廣東省冷鏈物流業(yè)調(diào)查研究

摘 要：隨著居民生活水平的提高及消費(fèi)升級，冷鏈物流行業(yè)成為近年現(xiàn)代物流板塊的投資熱門。廣東省是全國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省、消費(fèi)大省，冷鏈物流設(shè)施布局因各地不同的產(chǎn)業(yè)特色及市場需求形成了一些差異化的特征。本文運(yùn)用資料分析、現(xiàn)場走訪等方式對廣東省21個地市進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)分析當(dāng)前廣東省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀情況及存在問題，并提出下一步發(fā)展措施建議。

關(guān)鍵詞：廣東省;冷鏈物流;農(nóng)產(chǎn)品;研究

一、研究背景

近年，從國家到省市對冷鏈物流業(yè)高度重視，相關(guān)支持政策持續(xù)出臺。2017年-2020年，我國中央一號文件中均有明確加強(qiáng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的內(nèi)容。隨著居民消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)型升級，居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量日益增多，冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品流通消費(fèi)鏈條中的作用越來越大，冷鏈物流領(lǐng)域也成為各大資本競相投資的板塊。廣東省作為全國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省，冷鏈物流市場規(guī)模在全國排名第三。由于廣東省各區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)差異較大，粵北地區(qū)以山地種植業(yè)為主，沿海地區(qū)以水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)為主，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的分布特征顯著。為進(jìn)一步摸清廣東省冷鏈物流的現(xiàn)狀特征及存在問題，對促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展提出可實(shí)施、可操作的措施建議，特在廣東省全省域范圍內(nèi)開展冷鏈物流調(diào)查研究。

二、研究方法

為全面了解廣東省冷庫、冷藏車輛等布局情況，保證調(diào)查研究的廣度和深度，使調(diào)查數(shù)據(jù)具有更強(qiáng)的真實(shí)性、可代表性，本次采用資料搜集、實(shí)地調(diào)研、書面調(diào)查相結(jié)合的方式。資料搜集方面，整理廣東省農(nóng)產(chǎn)品流通、冷鏈物流相關(guān)文獻(xiàn)資料、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、研究成果等。實(shí)地調(diào)研方面，對廣東省21個地市代表性強(qiáng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)、冷庫經(jīng)營企業(yè)等進(jìn)行深入的調(diào)研訪談，掌握了大量的一手實(shí)地素材。書面調(diào)查方面，通過在全省發(fā)放調(diào)查問卷，收集了各地市冷鏈物流發(fā)展基本情況的書面材料。

三、研究情況

通過對調(diào)查搜集資料的整理及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，研究總結(jié)得出廣東省冷鏈物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特征。

1.冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L

廣東省作為全國農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列，隨著行業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善和市場需求的提高，廣東省冷鏈物流市場需求規(guī)模持續(xù)快速增長。2019年，廣東省水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品的產(chǎn)量分別達(dá)到3528萬噸、1644萬噸、866萬噸、412萬噸（數(shù)據(jù)來源：2020廣東統(tǒng)計年鑒），按照調(diào)查分析的當(dāng)前四類產(chǎn)品冷鏈流通率計算，廣東省主要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量約2055萬噸。按照過去五年年均復(fù)合增長率10%測算，到2025年廣東省主要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量可達(dá)到3600萬噸。生鮮電商、即時配送等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，帶動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通需求，未來冷鏈物流市場規(guī)模增長速度將進(jìn)一步加快。

