高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理探究

張巍 段喜鵬

【摘要】在高速公路施工技術(shù)管理中，存在施工準(zhǔn)備工作不足、管理模式過(guò)于粗放、施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平有待提高等問(wèn)題。為了提升施工技術(shù)管理水平，應(yīng)引進(jìn)精細(xì)化管理理念，做好前期準(zhǔn)備工作，制定精細(xì)化施工計(jì)劃，完善施工技術(shù)管理制度，明確各項(xiàng)施工技術(shù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加大施工監(jiān)管力度，強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，提升其綜合素養(yǎng)。因此，本文重點(diǎn)圍繞高速公路施工技術(shù)管理存在的問(wèn)題及精細(xì)化管理策略進(jìn)行分析研究，以期全面提升高速公路施工的效率及質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路;施工技術(shù);精細(xì)化管理;問(wèn)題;策略

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

10.149

我國(guó)國(guó)土面積廣闊，為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展，方便人們的出行，構(gòu)建了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，修建了大量的高速公路，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年12月28日，我國(guó)高速公路總里程已達(dá)14萬(wàn)千米，居于世界首位[1]。高速公路施工路線長(zhǎng)，周期長(zhǎng)，環(huán)境復(fù)雜，在施工技術(shù)管理上，有著嚴(yán)格的要求，施工單位必須嚴(yán)格遵守“質(zhì)量第一”的原則，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014），強(qiáng)化施工技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)全程精細(xì)化掌控。由此可見(jiàn)，本文圍繞“高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理”進(jìn)行分析研究?jī)r(jià)值意義顯著。

1、高速公路施工技術(shù)管理中存在的問(wèn)題分析

1.1施工準(zhǔn)備工作不足

高速公路施工周期長(zhǎng)，需準(zhǔn)備充分方可開(kāi)工，但是，部分施工單位卻忽略了施工準(zhǔn)備工作，前期準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致施工階段，單位內(nèi)部人力資源、物資乃至資金等缺乏有效統(tǒng)籌規(guī)劃，資源利用率較低，造成資源浪費(fèi)現(xiàn)象，而且，前期缺乏有效規(guī)劃，可能導(dǎo)致高速公路施工階段出現(xiàn)原材料、機(jī)械設(shè)備短缺等問(wèn)題，臨時(shí)采購(gòu)、租賃，可能會(huì)延誤工程進(jìn)展。同時(shí)，施工規(guī)劃不夠精細(xì)，與施工環(huán)境貼合度不高，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中變更事件頻頻發(fā)生，增加施工成本，影響到施工質(zhì)量。

1.2施工管理過(guò)于粗放

雖然說(shuō)近些年我國(guó)高速公路施工技術(shù)不斷更新，但是相關(guān)的管理模式更新速度跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，整體而言，當(dāng)前高速公路施工技術(shù)管理較為粗放。在施工階段，施工單位沒(méi)有健全的施工管理制度，在施工質(zhì)量、技術(shù)、安全、進(jìn)度、造價(jià)管理上，沒(méi)有明確的目標(biāo)，各項(xiàng)管理工作流于形式化。除此之外，在原材料及施工機(jī)械設(shè)備管理上，也沒(méi)有很科學(xué)完善的管理方案，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保障，資源耗費(fèi)增加，施工成本無(wú)法得到有效控制，施工精度得不到保障[2]。

1.3施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)

施工人員是高速公路建設(shè)工作的執(zhí)行者，也是施工技術(shù)的應(yīng)用者，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，高速公路施工技術(shù)不斷更新，在技術(shù)規(guī)范性與精確度上有著更高的要求，這意味著，施工人員必須有較好的學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)代化的高速公路施工技術(shù)與工藝，方可勝任這項(xiàng)工作。但是，當(dāng)前我國(guó)從事高速公路施工的人員受教育水平普遍偏低，其學(xué)習(xí)能力相對(duì)較差，缺乏終身學(xué)習(xí)意識(shí)，在施工時(shí)，可能無(wú)法達(dá)到現(xiàn)代化高速公路施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，受到思想覺(jué)悟的影響，其責(zé)任意識(shí)相對(duì)薄弱，執(zhí)行力較差，可能不會(huì)完全按照技術(shù)準(zhǔn)則施工，埋下質(zhì)量隱患，影響施工效果。

