農(nóng)村公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施研究

李治華

（山東省青島市平度市交通運(yùn)輸局，山東青島 266700）

隨著經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，我國城鄉(xiāng)居民生活水平的距離逐漸縮小，農(nóng)村地區(qū)私家車數(shù)量在近幾年呈現(xiàn)明顯的提升趨勢(shì)，是農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平提升的表現(xiàn)，但給農(nóng)村道路工程造成了不小的壓力。農(nóng)村道路工程中的質(zhì)量問題比城市地區(qū)更加嚴(yán)峻，道路工程養(yǎng)護(hù)匱乏，惡化了工程問題[1]。水穩(wěn)基層裂縫是農(nóng)村道路工程中的主要問題之一，有必要針對(duì)其進(jìn)行積極防治。

1 水穩(wěn)基層在農(nóng)村公路施工中的重要作用

水穩(wěn)基層指水泥穩(wěn)定碎石層，借助水泥固結(jié)級(jí)配碎石，配合壓實(shí)手段確保良好的公路質(zhì)量，定期養(yǎng)護(hù)可以保證良好的質(zhì)量，且適用面十分廣泛。水穩(wěn)基層的配合比應(yīng)在建設(shè)公路施工前完成，精準(zhǔn)確認(rèn)水泥摻量及粗細(xì)集料兩者的比例、快速清晰最大干密度。水穩(wěn)基層具有明顯的承載力大、使用時(shí)間長(zhǎng)、抗凍性能好、剛度大和整體性強(qiáng)等特性，使公路路面的基層更加穩(wěn)定，極大限度降低路面遭到損壞的可能性。

根據(jù)水穩(wěn)基層的獨(dú)有性質(zhì)，將其應(yīng)用在公路的建設(shè)中，在施工人員把控好各項(xiàng)指標(biāo)及質(zhì)量時(shí)，路面輕易不會(huì)產(chǎn)生裂縫，可以加長(zhǎng)道路使用的壽命，給城市及農(nóng)村道路的建設(shè)帶來很多便利。這對(duì)農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展十分重要，能夠在最大限度上保障農(nóng)村的人口流動(dòng)以及商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)的正常進(jìn)行。但在實(shí)際應(yīng)用中，農(nóng)村地區(qū)公路工程在投入應(yīng)用后，受到車輛荷載、自然侵襲等客觀因素的影響，部分公路工程出現(xiàn)水穩(wěn)基層的裂縫問題，影響公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在路面水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫后，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫并予以補(bǔ)救時(shí)，會(huì)在短期內(nèi)反映于公路瀝青層面上，影響公路工程的整體質(zhì)量，還可能導(dǎo)致車禍等風(fēng)險(xiǎn)。在一些地處較為偏僻的山村地區(qū)道路工程中，裂縫問題會(huì)造成嚴(yán)重的后果，輕則經(jīng)濟(jì)損失，重則人員傷亡。近幾年，我國的政府部門十分關(guān)注路面水穩(wěn)基層裂縫問題，出臺(tái)了一些針對(duì)性的整治措施，嘗試保證水穩(wěn)基層的質(zhì)量，保障農(nóng)村地區(qū)的道路安全。

2 農(nóng)村公路實(shí)施中引發(fā)水穩(wěn)基層裂縫的原因

2.1 客觀原因：溫度、干縮以及路面荷載

（1）水穩(wěn)基層出現(xiàn)干縮反應(yīng)造成裂縫。

分析產(chǎn)生水穩(wěn)基層裂縫的原因，干縮裂縫是最常見的發(fā)生水穩(wěn)基層裂縫原因之一，也是多數(shù)公路工程發(fā)生裂縫問題的原因。干縮裂縫主要由混凝土配比、水泥和集料的質(zhì)量或性能等因素引起[2]。

農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施中，水穩(wěn)基層在凝結(jié)硬化的環(huán)節(jié)時(shí)，能夠發(fā)生水化反應(yīng)，釋放巨大熱量，導(dǎo)致混合料中的大部分水分快速蒸發(fā)，誘發(fā)干縮，干縮反應(yīng)持續(xù)一段時(shí)間后，會(huì)因體積變化出現(xiàn)干縮裂縫。干縮裂縫的程度與水分消耗呈正比。碎石集料吸附的水分蒸發(fā)也容易導(dǎo)致干縮裂縫。