2.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施快速布局

廣東省冷鏈物流企業(yè)不斷加強(qiáng)冷鏈設(shè)施裝備和冷鏈技術(shù)的升級改造，冷藏、冷凍、冷運(yùn)能力不斷增強(qiáng)。從冷庫建設(shè)看，據(jù)本次調(diào)查統(tǒng)計，廣東省冷庫庫容總量2016年還不到280萬噸，在2018年達(dá)到470萬噸，近兩年冷庫建設(shè)投資不斷增加，傳統(tǒng)冷庫改造升級速度加快，目前冷庫庫容總量預(yù)計已經(jīng)超過550萬噸，超過2016年庫容的兩倍。從冷鏈車輛看，根據(jù)廣東省道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，廣東省營運(yùn)的“冷藏保鮮”車輛共有近9000輛，再加上企業(yè)或個體戶、私人自購自用的冷鏈運(yùn)輸車輛，全省冷鏈運(yùn)輸車輛共約12000輛。從區(qū)域規(guī)?？?，近年粵東西北地區(qū)加快了冷庫建設(shè)速度，布局建設(shè)了一批新冷庫，廣東省冷庫建設(shè)向農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集中區(qū)密集布局，粵東西北冷庫容量的擴(kuò)張速度快于珠三角九市，珠三角、粵東西北地區(qū)占全省冷庫容量比例趨于一致，全省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施空間上更加均衡分布。

3.冷庫結(jié)構(gòu)區(qū)域特色較為明顯

從區(qū)域規(guī)模看，大型冷庫主要集中在沿海水產(chǎn)品豐富、口岸多的地市，如廣州、湛江、陽江、汕頭等地市;內(nèi)陸地市冷庫規(guī)模小且超過5000噸的單體冷庫更少，如揭陽、韶關(guān)、河源、中山等地市。從產(chǎn)銷地型冷庫看，全省各地冷庫主要以當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)需求建設(shè)，珠三角地區(qū)以銷地型、加工型的大型冷庫為主，粵北地區(qū)以產(chǎn)地型小型冷庫為主，粵東、粵西地區(qū)以水產(chǎn)品加工生產(chǎn)凍庫為主。從高低溫型冷庫看，全省冷庫主要以低溫冷凍庫為主，低溫冷庫數(shù)量多，廣州、湛江、陽江、汕頭等冷庫規(guī)模大的沿海地區(qū)冷凍庫數(shù)量居多，而全省高溫型田頭預(yù)冷庫數(shù)量少、冷庫規(guī)模小，茂名、梅州、韶關(guān)等果蔬農(nóng)產(chǎn)品豐富的地市產(chǎn)地型高溫冷庫建設(shè)不足。從單個冷庫類型看，專業(yè)冷庫經(jīng)營企業(yè)更愿意建設(shè)大中型冷庫，以存儲型、加工型的大中型冷庫數(shù)量較多，而果蔬批發(fā)市場配套的小型存儲流通型冷庫配套不足、建設(shè)不規(guī)范。從冷庫現(xiàn)代化程度看，全省基本以傳統(tǒng)倉儲型冷庫為主，隨著同城配送、生鮮電商、社區(qū)O2O、冷鏈宅配等新商業(yè)模式的發(fā)展，現(xiàn)代倉配一體化冷庫、中央廚房等在珠三角地市興建。從進(jìn)口專用冷庫看，廣東省共有20個口岸（查驗(yàn)場）具備進(jìn)口肉類專用冷庫資質(zhì)，冷庫容量共有108330噸，占全國（約90萬噸）比例約為11.8%，進(jìn)口肉類、冰鮮水產(chǎn)品專用冷庫集中在廣州、深圳兩市，廣深兩地專用冷庫庫容總量占全省比例均超過70%。

4.冷鏈運(yùn)營車輛集中在廣深兩市

廣東省冷鏈運(yùn)輸車輛幾乎來自深圳、廣州兩個地市，營運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸車輛97%以上是所屬珠三角地區(qū)企業(yè)，其中主要集中在深圳、廣州，深圳是全省冷鏈物流運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)且集中的地方。營運(yùn)冷鏈運(yùn)輸車輛的長度規(guī)格較多，5米-6米的冷鏈運(yùn)輸車輛最多，數(shù)量占比近50%，其次為9米-10米車輛。近年廣州、深圳等地市出現(xiàn)了若干較大型專業(yè)化的冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)，隨著生鮮產(chǎn)品消費(fèi)量的增加及冷鏈物流的快速發(fā)展，以小田冷鏈、順豐冷運(yùn)、夏暉物流、深圳東方佳源等為代表的專業(yè)化冷鏈物流第三方企業(yè)開始興起壯大。總體看，目前專業(yè)從事第三方冷鏈運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)仍然非常少，尤其是粵東西北地區(qū)基本無專業(yè)從事冷鏈物流運(yùn)輸?shù)牡谌浇?jīng)營主體，實(shí)際運(yùn)輸過程中幾乎都是使用從珠三角調(diào)撥的冷鏈車輛、回程車或當(dāng)?shù)貍€體戶、私人的冷藏車，部分生產(chǎn)規(guī)模較大的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)或流通企業(yè)會根據(jù)自身需求配置數(shù)量不多的冷鏈車輛，用于自用但不對外出租。