2、高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理策略分析

2.1做好前期準(zhǔn)備工作，制定精細(xì)化施工計(jì)劃

在高速公路施工前，施工企業(yè)應(yīng)該派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)，前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，記錄施工地的地質(zhì)、地貌、水文信息，明確施工條件，仔細(xì)閱讀工程建設(shè)的全部資料，明確工程建設(shè)需求，確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，全面研究工程設(shè)計(jì)圖紙，從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的角度，選擇合適的施工工藝，并做好技術(shù)交底工作。在技術(shù)交底階段，施工單位應(yīng)該基于自身技術(shù)水平，結(jié)合實(shí)地勘查資料，制定科學(xué)合理的施工計(jì)劃，降低自然環(huán)境因素對(duì)于施工的干擾性，平衡好施工難度、施工成本及施工安全等要素。開(kāi)工前，管理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，基于單位施工人員數(shù)量、施工設(shè)備配置等要素，秉承按時(shí)保質(zhì)完成施工的原則，編制行之有效的施工規(guī)劃，確定施工流程，統(tǒng)籌好各部門的工作，提升技術(shù)管控力度[3]。

2.2完善施工技術(shù)管理制度，加大施工監(jiān)管力度

建立健全施工技術(shù)管理制度，在施工階段，推行目標(biāo)質(zhì)量責(zé)任制，明確各施工部門職責(zé)，采取質(zhì)量自檢制度、質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析制度、質(zhì)量例會(huì)制度、質(zhì)量實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)上墻制度等，進(jìn)行施工作業(yè)質(zhì)量自控，并構(gòu)建以此為依據(jù)的績(jī)效考核機(jī)制，督促施工人員積極參與到施工現(xiàn)場(chǎng)管理中來(lái)。確定施工方案后，組織施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，明確各項(xiàng)技術(shù)的施工要點(diǎn)與重點(diǎn)，加大施工監(jiān)管力度，及時(shí)糾正施工人員不規(guī)范、不合理的操作，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，提出有效應(yīng)對(duì)方案，消除質(zhì)量漏洞。在施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員應(yīng)該明確各項(xiàng)施工技術(shù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)有效應(yīng)對(duì)各種技術(shù)問(wèn)題，比如說(shuō)，在軟土地基處理時(shí)，遇到基坑開(kāi)挖深度與交互層接近的情況，需采用管井降水法，讓交互層底部含水量承壓水頭下降至基坑底部之下。

2.3強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)，提升其綜合素養(yǎng)

作為高速公路建設(shè)事業(yè)從業(yè)者，必須嚴(yán)格要求自己，樹(shù)立終身學(xué)習(xí)意識(shí)和人才競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷充電學(xué)習(xí)，掌握當(dāng)前高速公路施工常用的技術(shù)工藝，提高自身專業(yè)素養(yǎng)。在這一過(guò)程中，施工單位應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)員工的繼續(xù)教育工作，定期組織培訓(xùn)，聘請(qǐng)行業(yè)專家或技術(shù)人員召開(kāi)知識(shí)講座，或到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，讓施工人員能夠掌握當(dāng)下應(yīng)用率最高的施工工藝，熟悉相關(guān)技術(shù)流程及操作規(guī)范。同時(shí)，加強(qiáng)思想政治教育，督促管理人員學(xué)習(xí)現(xiàn)代化建筑工程管理理念及手段，提升其質(zhì)量管理意識(shí)，提升施工人員的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格把控施工流程，確保施工技術(shù)操作的規(guī)范性，杜絕質(zhì)量缺陷[4]。在施工規(guī)劃中，優(yōu)化人力資源配置，制定精細(xì)化的施工人員管理方案，專崗專職，細(xì)化崗位權(quán)責(zé)，確保各項(xiàng)工作任務(wù)的達(dá)成，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備調(diào)配方案，細(xì)化工作安排，確保挖掘機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升各項(xiàng)資源的利用率。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，現(xiàn)狀下我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的城市，在經(jīng)濟(jì)、資源、文化等方面存在明顯的差異，高速公路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了不同地域的連接，促進(jìn)了不同地域間物資的流通，疏通了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。在高速公路建設(shè)中，采取精細(xì)化的施工技術(shù)管理模式，基于工程建設(shè)規(guī)劃，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，健全相關(guān)管理制度，加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)管控，能夠有效提升施工技術(shù)水平，保障施工質(zhì)量，降低施工成本，進(jìn)一步促進(jìn)高速公路整體施工效益的提升。

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