簡(jiǎn)析公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)

（四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000）

0 引言

為了實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，我國(guó)各地區(qū)都在積極進(jìn)行著基礎(chǔ)工程建設(shè)，公路工程就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在對(duì)公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)不同地區(qū)的具體情況設(shè)計(jì)出合理的公路工程，對(duì)于公路工程的路線布設(shè)，設(shè)計(jì)人員必須綜合考慮地形地貌的特點(diǎn)，人口的分布以及周圍設(shè)施的完善程度等方面，使得路線布設(shè)的更加合理，提高公路的便捷程度。同時(shí)，對(duì)于公路地基的設(shè)計(jì)，不僅要考慮地形地質(zhì)的影響，還要兼顧公路的建設(shè)成本問題，這樣才能最大限度的發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)效果，為地區(qū)的健康發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

1 公路工程中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)的重要性

在對(duì)公路工程進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員要綜合考慮各方面的因素，確保公路設(shè)計(jì)的合理性。首先，設(shè)計(jì)人員要考慮的就是公路路線布設(shè)的問題。路線布設(shè)是對(duì)公路設(shè)計(jì)合理性最直觀的反映，屬于公路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也能夠反映出公路施工的難度，直接決定著公路的施工質(zhì)量。在一些地形因素復(fù)雜的地區(qū)，路線的布設(shè)要根據(jù)實(shí)際的地形條件進(jìn)行改變。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路線的布設(shè)時(shí)，要對(duì)公路工程設(shè)計(jì)的地區(qū)有全面的了解，熟悉公路工程所在地區(qū)的地形地貌條件，然后適當(dāng)?shù)脑O(shè)置出公路橋梁和公路隧道等，以便公路路線的合理布設(shè)。在對(duì)路線進(jìn)行布設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要考慮駕駛?cè)藛T的感受，通過對(duì)公路線路的合理設(shè)計(jì)，使車輛駕駛?cè)藛T有良好的行駛感受，這樣就能提高公路的行車效率，促進(jìn)公路工程的發(fā)展。關(guān)于公路的路線布設(shè)，要滿足相關(guān)的幾何設(shè)計(jì)理念，通過對(duì)公路的路面設(shè)計(jì)，所在地形的融合以及公路路線的幾何線形等方面的設(shè)計(jì)，提升公路的安全性。比如，遇到地形崎嶇復(fù)雜的情況，可以通過設(shè)置橋梁和隧道，增加公路的平緩性，然后適當(dāng)?shù)脑O(shè)置相關(guān)的安全措施，保證行車安全，這樣就能大幅度提升公路的路線布設(shè)效果。在傳統(tǒng)的路線布設(shè)理念中，一直把經(jīng)濟(jì)效益最大化放在首要位置，使得公路的路線布設(shè)存在問題，這樣的公路不能很好滿足實(shí)際的行車需要，從而阻礙了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，公路路線的布設(shè)增加了新的理念，充分運(yùn)用了交通工程學(xué)相關(guān)的理念，按照實(shí)際的情況提出適當(dāng)?shù)穆肪€設(shè)計(jì)方案，為公路交通的發(fā)展提供幫助。另外，在對(duì)鞏固的路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要參考具體的地質(zhì)情況，運(yùn)用相關(guān)的工程學(xué)原理，設(shè)計(jì)建造出穩(wěn)定性更好的路基，滿足公路正常運(yùn)行的需要，增加公路的使用壽命，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，為地區(qū)的健康發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)，圖1就是各級(jí)公路的一般路基斷面形式。

圖1 各級(jí)公路的一般路基斷面形式

2 公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)的要點(diǎn)

2.1 盡可能以曲線為主

在公路工程的論證階段，相關(guān)的政府部門就要安排專業(yè)人員對(duì)涉及地區(qū)的地形和地貌情況進(jìn)行全面的調(diào)查，使專業(yè)人員能夠深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，這樣才能全面的考慮公路的路線布設(shè)問題。在對(duì)公路進(jìn)行路線布設(shè)時(shí)，為了保證線形的科學(xué)合理，遇到坡度時(shí)要盡可能的采用曲線的形式來完成路線的布設(shè)，增加公路的平緩性，這樣才能保證車輛的安全通過。把路線布設(shè)成以曲線為主，是為了降低地形給公路帶來的影響，增加路線布設(shè)的靈活性，減少車輛因?yàn)楣返匦慰缍却蠖鴮?dǎo)致的行駛難度，這樣就能增加公路路線的連貫性。同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)成的曲線而言，設(shè)計(jì)人員還要調(diào)整曲線的設(shè)置，提高曲線的整體協(xié)調(diào)性，使車輛在行駛過程中更加的安全，提高公路工程的便捷性，更好的滿足實(shí)際行車需要，提升地區(qū)之間的運(yùn)輸效率。