5.冷鏈服務(wù)價格隨市場變化顯著

冷庫倉儲租金、物流運(yùn)輸價格基本上隨著市場供需情況變化較為明顯。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州、深圳等地區(qū)作為主要冷鏈產(chǎn)品銷地冷庫倉租較高，平均大約4元-5元/噸/天，部分冷庫甚至高達(dá)5元-6元/噸/天，而粵西地區(qū)冷庫租金平均在2.5元/噸/天左右，湛江地區(qū)由于水產(chǎn)品對冷庫的需求量較大，租金水平能夠達(dá)到3.5元/噸/天左右?？傮w看，冷庫租金基本由當(dāng)?shù)厥袌鲂枨罅亢屠鋷鞄烊萘繘Q定，價格隨市場供需變化。在運(yùn)輸車輛資源方面，大部分地方果蔬運(yùn)輸基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸車輛的市場化調(diào)運(yùn)。以茂名為例，據(jù)了解茂名冷鏈車市場的基本情況是需要冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镌蕉?，冷藏車輛就越充足;需求冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镌缴伲洳剀囕v反而不容易尋找，相對運(yùn)輸成本也高。部分企業(yè)會根據(jù)市場狀況積極利用回頭車進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，回頭車可以有效降低運(yùn)輸價格變化，如某企業(yè)水產(chǎn)品發(fā)往新疆，春節(jié)時期運(yùn)輸單趟價格是新疆哈密瓜等水果豐收季節(jié)返程價格的四倍，價格隨市場變化波動劇烈。

6.冷鏈物流企業(yè)發(fā)展模式多樣

通過走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣東省冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展模式存在多種類型，以主導(dǎo)業(yè)務(wù)分為生產(chǎn)加工主導(dǎo)型、連鎖經(jīng)營主導(dǎo)型、批發(fā)市場主導(dǎo)型、電子商務(wù)主導(dǎo)型、供應(yīng)鏈一體化主導(dǎo)型、第三方冷鏈物流主導(dǎo)型等。生產(chǎn)加工主導(dǎo)型是以生產(chǎn)加工為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過整合自有物流資源，自建或聯(lián)合建設(shè)冷庫、物流配送中心，配備冷鏈車輛，或者聯(lián)合第三方冷鏈物流企業(yè)構(gòu)建起產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流向原料供應(yīng)商、門店或經(jīng)銷商的延伸，形成“產(chǎn)供銷一體化”的冷鏈物流模式，如康美藥業(yè)、溫氏集團(tuán)。連鎖經(jīng)營主導(dǎo)型指大型連鎖經(jīng)營企業(yè)向冷鏈物流上、下游延伸，上游與大規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定貨源或基地的生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，下游自營冷鏈物流或與第三方冷鏈物流企業(yè)合作同城配送，如錢大媽、盒馬鮮生。批發(fā)市場主導(dǎo)型指通過依附大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，形成產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲運(yùn)、配送和提供市場信息服務(wù)等一體化的冷鏈物流運(yùn)作模式，如深圳海吉星冷鏈。電子商務(wù)主導(dǎo)型指生鮮電商類企業(yè)為保障自身電商平臺賣出的產(chǎn)品配送到客戶手上保持新鮮，在采購、加工、運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)采用全程冷鏈物流模式，如每日優(yōu)鮮、蘇寧生鮮。供應(yīng)鏈一體化主導(dǎo)型指提供采購、生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、倉儲、配送等形成一體化服務(wù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，為保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活而配備全程冷鏈物流，形成供應(yīng)鏈一體化的冷鏈物流模式，如何氏水產(chǎn)。第三方冷鏈物流主導(dǎo)型指專門為冷凍冷藏相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、商戶等客戶提供專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)，如新供銷天業(yè)、順豐冷運(yùn)、小田冷鏈。

