新冠疫情下的全球MRO市場(chǎng)

Lee Ann Shay

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進(jìn)入2021年，盡管全球各地的疫情穩(wěn)步趨緩，多地區(qū)迎來(lái)了里程碑式進(jìn)展，但來(lái)自疫情的威脅并未解除，其對(duì)全球民航運(yùn)輸市場(chǎng)以及民航維修市場(chǎng)造成的嚴(yán)重沖擊也一時(shí)間很難消除，甚至可以說(shuō)自去年以來(lái)行業(yè)所受沖擊的傳導(dǎo)效應(yīng)還在不斷顯現(xiàn)。因此當(dāng)下全球各主要分析機(jī)構(gòu)對(duì)未來(lái)一段時(shí)期的民用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)持謹(jǐn)慎態(tài)度，那么全球各地MRO企業(yè)處境如何？各自面臨哪些挑戰(zhàn)？又有著怎樣的發(fā)展策略？

亞太地區(qū)

新加坡

一直以來(lái)，新加坡都是亞太地區(qū)MRO市場(chǎng)中的不可或缺的組成部分。從近年的維修工時(shí)數(shù)看，新科技術(shù)工程（ST Engineering）旗下的新科宇航已經(jīng)成為全球最大的航空維修提供商。載旗航空公司新航下屬的工程公司（SIAEC）在全球最為繁忙的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)提供航線維護(hù)服務(wù)，并在全球各地的維修基地向眾多航空公司提供機(jī)體大修服務(wù)。然而，在新冠疫情對(duì)飛機(jī)維修業(yè)造成了巨大沖擊的情況下，新科宇航與新航工程也將不得不調(diào)整專業(yè)化方向，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

他們認(rèn)為，隨著疫情在全球蔓延愈演愈烈，全球各地對(duì)防疫物資的需求量陡然增加，航空貨運(yùn)需求不斷擴(kuò)大，促使飛機(jī)“客改貨”工作量激增。因此，作為波音757、767和空客A330的客改貨中心，新科工程2018年開(kāi)發(fā)了A320系列的改裝能力，并于2020年10月向澳航交付了首架A321客改貨飛機(jī)，目前，第二架A321P2F正處于試飛階段，準(zhǔn)備向英國(guó)泰坦航空（Titan Airways）交付。

此外，新科技術(shù)工程旗下的廣州新科宇航工程服務(wù)公司增設(shè)了工程師培訓(xùn)項(xiàng)目，并計(jì)劃2021新增兩條改裝生產(chǎn)線。其美國(guó)子公司VT San Antonio Aerospace也將計(jì)劃在2022年擴(kuò)大產(chǎn)能。2021年底前，新科工程還將建成第二條波音767改裝生產(chǎn)線。

近期，新航工程（SIAEC ）入股兩家合資企業(yè)，一家是與空客公司合資的新加坡大修服務(wù)公司（HMSS），另一家是與宿務(wù)太平洋合資的新航工程菲律賓公司（SIA Engineering Philippines）。HMSS主要專注于空客A350和A380的大修業(yè)務(wù)。因?yàn)閾?jù)新航工程判斷，A350飛機(jī)將成為后疫情時(shí)代的主力客機(jī)，HMSS公司有望在A350維修方面取得預(yù)期收益。

中國(guó)

得益于中國(guó)政府在疫情防控、經(jīng)濟(jì)重啟等方面采取的及時(shí)有效措施，中國(guó)民航率先復(fù)蘇。2020年第三季度，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量已恢復(fù)到2019年同期水平，10月份超過(guò)了2019年水平。在新冠疫情引發(fā)大量貨運(yùn)需求后，中國(guó)政府也及時(shí)出臺(tái)了相關(guān)政策，積極推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，不斷提升貨運(yùn)保障能力水平。目前，國(guó)內(nèi)眾多省市一級(jí)的貨運(yùn)航空公司不斷涌現(xiàn)，貨運(yùn)機(jī)型大多以波音737客改貨機(jī)型為主。