2.2 合理設(shè)置超高部分

在對(duì)公路的路線進(jìn)行布設(shè)時(shí)，不可避免會(huì)遇到超高的情況，設(shè)計(jì)人員要通過一系列的手段措施對(duì)超高部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和完善，提高公路工程的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程的順利通車。在對(duì)公路工程超高部分進(jìn)行合理設(shè)置時(shí)，設(shè)計(jì)人員還是要依靠具體的情況進(jìn)行具體分析，對(duì)各個(gè)路段的地形情況進(jìn)行比較，同時(shí)也要考慮公路整體性能，對(duì)各個(gè)路段的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，從而設(shè)計(jì)出完善的方案。假如公路是處在下坡的地形位置，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考慮反超高的問題。在這些環(huán)節(jié)中，設(shè)計(jì)人員要明確超高部分的設(shè)置是否符合相關(guān)的要求，是否規(guī)范合理，是否會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的正常駕駛產(chǎn)生不利影響等問題，充分考慮對(duì)公路安全性的影響。如果是在下坡路段，設(shè)計(jì)人員要考慮駕駛?cè)藛T的超速問題，這是影響駕駛安全的最大隱患，設(shè)計(jì)人員要對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置，增加公路的安全性[1]。

2.3 縱面線形設(shè)計(jì)及爬坡車道的設(shè)計(jì)

要想提升路線布設(shè)的合理性，對(duì)縱面線形和爬坡車道的設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí)，要站在駕駛?cè)藛T的角度看待公路設(shè)計(jì)的合理性，這樣才能對(duì)公路的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的測(cè)定[2]。在對(duì)道路的坡度參數(shù)進(jìn)行分析時(shí)，設(shè)計(jì)人員要保證設(shè)計(jì)好的公路滿足坡度與預(yù)設(shè)縱坡高度相一致的條件，這樣才能達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是在對(duì)縱面的線形設(shè)計(jì)和相應(yīng)的爬坡車道的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員要綜合考慮這兩者之間的關(guān)系，同時(shí)對(duì)涉及的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，才能保證公路的通行穩(wěn)定性。如果遇到坡度較大的路段，設(shè)計(jì)人員就要相應(yīng)的減少坡度，這樣就使得公路縱面的線形設(shè)計(jì)更加的復(fù)雜。兩者在實(shí)際的參數(shù)上保持一致就能夠促進(jìn)公路設(shè)計(jì)的合理性，提高公路的安全性能。

2.4 對(duì)視距進(jìn)行精準(zhǔn)控制

在公路的通車運(yùn)行中，對(duì)視距的大小也會(huì)對(duì)公路的安全產(chǎn)生影響。要想全方位的確保公路的安全，設(shè)計(jì)人員要考慮對(duì)視距對(duì)駕駛?cè)藛T行車安全的影響，通過適當(dāng)調(diào)整對(duì)視距的大小，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)的合理性，更好保證駕駛?cè)藛T的安全。一般而言，公路的對(duì)視距有著嚴(yán)格的要求和規(guī)范，設(shè)計(jì)人員必須按照相關(guān)的要求設(shè)置公路的對(duì)視距大小。但是，對(duì)于不同的公路來說，都有一個(gè)最佳對(duì)視距的范圍，這就需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行不斷的調(diào)整，使對(duì)視距在合適的范圍之內(nèi)，這樣能夠科學(xué)設(shè)置公路的其他參數(shù)，保證公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性，為公路的正常運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 公路工程設(shè)計(jì)中路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

3.1 路塹的設(shè)計(jì)

