飛上天宮星途攬月 星途攬月

我向來不喜歡車企給車型命名時單純用字母加數(shù)字的方式，或許它更便于記憶，但總覺多了淺薄與莫名，少了品位與格調(diào)。如果說囿于文化淵源，海外品牌采用這樣的命名方式尚可勉為其難地接受，那么對于立足于本土銷售市場的自主品牌來說，旗下車型的命名尤應注重與本土文化的契合。

奮力于躋身豪強的星途終于在它的第四款也是旗艦車型上摒棄了原來讓人不明就里的LX、TX抑或是VX等稱號，取而代之的是令人眼前一亮的漢語名稱——攬月。

毋庸置疑，一個富有內(nèi)涵、深度、文采的名字對品牌向上的積極影響是不言而喻的。

面對“攬月”這個由互聯(lián)網(wǎng)征集投票而來的名字，你不得不佩服：高手在民間。很少有車企能夠為旗下車型起出這么有水準的名字：“攬月”配“星途”，兩個如此契合的意境在這款車上撞了個滿懷，人們眼前浮現(xiàn)的，盡是那如水月光里、點點繁星下的夢幻夏夜。這兩個詞的組合，既有著星月神話的浪漫想象，又寄托著星途品牌“上九天攬月，下五洋捉鱉”的凌云之志，同時也吻合這款車禮賓級大七座SUV的高端定位。

一如阿姆斯特朗當年踏上月土的那句經(jīng)典名言：“這是我個人的一小步，卻是人類的一大步?！辈还苁菍π峭具€是對奇瑞來說，攬月的推出，都是跨越式的進步。

高大威猛、昂揚矗立的體格是一臺大七座SUV安身立命的基礎(chǔ)，在這一點上，星途攬月完全可以憑借著4970毫米的車長以及2900毫米的軸距向大多數(shù)熱銷合資對手發(fā)起挑戰(zhàn)且不落下風。尤其在廣西北海這座南國海濱小城里，在如蝗蟲過境般的電瓶車大軍的映襯下，它更顯磅礴壯闊之勢。

在造型設計上，星途攬月有著棱角分明的立體感，平直的鍍鉻線條被大量應用。或許這種設計并不能給予你一見傾心的驚艷，但卻時刻散發(fā)著威嚴持重、不怒自威的氣場。

層次分明的設計主題以及橫向線條的設計元素同樣被延續(xù)到了內(nèi)飾中，營造出寬敞開闊的視覺效果。這款車在內(nèi)飾上對豪華與精致之感的刻畫遠超外觀，或許，受制于成本，它無法在所有材質(zhì)上都極盡奢華，但卻在點滴匠心中展現(xiàn)著自己的誠意。比如說：雖然大部分飾板均為塑料材質(zhì)，但卻在被精雕細琢后呈現(xiàn)出了泛著油光的實木感，逼真且傳神;而在這個售價區(qū)間鮮有的米白色真皮座椅，更是極大地增拓了車內(nèi)的奢雅氛圍;同時，定制的SONY高保真音響，也是星途攬月的加分項;再加上雙12.3英寸的大聯(lián)屏，不僅面積碩大、觸感靈敏，且同級罕見地支持AR實景導航。

你可以稱之為越級，也可以認為這些是星途攬月想從低位向上搏殺需要擺出的厚道姿態(tài)。

星途攬月為自己的銷售目標人群設置了四個畫像，他們是：富有精英族、穩(wěn)進內(nèi)斂族、顧家進取族以及安穩(wěn)務實族。在這四個族群中，占比最多的是顧家進取族。既為顧家，那最能承擔他們期待的，便是攬月的后排空間：2900毫米的軸距提供了闊綽的乘坐空間，如果將二三排座椅折疊，你甚至可以平整地放下超2米長的氣墊床。具體來看，它第二排座椅的乘坐體感與前排差別不大，不僅坐墊柔軟，靠背的角度也可以進行單獨調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度達到12度，同時，二排乘客還可以對后排的空調(diào)系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。而作為一款“2+3+2”座椅布局的SUV，星途攬月的第三排也并非擺設，即使是一名175厘米高的成年人，你也能收獲極為豐裕而非局促的乘坐感受。