在此背景下，國(guó)內(nèi)的客改貨市場(chǎng)迎來(lái)了空前繁榮景象。2020年6月16日，廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）在廣州總部舉行首架737-800波音改裝貨機(jī)（BCF）主貨艙門切割活動(dòng)，慶祝波音737客改貨項(xiàng)目正式開(kāi)工。根據(jù)協(xié)議，波音公司將委托GAMECO執(zhí)行40架波音737NG飛機(jī)客改貨業(yè)務(wù)，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。9月9日，在啟動(dòng)首條737-800BCF生產(chǎn)線約3個(gè)月后，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)能以滿足迅猛增長(zhǎng)的貨機(jī)需求，GAMECO又宣布增開(kāi)第二條生產(chǎn)線的計(jì)劃，稱第二條新生產(chǎn)線預(yù)計(jì)于2021年投產(chǎn)。今年2月9日，GAMECO再次宣布增開(kāi)第三條生產(chǎn)線的計(jì)劃。

此外，北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）積極拓展了波音777-300ER和747-8機(jī)型的附件維修新能力。2020年5月，南航正式啟用了北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新機(jī)庫(kù)，該機(jī)庫(kù)面積達(dá)4萬(wàn)平方米，可以同時(shí)容納兩架空客A380、3架波音777和3架空客A320停場(chǎng)大修，目前，該機(jī)庫(kù)已經(jīng)成為亞洲最大的維修機(jī)庫(kù)，并開(kāi)始為南航A330機(jī)隊(duì)提供C檢服務(wù)。2022年GAMECO還將在廣州建成三期機(jī)庫(kù)，屆時(shí)將開(kāi)啟30條重維修生產(chǎn)線，充分滿足國(guó)內(nèi)外客戶的需求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面，雖然疫情對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修影響較大，但MTU對(duì)亞洲市場(chǎng)的復(fù)蘇和發(fā)展以及對(duì)窄體發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)需求充滿信心。珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司2020年捷報(bào)頻傳，迎來(lái)了多個(gè)里程碑事件，令發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)為之振奮。2020年11月25日，正式宣布將在珠海市金灣區(qū)建立分廠，廠房設(shè)計(jì)年產(chǎn)能初步定為250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)于2024年投入運(yùn)營(yíng)。除南航外，珠海摩天宇金灣分公司未來(lái)也將向第三方客戶提供MRO服務(wù)。隨后11月26日，珠海摩天宇公司又宣布順利完成三期廠房擴(kuò)建。擴(kuò)建后的的珠海摩天宇產(chǎn)能提高50%， 每年可接收450臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修。12月4日， 珠海摩天宇公司與普惠公司簽署了關(guān)于在中國(guó)對(duì)普惠PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)提供維護(hù)、修理和大修服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，這也使其成為MTU全球網(wǎng)絡(luò)中第三家具備PW1100GJM發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力的大修廠，聲稱珠海摩天宇很快將開(kāi)始引進(jìn)PW1100G-JM的技術(shù)能力，并有望從2021年中期開(kāi)始開(kāi)展MRO業(yè)務(wù)。珠海摩天宇預(yù)計(jì)在未來(lái)十年將有1000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)入廠維修。

隨著全球疫情在海外的持續(xù)蔓延，國(guó)際航線何時(shí)大面積復(fù)蘇仍然沒(méi)有時(shí)間表。然而，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸量已經(jīng)觸底反彈，面對(duì)黑天鵝事件，中國(guó)民航已經(jīng)領(lǐng)跑全球，具有廣闊的國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)。特別是2020年，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21在國(guó)有三大航陸續(xù)投運(yùn)，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)正式進(jìn)入國(guó)際主流航空公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)行列。此外，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式投入商運(yùn)的時(shí)間越來(lái)越臨近，不斷開(kāi)發(fā)中國(guó)自主研制的ARJ21和C919飛機(jī)的MRO能力已提上了日程。

越南和菲律賓

在東南亞地區(qū)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)中，越南和菲律賓已經(jīng)成為閃耀的明星。近些年來(lái)，該地區(qū)的航空運(yùn)輸量一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。隨著民航業(yè)的崛起，這兩個(gè)國(guó)家相對(duì)低廉的勞動(dòng)力供給為發(fā)展勞動(dòng)密集型的MRO產(chǎn)業(yè)提供了有力的支撐。

