太原迎新街街道改造設計

李婧雯

摘 要：太原迎新街街道改造設計旨在將街道變?yōu)槌鞘锌蛷d，形成一條完全拋棄原本模式進行大膽嘗試的街道，將街道徹底還給居民，讓所有人都能在街道中獲得交往的樂趣，從而使人們愿意關上手機、走出家門，去感受生活。隨著科技的進步與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多的人習慣通過互聯(lián)網(wǎng)進行社交，導致在現(xiàn)實生活中人與人之間關系的淡漠。因此，太原迎新街改造試圖重新搭建人與人之間的溝通橋梁，讓兒童、青年和老年三種不同年齡層次的人群都能有更多的交流，從而將街道轉變成為城市的交往客廳。通過對街區(qū)內(nèi)歷史建筑進行完整保護和更新，改造街區(qū)景觀，增添城市配套設施，將迎新街打造成集自然資源、本土人文資源于一體的活力街區(qū)。

關鍵詞：交流空間;景觀活化;城市客廳;溝通橋梁

一、項目總體概述與定位

（一）太原迎新街

太原迎新街位于太原市尖草坪區(qū)，是迎新街片區(qū)一條東西走向的4車道街道。迎新街的歷史可追溯至20世紀50年代，當時新華化工廠等企業(yè)興建職工住宅區(qū)。迎新街是尖草坪區(qū)迎新街片區(qū)的核心主干路，街區(qū)中內(nèi)容及結構相對復雜，包括20世紀六七十年代的蘇式建筑片區(qū)，太原工業(yè)學院、太原市十一中和太原市六十六中等學校，以及遍布街區(qū)的飯店、商店等生活基礎設施;尤其在迎新街東段的區(qū)域，賓館、飯店、超市等分布最為復雜。以迎新而名的街巷有迎新街、迎新路等十幾條街巷。街區(qū)內(nèi)完整保存著當時歷史條件下的住宅建筑形態(tài)與城市格局（圖1、2）。

（二）迎新街街道面臨的現(xiàn)實困境

隨著社會的發(fā)展，經(jīng)過半個多世紀的歲月更迭，以迎新街為主的迎新街片區(qū)在街道景觀風貌與城市配套設施上已出現(xiàn)一些發(fā)展滯后的現(xiàn)象，難以適應當今社會對城市發(fā)展的要求。如鄰里關系冷漠、促進交往的空間不足、公共設施缺乏、售賣空間雜亂、基礎設施不足、市場無秩序、衛(wèi)生問題得不到整治、空間溫度缺失、道路過寬、DH（城市林蔭道寬高比）比失衡、綠化面積不足、機動車過多等?？偟膩碚f，有三點很明顯的問題：第一，缺少交往空間和公共設施而導致的鄰里關系的淡漠問題;第二，市場的無序性和衛(wèi)生問題導致的售賣空間雜亂問題;第三，街道的DH比失衡以及綠化面積少而機動車過多導致的空間溫度的缺失問題。這些問題都需要在改造設計中進一步解決。

二、城市街道改造設計國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

近年來我國經(jīng)濟水平快速提升，綜合國力逐步增強，但是一些街道還是存在一些問題。研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國城市街道存在問題如下：第一，功能設施不健全，僅僅考慮道路交通的基本要求，忽視街道各種設施的建設，不能滿足人們的使用要求。第二，環(huán)境質量差，街道綠化系統(tǒng)不健全;沿街建筑形式雜亂無章;圍墻多為沒有修飾的實墻;交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計。第三，慢行交通存在隱患，街道環(huán)境“重車不重人”。第四，街道設施水平低下，步行道地面鋪裝材料耐久性差、施工質量低;缺乏為殘疾人、老人、推兒童車的媽媽提供方便的無障礙設計。第五，街道建設缺乏個性，“千樓一面、千街一面”的現(xiàn)象普遍存在。第六，缺乏公共活動場所及人性化設施，缺乏人行空間、街頭廣場，缺乏為行人服務的輔助設施等。

