貝爾在居民區(qū)驗(yàn)證貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的自主投遞包裹功能

2021年2月1日，貝爾公司宣布利用自主貨運(yùn)無(wú)人機(jī)（APT）70在美國(guó)得克薩斯州北部的移動(dòng)創(chuàng)新區(qū)（MIZ）進(jìn)行了自主包裹投遞測(cè)試。測(cè)試時(shí)，APT 70的飛行高度約為90m，巡航速度96～110km/h，驗(yàn)證飛行持續(xù)了約5min。APT 70可垂直起降，有4個(gè)電動(dòng)旋翼，最大飛行速度超過(guò)160km/h，是傳統(tǒng)多旋翼飛機(jī)的兩倍；可以快速地更換電池和充電；有效載荷超過(guò)30kg；貨運(yùn)吊艙采用模塊化設(shè)計(jì)可以快速更換，以完成醫(yī)療、救災(zāi)和軍事補(bǔ)給的運(yùn)送任務(wù)。

羅羅測(cè)試100%可持續(xù)航空燃料在公務(wù)機(jī)上的應(yīng)用

2021年2月1日，羅羅公司宣布在德國(guó)達(dá)勒維茨完成 “珍珠”700發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）的地面測(cè)試。而就在幾周前，羅羅公司在英國(guó)德比完成了在遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%SAF的地面測(cè)試。測(cè)試表明，羅羅公司現(xiàn)有的大型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和公務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)均可選用100%SAF，為適航取證奠定了基礎(chǔ)，目前SAF已通過(guò)以最多50%的比例與常規(guī)航空煤油混合使用的適航認(rèn)證。與常規(guī)航空煤油相比，SAF有望將全生命周期二氧化碳凈排放降低75%以上，未來(lái)幾年還可能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低。

F-15EX成功首飛，為交付美國(guó)空軍鋪平了道路

2021年2月2日，波音公司的F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛。F-15EX的設(shè)計(jì)融合了數(shù)字工程、開(kāi)放式任務(wù)系統(tǒng)和敏捷軟件開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，所做的升級(jí)包括電傳飛控系統(tǒng)、全新數(shù)字式駕駛艙、新型有源相控陣?yán)走_(dá)和高速機(jī)載任務(wù)計(jì)算機(jī)。波音F-15EX飛機(jī)由兩臺(tái)F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。美國(guó)空軍表示，如果普惠公司的F100發(fā)動(dòng)機(jī)能通過(guò)適航認(rèn)證，也可以作為F-15EX的動(dòng)力選項(xiàng)。美國(guó)空軍擬用F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)替換現(xiàn)役的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)。最近，波音公司從美國(guó)政府獲得了向印度空軍出售F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)的許可。

中國(guó)成功進(jìn)行陸基中段反導(dǎo)攔截試驗(yàn)

2021年2月4日，國(guó)防部宣布當(dāng)日在中國(guó)境內(nèi)成功進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗(yàn)，達(dá)到預(yù)期目的，并強(qiáng)調(diào)這一試驗(yàn)是防御性的，不針對(duì)任何國(guó)家。中段反導(dǎo)攔截是指在100～1000km的高高空進(jìn)行反彈道導(dǎo)彈攔截，即當(dāng)彈道導(dǎo)彈在外大氣層飛行階段時(shí)對(duì)其實(shí)施攔截。比如美國(guó)的“愛(ài)國(guó)者”戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)是典型的末端反導(dǎo)攔截，海軍“宙斯盾”艦搭載的“標(biāo)準(zhǔn)”- 3攔截彈進(jìn)行的則是典型的中段反導(dǎo)攔截。據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，中國(guó)此次進(jìn)行的中段反導(dǎo)攔截試驗(yàn)為第5次。前4次分別是2010年1月11日、2013年1月27日、2014年7月23日和2018年2月5日。