然而，新冠疫情的出現(xiàn)對(duì)兩國(guó)能否保持東南亞區(qū)域新興MRO中心的地位帶來(lái)了諸多不確定性。受疫情影響，越南航空的大部分國(guó)際航線不得不停飛，其現(xiàn)金流捉襟見(jiàn)肘，致使新科宇航與越南航空在胡志明市成立合資維修公司的計(jì)劃延期執(zhí)行。不過(guò)，當(dāng)前越南在疫情防控方面已取得較好的成效，有望成為東南亞地區(qū)最早恢復(fù)國(guó)際航班的國(guó)家之一。

此外，菲律賓擁有大量熟練的技術(shù)人員和低廉的勞動(dòng)力，這將有助于新航菲律賓工程公司從設(shè)在克拉克國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Clark International Airport）的項(xiàng)目中受益（盡管宿務(wù)太平洋航空公司由于財(cái)務(wù)問(wèn)題離開(kāi)了合資公司）。克拉克機(jī)場(chǎng)是北呂宋地區(qū)新興崛起的機(jī)場(chǎng)之一，并有望為幾乎飽和的馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Manila International Airport）分流部分客流。

德國(guó)漢莎技術(shù)菲律賓公司（LTP）是亞太及遠(yuǎn)東地區(qū)A380的主要機(jī)體大修服務(wù)商。受新冠疫情沖擊，各家航空公司的A380機(jī)隊(duì)加速退役，因此，LTP的A380重維護(hù)工作量面臨大幅下滑的不利局面。目前，菲律賓是東南亞地區(qū)新冠確診病例第二大國(guó)，在疫情沒(méi)有完全得到有效控制的情況下，地區(qū)性航空運(yùn)輸市場(chǎng)不會(huì)有太大起色。

歐洲地區(qū)

西歐

新冠疫情爆發(fā)后，全球飛機(jī)的停場(chǎng)存放需求越來(lái)越大。特別是在國(guó)際航線深受沖擊的背景下，寬體機(jī)首當(dāng)其沖。在法國(guó)和西班牙提供飛機(jī)存放服務(wù)的Tarmac Aerosave公司已經(jīng)將業(yè)務(wù)延伸至整個(gè)歐洲。2020年，該公司已將飛機(jī)存放區(qū)拓展為6個(gè)，包括即將在ParisVatry 機(jī)場(chǎng)啟用的新區(qū)域。該停機(jī)區(qū)最初能夠容納30架飛機(jī)，并預(yù)留了進(jìn)一步拓展的空間。2021年，該公司還將增加在法國(guó)塔布斯和西班牙特魯埃爾兩地的存放能力。

另一方面，歐洲的一些航線維修服務(wù)提供商已經(jīng)將擴(kuò)充產(chǎn)能提上了議事日程。2020年初，法國(guó)Sabena技術(shù)公司擴(kuò)大了在波爾多的維修業(yè)務(wù)規(guī)模，建成并交付使用第6個(gè)機(jī)庫(kù)，該機(jī)庫(kù)可以同時(shí)容納1架寬體飛機(jī)、3架軍用飛機(jī)和6架窄體飛機(jī)停場(chǎng)維修。預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候，Sabena技術(shù)公司還將收購(gòu)軍事和商業(yè)MRO供應(yīng)商AeroTech Pro，在法國(guó)南部再增加兩個(gè)新站點(diǎn)。

歐洲是MRO業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)的區(qū)域，形成MRO產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。最近幾年，隨著愛(ài)爾蘭半島西海岸的香儂機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建，波音公司、德國(guó)漢莎技術(shù)以及大西洋航空集團(tuán)均在該機(jī)場(chǎng)開(kāi)展維修運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在荷蘭，特文特市計(jì)劃將該市東部的一個(gè)前軍用機(jī)場(chǎng)重建為一處MRO樞紐。特文特機(jī)場(chǎng)目前開(kāi)展的業(yè)務(wù)包括飛機(jī)封存停場(chǎng)、改裝、報(bào)廢拆解及維修服務(wù)。目前，該項(xiàng)目正在尋找更多的售后服務(wù)供應(yīng)商加入，希望打造成為區(qū)域性的MRO集群。目前，該機(jī)場(chǎng)正在實(shí)施“投資計(jì)劃三步走”戰(zhàn)略的第二階段，計(jì)劃在該基地新建一個(gè)附件維修車間和一座航材庫(kù)，提高飛機(jī)改裝和客艙升級(jí)的服務(wù)水平，并為飛機(jī)的售后回租業(yè)務(wù)提供一攬子方案。