（2）水穩(wěn)基層受到溫度影響產(chǎn)生裂縫。

溫度因素是道路工程水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的原因之一，受“熱脹冷縮”影響，溫差比較大的情況下，水泥的無機(jī)結(jié)合料內(nèi)經(jīng)常發(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致其體積發(fā)生細(xì)微變化，結(jié)合料內(nèi)體積的變化適應(yīng)能力超出最大限度后，產(chǎn)生溫度裂縫現(xiàn)象。

道路工程水穩(wěn)基層受自然環(huán)境的影響較大，自然環(huán)境溫度長(zhǎng)期處于波動(dòng)狀態(tài)，很難采取一套方案予以終身保障，必須依賴后期維護(hù)。

公路建設(shè)中，水穩(wěn)基層硬化時(shí)，水化反應(yīng)會(huì)釋放大量熱量，形成內(nèi)外溫差，進(jìn)而出現(xiàn)溫度裂縫。大量公路工程施工實(shí)踐表明，受水化反應(yīng)放熱問題的影響，公路在使用過程中容易出現(xiàn)壽命縮短的問題，誘發(fā)一系列風(fēng)險(xiǎn)。

（3）水穩(wěn)基層因?yàn)槌两祮栴}產(chǎn)生裂縫。

在公路施工建設(shè)中，未按照規(guī)范文件對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，后期繼續(xù)施工、車輛荷載等給路面帶來壓力，導(dǎo)致水穩(wěn)基層發(fā)生沉降裂縫現(xiàn)象。均勻的沉降裂縫對(duì)公路使用的安全性有很大影響，直接影響農(nóng)村居民對(duì)公路的使用年限，易發(fā)生交通事故。

很多專家和學(xué)者提出的研究報(bào)告證明，約四分之一的裂縫屬于水穩(wěn)基層沉降裂縫，有必要對(duì)其加以關(guān)注。

2.2 人為原因：施工質(zhì)量、施工隊(duì)伍素質(zhì)

農(nóng)村公路項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，作為具體工作的主要組織者與實(shí)施者，施工人員的專業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)會(huì)對(duì)道路施工質(zhì)量造成影響[3]。現(xiàn)階段，為了盲目追逐工程的施工進(jìn)度和壓縮成本，部分施工企業(yè)不重視施工人員和管理人員的準(zhǔn)入門檻和需求的素質(zhì)考核，進(jìn)入施工工序的人員多數(shù)是文化水平不高、學(xué)習(xí)能力較弱的基層人員，甚至是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民勞動(dòng)力；施工后期也不進(jìn)行施工技術(shù)和基礎(chǔ)知識(shí)的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)，甚至無法保證基礎(chǔ)的安全施工以及規(guī)范施工，在施工期間，部分施工人員未建立正確的責(zé)任意識(shí)，導(dǎo)致工程施工建設(shè)的綜合水平受到極大的影響與限制，不利于我國公路工程水穩(wěn)基層項(xiàng)目性能的合理維系，導(dǎo)致施工質(zhì)量很難滿足國家標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范，不能為農(nóng)村地區(qū)服務(wù)。

施工過程中，部分企業(yè)忽視工程實(shí)際，不重視施工標(biāo)準(zhǔn)，影響施工工序的有效落實(shí)，是造成水穩(wěn)基層開裂的原因之一。

3 農(nóng)村公路施工中水穩(wěn)基層裂縫防治的措施

3.1 改善客觀原因，從材料和施工入手

（1）管控原材料的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)避裂縫風(fēng)險(xiǎn)。

施工前，對(duì)各項(xiàng)原材料進(jìn)行合理、科學(xué)地分級(jí)，路基底層采用天然砂，利用振動(dòng)的模式進(jìn)行篩選分級(jí)處理，基層采用碎石，再次進(jìn)行分層操作。

為了在公路實(shí)施過程中減少化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，一定要控制配制水中無機(jī)鹽的含量，確保水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量，加長(zhǎng)使用壽命[4]。