7.冷鏈物流經(jīng)營管理成本較高

冷鏈物流業(yè)經(jīng)營管理成本高主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一是冷庫日常耗能成本高。多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷庫仍是按照工業(yè)用電價格收取，導(dǎo)致冷庫用電成本比較高，儲存蔬菜、水果、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品的冷庫使用工業(yè)用電高達(dá)0.9元/度，是農(nóng)業(yè)電價的3倍。二是冷庫投資建設(shè)成本高。冷庫設(shè)備投資大，投資建設(shè)冷庫不僅只是單純制冷功能，涉及冷庫恒溫、控溫功能，倉運(yùn)配一體化功能，多溫層/區(qū)冷庫功能等相關(guān)配套設(shè)施，需要大量投資資金。冷庫投資回報期長，冷庫建設(shè)屬于重型資產(chǎn)投資，具有投資建設(shè)時期長、投資資金額度大、投資資金回收期長、投資風(fēng)險高等特點(diǎn)，短時間內(nèi)難以達(dá)到與投資資金成本相對應(yīng)的收益。三是冷鏈物流車輛投資成本高。冷鏈物流車輛較普通運(yùn)輸車輛價格高，車輛保養(yǎng)維修費(fèi)用高，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流服務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要冷鏈物流車輛軟件配置支持，冷鏈物流車輛收入往往難以覆蓋車輛運(yùn)維成本。四是冷鏈物流用工成本高。由于冷鏈物流工作多數(shù)涉及基礎(chǔ)性工作，勞動強(qiáng)度相對比較大，經(jīng)常出現(xiàn)招工難現(xiàn)象。貨車從業(yè)資格證的考試規(guī)范化、司機(jī)的老齡化等問題，影響冷鏈物流用工成本。

8.冷鏈物流成投資熱門方向

近年政府在多個文件中都提出大力支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的興起繁榮，冷鏈物流受到市場資本的青睞及企業(yè)的重視，廣東省一些大型集團(tuán)企業(yè)紛紛進(jìn)入冷鏈物流板塊，重點(diǎn)在珠三角地區(qū)布局大型冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。類似廣州港集團(tuán)、越秀集團(tuán)、玉湖集團(tuán)等近年陸續(xù)開發(fā)冷鏈物流業(yè)務(wù)，投資建設(shè)大規(guī)模、大體量冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園。例如，廣州港集團(tuán)建設(shè)的廣州南沙國際冷鏈項(xiàng)目成為全國最大冷鏈母港，規(guī)劃投資共35億元、倉容46萬噸，目標(biāo)是建設(shè)成為全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地，一期22.7萬噸冷庫預(yù)計2021年3月可投產(chǎn)，冷藏集裝箱堆場可容納430TEU。供銷系統(tǒng)也在積極布局冷鏈產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)，大大小小冷鏈物流項(xiàng)目近150個，范圍遍布全省各個地市。這些大企業(yè)都是大資金投入，冷庫建設(shè)規(guī)模也相當(dāng)大，幾年后待這些大項(xiàng)目投入運(yùn)營后，廣東省冷鏈物流供給市場將發(fā)生大變革。