繼美國(guó)STS航空集團(tuán)于2019年收購(gòu)位于英國(guó)伯明翰的前君王飛機(jī)工程機(jī)庫(kù)，以及總部位于紐奎的蘋果航空之后，該公司于2020年4月在伯明翰機(jī)場(chǎng)增加了歐盟航空安全局（EASA）基地維修許可，并在全年為航空公司客戶承擔(dān)了多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)更換項(xiàng)目。

都柏林航空順應(yīng)投資英國(guó)MRO的海外投資趨勢(shì)，收購(gòu)了已倒閉的Flybe航空公司的維修部門，組建了名為“Exeter Aerospace”的新維修公司。該公司主要從事巴航工業(yè)的170/190型支線飛機(jī)、龐巴迪達(dá)索8/Q400和ATR72渦槳系列飛機(jī)的基地維護(hù)業(yè)務(wù)，以及APU及起落架大修業(yè)務(wù)。

新冠疫情的出現(xiàn)，推動(dòng)全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量激增。一些西歐獨(dú)立MRO的眼中充滿了商機(jī)。近日，英國(guó)Caerdav公司宣布在南威爾士基地成立一家專門從事客改貨業(yè)務(wù)的子公司。此前，迪拜MOBH集團(tuán)擬定了在Caerdav公司的維修基地附近建造飛機(jī)噴漆機(jī)庫(kù)及配套設(shè)施的投資計(jì)劃，受新冠疫情影響，該數(shù)百萬(wàn)英鎊的投資計(jì)劃被迫擱置。

東歐

新冠疫情促使大量維修工作量從遠(yuǎn)東地區(qū)向歐洲回流，歐洲各地都有增加產(chǎn)能的趨勢(shì)。相比較而言，東歐地區(qū)具有勞動(dòng)力成本較低和技術(shù)人員資源豐富的特點(diǎn)，因此，該地區(qū)的維修產(chǎn)能將有望迅速擴(kuò)張。

近期，匈牙利的國(guó)有飛機(jī)維修企業(yè)Aeroplex計(jì)劃投入2800萬(wàn)歐元，預(yù)計(jì)2022年初在布達(dá)佩斯建成面積達(dá)26000平方英尺的維修車間。該項(xiàng)目的建成將標(biāo)志著Aeroplex公司成為東歐地區(qū)為數(shù)不多的同時(shí)擁有寬體機(jī)機(jī)體大修和附件維修能力的獨(dú)立MRO之一。

一直以來(lái)，東歐地區(qū)都是各MRO企業(yè)投資合作的理想?yún)^(qū)域。2020年，由德國(guó)漢莎技術(shù)與MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司合資成立的EME Aero正式運(yùn)營(yíng)。此外，盡管受新冠疫情影響，以波蘭為主基地的維修公司Rzeszow作為普惠公司GTF售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成員，提供了近21臺(tái)PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的大修服務(wù)（PW1100G型發(fā)動(dòng)機(jī)主要為A320neo提供動(dòng)力）。該公司下一步計(jì)劃在2021年中引進(jìn)PW1500G維修能力，隨后建立PW1900能力，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能450臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力。

2020年10月，專注于發(fā)動(dòng)機(jī)輕維護(hù)的立陶宛公司FL Technics ，在考納斯（Kaunas）啟用了新建維修車間，專注于CFM56-3，-5B和-7B發(fā)動(dòng)機(jī)的快修能力。FL Technics 運(yùn)營(yíng)的新機(jī)庫(kù)同時(shí)獲得立陶宛航空監(jiān)管部門和EASA的批準(zhǔn)。此外，羅馬尼亞的Aerostar公司也將在雅西國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用新的航線維修機(jī)庫(kù)。與此同時(shí)，位于巴克烏（Bacau）的維修基地，總面積約9萬(wàn)平方英尺，將為空客A320和波音737系列飛機(jī)提供綜合維修服務(wù)。