（二）國外研究現(xiàn)狀

國外街道改造主要體現(xiàn)在轉變城市街道的功能、更新城市街道的結構以及改造城市街道的形態(tài)上，需要保持良好的城市街道的意象以及和諧持續(xù)的城市街道空間發(fā)展。從以車為本向以人為本、以生態(tài)為本的方向轉變;從技術型街道設計范式向城市主義轉變。西方發(fā)達國家城市化已基本完成，肥胖癥、心血管疾病等慢性病的出現(xiàn)，導致政府陷入對于城市化和公共健康建設的反思，“健康促進”開始作為城市發(fā)展的目標得到廣泛關注。人們對于街道景觀有了不一樣的思考。

三、太原迎新街街道改造設計的總體構想

（一）核心策略

第一，自助性。鼓勵居民參與對公共空間的改造設計中，滿足不同人群的不同要求。

第二，功能多樣性。彈性搭建使街區(qū)功能多變，實現(xiàn)多種功能，滿足多種需求。

第三，最小干擾性。搭建具有可移動性、可拆卸性的建筑，將干擾降到最低，實現(xiàn)對街區(qū)的介入，進行微更新。

第四，適應性。搭建具有靈活便捷性、可移動性、可拆卸性等特點，且適應街區(qū)各種尺度的空間類型。

（二）創(chuàng)新點

第一，互動性。讓街道上的兒童、青年、老年之間的互動交流變多。

第二，市井性。關注日常生活，對市井空間進行改造，展現(xiàn)最貼近人們衣食住行的功能空間，展現(xiàn)城市市井生活的文化特色。

第三，可變性。運用模塊化、景觀化的思路，設計出具有可變性和靈活性的空間（圖3）。

第四，智能化。加入人工智能景觀設施。

（三）研究重點

第一，針對功能設施不健全，僅僅考慮道路交通的基本要求，忽視街道各種設施的建設，不能滿足人們的使用要求等問題，要考慮如何去解決并重新規(guī)劃機動車道、人行道、綠化帶、非機動車道和停車位的尺寸;第二，針對環(huán)境質量差 、街道綠化系統(tǒng)不健全、沿街建筑形式雜亂無章、圍墻多為沒有修飾的實墻、交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計等問題，要考慮如何去解決;第三，針對街道混雜、人車混行并且高峰時期出現(xiàn)擁堵的問題，對交通系統(tǒng)進行更新，并劃定明確的機動車道與非機動車道。

（四）研究難點

第一，針對公共空間數(shù)量缺乏，如何增加街道和社區(qū)的公共空間及綠化空間，將場所尺度多樣化的難點;第二，針對小型公共空間居多，缺乏大型公共空間，如何自助改造和利用活動空間滿足不同人群的不同需求的難點;第三，針對原有功能空間喪失，不能彈性化滿足居民要求，如何增加適宜居民交往、休憩停留的場所，以促進交流，增加生機的難點;第四，針對質量不足，缺乏城市基礎設施，生活設施雜亂、無導向性，如何提高公共設施的質量，為居民提供便利的難點。

四、結語

迎新街街道改造既能繼承優(yōu)秀傳統(tǒng)街道文化，又能夠兼容并蓄，進行創(chuàng)新。迎新街街道改造可以進一步改善交通，讓居民能方便出行，進一步改善公共設施，讓居民能夠便利生活，進一步營造舒適的生活環(huán)境，重新搭建人與人之間的溝通橋梁，讓兒童、青年和老年三種不同年齡層次的人群能有更多的交流，提升居民幸福指數(shù)。迎新街也將會成為更加具有現(xiàn)代化、科技感、生態(tài)性的獨特街道，對未來城市建設具有特殊意義。

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作者單位：

湖南工業(yè)大學包裝設計藝術學院