四、研究建議

基于廣東省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀情況，提出以下發(fā)展措施建議。

1.結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)投建冷鏈設(shè)施

加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，以湛江、陽江、茂名、江門、佛山、肇慶、中山、廣州等水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)為重點(diǎn)，完善水產(chǎn)品低溫、超低溫儲藏、運(yùn)輸、包裝和加工體系，建設(shè)用于水產(chǎn)品加工貯藏的低溫冷庫（-18～0℃）以及適合金槍魚等遠(yuǎn)洋捕撈高附加值水產(chǎn)品倉儲加工的超低溫冷庫（-60℃），建成一批國家級和省級重要水產(chǎn)品冷鏈物流基地。以茂名、湛江、肇慶、梅州、廣州、清遠(yuǎn)等果蔬產(chǎn)區(qū)為重點(diǎn)，結(jié)合果蔬產(chǎn)區(qū)布局田頭冷鏈設(shè)施，合理利用產(chǎn)地現(xiàn)有零散、小冷庫，并在主產(chǎn)區(qū)集中建設(shè)能夠提供果蔬預(yù)冷、分揀、包裝、儲藏保鮮等服務(wù)的大中型保鮮庫（0～4℃）。以云浮（溫氏）、清遠(yuǎn)（雙匯、天農(nóng)）為重點(diǎn)，積極推動肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，完善覆蓋生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸及銷售整個環(huán)節(jié)全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流設(shè)施，建設(shè)一批國家級和省級重要肉類冷鏈物流基地。

2.著重加快產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施建設(shè)

基于區(qū)域特色的地勢地形，廣東省各區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。粵北地區(qū)由于山地較多，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)基礎(chǔ)條件不足，連片農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地較少，農(nóng)產(chǎn)品多由農(nóng)戶、小型合作社、家庭農(nóng)場零散種植。廣州、惠州、清遠(yuǎn)、湛江、茂名等地以平原、臺地地形為主，規(guī)?；B片果蔬種植基地較多;沿海地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖基地條件優(yōu)化，集中化種養(yǎng)量大，大批量的中小型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)戶容易形成特色農(nóng)產(chǎn)品流通市場。湛江、茂名、韶關(guān)、梅州、河源等地區(qū)是水稻、蔬菜、水果種植量大的區(qū)域，同時也是特色農(nóng)產(chǎn)品加工主要地區(qū)。目前，投資建設(shè)集中型的冷鏈物流園區(qū)項(xiàng)目較多，而關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施設(shè)備投入的較少。建議在產(chǎn)地就近建設(shè)改造具有產(chǎn)后商品化處理功能的產(chǎn)地集配中心、冷庫、產(chǎn)地倉等設(shè)施，配備產(chǎn)后清洗、加工、預(yù)冷、烘干、質(zhì)檢、分級、包裝、冷藏等設(shè)備，補(bǔ)齊農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈“最初一公里”短板，提高農(nóng)產(chǎn)品商品化處理和錯峰銷售能力。鼓勵新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)地移動型、共享型商品化處理設(shè)施建設(shè)，提高商品化處理設(shè)施設(shè)備使用效率。

3.推動實(shí)現(xiàn)冷鏈物流車輛規(guī)范化管理

建議結(jié)合交通部門現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)，合理區(qū)分冷鏈運(yùn)輸車輛與其他普通貨車，建設(shè)全省冷鏈運(yùn)輸車輛管理信息平臺，對冷鏈運(yùn)輸車輛提供單獨(dú)的信息登記、年審等業(yè)務(wù)辦理窗口。冷鏈物流對全程每個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格要求，在車輛、冷庫、信息系統(tǒng)建設(shè)等方面投入資金大，建議對符合規(guī)定冷鏈物流配送車輛在各收費(fèi)站給予免費(fèi)或優(yōu)惠通行的政策，降低企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，支持企業(yè)集中力量投入到產(chǎn)業(yè)進(jìn)步與升級中。增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量，對管理規(guī)范、設(shè)施先進(jìn)的重點(diǎn)物流企業(yè)應(yīng)優(yōu)先頒發(fā)綠色通道通行證，放寬生鮮農(nóng)副產(chǎn)品配送車輛進(jìn)城時間和通行路段限制，以大幅提升物流配送的效率，保障城市配送的暢通，滿足城市消費(fèi)群體對安全生鮮產(chǎn)品的需求。

