民航交通運(yùn)輸一級(jí)學(xué)科建設(shè)研究

程擎 趙遠(yuǎn) 姚迪

[摘 要] 民航交通運(yùn)輸學(xué)科作為交通運(yùn)輸學(xué)科的一個(gè)重要部分，以其獨(dú)特的學(xué)科優(yōu)勢(shì)影響著交通體系，對(duì)國(guó)家部署的戰(zhàn)略交通樞紐有著支撐作用。交通運(yùn)輸一級(jí)學(xué)科建設(shè)，既要結(jié)合國(guó)家“雙一流”學(xué)科建設(shè)的要求，又要積極體現(xiàn)學(xué)科優(yōu)勢(shì)，必須明確民航交通運(yùn)輸學(xué)科的定位和發(fā)展目標(biāo)，梳理“一流學(xué)科”建設(shè)思路，發(fā)揮其學(xué)科優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)民航交通運(yùn)輸一流學(xué)科的目標(biāo)引領(lǐng)下，加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)和科研平臺(tái)的建設(shè)，促進(jìn)民航交通運(yùn)輸學(xué)科發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 交通運(yùn)輸;民航;一級(jí)學(xué)科;學(xué)科建設(shè)

[基金項(xiàng)目] 2018年度中國(guó)民航飛行學(xué)院研究生處科研項(xiàng)目“交通運(yùn)輸工程一流學(xué)科建設(shè)研究”（XKJ2018-6）

[作者簡(jiǎn)介] 程 擎（1972—），男，四川廣漢人，碩士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院教授，主要從事通信導(dǎo)航與監(jiān)視研究;趙 遠(yuǎn)（1994—），男，山西朔州人，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向?yàn)橥ㄐ艑?dǎo)航與監(jiān)視;姚 迪（1992—），男，山西運(yùn)城人，碩士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院助教，主要從事綜合交通運(yùn)輸研究。

[中圖分類號(hào)] G647? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ? [文章編號(hào)] 1674-9324（2021）07-0049-04? ?[收稿日期] 2020-09-02

一、引言

高等院校建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)即為學(xué)科建設(shè)，因?yàn)閷W(xué)科建設(shè)是高校提高人才培養(yǎng)水平和科研平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，也是提高大學(xué)學(xué)術(shù)和教學(xué)水平的必經(jīng)之路[1]。根據(jù)2017年教育部、財(cái)政部和國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于公布世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單的通知》，分析交通運(yùn)輸一流學(xué)科高校的學(xué)科建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我校交通學(xué)科發(fā)展的實(shí)際情況，表明交通運(yùn)輸工程在民航高校占據(jù)著重要的地位。“十三五”期間，航空運(yùn)輸仍保持快速發(fā)展，到2020年底，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到200個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)將超過(guò)4000架。因此，民航單位對(duì)專業(yè)人才的需求日益增加。習(xí)近平總書(shū)記指出：“人才是實(shí)現(xiàn)民族振興、贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)的戰(zhàn)略資源[2]?！备咝３袚?dān)著培養(yǎng)交通運(yùn)輸學(xué)科人才的重任，需要進(jìn)一步擴(kuò)大民航專業(yè)教師的規(guī)模，提升專業(yè)教師的綜合科研能力，以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、新型人才，并與國(guó)際民航接軌。此外民航高校教師還應(yīng)結(jié)合本國(guó)的民航發(fā)展實(shí)際情況，將民航科技創(chuàng)新納入教學(xué)培養(yǎng)體系，加強(qiáng)大型航空和小型無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，突破現(xiàn)有教學(xué)體系的瓶頸。

