高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工技術(shù)

（甘肅省白銀公路局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅白銀 730900）

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來高速公路建設(shè)速度加快，高速路網(wǎng)覆蓋范圍不斷增加。由于高速公路通常里程較長，沿線會(huì)遇到雨水多發(fā)區(qū)域，大量降雨會(huì)誘發(fā)高速公路邊坡發(fā)生水毀災(zāi)害，會(huì)破壞高速公路工程結(jié)構(gòu)，對(duì)高速公路的通行安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，因此，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)高度重視對(duì)水毀邊坡的修復(fù)工作。在修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)全面勘查水毀邊坡護(hù)面墻的實(shí)際損壞情況，準(zhǔn)確掌握修復(fù)施工的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，以提高修復(fù)施工的質(zhì)量，為高速公路的安全暢通提供可靠的保障，促進(jìn)我國高速公路事業(yè)的健康發(fā)展。

1 高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)

1.1 詳細(xì)勘查高速公路邊坡水毀護(hù)面墻的損壞情況

在對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻進(jìn)行修復(fù)施工前，施工單位應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員詳細(xì)勘查水毀現(xiàn)場(chǎng)，充分了解護(hù)面墻水毀程度，以便制定科學(xué)合理的修復(fù)施工方案。在確定施工方案后應(yīng)向高速公路養(yǎng)護(hù)管理部門報(bào)送審批[1]。

1.2 根據(jù)修復(fù)設(shè)計(jì)方案制定施工計(jì)劃

施工單位收到高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)設(shè)計(jì)圖紙后，應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的研究，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)意圖，同時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求制定具體的施工計(jì)劃。

1.3 做好修復(fù)施工的現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施

在開展高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工前，施工單位應(yīng)按照高速公路養(yǎng)護(hù)施工的相關(guān)安全規(guī)范要求加強(qiáng)安全布控，以保證修復(fù)施工的安全，以減少對(duì)高速公路正常通行的影響。

2 高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工階段技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 高速公路邊坡水毀施工技術(shù)要點(diǎn)

在施工時(shí)應(yīng)首先徹底清理溜方坡面，避免有松散土或者雜物殘留，應(yīng)對(duì)坡面進(jìn)行刷坡以及平整壓實(shí)處理，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

2.2 高速公路邊坡水毀測(cè)量放樣施工技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工前，應(yīng)有專業(yè)測(cè)量技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求準(zhǔn)確測(cè)定護(hù)面墻位置、墻面坡度、墻底基礎(chǔ)等，應(yīng)設(shè)置木樁對(duì)護(hù)面墻的整體框架位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

2.3 開挖高速公路邊坡基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

在開挖基礎(chǔ)施工時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，根據(jù)測(cè)定標(biāo)識(shí)位置來進(jìn)行基礎(chǔ)開挖作業(yè)。在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用機(jī)械開挖以及人工開挖的作業(yè)方式。

2.4 嚴(yán)格控制修復(fù)材料質(zhì)量。

在高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)施工時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量性能進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，確保石料的厚度能夠達(dá)到15 cm以上，且強(qiáng)度達(dá)到30 MPa以上[2]。如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)砂有含泥量超標(biāo)現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)通過清洗等方式進(jìn)行處理。在拌和砂漿時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)配置容器以及電子臺(tái)秤等計(jì)量工具，以保證砂漿配比的準(zhǔn)確性。在完成砂漿的拌制后應(yīng)盡量及時(shí)使用，以防止砂漿和易性下降。

2.5 檢驗(yàn)邊坡基礎(chǔ)開挖質(zhì)量技術(shù)要點(diǎn)

在完成高速公路邊坡護(hù)面墻基礎(chǔ)的開挖施工后，施工單位應(yīng)指派技術(shù)人員嚴(yán)格檢驗(yàn)基礎(chǔ)斷面的位置、尺寸以及基底的實(shí)際承載能力等指標(biāo)參數(shù)。經(jīng)過自檢并檢驗(yàn)合格后應(yīng)向?qū)I(yè)工程師進(jìn)行報(bào)送檢驗(yàn)，在質(zhì)量檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行后續(xù)工序的施工作業(yè)。