對(duì)于公路的路基設(shè)計(jì)，首先就要對(duì)路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)路塹才能確保公路的建造質(zhì)量，保證公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在對(duì)路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要考慮多方面的影響，比如當(dāng)?shù)氐臍夂?、路段的地質(zhì)情況以及公路路面的情況等，要全面了解公路各個(gè)路段的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出最佳的施工方案，實(shí)現(xiàn)公路的順利施工[3]。設(shè)計(jì)人員在對(duì)路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要把原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡結(jié)合在一起進(jìn)行考慮，在運(yùn)用科學(xué)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)和研究最終確定出合適的路塹設(shè)計(jì)方案。在實(shí)際的公路施工過程中，要是出現(xiàn)施工邊坡較高的情況，施工人員要第一時(shí)間通知設(shè)計(jì)人員，根據(jù)實(shí)際的施工條件找到合理的解決辦法，從而保證公路的路塹穩(wěn)定性。

3.2 高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計(jì)

公路工程的路基設(shè)計(jì)還涉及到高邊坡路堤和陡坡路堤的設(shè)計(jì)工作，這些工作對(duì)于公路的整體安全性也有直接的影響[4]。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要了解公路工程施工所用原料的情況，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)的條件，對(duì)高邊坡路堤和陡坡路堤進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。實(shí)際上，為了確保路基的性能，高邊坡路堤和陡坡路堤的要求并不一樣，設(shè)計(jì)人員要按照具體的情況進(jìn)行路堤的設(shè)計(jì)，使其能夠更好滿足相關(guān)安全性能的要求，提高邊坡的安全性，提升路基的穩(wěn)定性。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也要逐個(gè)檢查各個(gè)路段邊坡路堤的施工情況，針對(duì)實(shí)際施工中出現(xiàn)的問題對(duì)陸地的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理地調(diào)整，從而保證設(shè)計(jì)方案的靈活性，促進(jìn)公路的正常運(yùn)行。

3.3 路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要考慮的一個(gè)重要因素就是路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)工作，這個(gè)位置對(duì)公路的使用壽命有著很大的影響。在對(duì)公路進(jìn)行施工的過程中，實(shí)際開挖地區(qū)的地質(zhì)情況如果出現(xiàn)了變化，就需要使用填充料對(duì)路基進(jìn)行填造。如果地質(zhì)變硬，就要使用一些填充石料進(jìn)行處理，保證路基的穩(wěn)定性。如果變?yōu)橥临|(zhì)條件，則需要使用其他的滲水原料來填造路基，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)具體的施工條件變化進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，實(shí)行合理的施工方案，保證公路工程的順利施工。

3.4 加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)

為了進(jìn)一步增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性能，增加公路的使用壽命，提升路基的安全性，更好發(fā)揮出公路工程的效果，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)路基排水的設(shè)計(jì)工作。在路基的排水設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該以確保公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為前提，從而進(jìn)行路基排水功能的優(yōu)化和完善工作。具體的環(huán)節(jié)包括：首先，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際的公路情況進(jìn)行不同的排水設(shè)計(jì)，并且依靠科學(xué)的排水設(shè)施實(shí)現(xiàn)公路的路基排水設(shè)計(jì)。在這其中，設(shè)計(jì)人員要避免排水設(shè)施的設(shè)計(jì)對(duì)公路的整體安全性造成不良影響，使公路的性能得到優(yōu)化，增加公路的使用壽命[5]。然后，設(shè)計(jì)人員要針對(duì)各個(gè)路段路基中存在的問題進(jìn)行逐一討論，并制定出合理的路基排水方案，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)路基的科學(xué)排水，做好施工規(guī)劃。最后，設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)實(shí)際的排水情況對(duì)涵管孔徑的大小、排水溝的間隔等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，提升公路工程的地基排水能力，防止公路出現(xiàn)損壞。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)離不開公路，公路對(duì)于地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)溝通和貿(mào)易交流有著至關(guān)重要的作用。因此，在對(duì)公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合其中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提高公路的設(shè)計(jì)合理性。在進(jìn)行路線布設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要注意盡可能以曲線為主、合理設(shè)置超高部分、縱面線形設(shè)計(jì)及爬坡車道的設(shè)計(jì)以及對(duì)視距進(jìn)行精準(zhǔn)控制等要點(diǎn)。而在對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要注意路塹的設(shè)計(jì)、高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計(jì)、路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)以及加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)等，提升公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。