要突破解決這個(gè)瓶頸問(wèn)題，交通運(yùn)輸學(xué)科在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注重高校之間實(shí)現(xiàn)合作共贏，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共享教育資源[3]。社會(huì)機(jī)構(gòu)與學(xué)科建設(shè)活動(dòng)不能剝離，高校學(xué)科建設(shè)不能一枝獨(dú)秀[4]。一流學(xué)科建設(shè)應(yīng)當(dāng)給大學(xué)足夠的自主權(quán)，減少政府干預(yù)[5，6]。以開(kāi)放型的政策推動(dòng)一流學(xué)科的建設(shè)[7]，使學(xué)科方向向前沿性引領(lǐng)[8]。一流學(xué)科聚焦多元主體參與學(xué)科建設(shè)，重視基于服務(wù)邏輯強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益的績(jī)效評(píng)估[9]。學(xué)科自身競(jìng)爭(zhēng)力一旦形成，就會(huì)形成良性循環(huán)。

二、交通運(yùn)輸學(xué)科開(kāi)展范圍

整個(gè)交通運(yùn)輸工程學(xué)科圍繞民航需求建立體系，從空中到地面形成立體化垂直梯度學(xué)科建設(shè)風(fēng)格，服務(wù)民航發(fā)展，將學(xué)科建設(shè)由整體到局部統(tǒng)籌規(guī)劃，使各個(gè)獨(dú)立學(xué)科互相滲透，互相交叉，由單一向綜合發(fā)展。交通運(yùn)輸涉及地面管理學(xué)科和空中運(yùn)輸學(xué)科，民航交通運(yùn)輸工程近幾年興起的學(xué)科不再是單一的民航客運(yùn)系統(tǒng)，還涉及無(wú)人機(jī)體系管理、無(wú)人機(jī)管控及無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用等無(wú)人機(jī)系統(tǒng)建設(shè)。未來(lái)幾年，無(wú)人機(jī)將會(huì)是下一代運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)亮點(diǎn)，民用無(wú)人機(jī)逐漸進(jìn)入商業(yè)運(yùn)輸、救援工作和低空監(jiān)視等領(lǐng)域。傳統(tǒng)學(xué)科必須向新型學(xué)科轉(zhuǎn)型，緊跟國(guó)家時(shí)代方針，教學(xué)體系建設(shè)也緊隨教育部和民航局制定的大綱做出調(diào)整，加入新型學(xué)科，拓寬學(xué)生就業(yè)面，提高學(xué)生就業(yè)率，適應(yīng)國(guó)家和時(shí)代的變化，同時(shí)也促進(jìn)學(xué)科的創(chuàng)新性與前瞻性。現(xiàn)階段民航交通運(yùn)輸學(xué)科主要涵蓋交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和交通信息工程及控制三個(gè)方向，其中交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理涉及空管、情報(bào)、簽派、機(jī)場(chǎng)和通導(dǎo)五個(gè)領(lǐng)域，載運(yùn)工具運(yùn)用工程涉及飛行和運(yùn)行管理領(lǐng)域，交通信息工程及控制主要覆蓋民航信息領(lǐng)域?！叭较颉焙汀拔孱I(lǐng)域”應(yīng)當(dāng)將無(wú)人機(jī)運(yùn)輸管控納入建設(shè)范圍，學(xué)科劃分將新知識(shí)和新內(nèi)容加入以前的教學(xué)章程。學(xué)科融合與學(xué)科交叉是學(xué)科開(kāi)展的最終目的，交通運(yùn)輸學(xué)科必須打破壁壘，主動(dòng)兼容其他學(xué)科的知識(shí)，引入學(xué)科系統(tǒng)的概念，把交通運(yùn)輸工程學(xué)科打造成一門(mén)具有民航特色的一流學(xué)科。

目前，民航院校開(kāi)展學(xué)科體系建設(shè)實(shí)踐內(nèi)容相對(duì)較少，學(xué)生接觸單位實(shí)踐操作或者生產(chǎn)實(shí)習(xí)認(rèn)知沒(méi)有很好地形成系統(tǒng)觀和專業(yè)理念觀，對(duì)民航新行業(yè)了解不足，理論與實(shí)踐知識(shí)脫節(jié)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致許多學(xué)生在接觸行業(yè)的時(shí)候存在實(shí)踐盲區(qū)的情況，處理民航業(yè)務(wù)能力偏薄弱。學(xué)科開(kāi)展仍要本著“學(xué)以致用”的理念進(jìn)行體系建設(shè)，將實(shí)踐教學(xué)納入學(xué)科開(kāi)展范圍，重基礎(chǔ)、抓實(shí)踐、強(qiáng)能力三個(gè)環(huán)節(jié)一步步深化到教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，滲透到學(xué)科開(kāi)展。