印度展示新型艦載機(jī)縮比模型

2021年2月3—5日，2021印度航展在班加羅爾的耶拉漢卡空軍基地舉行。航展期間，印度斯坦航空有限公司（HAL）首次展示了為海軍研制的基于甲板的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)（TEDBF）模型。TEDBF是根據(jù)印度的國(guó)家多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)（MRCBF）的要求從陸基“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）發(fā)展而來(lái)，擬選用兩臺(tái)GE航空集團(tuán)的F414發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，以獲得更好的短距起飛性能，部署在印度航母上。TEDBF的長(zhǎng)度為16.3 m，翼展為11.2 m（機(jī)翼折疊后停放在航母上為7.6 m）,鴨翼位于機(jī)翼前方，其外觀與達(dá)索公司的“陣風(fēng)”相似。TEDBF的最大起飛質(zhì)量為26t，最大飛行速度為Ma 1.6，升限為18000m，過(guò)載為+8/-3。

DARPA開(kāi)始“遠(yuǎn)射”無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)

2021年2月8日，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布，正在開(kāi)發(fā)一種空中發(fā)射無(wú)人機(jī)（UAV），并與通用原子公司、洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普-格魯門公司簽訂合同，開(kāi)展第一階段的初步設(shè)計(jì)工作。當(dāng)前的空中優(yōu)勢(shì)概念依靠的是先進(jìn)的有人戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)提供穿透性的對(duì)空能力。空中發(fā)射的“遠(yuǎn)射”（LongShot）無(wú)人機(jī)可以進(jìn)行更為有效的導(dǎo)彈發(fā)射，使載人平臺(tái)處于受敵威脅的距離范圍之外來(lái)提高自身的生存能力。

空客與法荷航等聯(lián)合發(fā)起機(jī)場(chǎng)氫能建設(shè)項(xiàng)目

2021年2月10日，空客公司聯(lián)合大巴黎地區(qū)政府、ADP機(jī)場(chǎng)管理公司以及法荷航等，共同發(fā)起在機(jī)場(chǎng)開(kāi)展氫能建設(shè)、為氫能航空做準(zhǔn)備的研究項(xiàng)目。此次活動(dòng)的執(zhí)行方是巴黎政府下屬的選擇巴黎地區(qū)招商機(jī)構(gòu)。2021年2月11日至3月19日為項(xiàng)目申請(qǐng)日期，入選結(jié)果將在4月底公布。此次活動(dòng)重點(diǎn)關(guān)注氫能的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景，氫能的循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。目的是建立一個(gè)由氫能企業(yè)以及大中小企業(yè)、初創(chuàng)公司、科研機(jī)構(gòu)和高校等組成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，共同推動(dòng)氫能航空的發(fā)展，特別是機(jī)場(chǎng)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

北約宣布RQ-4D具備初始作戰(zhàn)能力

2021年2月15日，北約（NATO）宣布RQ-4D高空偵察無(wú)人機(jī)已具備初始作戰(zhàn)能力。北約共采購(gòu)和接收了5架RQ-4D無(wú)人機(jī)，其中最后一架于2020年11月完成交付。RQ-4D無(wú)人機(jī)是基于美國(guó)空軍最新型的RQ-4“全球鷹”發(fā)展而來(lái)，可以與北約的30個(gè)成員國(guó)共享情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）信息。這些無(wú)人機(jī)由北約擁有和運(yùn)營(yíng)，而不是由聯(lián)盟內(nèi)的個(gè)別成員國(guó)擁有和運(yùn)營(yíng)。 北約還擁有和運(yùn)營(yíng)波音E-3A預(yù)警機(jī)、波音C-17運(yùn)輸機(jī)和空客A330多用途空中加油機(jī)。RQ-4D的續(xù)航時(shí)間超過(guò)32h，飛行高度為19000m。該無(wú)人機(jī)通常攜帶ISR傳感器、光電/紅外攝像機(jī)和合成孔徑雷達(dá)，承擔(dān)聯(lián)合情報(bào)、監(jiān)視與偵察（JISR）任務(wù)。

