對(duì)老路改造過(guò)程中現(xiàn)狀淺埋管線保護(hù)技術(shù)的改進(jìn)

眭封云

（中億豐建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，江蘇 蘇州2151310）

0 引 言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，很多已建公路級(jí)市政道路不再能滿足目前的交通量需求，需要進(jìn)行改擴(kuò)建。新建的道路不可避免與現(xiàn)狀老路交叉。目前已建城市道路下面基本都埋設(shè)有各種地下管線，特別是電力、電信、燃?xì)狻⒔o水等管線，埋設(shè)比較淺，當(dāng)后期老路改擴(kuò)建，以及與之相交的新建道路建設(shè)都涉及到對(duì)已有管線的保護(hù)。

傳統(tǒng)的保護(hù)措施存在安全隱患，對(duì)老路管線和道路行車都不利，本文考慮對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后不僅能消除安全隱患，而且便于埋地管線的維修與養(yǎng)護(hù)。

1 傳統(tǒng)方法

道路設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿足預(yù)測(cè)累計(jì)交通軸載的同行需求[1]。因此，對(duì)道路下埋管有相應(yīng)的覆土要求。

城市工程管線的最小覆土深度應(yīng)該符合規(guī)范[2]規(guī)定,當(dāng)受條件限制不能滿足要求時(shí)，可采取安全保護(hù)措施減少其最小覆土深度。

目前進(jìn)行現(xiàn)狀管線保護(hù)的傳統(tǒng)方法有以下三種。

（1）第一種傳統(tǒng)方法：老管線埋深特別淺，處在新建道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，開(kāi)挖后直接澆筑混凝土包管，如圖1 所示。

該方法存在的問(wèn)題為混凝土包管直接抵抗上部車輛荷載，在上部荷載作用下容易開(kāi)裂，進(jìn)而拉壞現(xiàn)狀管線和現(xiàn)狀電纜，如圖2 所示。

圖1 直接混凝土包管方案

圖2 直接混凝土包管破壞狀態(tài)

（2）第二種傳統(tǒng)方法：老管線埋深處在新建道路路面結(jié)構(gòu)層以下，開(kāi)挖老路，露出老路管線，在兩側(cè)老路上架設(shè)混凝土蓋板，混凝土板與現(xiàn)狀管線之間鋪設(shè)中粗砂，要求管頂至蓋板底設(shè)置不小于50 cm 的中粗砂層，如圖3 所示。

圖3 管頂至蓋板底不小于50 cm 的保護(hù)方案

這種方法經(jīng)常會(huì)由于現(xiàn)狀管線埋深不夠，無(wú)法設(shè)施，轉(zhuǎn)而采用第一種傳統(tǒng)方法。同時(shí)如果上部荷載造成沉降的時(shí)候會(huì)使管線彎曲，最后開(kāi)裂甚至拉斷，如圖4 所示。

圖4 第二種傳統(tǒng)方法破壞狀態(tài)

（3）第三種傳統(tǒng)方法：對(duì)于大管徑給水管及高壓燃?xì)夤?，采用蓋板法，開(kāi)挖老路露出半管，兩側(cè)澆筑支墩，其上設(shè)置混凝土蓋板（如圖5 所示），或者老路管線兩側(cè)打樁，其上設(shè)置混凝土蓋板（如圖6 所示）。

圖5 傳統(tǒng)蓋板法一（單位：cm）

這種方法工程量較大，造價(jià)高，而且容易引起上面新建的道路產(chǎn)生反射裂縫。

2 改進(jìn)建議

針對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)方案中存在的缺陷，對(duì)原方案進(jìn)行改進(jìn)。開(kāi)挖至現(xiàn)狀管線后，用可以開(kāi)合的塑料管或鋼管把現(xiàn)狀管線包在里面，第一可以保護(hù)管線不被直接壓壞，第二可以避免直接采用混凝土包管產(chǎn)生的間接拉壞；再根據(jù)實(shí)際情況決定是否在外面澆筑混凝土包管。具體應(yīng)用如下：

（1）對(duì)于老管線埋深特別淺，處在新建道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的情況，采用可以開(kāi)合的鋼管包管，要求采用的鋼管抗壓滿足上面車輛荷載要求，然后直接施工道路路面底基層或基層,該處的底基層或基層建議采用水泥混凝土澆筑，其上按照正常路面結(jié)構(gòu)施工，如圖7 所示。

圖7 直接混凝土包管改進(jìn)方案一

（2）對(duì)于老管線埋深處在新建道路路面結(jié)構(gòu)層以下的情況，采用可以開(kāi)合的塑料管包管，周圍用水泥包管混凝土澆筑，然后直接施工道路基層及面層結(jié)構(gòu)，如圖8 所示。

圖8 直接混凝土包管改進(jìn)方案二

（3）對(duì)于大管徑給水管及高壓燃?xì)夤?，要求擬建道路項(xiàng)目盡量避開(kāi)，實(shí)在避不開(kāi)時(shí)盡量垂直跨越現(xiàn)狀管線，減少交叉保護(hù)的長(zhǎng)度。

3 結(jié) 語(yǔ)

現(xiàn)狀管線直接采用混凝土包管后，在外在重荷載作用下混凝土?xí)粔毫鸦驂簤?，由于現(xiàn)狀管線與混凝土直接接觸，沒(méi)有相對(duì)位移空間，混凝土被壓壞后，會(huì)導(dǎo)致被保護(hù)的現(xiàn)狀管線被間接拉壞。采用塑料管或鋼管把現(xiàn)狀管線包在里面后再采用混凝土包管，現(xiàn)狀管線與混凝土之間可以自由移動(dòng)，即使混凝土被局部壓壞，也不會(huì)損壞現(xiàn)狀管線。

采用塑料管或鋼管把現(xiàn)狀管線包在里面，鋼管和塑料管本身也有抗彎和抗壓強(qiáng)度，能夠起到保護(hù)作用。施工簡(jiǎn)單，快速高效，操作容易且綠色經(jīng)濟(jì)。比傳統(tǒng)的方案安全可靠，且節(jié)省造價(jià)。通過(guò)目前已經(jīng)實(shí)施的幾條道路的使用情況來(lái)看，效果很好。