2.6 邊坡護(hù)面墻漿砌施工技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻進(jìn)行漿砌修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)采用毛石料作為砌體結(jié)構(gòu)的漿砌片石料。其中，砂漿應(yīng)采用M7.5等級(jí)，在選擇毛石料時(shí)應(yīng)采用石質(zhì)比較均勻且無風(fēng)化現(xiàn)象存在的硬質(zhì)密實(shí)結(jié)構(gòu)石料，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到30 MPa以上，毛石料的中部厚度和邊長均應(yīng)達(dá)到15 cm以上。嚴(yán)禁在漿砌片石施工中使用薄片石料，在漿砌片石施工時(shí)，施工單位應(yīng)首先對(duì)木樁位置的準(zhǔn)確性以及固定的牢固性進(jìn)行復(fù)核，以保證輪廓線準(zhǔn)確拉直，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求對(duì)墻面坡度以及墻身厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在砌筑施工時(shí)，施工人員應(yīng)首先對(duì)片石表面殘留的水銹或者泥土等雜物進(jìn)行清理，并采取澆水的方式潤濕其表面。

在配置砂漿時(shí)應(yīng)按照質(zhì)量比控制其配比，且應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)配比準(zhǔn)確控制砂漿所用材料的用量。在拌制砂漿時(shí)應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，?yīng)對(duì)砂漿的和易性進(jìn)行檢查，以確保其工作性能可達(dá)到施工要求。在漿砌片石施工時(shí)應(yīng)確保砌塊之間的砂漿充填飽滿均勻且應(yīng)黏結(jié)緊密，在不同工作層之間應(yīng)采取錯(cuò)縫處理方式，嚴(yán)禁存在貫通縫。施工中應(yīng)準(zhǔn)確控制砌體的尺寸，應(yīng)保證其表面的平整度。

在高速公路邊坡實(shí)體護(hù)面墻的修復(fù)施工中應(yīng)采取分段砌筑的施工方式，且分段長度應(yīng)控制在10 m左右。應(yīng)將沉降縫設(shè)置分段處，將沉降縫的寬度以及深度分別控制在2 cm以及10 cm[3]。在施工時(shí)應(yīng)確保所有分段的砌縫水平位置相同，應(yīng)將瀝青麻絮充填在沉降縫內(nèi)。在沉降縫的漿砌施工時(shí)應(yīng)確保其位置準(zhǔn)確，無變形情況存在，沉降縫在垂直方向應(yīng)保持貫通性。將抗滑臺(tái)設(shè)置與邊坡實(shí)體護(hù)面墻約4 m高的位置，臺(tái)身高度應(yīng)控制在1 m。在對(duì)抗滑臺(tái)進(jìn)行漿砌片石施工時(shí)，應(yīng)采用M7.5的砂漿，采取交錯(cuò)砌筑方式砌筑墻身片石，使護(hù)面墻可與抗滑臺(tái)形成一個(gè)整體性結(jié)構(gòu)，以保證實(shí)體護(hù)面墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。在修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)將泄水孔設(shè)于碎落臺(tái)上方約0.5 m的位置，泄水孔采用Ф100的PVC管材，按照交錯(cuò)方式進(jìn)行上下排泄水孔的布設(shè)，間距應(yīng)控制在2～3 m之間。施工人員應(yīng)在泄水孔后方利用土工布、砂礫等設(shè)置反濾層。在墻身斷面方向上，應(yīng)將泄水孔的向外坡度控制在3%左右，防止墻后有積水，為積水的及時(shí)排出創(chuàng)造有利條件。此外，施工人員在漿砌片石、泄水孔以及反濾層的施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范，以保證施工的質(zhì)量。