三、學(xué)科建設(shè)內(nèi)容

從實(shí)踐與理論方面來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸工程課程體系建設(shè)總體方案是課上教學(xué)與線下實(shí)踐相結(jié)合的模式，既要讓學(xué)生學(xué)會(huì)基本理論，又要讓學(xué)生學(xué)會(huì)操作技能，明白“是什么”“為什么”“怎么做”三個(gè)認(rèn)知階段，從單一理論型人才培養(yǎng)到實(shí)踐應(yīng)用型培養(yǎng)過(guò)渡。引入企業(yè)單位進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的灌輸，緊跟應(yīng)用前沿，把知識(shí)轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力，把理論運(yùn)用到實(shí)際，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等同于理論教學(xué)，不能光理論一條腿走路，將實(shí)踐融入教學(xué)體系，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和專業(yè)認(rèn)知，也彌補(bǔ)了課本知識(shí)的滯后性和獨(dú)立性。從另一方面來(lái)說(shuō)，企業(yè)宣講應(yīng)用層面知識(shí)有助于學(xué)生把握知識(shí)重點(diǎn)，了解行業(yè)需求及學(xué)習(xí)重心，一味地灌輸書(shū)本知識(shí)只會(huì)適得其反。民航交通運(yùn)輸體系的建設(shè)不能失去實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)踐教學(xué)安排在前兩年為宜。民航高校大部分將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排在大四學(xué)期，這樣安排實(shí)踐認(rèn)知并不能鞏固理論認(rèn)知，反而耽誤了學(xué)生對(duì)行業(yè)認(rèn)知的時(shí)機(jī)。從一開(kāi)始便引領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入專業(yè)認(rèn)知，進(jìn)行實(shí)踐考察，有助于學(xué)生了解行業(yè)最新進(jìn)展，了解行業(yè)內(nèi)專業(yè)方向及崗位所需人才的方向，極大地促進(jìn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也減少了校企之間銜接的不對(duì)等性，使學(xué)生在學(xué)習(xí)和就業(yè)過(guò)程中保持緊密聯(lián)系。

從學(xué)科角度來(lái)看，交通運(yùn)輸工程推行學(xué)科交叉融合模式，實(shí)現(xiàn)“飛行技術(shù)”和“交通運(yùn)輸”雙模式結(jié)合的創(chuàng)新教學(xué)，讓學(xué)生掌握民航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，學(xué)會(huì)系統(tǒng)化管理和認(rèn)知，從民航飛行到地面管理，多方面了解交通運(yùn)輸工程的運(yùn)作模式和管理模式，不再單純接受某一特定的知識(shí)，空管專業(yè)不僅要學(xué)會(huì)管制指揮，還要了解通導(dǎo)、氣象及飛行性能等知識(shí)，更要了解無(wú)人機(jī)管控技術(shù)及未來(lái)新空管系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)?？傊?，學(xué)科體系建設(shè)不能死板，不能追求知識(shí)的深度而忽略了知識(shí)的廣度。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院引進(jìn)博士等高層次人才，派遣優(yōu)秀青年教師到國(guó)內(nèi)外一流大學(xué)進(jìn)修訪學(xué)，借助學(xué)院的“博士工程”“教授工程”和“名師工程”來(lái)提高學(xué)科教師的學(xué)歷層次、職稱級(jí)別、科研素質(zhì)和能力水平，努力為學(xué)科發(fā)展建設(shè)一支高層次學(xué)術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”等重大人才項(xiàng)目，著力打造具有國(guó)際影響力的一流創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和學(xué)科領(lǐng)軍人才。從專業(yè)角度來(lái)講，民航教師隊(duì)伍要求具有“學(xué)歷+執(zhí)照”雙證上崗，民航專業(yè)知識(shí)及基礎(chǔ)理論學(xué)科的結(jié)合更適合學(xué)生接受知識(shí)，能最大限度保證知識(shí)的遷移和貫通。每年會(huì)有假期的特別實(shí)習(xí)，教師被安排在民航相關(guān)單位進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，保證教學(xué)的與時(shí)俱進(jìn)，培養(yǎng)出一批結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)優(yōu)良的交通運(yùn)輸工程學(xué)科的教師隊(duì)伍。