美國(guó)空軍退役部分B-1B超聲速轟炸機(jī)

2021年2月17日，美國(guó)全球打擊司令部負(fù)責(zé)人蒂莫西?雷將軍表示，美國(guó)空軍將陸續(xù)退役一批B-1B“槍騎兵”超聲速轟炸機(jī)。B-1B自1985年起在美國(guó)空軍服役。1994年冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)空軍取消了B-1B的核打擊任務(wù)。在2001年開(kāi)始的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中，B-1B為美國(guó)在伊拉克和阿富汗的軍事行動(dòng)提供近距離空中支援，這些飛行任務(wù)使B-1B的機(jī)翼應(yīng)力超限，引起裂紋。美國(guó)空軍計(jì)劃加速退役17架B-1B以節(jié)省資金和資源，為剩下的45架飛機(jī)提供保障。美國(guó)空軍認(rèn)為，為使空軍形成更具致命性、敏捷性和可持續(xù)性的戰(zhàn)斗力，將有必要退役B-1B，為新型B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)的服役鋪平道路。

(4)打造“書(shū)香校園”項(xiàng)目，匯總老專家推薦的名著，做好學(xué)生思想工作，陶冶學(xué)生情操，結(jié)合“不忘初心，牢記使命”主題教育，獎(jiǎng)勵(lì)和引導(dǎo)讀書(shū)有感的學(xué)生。

一架波音747-400貨機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在荷蘭發(fā)生故障

2021年2月20日，一架貨機(jī)從荷蘭馬斯特里赫特-亞琛機(jī)場(chǎng)起飛后不久，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，有碎片從空中掉落下來(lái)，造成地面一名老年婦女頭部受輕傷，一名兒童在撿拾地面的發(fā)動(dòng)機(jī)碎片時(shí)被燙傷，另有一些房屋和汽車受損。據(jù)稱，發(fā)生事故的是百慕大長(zhǎng)尾航空（Longtail Aviation）公司的一架以4臺(tái)普惠公司的PW4056發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的波音747-400改裝貨機(jī)。機(jī)場(chǎng)當(dāng)局稱，飛機(jī)起飛后不久，疑似左邊外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)著火。荷蘭安全委員會(huì)已就事故原因開(kāi)展調(diào)查。

美聯(lián)航一架波音777-200客機(jī)發(fā)生故障

2021年2月20日，美國(guó)聯(lián)合航空公司的一架有26年機(jī)齡的以兩臺(tái)普惠公司PW4077發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的波音777-200，在起飛后不久右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，在空中發(fā)生爆炸和燃燒，有碎片從空中掉落，飛機(jī)隨后返回并安全降落，未造成人員傷亡。根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）初步調(diào)查，這起事故與發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片的金屬疲勞有關(guān)，且此次事故的特征與2018年美聯(lián)航的另一起777-200發(fā)動(dòng)機(jī)事故相似，不排除是同一原因。FAA已發(fā)布緊急適航指令，停飛所有以PW4077發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的777-200，要求對(duì)PW4077發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片進(jìn)行熱成像檢查，在確認(rèn)其適航性后才能復(fù)飛。

諾格加緊制造B-21驗(yàn)證機(jī)

2021年2月22日，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司宣布，正通過(guò)數(shù)字設(shè)計(jì)手段將B-21變成 “現(xiàn)實(shí)”。2016年2月，諾格公司啟動(dòng)了B-21的設(shè)計(jì)和制造工作。2018年11月，諾格公司在佛羅里達(dá)州墨爾本的有人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)卓越中心完成了B-21的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。現(xiàn)在，諾格公司正在加利福尼亞州帕姆代爾的飛機(jī)集成卓越中心加緊制造兩架B-21驗(yàn)證機(jī)。據(jù)美國(guó)空軍透露，B-21的進(jìn)氣道的重新設(shè)計(jì)工作在2018年11月關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審之前就已完成。這一設(shè)計(jì)問(wèn)題是2018年3月暴露出來(lái)的，主要涉及進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣總量問(wèn)題。

