國際化視野下動車組檢修技術(shù)專業(yè)深化校企合作的思考

易懷洋 吳秀江

[摘要]在“一帶一路”戰(zhàn)略和中國高鐵“走出國門”的背景下，深化校企合作，深度推進校企“雙元”育人，聯(lián)合培養(yǎng)具有國際化視野的動車組檢修高質(zhì)量技術(shù)技能人才，響應(yīng)助力于我國“一帶一路”戰(zhàn)略，同時也是落實職教改革，實現(xiàn)動車組檢修專業(yè)人才培養(yǎng)“提質(zhì)培優(yōu)”的重要途徑。本文以動車組檢修技術(shù)專業(yè)為對象，通過分析該專業(yè)當前人才供需情況、人才培養(yǎng)質(zhì)量、校企合作概況等，提出基于國際化視野拓展深化校企合作的幾，點思路，望有助于同行研究。

[關(guān)鍵詞]一帶一路國際化校企合作動車組檢修技術(shù)

[中圖分類號]G71

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3089（2021）17-0184-02

一、引言

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國鐵路國際化業(yè)務(wù)不斷拓展，全面推動包括軌道交通裝備制造在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈在全球的布局，具有跨國交流與服務(wù)能力的軌道交通專業(yè)技術(shù)技能型人才的需求與日俱增。同時，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)加密成型，目前大概完成《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030）規(guī)劃總里程約4.56萬公里的70%，仍有約30%的建設(shè)目標任務(wù)。截至2019年底，中國擁有動車組3665標準組，同比增長12.5%，中國鐵路的動車組配屬數(shù)量遙遙領(lǐng)先于世界。隨著大量動車組投入運營，動車組檢修市場空間巨大，國內(nèi)對具備高速動車組駕駛操縱、運用與檢修能力的高級技術(shù)技能型的人才有大量需求。

二、高職動車組檢修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著我國高速鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，開設(shè)動車組檢修相關(guān)專業(yè)的高職院校逐漸增多。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前約有32所院校開設(shè)有動車組檢修技術(shù)專業(yè)，每年招生規(guī)模不斷擴大，高職層次的動車組檢修人才已經(jīng)出現(xiàn)供需平衡甚至供大于求的現(xiàn)象。近幾年，國鐵集團下屬的18個鐵路局在全國招聘高職層次動車組檢修相關(guān)崗位的人數(shù)呈下降趨勢。從用人企業(yè)方面反映來看，高職動車組檢修專業(yè)畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)需求還有一定差距，具體體現(xiàn)在實踐技能不強、專業(yè)素養(yǎng)不高等方面，這與我國對動車組檢修高級技術(shù)技能型人才的需求不相匹配。

在我國“一帶一路”戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級對高技術(shù)技能型人才需求的背景下，緊跟職教改革步伐，以國際化的視野深化校企合作，深度推進校企“雙元”育人是動車組檢修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)“提質(zhì)培優(yōu)”的一項重要途徑。

三、動車組檢修技術(shù)專業(yè)校企合作概況

職業(yè)教育是培養(yǎng)能力的實踐教育，是面向市場的就業(yè)教育，校企合作是構(gòu)建現(xiàn)代職教體系的必然要求，各個高職院校都在積極探索適合本校特色的校企合作方式。動車組檢修技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)從事動車組維護、檢修的專業(yè)技能人員，主要就業(yè)崗位為動車運用所動車組地勤機械師、動車組隨車機械師以及與檢修相關(guān)的材料、質(zhì)檢、管理等崗位，部分畢業(yè)生就業(yè)崗位為機務(wù)段從事電力機車司機、動車組生產(chǎn)制造廠從事動車組車輛裝配、調(diào)試的動車組裝配工和動車組調(diào)試工等。

目前，以動車組檢修技術(shù)專業(yè)來說開展校企合作的對象主要有各鐵路局的動車段、動車運用所及軌道交通裝備制造類企業(yè)等，合作方式基本體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.頂崗實習的合作。通過校企合作，企業(yè)為學生提供頂崗實習機會，學生到動車運用所或車輛制造等軌道交通裝備制造類企業(yè)一線跟崗實習，在這個過程中企業(yè)也會對學生進行職業(yè)道德、安全知識、操作規(guī)程等方面的培訓，學生通過跟崗實習確實可以提高學生的實踐能力和專業(yè)素養(yǎng)。例如學生到動車運用所檢修庫跟崗協(xié)助地勤機械師參與到動車組一、二級檢修過程或協(xié)助庫存管理檢修相關(guān)工具、材料、備品備件等;到現(xiàn)場一線了解動車組從入庫的診斷檢測、保潔作業(yè)、檢修作業(yè)到聯(lián)檢出庫整個檢修流程等。但往往由于校企缺乏完善的合作機制、增加企業(yè)的管理負擔和安全風險等各種原因，學生的頂崗實習很多時候也僅限于現(xiàn)場參觀、聽工作人員介紹或是由企業(yè)負責職工培訓的部門組織簡單的培訓等。

2.“訂單式”合作。學校與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，學校根據(jù)企業(yè)要求“對口”培養(yǎng)企業(yè)所需的專業(yè)技能人才，學校與企業(yè)共同制訂培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案，制定并實施教學計劃，學校教學與企業(yè)培訓交錯進行，學生畢業(yè)通過驗收后直接進入企業(yè)工作。訂單培養(yǎng)模式多以“冠名班”的形式存在，而且針對性強，學生學習目標明確，縮短了學生進入企業(yè)后的適應(yīng)期?！坝唵问健焙献饕紤]企業(yè)人才需求變化，合作的連續(xù)性等問題。