加強(qiáng)科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)與平臺(tái)搭建。圍繞民航飛行運(yùn)行與安全領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展理論基礎(chǔ)及應(yīng)用技術(shù)研究;以提高國(guó)家空域安全和效率為目標(biāo)，開(kāi)展民航空中交通態(tài)勢(shì)感知和機(jī)場(chǎng)監(jiān)視、處置、保障相關(guān)研究，開(kāi)展提升空域和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率研究。重點(diǎn)支持科研團(tuán)隊(duì)在以下領(lǐng)域取得突破：飛行員疲勞狀態(tài)識(shí)別機(jī)理與系統(tǒng)研發(fā)、國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)飛行運(yùn)行技術(shù)及優(yōu)化提升關(guān)鍵技術(shù)、民用航空器航路飛行危險(xiǎn)天氣智能預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、進(jìn)近航空器尾流間隔縮減關(guān)鍵技術(shù)裝備與應(yīng)用示范、民航大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)、無(wú)人機(jī)監(jiān)控和反制技術(shù)、民用航空器搜救技術(shù)、民航通導(dǎo)和氣象應(yīng)用及民航信息領(lǐng)域的交通信息工程與控制等研究。

為學(xué)生創(chuàng)造實(shí)踐和科研平臺(tái)。中國(guó)民航飛行學(xué)院為學(xué)生創(chuàng)建了實(shí)訓(xùn)基地，開(kāi)通了科創(chuàng)項(xiàng)目申報(bào)。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)不僅有校內(nèi)實(shí)踐操作平臺(tái)，還有校外企業(yè)單位基地，學(xué)校聯(lián)合企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐探索，聯(lián)合培養(yǎng)人才，實(shí)行校企協(xié)同育人，每年學(xué)校要求各二級(jí)學(xué)院組織學(xué)生進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和認(rèn)知能力，讓學(xué)生從理論遷移到實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用。校內(nèi)每年會(huì)根據(jù)教育部及四川省教育廳指示，安排學(xué)生積極參與大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新比賽、研究生參與科研創(chuàng)新項(xiàng)目申報(bào)，鼓勵(lì)學(xué)生用知識(shí)改變周圍的環(huán)境，用學(xué)到的本領(lǐng)解決當(dāng)下存在的問(wèn)題，同時(shí)我校聘請(qǐng)校外單位人員指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)工作，進(jìn)一步深化基礎(chǔ)教育和實(shí)踐教育。

四、開(kāi)展成效

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院堅(jiān)持圍繞民航飛行技術(shù)與飛行安全領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展科技攻關(guān)、應(yīng)用創(chuàng)新。建成了5個(gè)設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模宏大的飛行訓(xùn)練基地（機(jī)場(chǎng)），形成了橫跨四川和河南的飛行訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，擁有15種機(jī)型330余架初中高教練機(jī)構(gòu)成的全球最大訓(xùn)練機(jī)隊(duì)，模擬機(jī)訓(xùn)練中心等先進(jìn)、功能完備的實(shí)訓(xùn)基地;建有飛行模擬與仿真實(shí)驗(yàn)室、航空人因工程實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)性能實(shí)驗(yàn)室、空中交通管制實(shí)驗(yàn)室、航空運(yùn)行控制實(shí)驗(yàn)室、航空情報(bào)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室、飛行環(huán)境數(shù)值模擬與仿真實(shí)驗(yàn)室、通信導(dǎo)航監(jiān)視實(shí)驗(yàn)室等我院特有的實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地和設(shè)施，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平飛行訓(xùn)練的保障體系和科學(xué)研究的驗(yàn)證平臺(tái)。