美國(guó)西北無(wú)人機(jī)的氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行初始運(yùn)行測(cè)試

2021年2月22日，美國(guó)西北無(wú)人機(jī)（NWUAV）公司宣布，已與美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室（NRL）一起進(jìn)行了氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的初始運(yùn)行測(cè)試，并將在下半年進(jìn)行飛行測(cè)試。NWUAV研發(fā)的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕且可靠，通過(guò)將氫轉(zhuǎn)化為水的電化學(xué)過(guò)程產(chǎn)生電。圖中的PEM系統(tǒng)包括48塊電池，可以提供1400W的持續(xù)電力。模塊化堆疊設(shè)計(jì)的氫燃料電池可以滿足不同的功率需求，具有活動(dòng)部件少、可靠性高且維護(hù)成本低的特點(diǎn)。

德國(guó)阿普斯研制零排放通勤飛機(jī)

2021年2月26日，德國(guó)阿普斯（Apus）公司在E2Flight 2021視頻會(huì)議上表示，已開(kāi)始制造一種氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的4座飛機(jī)i-2，計(jì)劃于2023年年中首飛，2025年投入運(yùn)營(yíng)。i-2飛機(jī)的燃料電池將安裝在飛機(jī)頭部，驅(qū)動(dòng)安裝在機(jī)翼的電推進(jìn)裝置。翼展為13.3m的復(fù)合材料機(jī)翼中將放置4個(gè)9.2m長(zhǎng)的用碳纖維預(yù)制而成的氫儲(chǔ)罐儲(chǔ)存高壓氫氣。在初始飛行測(cè)試時(shí)，氫儲(chǔ)罐將安裝在機(jī)體中。i-2的設(shè)計(jì)航程約為1020km(550n mile)，續(xù)航時(shí)間為4.5h。與常規(guī)電池相比，氫燃料電池可提供更遠(yuǎn)距離的凈零排放飛行。

凱利公布超聲速無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)概念

2021年2月26日，新加坡凱利航空航天（Kelley Aerospace）公司公布了超聲速無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）概念，并稱已收到100架的訂單。 該無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)被稱作“箭”(Arrow)，將在該公司位于新加坡實(shí)里達(dá)航空產(chǎn)業(yè)園的工廠生產(chǎn)。 其縮比原型機(jī)已于2014年在以色列進(jìn)行了試飛。“箭”的最大起飛質(zhì)量是16.8t，可以Ma2.1的速度飛行4800km。采用碳纖維材料制成的整體式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)可以減少雷達(dá)截面積（RCS）和紅外信號(hào)，并具有出色的強(qiáng)度和剛度。“箭”的單價(jià)為900 ～1600萬(wàn)美元，客戶可以購(gòu)買相對(duì)較多的數(shù)量用以執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)。

東航與中國(guó)商飛正式簽署首批5架C919購(gòu)機(jī)合同

2021年3月1日，中國(guó)東方航空公司作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式簽署首批引進(jìn)5架C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同。2010年，東航與中國(guó)商飛簽署了C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶協(xié)議和采購(gòu)意向；2016年11月，東航與中國(guó)商飛簽署合作框架協(xié)議，成為C919大型客機(jī)的全球首家用戶。根據(jù)東航的初步安排，C919飛機(jī)引進(jìn)后將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率，為廣大旅客帶來(lái)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的全新體驗(yàn)。

美國(guó)陸軍測(cè)試未來(lái)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)候選機(jī)型

珠海摩天宇LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力全面上線

2021年3月5日，珠海摩天宇公司舉行儀式，慶祝建成LEAP-1A/-1B發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力。作為全球首批將LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力引入其產(chǎn)品組合的維修企業(yè)之一，珠海摩天宇公司在2019年啟動(dòng)LEAP維修能力建設(shè)，并于2021年2月順利完成了配裝空客A320neo的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的試車臺(tái)標(biāo)定。據(jù)悉，珠海摩天宇是除原始設(shè)備制造商（OEM）外的首家具備737MAX的LEAP-1B快修能力的維修廠，并有望在4月獲得中國(guó)民航局（CAAC）和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)維修許可。