3.現(xiàn)代學徒制合作。校企聯(lián)合共同培養(yǎng)技能型人才，實行教師、師傅“雙師”傳授教學方式，學校負責專業(yè)基礎(chǔ)理論等教學，企業(yè)選派技術(shù)能手擔任師傅傳授實踐操作技能，與訂單班、冠名班的人才培養(yǎng)模式不同，現(xiàn)代學徒制更加注重技能的傳承。

4.崗前培訓合作。各鐵路局和高職院校就預(yù)錄取正式入職前的高職畢業(yè)生的“2+1”崗前培訓合作等。

5.其他合作方式。目前，淺層次的合作方式較普遍。例如通過校企合作，學校派教師到企業(yè)通過進修、崗位實踐等方式來提高本校教師的專業(yè)水平和實踐能力;或者通過校企合作，學校聘用企業(yè)的技術(shù)專家、技術(shù)能手分別擔任學校的兼職專業(yè)教師和實訓指導教師;或者學校教師參與企業(yè)的員工培訓以及與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合參與學生的畢業(yè)設(shè)計指導等。這些合作缺乏深度、連續(xù)性和完善的保障機制。

深層次的合作例如學校與企業(yè)以“互利共贏”為原則，利用各自的資源優(yōu)勢，聯(lián)合進行技術(shù)創(chuàng)新、科研項目申報、共克技術(shù)難題、聯(lián)合培養(yǎng)人才、共建專業(yè)課程體系、共建實訓基地等。就動車組檢修專業(yè)而言，目前的校企合作水平普遍不高，但在深化產(chǎn)教融合、校企合作、校企協(xié)同育人的職業(yè)教育發(fā)展趨勢下，各院校都在積極推進校企深度合作，也涌現(xiàn)出了一些校企合作的新模式，例如由學校牽頭與企業(yè)技術(shù)專家在學校成立“大師工作室”或?qū)W校教學名師、科研骨干參與到企業(yè)由勞模、技術(shù)骨干等組成的“勞模工作室”就高技能人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、社會服務(wù)等方面展開合作等。

總之，就動車組檢修技術(shù)專業(yè)而言，開設(shè)該專業(yè)的各院校也都在積極探索適合本校的校企合作方式，但普遍還處于低層次的合作水平，與我國職教改革、構(gòu)建現(xiàn)代職教體系的要求還有一定差距。

四、以國際化視野拓展深化校企合作

“一帶一路”建設(shè)和中國企業(yè)“走出去”的背景下，校企合作有了新機遇，以國際視野深化合作實現(xiàn)校企“雙贏”，既有助于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級對高技術(shù)技能型人才的需求，也是職業(yè)教育改革、構(gòu)建現(xiàn)代職教體系的發(fā)展必然。以國際化視野拓展深化校企合作可以從以下幾個方面來考慮：

1放眼世界，積極探索校企合作新模式。國外職業(yè)教育校企合作歷史悠久，有很多成熟的校企合作模式值得我們借鑒再創(chuàng)新，例如德國的雙元制模式、日本的產(chǎn)學研制模式、新加坡的工廠制模式、英國的工讀交替模式、美國的合作教育模式等。近些年，我國職業(yè)教育領(lǐng)域提出了很多新的校企合作模式，很多都是在借鑒國外校企合作模式的基礎(chǔ)上結(jié)合我國職業(yè)教育實際而形成的。

當今世界科學技術(shù)日新月異，高速動車組列車更是高新技術(shù)的集大成者，只有放眼世界，瞄準新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新標準、新理念，積極探索先進的校企合作模式，才能培養(yǎng)出具有核心競爭力的動車組檢修高素質(zhì)技能人才。

2拓寬視野，搭建國際校企合作交流平臺。高職院校在立足于自身辦學特色的同時，抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的新機遇，積極搭建國際合作交流平臺。例如聯(lián)合國外知名院校及機構(gòu)進行合作辦學，共同制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同承擔課程教學，共同對學生進行考核和管理，著力培養(yǎng)具有扎實專業(yè)基礎(chǔ)、跨國文化交流能力和國際視野的動車組檢修高技能型人才;積極探索與國外的鐵路運營、動車組維護檢修、車輛裝備制造等企業(yè)就員工培訓、人才培養(yǎng)、聯(lián)合辦學等方面開展合作：派遣學生到國外交流學習，參加世界級的技能競賽，引進國外留學生;選派骨干教師出國學習國外先進的教學理念，引進國外優(yōu)秀人才強化教師隊伍，聘請國際專家對動車組檢修專業(yè)的學生開展專業(yè)培訓等。通過國際交流合作拓展專業(yè)建設(shè)寬度，提升學生專業(yè)素質(zhì)。

3.面向國際，與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)動車組檢修專業(yè)國際化人才?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略布局為我國軌道交通裝備制造企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇，同時也給高職軌道交通類專業(yè)的建設(shè)提供了新的方向。面向國際，校企合作聯(lián)合培養(yǎng)具有跨國文化交流能力，具有國際視野，能服務(wù)于國際項目的高級技術(shù)技能型人才既是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的需要，也是現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)的需求。以校企聯(lián)合培養(yǎng)國際化人才為契機，繼續(xù)深化校企合作，促進產(chǎn)教融合，推進校企協(xié)同育人，構(gòu)建“校企命運共同體”，實現(xiàn)校企“雙贏”。同時完善政府、學校和企業(yè)三方共同參與、協(xié)調(diào)聯(lián)動的校企合作保障機制，將“課程思政”、“三全育人”、“三教改革”、1+X證書制度、工學交替、產(chǎn)學研結(jié)合、學分銀行等理念融于國際化人才培養(yǎng)體系上，既是實現(xiàn)職業(yè)教育人才培養(yǎng)“提質(zhì)培優(yōu)”的途徑，又對完善我國職業(yè)教育體系有重要意義。

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