截止到2019年，交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科建設(shè)已經(jīng)取得了一定的階段性成果。到2020年底，培養(yǎng)和引進(jìn)具有省部級(jí)以上學(xué)術(shù)頭銜或國(guó)際學(xué)術(shù)組織成員的學(xué)術(shù)帶頭人，培養(yǎng)行業(yè)知名、國(guó)內(nèi)外有影響力的科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才和專家，專任教師中博士學(xué)位比例超過(guò)45%，博士中具有海外學(xué)習(xí)經(jīng)歷的達(dá)到40%以上。截止到2020年7月，學(xué)院服務(wù)社會(huì)水平在民航高校中處于領(lǐng)先地位，提供了一批高水平研究報(bào)告和咨詢報(bào)告，為解決國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化創(chuàng)新和社會(huì)進(jìn)步的重大問(wèn)題提供決策參考。打通基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)化通道，探索建立科技成果產(chǎn)業(yè)化途徑。利用在通用航空、低空空域開(kāi)放、航行新技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為民航局提供技術(shù)支持，參與相關(guān)法規(guī)、咨詢通告的制定。交通運(yùn)輸工程學(xué)科在校研究生136人，近3年交通運(yùn)輸工程畢業(yè)研究生200名，就業(yè)率100%。其中95%以上的畢業(yè)生在民航企事業(yè)單位就業(yè)。為適應(yīng)民航交通運(yùn)輸領(lǐng)域大量專門(mén)人才的急需，學(xué)科在國(guó)內(nèi)高校率先開(kāi)展了飛行研究生培養(yǎng)項(xiàng)目，為學(xué)科組占領(lǐng)高端、引領(lǐng)國(guó)內(nèi)飛行技術(shù)專業(yè)的發(fā)展方向提供了基礎(chǔ)。學(xué)校建立學(xué)習(xí)通軟件課堂，將理論知識(shí)講解放在校園軟件進(jìn)行，學(xué)生可以提前預(yù)習(xí)課堂內(nèi)容，并聯(lián)合其他高校進(jìn)行課程分享?？荚囆问讲辉賳我?，學(xué)校組織課程考試實(shí)行多元化管理，模擬實(shí)踐課程采取機(jī)器打分的方式，以應(yīng)用為主。每年培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)各類學(xué)生1000多人，每年培養(yǎng)民航系統(tǒng)新進(jìn)空中交通管制員近三分之二。本學(xué)科在人才培養(yǎng)上融合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，民航企業(yè)深度參與培養(yǎng)過(guò)程，形成了“學(xué)歷+執(zhí)照+外語(yǔ)”的人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型和國(guó)際化民航高素質(zhì)人才。

五、未來(lái)建設(shè)方向

民航交通運(yùn)輸學(xué)科目前處于學(xué)科轉(zhuǎn)型階段，學(xué)科交叉融合的現(xiàn)象非常明顯，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)知識(shí)的多元性要求越來(lái)越高，技術(shù)革新速度顯著加快，對(duì)人才的需求也逐漸增多，從業(yè)人員不僅要有基本的民航理論知識(shí)，更要有廣闊的民航眼光。從近期情況來(lái)看，交通運(yùn)輸工程學(xué)科短時(shí)間內(nèi)要引入新的學(xué)科，主流趨勢(shì)是基于深度學(xué)習(xí)的民航飛行控制及地面交通控制的課程開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，智能民航和智慧民航的到來(lái)對(duì)智能化交通的要求也越來(lái)越高，民航院校作為后備人才輸出基地，承擔(dān)著培育新人才的重任，勢(shì)必與時(shí)代接軌。從國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃到民航單位企業(yè)，均要把握時(shí)代機(jī)遇，培養(yǎng)一批批新人才，塑造民航精英。未來(lái)民航學(xué)科建設(shè)體系理應(yīng)從如下三個(gè)方面發(fā)展。