霍尼韋爾開(kāi)發(fā)1MW渦輪發(fā)電機(jī)

2021年3月8日，霍尼韋爾公司宣布將于下半年開(kāi)展1MW新型渦輪發(fā)電機(jī)的驗(yàn)證，將主要用于空中出租車（Air Taxi）、貨運(yùn)無(wú)人機(jī)以及混合電推進(jìn)飛機(jī)。這一項(xiàng)目源自霍尼韋爾公司與英國(guó)初創(chuàng)公司法拉德航空（FaradAir）的合作，為后者的生物電動(dòng)混合動(dòng)力飛機(jī)（BEHA）研制渦輪發(fā)電機(jī)?；裟犴f爾公司用1MW發(fā)電機(jī)與HGT1700輔助動(dòng)力裝置（APU）組合而成的渦輪發(fā)電機(jī)，可使用航空生物燃料、傳統(tǒng)航空燃油和柴油。2020年12月，法拉德航空選擇霍尼韋爾公司為BEHA提供渦輪發(fā)電機(jī)、航電和飛控系統(tǒng)。BEHA計(jì)劃于2024年首飛，預(yù)計(jì)到2030年將有300架飛機(jī)服役。

羅羅參與垂直航空的eVTOL研發(fā)

2021年3月9日，羅羅公司宣布將派出大約150名工程師，參與英國(guó)初創(chuàng)公司垂直航空（Vertical Aerospace）的VA-X4 電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)的研發(fā)。羅羅公司將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)VA-X4的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)，包括新研制的100kW級(jí)電動(dòng)推進(jìn)裝置、配電和監(jiān)控系統(tǒng)。位于英國(guó)布里斯托爾的垂直航空公司已試飛了多架eVTOL驗(yàn)證機(jī)，并于2020年8月發(fā)布了VA-1X原型機(jī)，計(jì)劃于2021年下半年首飛，2024年完成適航取證。VA-1X現(xiàn)已更名為VA-X4，可搭載4名乘客。

美國(guó)海軍計(jì)劃采購(gòu)120架“黑翼”無(wú)人機(jī)

2021年3月9日，美國(guó)海軍透露將采購(gòu)120架“黑翼”（Blackwing）無(wú)人機(jī)，計(jì)劃于2021年8月初至2023年5月完成交付。“黑翼”無(wú)人機(jī)可以由潛艇水下發(fā)射——先封裝在密封罐里，待浮出水面后再發(fā)射至空中?！昂谝怼睙o(wú)人機(jī)有兩個(gè)彈出式機(jī)翼，翼展為68.6cm，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳飛行；頭部安裝了光電和紅外傳感器，同時(shí)還攜帶GPS和慣導(dǎo)系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)上的傳感器可利用戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)信息傳回潛艇。

GE剝離飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)并關(guān)閉GE金融業(yè)務(wù)

2021年3月10日， GE公司宣布將金融航空服務(wù)業(yè)務(wù)部門（GECAS）與全球最大的飛機(jī)租賃公司AerCap合并，該筆交易金額高達(dá)300億美元。合并后，GE公司將獲得新公司46%的股份和大約240億美元的現(xiàn)金。根據(jù)協(xié)議，GE將向AerCap轉(zhuǎn)移約340億美元的凈資產(chǎn)以及400多名雇員。預(yù)計(jì)該交易將在9 ～12個(gè)月內(nèi)完成。GE公司表示，在合并完成后，將利用交易所得和現(xiàn)有資金削減約300億美元債務(wù)。此外，GE公司將關(guān)閉金融業(yè)務(wù)（GE Capital），并甩掉自2008年金融危機(jī)以來(lái)的債務(wù)。這標(biāo)志著GE公司將以制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和醫(yī)療設(shè)備為主業(yè)。

