淺析泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

周 圓 龔麗沙

（信陽市平橋區(qū)公路管理局，河南 信陽 464000）

在市場經(jīng)濟(jì)背景下，我國交通道路網(wǎng)逐步完善，更加健全。隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，公路建設(shè)事業(yè)也取得了輝煌的成績，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。瀝青路面作為常見的路面類型之一，是我國90%以上高等級(jí)公路的路面首選。由于交通量日益增多，瀝青路面使用壽命受到了嚴(yán)重影響，甚至早期病害問題愈加嚴(yán)重，如車轍、裂縫、坑槽等，若養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不合理，極易引發(fā)更大危害。泡沫瀝青冷再生工藝在路面大面積維修中，不僅能夠最大限度利用舊瀝青混合料，還能保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免廢料污染，達(dá)到節(jié)約資源，降低成本的目的。

1 泡沫瀝青冷再生技術(shù)概述

泡沫瀝青冷再生施工是瀝青路面工藝的一種，在實(shí)際施工中此技術(shù)需配置專門的設(shè)備，利用該設(shè)備處理舊瀝青路面，工序?yàn)殂娕佟厥铡扑椤Y分。隨后，在處理后的舊瀝青路面材料內(nèi)摻入穩(wěn)定劑、水、水泥等材料，再次進(jìn)行拌和、攤鋪、碾壓，從而構(gòu)成一個(gè)質(zhì)量合格的路面。相比熱拌瀝青混合料，泡沫瀝青冷再生技術(shù)無集料加熱施工工序，可避免因燃料燃燒而出現(xiàn)二氧化碳，減少對(duì)大氣的污染。此外，泡沫瀝青冷再生混合料還屬于一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保材料，更符合公路路面性能需求。

2 工程概況

某公路工程為雙向四車道，隨著沿線經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量越來越大，目前已無法滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸需求，需進(jìn)行改擴(kuò)建施工。改擴(kuò)建工程全長26.17km，起訖樁號(hào)為K0+138～K26+311，由原有雙向四車道改為雙向八車道，施工中，不僅要新建路面施工，還要處治舊路病害。在銑刨處理舊路后，需進(jìn)行重新鋪筑，此時(shí)將有大量銑刨舊料產(chǎn)生，為減少資源浪費(fèi)，結(jié)合本工程現(xiàn)場施工特點(diǎn)，決定采用泡沫瀝青冷再生施工工藝。根據(jù)上述分析，為提高泡沫瀝青冷再生混合料性能，決定在混合料內(nèi)摻加1.5%水泥。

3 泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)

1）施工準(zhǔn)備。施工下封層前，先清理干凈作業(yè)面雜物、浮塵，若存在局部被污染問題，需及時(shí)通過人工方式進(jìn)行清理。下封層施工可選擇同步灑布車，10.8m為灑布寬度，相鄰段搭接寬度不得小于5cm，或大于10cm。為保證灑布均勻，減少風(fēng)力影響，可采用順風(fēng)向駕駛瀝青灑布車進(jìn)行熱瀝青均勻撒布，一般灑布量控制在1.2～1.5kg/㎡范圍，本工程采用1.3kg/㎡。2）拌和。泡沫瀝青冷再生混合料拌和時(shí)，可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)改裝的WB-250型拌和機(jī)。經(jīng)試拌可確定拌和機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)率，即150～250t/h，并安設(shè)精度較高的電子稱量系統(tǒng)，自動(dòng)控制各類材料的總量和流速，并通過數(shù)字顯示。針對(duì)超粒徑RAP材料，可直接通過冷料斗入口設(shè)置的篩網(wǎng)將其篩除，并設(shè)有泡沫瀝青發(fā)泡設(shè)備。在采用廠拌冷再生拌和方式時(shí)，需保證拌和生產(chǎn)前，拌和場地材料充足，可滿足攤鋪用料3～5d左右。施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，合理確定各類材料用量，保證混合料含水量滿足施工要求。3）運(yùn)輸。為保證后期攤鋪施工的連續(xù)性，在施工前，必須確定運(yùn)輸車輛數(shù)量，通過計(jì)算分析，為滿足泡沫瀝青再生混合料基層施工需有4輛以上運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前等待卸料。運(yùn)輸前，所有運(yùn)輸車輛及人員必須詳細(xì)核對(duì)攤鋪位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸距離等條件。在路基行駛時(shí)，運(yùn)輸車輛的車輪很可能粘黏灰塵，這種情況下，為保證不污染作業(yè)面，在車輛進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域前，需將灰塵清理干凈。車輛在施工現(xiàn)場掉頭時(shí)，需設(shè)有明顯標(biāo)示，并指派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁在完成施工的粘層油上進(jìn)行車輛掉頭。為避免運(yùn)輸過程中材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可將篷布覆蓋運(yùn)料車上，從而達(dá)到防雨、防塵的效果。4）攤鋪。攤鋪施工中，可采用2臺(tái)攤鋪機(jī)按照梯隊(duì)作業(yè)，保證攤鋪機(jī)能力和拌和能力相符，不應(yīng)出現(xiàn)等料等現(xiàn)象。按照測量掛線標(biāo)高方式控制攤鋪厚度，保證攤鋪平整度、厚度均可達(dá)到施工要求。為避免攤鋪機(jī)和運(yùn)料車碰撞，需保持安全距離。攤鋪速度不宜過快。若在攤鋪過程中，出現(xiàn)混合料離析或攤鋪不均勻等情況，需及時(shí)進(jìn)行處理。5）碾壓。根據(jù)施工要求，泡沫瀝青冷再生基層壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求98%以上，可分三個(gè)階段完成碾壓施工。初壓時(shí)，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓，碾壓速度為33m/min；復(fù)壓時(shí)，需采用兩種壓路機(jī)進(jìn)行結(jié)合施工，前期采用雙鋼輪壓路機(jī)按照“低頻高振”施工方案進(jìn)行施工，碾壓遍數(shù)為3遍，碾壓速度仍為33m/min，后期采用26t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓，碾壓速度為66 m/min；終壓的目的為消除明顯輪跡，因此，可采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓即可，碾壓速度同樣控制在33m/min。6）養(yǎng)生。待完成上述施工后，即可進(jìn)入泡沫瀝青冷再生基層養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)控制在7d以上。若滿足以下任一條件便可提前開放交通，結(jié)束養(yǎng)護(hù)。第一，泡沫瀝青再生層鉆芯取樣所取芯樣完整；第二，泡沫瀝青再生層含水量在2%以內(nèi)。