4.完善冷鏈產(chǎn)品信息追溯體系

完善追溯體系軟硬件設(shè)備，建設(shè)具有公信力的產(chǎn)品追溯公共服務(wù)平臺，推動建立全省冷鏈追溯體系。支持先進(jìn)適用追溯技術(shù)推廣應(yīng)用、現(xiàn)有老舊設(shè)備更新改造、專用標(biāo)識標(biāo)記制度建設(shè)、可追溯產(chǎn)品消費(fèi)市場培育以及地方重要產(chǎn)品追溯管理公共服務(wù)平臺建設(shè)等方面。建設(shè)產(chǎn)品冷鏈追溯管理平臺，聯(lián)合省內(nèi)大型冷鏈企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、研究院、高校等，按照統(tǒng)一、信息互聯(lián)互通的要求，建設(shè)廣東省冷鏈追溯平臺，匯集冷鏈產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)追溯信息，形成權(quán)威統(tǒng)一的追溯大數(shù)據(jù)。開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈追溯體系建設(shè)示范工作，選擇一批農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場及冷鏈物流企業(yè)，建立從生產(chǎn)源頭到餐桌的全過程質(zhì)量監(jiān)管體系。

5.建立冷鏈流通數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系

以水產(chǎn)品、肉制品、水果、蔬菜為重點(diǎn)研究對象，定期進(jìn)行冷鏈物流相關(guān)指標(biāo)測算。依托高校、學(xué)會、研究院等單位，對水產(chǎn)品、肉制品、水果、蔬菜冷鏈物流流通率、運(yùn)輸率、損耗率測算方法與計算公式進(jìn)行合理分析與選擇。結(jié)合全省冷鏈信息平臺中批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、大型超市等填報內(nèi)容，收集原始數(shù)據(jù)，定期測算冷鏈物流相關(guān)指標(biāo)。通過實(shí)地調(diào)研、問卷調(diào)查等方式，走訪省內(nèi)大型批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場等，實(shí)地驗(yàn)證相關(guān)指標(biāo)情況。鼓勵全省冷鏈物流服務(wù)企業(yè)、冷鏈加工企業(yè)、有關(guān)農(nóng)業(yè)企業(yè)等加入平臺，定期填報冷鏈相關(guān)數(shù)據(jù)，例如冷庫庫容、溫區(qū)分布、周轉(zhuǎn)率、冷鏈車數(shù)量等，通過統(tǒng)計分析對全省冷鏈物流發(fā)展情況進(jìn)行評估與預(yù)測，為冷鏈物流信息化、智能化發(fā)展提供科學(xué)指導(dǎo)。

6.加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)

引導(dǎo)和推動有條件的高等學(xué)校、中等職業(yè)（技工）學(xué)校根據(jù)市場需求，設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，將冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)從?？茢U(kuò)大到本科;發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流教育，除設(shè)置冷鏈物流專業(yè)課程外，增加農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮等課程，形成多層次的人才教育和培訓(xùn)體系。加強(qiáng)廣東省內(nèi)高校與港澳、國外高校訪學(xué)交流，重視對冷鏈物流專業(yè)教師的培養(yǎng)，進(jìn)一步完善冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。開展各類社會培訓(xùn)類活動及校企合作，提高企業(yè)人才技術(shù)水平。面向企業(yè)與高校等科研單位，開展各類冷鏈物流行業(yè)峰會、冷鏈物流培訓(xùn)與海外游學(xué)，為冷鏈物流從業(yè)人員提供更多學(xué)習(xí)機(jī)會。針對企業(yè)內(nèi)冷鏈物流管理人員、基層操作人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，不斷提高各類人才技能水平。鼓勵校企合作、社企合作，設(shè)立實(shí)訓(xùn)基地，支持冷鏈相關(guān)企業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研對接平臺。

參考文獻(xiàn)：

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[2]廣東省現(xiàn)代物流研究院.廣東省物流業(yè)發(fā)展報告（2017-2018）[M].中國財富出版社，2019.

[3]吳樂燕.廣東省農(nóng)產(chǎn)品市場空間布局分析[J].市場觀察，2020（12）：58.

作者簡介：吳樂燕（1989- ），華南師范大學(xué)碩士研究生，現(xiàn)任廣東省現(xiàn)代物流研究院總監(jiān)，中級經(jīng)濟(jì)師，研究方向：現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理