中國(guó)航發(fā)WZ16發(fā)動(dòng)機(jī)獲頒生產(chǎn)許可證

2021年3月11日，中國(guó)民航局向中國(guó)航發(fā)頒發(fā)了WZ16發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可證（PC）。這是中國(guó)航發(fā)繼2019年取得該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證（TC）之后獲得的又一重要資質(zhì)。為滿足國(guó)內(nèi)對(duì)超中型民用直升機(jī)日益增長(zhǎng)的需求，中國(guó)航發(fā)正為WZ16發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的AC352直升機(jī)的取證工作提供支持。接下來(lái)，中國(guó)航發(fā)將根據(jù)用戶使用意見(jiàn)持續(xù)改進(jìn)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，推進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

空客建設(shè)E-飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中心

2021年3月11日，空客公司公布了開(kāi)展替代-推進(jìn)技術(shù)（alternative-propulsion technology）測(cè)試的相關(guān)信息。隨著電推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，為提高系統(tǒng)功率、增加功率密度、降低成本，需要全新的仿真技術(shù)和相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備。為此，空客公司建設(shè)了E-飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)施，于2016年開(kāi)始運(yùn)行，最初只是一個(gè)225 m2的實(shí)驗(yàn)室，可開(kāi)展中電壓系統(tǒng)試驗(yàn)。3年后，新增了一個(gè)2500 m2的實(shí)驗(yàn)室，內(nèi)有2個(gè)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)臺(tái)（GenSet）、4個(gè)推進(jìn)裝置試驗(yàn)臺(tái)、2個(gè)控制室和1個(gè)配電室，可開(kāi)展高電壓系統(tǒng)試驗(yàn)。目前，該設(shè)施主要進(jìn)行空客公司ZEROe氫動(dòng)力飛行器項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，將在其推進(jìn)系統(tǒng)的定義中扮演重要角色。

羅羅和泰克南聯(lián)合研制全電動(dòng)通勤飛機(jī)

2021年3月11日，羅羅公司宣布將與意大利飛機(jī)制造商泰克南公司一起，為挪威的Wideroe航空公司研制用于短途通勤的全電動(dòng)飛機(jī)，計(jì)劃于2026年投入運(yùn)營(yíng)。合作研制的全電動(dòng)飛機(jī)將基于羅羅和泰克南此前的P-Volt全電動(dòng)驗(yàn)證機(jī)。該項(xiàng)目中，羅羅公司負(fù)責(zé)研制電推進(jìn)系統(tǒng)，泰克南公司負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造和適航取證工作，Wideroe航空公司負(fù)責(zé)確保具備運(yùn)營(yíng)電動(dòng)飛機(jī)所需的能力和設(shè)施。挪威由于地形原因，廣泛使用短途飛機(jī)，并制定了所有國(guó)內(nèi)航班到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。目前Wideroe運(yùn)營(yíng)著30多架龐巴迪公司的“沖鋒”8渦槳飛機(jī)和2架巴西航空工業(yè)公司的E190-E2噴氣客機(jī)。

波音MQ-25 T1試飛達(dá)到新里程碑

2021年3月15日，波音公司表示MQ-25 T1無(wú)人機(jī)在9100m的高空持續(xù)巡航6h，創(chuàng)造了該無(wú)人機(jī)的飛行高度和續(xù)航時(shí)間的新紀(jì)錄，達(dá)到一個(gè)新里程碑。波音公司在基于模型的工程（MBE）上進(jìn)行了大量投資，目的是在飛機(jī)的數(shù)字模型中詳細(xì)描述每個(gè)系統(tǒng)、部件、線路、金屬或復(fù)合材料蒙皮。這些模型用于預(yù)測(cè)飛機(jī)的性能，而飛行試驗(yàn)中獲得的數(shù)據(jù)有助于驗(yàn)證模型的可靠性。2020年12月9日，T1試驗(yàn)機(jī)配裝科漢姆公司制造的加油吊艙（ARS）進(jìn)行了飛行測(cè)試。