動力水平上，有著“國產(chǎn)最強芯”之稱的奇瑞2.0T發(fā)動機沒有絲毫浮夸的成分。一直以來，奇瑞對正向研發(fā)苦心孤詣的堅持都令人感動，逐夢路上所展現(xiàn)的悲情英雄色彩也使人不勝唏噓?！靶恰惫獠回撢s路人，如今，這臺發(fā)動機在自主陣營中無出其右的成績也為奇瑞贏得了尊嚴，254馬力的最大輸出功率以及390?！っ椎淖畲笈ぞ赝苿舆@輛近2噸的大塊頭奔跑起來就如冠頭嶺外那拍岸的驚濤般摧枯拉朽。

在零件的供應上，星途攬月也可謂是“一身名牌”。四驅(qū)智能控制系統(tǒng)由博格華納研發(fā)，可根據(jù)油門踏板位置、路面條件及車輪轉(zhuǎn)速自動分配前后軸扭矩，在0.07秒內(nèi)完成兩驅(qū)或四驅(qū)的切換;而由本特勒帶來的大師級底盤調(diào)校也對這款車的行駛質(zhì)感裨益良多，即使它的懸架完全以家用舒適的取向為主，但卻舒而不散，柔中帶韌。同時，你亦會驚嘆，這么一輛龐然大物，即使是激烈駕控時竟也沒有一絲一毫的晃動感。

沒有人不想一飛沖天，但星途深知，月宮之上，有美煥仙境，但也有高處不勝寒，所以你會看到，星途品牌對自己有著清晰的認知，不好高，不騖遠，它所瞄準的主銷市場，依然如北海這樣的三四線城市。我曾在廣西有著六年的求學生涯，也有過一年十余次游玩北海的經(jīng)歷。這里的人們，雖非富貴，但淳樸，務實，熱愛安逸但也有著對高品質(zhì)生活的美好追求。對于星途攬月來說，立志高端但并不影響平易近人，“下五洋捉鱉”，不妨就從北海拾蚌開始，這是一種務實的穩(wěn)健。

駕駛著星途攬月穿梭在北海的城鄉(xiāng)接合部，你會發(fā)現(xiàn)：它與這座南國海濱小城的氣質(zhì)匹配是如此的協(xié)調(diào)，騎著電瓶車的“老表們”會向它投以關(guān)切的目光并詢問價格，但當?shù)弥獌r格后又不會覺得過于高不可攀。這就是一款家用大七座最好的樣子，它既能給予恰到好處的體面與從容，又不會產(chǎn)生突兀與割裂。

當然，這也并不意味著星途攬月完全白玉無瑕，制約它盡善盡美的，是變速箱。以往，在瑞虎8以及瑞虎8 PLUS上，奇瑞都為其搭載了一臺來自世界四大變速箱廠格特拉克的7DCT變速箱;如今，在星途攬月上，雖然變速箱同為7擋雙離合，但它的出處卻悄然換成了自主研發(fā)的上汽?；蛟S，在星途看來，仰人鼻息終究不是長久之計。同時，一路的試駕中我也在盡量勸說著自己多給予它一些寬容，但遺憾的是，市區(qū)低速路況中相對頻發(fā)的頓挫還是在一定程度上影響了我感受南國海濱風情的興致。

這就是我對星途品牌的疑惑。實事求是地講，不管是做工、用料還是動力水平，攬月都有著睥睨合資的極高性價比，但你同時也會發(fā)現(xiàn)，與瑞虎系列相比，奇瑞對星途品牌豪華調(diào)性的拔高還不夠強，比如說，品牌定位更豪華了，但變速箱的成本卻降低了。