5G和V2X的應(yīng)用將加快自動駕駛進(jìn)程

文/NI汽車產(chǎn)品與策略資深經(jīng)理 賈青超

編譯/鄭穎

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）作為未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，近幾年來得到快速發(fā)展。而第五代移動通信技術(shù)（5G）的落地和應(yīng)用，則使得V2X如虎添翼。如何借助5G和V2X來推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模商用？NI汽車產(chǎn)品與策略資深經(jīng)理賈青超通過采訪V2X測試解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者——S.E.A.數(shù)據(jù)科技有限公司首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人Gerd Schmitz博士，對加速發(fā)展中的5G和V2X進(jìn)行了探討。

賈青超：5G代表了下一代移動通信的最新趨勢，它將如何影響汽車業(yè)？

Gerd Schmitz博士：5G將填補(bǔ)移動通信和直接通信之間的缺口，尤其是在5G設(shè)施覆蓋良好的城市地區(qū)。這將改善車輛、交通信號燈和行人之間的本地信息分布，以及更長距離的基礎(chǔ)設(shè)施信息（如交通信息和高清地圖），以引導(dǎo)更好的交通流。

隨著帶寬技術(shù)的發(fā)展，車輛與車輛之間（協(xié)作V2X）先進(jìn)的直接雙向通信將成為可能。

賈青超：作為NI合作伙伴，S.E.A.是一家已經(jīng)成立30年的工程服務(wù)公司，而今S.E.A.是V2X測試解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。您能否分享一下，S.E.A.是如何在這樣一個快速發(fā)展又創(chuàng)新的市場中成為領(lǐng)導(dǎo)者的？

Gerd Schmitz博士：25年來，S.E.A.已經(jīng)為汽車行業(yè)構(gòu)建了非常多的測試系統(tǒng)，大多數(shù)用于測試汽車電子。我們還為衛(wèi)星、汽車遙控鑰匙和無線通信芯片設(shè)計了通信系統(tǒng)并開發(fā)了通信IP。

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信為我們提供了一個將這兩個領(lǐng)域的專業(yè)知識結(jié)合在一起的機(jī)會。在汽車和通訊領(lǐng)域的背景成為我們堅實(shí)的基礎(chǔ)。然后，我們研究了V2X標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與到V2X組織。我們在汽車和通信技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)使我們能夠在短時間內(nèi)開發(fā)出解決方案。

賈青超：V2X通信是汽車行業(yè)里重要的技術(shù)趨勢之一。您可以描述一下V2X，以及它將驅(qū)動的未來嗎？

Gerd Schmitz博士：V2X，一個顯而易見的功能是，它從參與交通的所有事物中收集信息并將這些信息分發(fā)到所有地方。V2X使用無線標(biāo)準(zhǔn)在車輛和其他對象之間發(fā)送信息。與傳感技術(shù)不同的是，V2X著眼于一種物理特性，它在一個節(jié)點(diǎn)上獲取信息并將其分發(fā)給所有其他節(jié)點(diǎn)。這是提高道路安全性的一種非常不同的實(shí)現(xiàn)方法。

V2X可以讓駕駛員了解被“盲角”隱藏的物體，或被天氣或其他車輛遮擋的正在快速剎車的車輛。它還可以察覺到較小參與者的位置（包括摩托車或行人），最終避免發(fā)生碰撞。

賈青超：自動駕駛汽車（AVS）會使用V2X嗎？

Gerd Schmitz博士：會的，V2X對于提供另一層信息和冗余以增強(qiáng)和確認(rèn)傳感器（雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)）提供的功能至關(guān)重要。

V2X將允許自動駕駛汽車協(xié)商或傳達(dá)意圖。典型的例子是在十字路口（四向交叉口），兩輛或多輛汽車同時到達(dá)的時候，今天，我們是進(jìn)行眼神交流并向某人揮手致意，而未來，自動駕駛汽車將用V2X通信代替手勢。

賈青超：開發(fā)和部署V2X有哪些挑戰(zhàn)？

Gerd Schmitz博士：V2X非常復(fù)雜，其核心要求類似于移動通信。每個節(jié)點(diǎn)都需要遵守相同的標(biāo)準(zhǔn)以使車輛進(jìn)行通信，否則它將無法正常工作。系統(tǒng)需要在通信環(huán)境中進(jìn)行實(shí)時交互，而該通信環(huán)境會隨著節(jié)點(diǎn)的移入和移出而不斷變化。

當(dāng)車輛在使用不同信息和設(shè)施層的區(qū)域之間移動時，我們還需要提供互操作性，比如，中國的V2X信息與歐洲或美國的信息不同。隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我們還需要一個向后兼容的計劃，令較新的汽車必須使用該標(biāo)準(zhǔn)的先前版本與較舊的汽車進(jìn)行通信。

賈青超：測試和測量行業(yè)如何幫助實(shí)現(xiàn)V2X，您如何與NI合作？

Gerd Schmitz博士：S.E.A.基于NI的硬件和軟件構(gòu)建系統(tǒng)已有30年了。我們將自己在NI工具中的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于V2X。憑借NI硬件和軟件的能力，我們對V2X的了解以及對NI工具的精通，我們可以快速構(gòu)建系統(tǒng)。

V2X芯片供應(yīng)商、汽車供應(yīng)商、車輛制造商和基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商都在使用我們的系統(tǒng)。我們正在一起測試整個V2X鏈，從射頻（RF）測量到組件合規(guī)性測試，再到完整的V2X系統(tǒng)的評估。完整的系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)和同步V2X、GNSS和車輛通信。他們可以模擬成百上千的車輛與單個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信，并進(jìn)行擴(kuò)展以滿足不同的需求。因?yàn)槲覀冞x擇了軟件定義的無線電（SDR）架構(gòu)，我們可以修改系統(tǒng)的行為，以滿足不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)或特定的最終客戶的需求。

通過多年合作，S.E.A.和NI互相激勵和啟發(fā)，可以提供獨(dú)特的V2X測試能力，而且比任何一個組織能想到的都快。