中東地區(qū)

過(guò)去幾十年里，阿聯(lián)酋迪拜和阿布扎比的國(guó)際航空中轉(zhuǎn)量持續(xù)增加，中東地區(qū)的航空維修能力也在不斷增強(qiáng)。盡管目前，中東地區(qū)的MRO能力發(fā)展速度已經(jīng)超越了全球平均水平，但在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)仍然缺乏特定的維修能力和專業(yè)技能人才。在迪拜南部緊靠阿勒馬克圖姆（AI Maktoum）國(guó)際機(jī)場(chǎng)以發(fā)動(dòng)機(jī)和附件維修為特色的航空維修集群正在形成，吸引著全世界的目光。此外，德國(guó)漢莎技術(shù)中東公司也在不斷加強(qiáng)備件水平與維修能力，不斷打造成為GE90反推修理的卓越中心。

2020年1月，位于阿布扎比的Sanad Aerotech 公司開(kāi)始承接GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)大修業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)未來(lái)15年將達(dá)到年產(chǎn)300臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大修業(yè)務(wù)量。與此同時(shí)，2021年還將建成Leap1A和1B型發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力，維修產(chǎn)品體系更加豐富。根據(jù)其與CFM國(guó)際公司的協(xié)議，未來(lái)10年將維修Leap發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)200臺(tái)。此外，該公司還與普惠公司和IAE公司簽訂了新的合作協(xié)議，在阿布扎比基地為V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供延伸性維修服務(wù)。

土耳其，作為連接中東和歐洲的重要橋梁，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。2019年4月，新伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)正式啟用，預(yù)計(jì)到2028年，隨著四條跑道和六個(gè)航站樓全部投入使用，該機(jī)場(chǎng)有望成為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)年旅客運(yùn)輸量突破2億人次。2020年10月，Turkish Technic 公司在伊斯坦布爾建成了總面積達(dá)64.5萬(wàn)平方英尺的維修綜合設(shè)施，可同時(shí)容納3架寬體機(jī)和6架窄體機(jī)停場(chǎng)大修，為日益增多的維修工作量做好充足準(zhǔn)備。

沙特阿拉伯也在MRO領(lǐng)域中不斷加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，Saudia Aerospace Engineering Industries （SAEI）是其重要的MRO企業(yè)，該公司在吉達(dá)（Jeddah）建成了960萬(wàn)平方英尺的維修機(jī)庫(kù)，并且不斷提升維修能力。目前，SAEI總計(jì)擁有11座維修機(jī)庫(kù)和20多個(gè)附件維修車間?；匚挥诩s旦的Joramco公司，正在不斷增強(qiáng)基地維修能力，培養(yǎng)歐洲地區(qū)的客戶群，并表現(xiàn)出強(qiáng)烈的信心。例如為愛(ài)爾蘭低成本航空公司瑞安航空提供維護(hù)服務(wù)。

非洲

與全球其他區(qū)域相比較，非洲地區(qū)的MRO能力略顯不足。埃塞俄比亞航空公司可謂是該地區(qū)的一顆“明珠”，現(xiàn)已經(jīng)意識(shí)到加強(qiáng)自身維修能力建設(shè)尤為必要。該航空公司在過(guò)去的五年中，不斷開(kāi)發(fā)位于首都亞的斯亞貝巴的MRO新能力，并將業(yè)務(wù)重點(diǎn)向不斷增長(zhǎng)的第三方客戶上轉(zhuǎn)移。下一步，該公司計(jì)劃與總部位于阿布扎比的Sanad Aerotech公司合作，開(kāi)展APU卓越維修服務(wù)，初期致力于波音737和空客A320飛機(jī)的APU服務(wù)，后續(xù)有意將合作關(guān)系拓展至部件或發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面。

北美地區(qū)

