因此，在今后的城市規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)更加重視街道公共空間的塑造，利用三維仿真等新技術(shù)手段對街道空間的布局和實施效果進(jìn)行深入、科學(xué)的分析，使設(shè)計能夠真正落地，切實建設(shè)以人民為中心的城市。