2.7 護(hù)面墻墻身勾縫施工技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻的墻身進(jìn)行修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)用砂漿飽滿充填相鄰砌體間的縫隙，通過勾縫處理提高砌筑塊體與相鄰砌體間連接的牢固性和嚴(yán)密性，以避免風(fēng)雨作用通過縫隙對(duì)護(hù)面墻墻體內(nèi)部造成侵害。對(duì)墻身進(jìn)行勾縫處理可以有效提高墻面的美觀性以及整潔性，在修復(fù)施工中應(yīng)選擇凸縫形式對(duì)實(shí)體護(hù)面墻進(jìn)行勾縫施工。在施工前，施工人員應(yīng)首先對(duì)墻面進(jìn)行徹底的清理，防止其表面有灰塵雜物或者砂漿等殘留，應(yīng)對(duì)墻身表面進(jìn)行適當(dāng)灑水浸潤。在施工時(shí)應(yīng)將水泥砂漿配比控制在1∶3左右，且勾縫對(duì)砌縫的嵌入深度應(yīng)達(dá)到2 cm左右。如果原縫槽的寬度以及深度達(dá)不到勾縫施工要求的，則應(yīng)采取鑿深鑿寬措施，以便勾縫施工的順利開展。在勾縫施工時(shí)，應(yīng)確保砂漿粘貼緊密無空隙，準(zhǔn)確控制勾縫寬度。在完成墻身勾縫施工后，施工人員應(yīng)徹底清理漿砌片石表面，以保證其整潔干凈。墻身完成勾縫后應(yīng)保證砌石輪廓清晰、表面光滑平整，以達(dá)到修復(fù)施工的要求。

2.8 邊坡護(hù)面墻墻頂抹面施工技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻進(jìn)行修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)選擇M10砂漿對(duì)墻頂部分進(jìn)行抹面處理。在抹面施工時(shí)，應(yīng)確保其能夠緊密貼合在原墻頂，且黏結(jié)位置應(yīng)避免有空隙存在，否則一旦有雨水通過空隙滲入會(huì)對(duì)高速公路邊坡護(hù)面墻產(chǎn)生沖刷作用，影響護(hù)面墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在墻頂抹面施工時(shí)，應(yīng)保證其表面均勻平整，不得有裂縫掉塊以及漏抹現(xiàn)象。

2.9 高速公路水毀邊坡其他修復(fù)施工技術(shù)要點(diǎn)

高速公路邊坡水毀護(hù)面墻在遭遇水毀損壞后，邊坡的平臺(tái)、踏步以及水溝等結(jié)構(gòu)邊緣位置會(huì)受到不同程度的損毀，因此，在施工時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行修復(fù)。在修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)充分了解原構(gòu)造物設(shè)計(jì)信息，根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修復(fù)。如所需修復(fù)項(xiàng)目在原設(shè)計(jì)圖紙中無明確要求，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定相應(yīng)的變更修復(fù)施工方案，應(yīng)報(bào)送高速公路養(yǎng)護(hù)管理部門審批后再進(jìn)行修復(fù)。

3 高速公路邊坡水毀護(hù)面墻修復(fù)竣工階段技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 對(duì)修復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行徹底清理

在完成對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻的修復(fù)施工且其他相關(guān)修復(fù)項(xiàng)目全部完工后，施工人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)剩余的施工材料、土石方以及其他雜物進(jìn)行徹底清理，嚴(yán)禁將其隨意丟棄在排水溝等處，以確保高速公路邊坡護(hù)面墻修復(fù)后美觀整潔，場(chǎng)地平整，以減少后續(xù)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，避免對(duì)高速公路的通行安全造成不利的影響。

3.2 竣工驗(yàn)收要點(diǎn)

在完成對(duì)高速公路邊坡水毀護(hù)面墻的修復(fù)施工后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收申請(qǐng)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)來核驗(yàn)施工單位的實(shí)際工程量，在核驗(yàn)后應(yīng)簽字確認(rèn)。當(dāng)完成工程核驗(yàn)以及確認(rèn)后，技術(shù)人員應(yīng)報(bào)送計(jì)量支付申請(qǐng)，確保提交的內(nèi)業(yè)資料完整準(zhǔn)確。如果在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)有不合格項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)要求施工單位進(jìn)行整改返工，并要在完成整改后重新進(jìn)行審核檢驗(yàn)，以確保修復(fù)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)語

水毀災(zāi)害的修復(fù)是高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。高速公路養(yǎng)護(hù)部門加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)巡查易發(fā)生水毀災(zāi)害的路段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水毀問題，對(duì)水毀邊坡護(hù)面墻的受損情況進(jìn)行詳細(xì)勘查了解，為后續(xù)制定相應(yīng)的修復(fù)施工方案提供可靠的參考依據(jù)。在對(duì)水毀邊坡護(hù)面墻進(jìn)行修復(fù)施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵守施工工藝流程以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，提高施工操作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化程度，保證修復(fù)施工的質(zhì)量。高速公路養(yǎng)護(hù)部門須積極總結(jié)修復(fù)施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行修護(hù)技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，以保障高速公路的安全暢通。