加拿大

2019年，隨著航空公司維修業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)、新建維修設(shè)施的投入運(yùn)營(yíng)，特別是客改貨業(yè)務(wù)的持續(xù)升溫，加拿大的MRO業(yè)取得了良好的發(fā)展。在魁北克的蒙特利爾市，漢莎技術(shù)公司持續(xù)擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)維修設(shè)施，預(yù)計(jì)到2021年底，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本地維修量是移動(dòng)支援服務(wù)的三倍，并創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)?？偛课挥诿桌悹枺∕irabel）的諾里諾航空公司（Nolinor Aviation），最近成立了一家航空公司子公司（OWG），該公司運(yùn)營(yíng)的所有波音737-400飛機(jī)的維護(hù)工作全部由諾里諾航空公司自己的機(jī)務(wù)維修部門實(shí)施。

加拿大航空對(duì)Transat航空公司的收購(gòu)計(jì)劃，推動(dòng)了新一輪的MRO合作。2020年2月加航與美國(guó)AAR、Avianor公司就長(zhǎng)期的機(jī)體維護(hù)協(xié)議達(dá)成意向書(shū)。此項(xiàng)協(xié)議的簽署，標(biāo)志著兩家MRO企業(yè)將建立新的機(jī)體大修卓越中心，開(kāi)展機(jī)體維修業(yè)務(wù)。目前AAR已經(jīng)在為加航的A320機(jī)隊(duì)和E190機(jī)隊(duì)提供維護(hù)服務(wù)，未來(lái)Trois-Rivieres的維修基地將為加航和Transat 航空公司的A330提供機(jī)隊(duì)保障服務(wù)。

Avianor公司的卓越修理中心建在米拉貝爾，該中心與空客飛機(jī)制造工廠相鄰，主要為加拿大航空以及其他客戶的全新的A220機(jī)隊(duì)提供保障和第三方服務(wù)。2020年4月，Avianor公司為加拿大航空公司實(shí)施了三架777-300ER飛機(jī)的客艙改裝工作，以滿足其一定的貨運(yùn)需求。

貨機(jī)改裝同樣在安大略也很有需求。2020年5月，德哈維蘭加拿大公司（de Havilland Canada）為Dash-8渦輪螺旋槳飛機(jī)設(shè)計(jì)推出簡(jiǎn)化版的客改貨工作包，通過(guò)拆除座椅和座椅軌道實(shí)現(xiàn)客艙內(nèi)裝載貨物。與此同時(shí)，KF Aerospace公司在安大略省漢密爾頓新建第二條改裝線，并于2020年4月開(kāi)始提供AEI公司STC的波音737-400SF貨機(jī)改裝服務(wù)。早在2017年，KF Aerospace公司已在不列顛哥倫比亞省的基洛納建立了改裝能力，成為了AEI公司的第四個(gè)授權(quán)客改貨中心。

另外，不列顛哥倫比亞省地區(qū)的軍機(jī)及直升機(jī)維修能力也有所增長(zhǎng)。2019年末，StandardAero公司在溫哥華開(kāi)設(shè)了一家直升機(jī)新維修工廠，MTU加拿大公司通過(guò)業(yè)務(wù)收購(gòu)增加產(chǎn)能，并將所有維修業(yè)務(wù)整合在一起。2020年2月，MTU成為了美國(guó)空軍F138發(fā)動(dòng)機(jī)的維修站；2020年10月，繼續(xù)與GE航空攜手，拿下了美國(guó)空軍F108發(fā)動(dòng)機(jī)5年期的維修協(xié)議。

美國(guó)

新冠疫情對(duì)美國(guó)航空業(yè)造成了嚴(yán)重沖擊，隨著航線停飛，美國(guó)西北部地區(qū)逐漸成為飛機(jī)存放的主要場(chǎng)所。在亞利桑那州馬拉那（Marana）的皮納爾停機(jī)場(chǎng)（Pinal Airpark）， Ascent航空服務(wù)公司的飛機(jī)存放量翻了兩番，拆解飛機(jī)的工作量也在不斷增加。為了消化不斷增加的工作量，2020年該公司新增了25%的員工，并宣布將在新墨西哥擴(kuò)建羅斯威爾國(guó)際航空中心，計(jì)劃建造一個(gè)新的寬體維修機(jī)庫(kù)，預(yù)計(jì)第一年增加130名新員工，隨后五年將陸續(xù)雇傭360名員工。在新冠疫情初期，羅斯威爾國(guó)際航空中心已經(jīng)接收了超過(guò)350架飛機(jī)的停場(chǎng)，截至2020年年底，停場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)505架。為應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的飛機(jī)停場(chǎng)需求，該中心正在積極制定存放備份方案，并新招聘了200多名機(jī)械員和其他人員，以應(yīng)對(duì)不斷上升的停場(chǎng)飛機(jī)的檢修需求。