首個(gè)民用客機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料研究項(xiàng)目啟動(dòng)

2021年3月16日，一架以羅羅公司遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的A350-900飛機(jī)，在加裝了100%可持續(xù)航空燃料（SAF）后，在法國(guó)圖盧茲進(jìn)行了首次飛行試驗(yàn)，檢查使用100%SAF與飛機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的兼容性。由空客公司、德國(guó)航空航天中心（DLR）、羅羅公司以及耐斯特（Neste）石油公司聯(lián)合發(fā)起的具有開(kāi)創(chuàng)性的“替代燃料排放和氣候影響”（ECLIF3）項(xiàng)目，旨在研究使用純SAF對(duì)飛機(jī)排放和性能的影響。 該研究將用一架以遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的A350-900進(jìn)行地面和空中測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果將用于支持空客公司和羅羅公司正在開(kāi)展的研究，確保航空業(yè)為大規(guī)模使用SAF做好準(zhǔn)備。

赫爾墨斯與NASA合作開(kāi)發(fā)高超聲速民用飛機(jī)

2021年3月26日，赫爾墨斯（Hermeus）公司宣布已與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）簽署“空間行動(dòng)協(xié)議”（SAA），合作研發(fā)高超聲速飛機(jī)。NASA的高超聲速飛機(jī)研究有著悠久的歷史，通過(guò)與赫爾墨斯公司的合作，可以將其幾十年來(lái)一直在探索的高超聲速飛行技術(shù)商業(yè)化。根據(jù)協(xié)議，雙方將合作發(fā)展飛機(jī)運(yùn)行概念，包括高馬赫數(shù)推力性能、熱管理、綜合發(fā)電和客艙系統(tǒng)等。由NASA和赫爾墨斯在此合作協(xié)議下開(kāi)發(fā)的技術(shù)解決方案，將直接在赫爾墨斯公司的一臺(tái)J85噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，該發(fā)動(dòng)機(jī)將成為其首架Ma5飛機(jī)的渦輪基組合循環(huán)(TBCC)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)。

西科斯基將把GE的T901集成到UH-60M

2021年3月26日，美國(guó)陸軍表示，將按“成本+固定費(fèi)用”的價(jià)格向西科斯基公司提供獨(dú)家合同，自2022財(cái)年開(kāi)始將GE航空集團(tuán)的T901-900渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)集成到UH-60M“黑鷹”多用途直升機(jī)并取證。在“改進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（ITE）計(jì)劃中勝出的T901渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)將用于替換UH-60M的T701渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。T901的輸出功率為2237kW（3000hp），比T700高50%，燃油效率也提升了25%，但二者質(zhì)量卻大致相同，可以放入相同的空間。美國(guó)陸軍還計(jì)劃把T901用于AH-64阿帕奇攻擊直升機(jī)，并作為研發(fā)中的“未來(lái)攻擊偵察機(jī)”（FARA）的動(dòng)力。T901已于2020年7月通過(guò)了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。

羅羅開(kāi)始組裝“超扇”驗(yàn)證機(jī)

2021年3月29日，羅羅公司宣布已開(kāi)始組裝“超扇”（UltraFan）驗(yàn)證機(jī)。首個(gè)單元體的組裝工作正在位于英國(guó)德比的羅羅演示工廠（DemoWorks）有序進(jìn)行，將于年內(nèi)完工。UltraFan的其他零部件也將很快交付到德比。羅羅公司位于英國(guó)布里斯托爾的工廠正在制造碳/鈦復(fù)合材料風(fēng)扇系統(tǒng)，位于德國(guó)達(dá)勒維茨的工廠正在制造50MW的動(dòng)力齒輪箱。UltraFan驗(yàn)證機(jī)的風(fēng)扇直徑達(dá)3.556m（140in），是潛在的能用于窄體和寬體飛機(jī)的全新UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，與第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油效率提升了25%。UltraFan驗(yàn)證機(jī)的首次試車將采用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）。