4 泡沫瀝青冷再生質(zhì)量檢測及評(píng)價(jià)

本路段采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)養(yǎng)護(hù)施工后，針對(duì)工后不同時(shí)間段路面性能與破損情況進(jìn)行了跟蹤調(diào)查與分析，具體情況如下：

1）路面破損。針對(duì)路面破損檢測，本文以工后7天、工后1年、工后2年為研究對(duì)象，根據(jù)長期觀測分析，采用泡沫瀝青冷再生施工后，可得工后7天路面破損率為0，工后1年路面破損率為0.015%，路面破損率雖有所增加，但增幅很小。工后2年路面破損率為0.52%，破損率明顯增大，究其原因在于單面層防水能力相對(duì)較差，路面自由水下滲至泡沫瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層和瀝青混凝土層之間將會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)層，由于行車荷載的水平剪力影響，瀝青混凝土面層將會(huì)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，這種情況下，路面部分位置極易產(chǎn)生擁包、坑槽等病害，并大幅增加路面破損概率。2）路面平整度。平整度是檢驗(yàn)路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，經(jīng)泡沫瀝青冷再生施工養(yǎng)護(hù)后，可得工后7天路面平整度指數(shù)IRI為1.772m/km，工后1年路面平整度指數(shù)IRI為1.925m/km，工后2年路面平整度指數(shù)IRI為2.29m/km，工后3年路面平整度指數(shù)IRI為1.394m/km，由此可見，維修養(yǎng)護(hù)施工后，路面平整度變化幅度不大，表明路面結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性。根據(jù)上述分析，工后3年路面平整度水平有所提升，其原因在于工后2年時(shí)對(duì)本路段進(jìn)行了單層瀝青混凝土罩面處理，路面平整度可滿足施工要求。3）路面車轍。通過跟蹤檢測分析，工后7天平均車轍深度平均值為4.14mm，工后1年平均值車轍深度平均值為6.83mm，工后2年平均值車轍深度平均值為8.81mm。由此可見，路面整體車轍變化幅度不大，具有良好的抗車轍能力。4）路面結(jié)構(gòu)剛度。針對(duì)路面結(jié)構(gòu)剛度情況，本文通過工前、工后對(duì)比分析，可得出以下結(jié)果：工前平均彎沉為34.73（0.01m），工后7天平均彎沉為18.57（0.01m），工后1年平均彎沉為26.26（0.01m），工后2年平均彎沉為22.35（0.01m）。由此可見，通過泡沫瀝青冷再生施工處理后，路面彎沉值下降顯著，通過兩年通車運(yùn)行，路面彎沉值逐步趨于穩(wěn)定，說明路面具有良好的剛度和耐久性。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國交通網(wǎng)絡(luò)愈加完善，公路建設(shè)事業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。瀝青路面作為高等級(jí)公路常見路面結(jié)構(gòu)類型，近年來，由于交通壓力的不斷增大，很大程度上影響了瀝青路面的使用性能，給瀝青路面帶來了大量病害問題。為解決路面病害，必須重視路面養(yǎng)護(hù)施工。泡沫瀝青冷再生技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，可以重復(fù)利用舊瀝青混合料，還能節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。