第一，智能交通系統(tǒng)化。民航業(yè)務(wù)不僅涉及空中交通管理，還涉及地面交通的運(yùn)營(yíng)，更涉及與其他交通方式的對(duì)接，地鐵、公交、的士及BRT等都與民航業(yè)務(wù)進(jìn)行銜接換乘，整個(gè)交通系統(tǒng)聯(lián)系越來(lái)越密切，互相包容、互相補(bǔ)充，民航系統(tǒng)不再是獨(dú)立的交通單位，與其他交通方式的換乘銜接也越來(lái)越迫切。交通設(shè)計(jì)單位在規(guī)劃綜合樞紐時(shí)，往往會(huì)將交通方式進(jìn)行立體化劃分，不會(huì)獨(dú)立地考慮單一交通方式的運(yùn)營(yíng)。綜合樞紐不僅極大地縮短了運(yùn)輸換乘時(shí)間，方便了旅客，而且?guī)?dòng)了多種交通方式的同步發(fā)展。綜合運(yùn)輸體系應(yīng)用的智能技術(shù)已經(jīng)在交通領(lǐng)域普及，龐大的客流量帶來(lái)的問(wèn)題，已經(jīng)遠(yuǎn)超人們的處理范圍，需要機(jī)器分擔(dān)，涉及技術(shù)的遷移與轉(zhuǎn)化，也需要專業(yè)人員操縱專業(yè)機(jī)器，對(duì)智能化技術(shù)的要求越來(lái)越高，對(duì)人員的操作知識(shí)要求也越來(lái)越高。因此，民航院校必須開(kāi)展智能系統(tǒng)課程，舍棄過(guò)時(shí)的課程，或者在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)課程結(jié)構(gòu)，緊跟信息化和智能化發(fā)展。

第二，實(shí)踐技術(shù)多元化。民航業(yè)務(wù)擴(kuò)展的范圍逐漸擴(kuò)大，必須培養(yǎng)多元的實(shí)踐操作人員來(lái)支撐行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對(duì)實(shí)踐人員的需求越來(lái)越明顯。民航本身就是一門(mén)實(shí)踐操作學(xué)科，行業(yè)的多元化引起培養(yǎng)目標(biāo)的多元化，人才實(shí)踐方式也趨于多元化培養(yǎng)，從實(shí)踐單位到學(xué)校培養(yǎng)，定位行業(yè)需求，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的先進(jìn)性與專業(yè)性。目前，民航院校對(duì)實(shí)踐課程要求重視程度不夠，不敢放寬實(shí)踐課程的范圍，這些都是未來(lái)幾年改革的重點(diǎn)。

第三，新產(chǎn)業(yè)的引入。航空應(yīng)用逐漸普及化，通用航空和無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給民航注入了新的活力，使民航系統(tǒng)更為豐富，也極大地促進(jìn)了整個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展速度，民航發(fā)展規(guī)模也漸漸呈現(xiàn)“百花齊放”的形式。

2015年中共中央國(guó)務(wù)院頒布的《統(tǒng)籌推進(jìn)世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》提出了“雙一流”學(xué)科建設(shè)，為入選的高校和學(xué)科帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，也給未入選的高校和學(xué)科指明了發(fā)展方向。本文結(jié)合中國(guó)民用航空飛行學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀，提出民航特色交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)內(nèi)容，并指出未來(lái)發(fā)展方向。

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Research on the Construction of First-class Discipline of Civil Aviation Transportation

CHENG Qing， ZHAO Yuan， YAO Di

（College of Air Traffic Management， Civil Aviation Flight University of China， Guanghan， Sichuan 618300， China）

Abstract：? As an important part of the transportation discipline， the civil aviation transportation discipline influences the transportation system with its unique discipline advantages and supports the strategic transportation hub deployed by the state. The construction of the first-class discipline of transportation should not only combine the requirements of the national “double first-class” discipline construction， but also actively reflect the advantages of the discipline. It is necessary to clarify the positioning and development goals of the civil aviation transportation discipline， sort out the construction ideas of first-class discipline， and give play to its discipline advantages， and strengthen the construction of teaching team and scientific research platform under the guidance of the goal of building first-class discipline in civil aviation transportation to promote the development of civil aviation transportation discipline.

Key words： transportation; civil aviation; first-class discipline; discipline construction