合理控制原材料質(zhì)量，有利于推動(dòng)工程整體質(zhì)量的合理提升，對(duì)裂縫問題的有效規(guī)避具有良好的促進(jìn)價(jià)值[5]。合理做好對(duì)原料入廠檢查與管理制度的制定，有利于確保相關(guān)原料的性能符合工程施工需要，對(duì)工程綜合質(zhì)量的提升具有良好的促進(jìn)意義與導(dǎo)向價(jià)值。

（2）規(guī)范混合料的攤鋪質(zhì)量，避免形變裂縫。

在農(nóng)村公路建設(shè)中，施工質(zhì)量的關(guān)鍵是保證配合比科學(xué)，能夠有效保障水穩(wěn)基層不發(fā)生裂縫現(xiàn)象。在實(shí)際施工時(shí)，集料級(jí)配一定按照規(guī)范要求進(jìn)行。在確保骨料嵌擠具有明顯密實(shí)性的情況下，施工人員應(yīng)積極做好對(duì)骨料粒徑的合理控制，合理降低細(xì)集料超標(biāo)對(duì)公路水溫基層干縮應(yīng)力造成影響。

在施工前，合理設(shè)計(jì)配合比，考慮水穩(wěn)基層強(qiáng)度的取值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，水泥用量應(yīng)低于5%。對(duì)攤鋪環(huán)節(jié)進(jìn)行合理管控，使道路路面管理工作綜合水平得到全面的控制，對(duì)農(nóng)村公路施工綜合水平的提升至關(guān)重要[6]。

（3）提升施工操作科學(xué)水平，督促標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。

在公路水穩(wěn)基層的施工中，一定按照嚴(yán)格的施工工序和規(guī)范進(jìn)行科學(xué)化操作，保證施工質(zhì)量，有效降低水穩(wěn)基層裂縫帶來的影響[7]。

①選擇水泥級(jí)配時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路工程的特殊性質(zhì)，一般選取不小于32.5級(jí)的硅酸鹽水泥作為水穩(wěn)基層的主要施工材料。

②在路面水穩(wěn)基層施工前，清理多余雜物，保障基底的密實(shí)度。

③在施工期間，相關(guān)工作人員應(yīng)合理控制公路攤鋪期間的濕潤度，有效降低淤泥與積水問題的發(fā)生概率，推動(dòng)公路水穩(wěn)基層的合理保障[8]。

3.2 改善人力原因，從隊(duì)伍和制度入手

為了全面落實(shí)農(nóng)村地區(qū)公路工程施工過程當(dāng)中水穩(wěn)基層的裂縫問題放置，施工單位以及地方政府必須從宏觀和微觀兩個(gè)層面入手，完善統(tǒng)籌管理決策，落實(shí)到施工實(shí)際的過程中，必須全面加強(qiáng)人員素養(yǎng)建設(shè)以及制度全面規(guī)范。

施工企業(yè)需要完善人才的引入機(jī)制，關(guān)注人才準(zhǔn)入門檻的建設(shè)，吸納一些有經(jīng)驗(yàn)的道路工程施工技術(shù)人員作為帶頭人，提升整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的職業(yè)素養(yǎng)；針對(duì)已經(jīng)開始從事水穩(wěn)基層建設(shè)的工作人員，需要加強(qiáng)在職培訓(xùn)，引導(dǎo)其關(guān)注施工責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)以及對(duì)施工規(guī)范的全面認(rèn)知。

參考國家提出的指導(dǎo)方針，制定明確的施工規(guī)范以及責(zé)任機(jī)制，為每個(gè)工序都配備專業(yè)的管理監(jiān)督責(zé)任人，發(fā)生施工質(zhì)量問題時(shí)必須及時(shí)追究到個(gè)人；需要強(qiáng)化日常施工的自查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的客觀問題。

4 結(jié)語

本文針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的公路工程中出現(xiàn)水穩(wěn)基層裂縫的原因進(jìn)行分析，探究較為合理的防范措施，以期能夠降低出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險(xiǎn)隱患，可以從原料、施工等過程加以管控，配合良好養(yǎng)護(hù)，提升公路壽命，提升農(nóng)村地區(qū)的交通綜合水平。