在停飛的飛機(jī)中，大部分來(lái)自于AerSale公司，其在亞利桑那州固特異市（Goodyear）和新墨西哥州羅斯韋爾市（Roswell）的停場(chǎng)區(qū)域內(nèi)共儲(chǔ)存了近500架飛機(jī)。2020年9月，AerSale收購(gòu)了24架存放在羅斯韋爾的波音757-200，計(jì)劃將這些飛機(jī)改裝成貨機(jī)或者拆 解成二手件出售。

2020年的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)可謂是一派紅火。總部位于邁阿密的AEI公司承接了不少的客改貨訂單。其中，為GA Telesis公司設(shè)計(jì)改裝的第二架波音737-800SF，將于2021年5月交付；與此同時(shí)，為Nauru航空公司實(shí)施的波音737-300客改貨，已于2020年12月底交付。2021年1月，AEI為該航空公司執(zhí)行了第二架737-300SF貨機(jī)改裝。

另一家邁阿密土生土長(zhǎng)的改裝公司FEAM，為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的客改貨需求，在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)投資新建維修機(jī)庫(kù)。此外，2020年初，Intrepid Aeospace公司宣布，將在佛羅里達(dá)西南國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建新的MRO廠房和噴漆機(jī)庫(kù)。該公司表示，這將是佛羅里達(dá)州唯一能夠?yàn)閷掦w飛機(jī)提供噴漆服務(wù)的機(jī)庫(kù)。

在美國(guó)中部，俄克拉何馬州的MRO業(yè)生態(tài)取得了良好的發(fā)展，這主要得益于當(dāng)?shù)卣畬?duì)航空航天業(yè)勞動(dòng)力實(shí)施稅收減免等經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。2020年2月，美國(guó)航空公司（American Airlines）宣布，將在塔爾薩技術(shù)中心新建一座造價(jià)5.5億美元的寬體維修機(jī)庫(kù)。King Aerospace公司也考慮在Ardmore航空工業(yè)園建造一座9萬(wàn)平方英尺的新機(jī)庫(kù)，該項(xiàng)目將為VVIP、軍用和政府飛機(jī)的大型內(nèi)飾改裝工作提供支持。

拉丁美洲

拉丁美洲規(guī)模較大的MRO企業(yè)均具備機(jī)體大修能力。當(dāng)席卷全球的新冠疫情來(lái)臨時(shí)，隨著航空公司階段性停飛，該地區(qū)的維修工作量出現(xiàn)明顯萎縮。目前看來(lái)，具有一定規(guī)模的飛機(jī)維修企業(yè)馬上倒閉或者立即復(fù)蘇，都不太容易實(shí)現(xiàn)。即便航空運(yùn)輸需求量恢復(fù)性上升，短時(shí)期內(nèi)維修工作量的下滑趨勢(shì)也無(wú)法立即扭轉(zhuǎn)。鑒于實(shí)際情況，部分MRO企業(yè)如Aeroman公司正在努力與航空公司保持密切聯(lián)系，以便在需求恢復(fù)到疫情前水平時(shí)能夠鎖定維修工作量，并積極做好相關(guān)準(zhǔn)備。

隨著推遲的維修工作量不斷積累，與客戶加強(qiáng)密切聯(lián)系，做好維修計(jì)劃是至關(guān)重要的。此外，租賃公司已經(jīng)出現(xiàn)陸續(xù)引進(jìn)飛機(jī)的跡象，盡管目前全球產(chǎn)能存在一定的過(guò)?，F(xiàn)象，但不少航空公司仍有優(yōu)化調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)的意向，這將在一定程度推動(dòng)飛機(jī)租賃業(yè)重整旗鼓。此外，墨西哥的客改貨工作量不斷攀升，近期，Mexicana MRO公司為互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭——亞馬遜公司（Amazon）成功實(shí)施了兩架曾屬西捷航空公司的波音767-300ER客改貨工作。

（郭志帥，譯自AW&ST）