高速公路路面的養(yǎng)護(hù)施工研究

張尚劍

（甘肅省甘南公路局高等級公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅甘南州 747000）

瀝青路面是高速公路常見的路面結(jié)構(gòu)類型，公路在長時間運(yùn)行和使用的過程中會出現(xiàn)病害問題，嚴(yán)重影響公路的性能、壽命和行車的安全穩(wěn)定性。高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工相關(guān)工作的落實(shí)和執(zhí)行十分重要。在高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，應(yīng)科學(xué)控制瀝青集料配置比，全面解決原有路面的裂縫、坑槽、擁包、沉陷等問題，對所有施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)調(diào)試，依次檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行能力、計(jì)量、行速、拌和、攤鋪控制能力和清洗系統(tǒng)。保證各項(xiàng)施工技術(shù)和工藝運(yùn)用科學(xué)合理，準(zhǔn)確把握各項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)和關(guān)鍵，確保技術(shù)操作的規(guī)范性，促使各項(xiàng)技術(shù)充分的發(fā)揮優(yōu)勢和作用，全面維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的完整性。

1 高速公路路面日常養(yǎng)護(hù)中病害類型識別及誘因

1.1 裂縫識別方法與形成原因

在高速公路瀝青路面病害中，裂縫主要分別橫向裂縫和縱向裂縫，橫向裂縫通常與道路中線形成90°的夾角，出現(xiàn)少數(shù)支縫。造成路面出現(xiàn)裂縫的原因較多，例如最初的道路施工設(shè)計(jì)方案不規(guī)范、瀝青集料配置不符合標(biāo)準(zhǔn)要求、施工中接縫處的處理方法不適合、處理不細(xì)致、環(huán)境和人為因素的影響等。

1.2 坑槽與誘因

公路瀝青路面病害問題未及時處理，車輛經(jīng)過裂縫與塌陷區(qū)域后易留下坑槽，病害區(qū)域結(jié)構(gòu)較松散，車輛經(jīng)過后易附帶路面表層的細(xì)小材料，加劇坑槽問題。

1.3 龜裂問題

龜裂屬于多種裂縫并存現(xiàn)象，在公路瀝青路面病害中頗為常見，通常是裂縫縱橫交錯，形成網(wǎng)格狀。根據(jù)龜裂面積大小、破壞程度可分為重度龜裂、中度龜裂和輕度龜裂，病害的誘因是未及時處理裂縫問題，車輛的不斷碾壓形成裂縫密集的龜裂現(xiàn)象。

1.4 松散與塌陷識別方法

公路瀝青路面松散的誘因是瀝青集料配置不達(dá)標(biāo)，致使瀝青混合料從路面流入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，無法維護(hù)路面的凝固性與完整性，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)松散。隨著車輛的碾壓，路面結(jié)構(gòu)更松散，如果未及時處理，松散區(qū)域會發(fā)生斷裂，形成明顯的塌陷問題。

1.5 車轍問題與誘因

車轍是公路路面的常見病害類型，在高速公路施工過程中，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、路面的承壓能力不足，易出現(xiàn)車轍問題。此外，沒有及時處理裂縫、龜裂、松散和塌陷問題，也會出現(xiàn)車轍。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工方案

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)施工前的準(zhǔn)備工作，包括到施工現(xiàn)場進(jìn)行測量、勘察，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行科學(xué)分析，為路面養(yǎng)護(hù)施工方案的制定提供科學(xué)依據(jù)，確保方案適合、經(jīng)濟(jì)可行。明確高速公路所在地的地形地勢、氣候、溫度、水源等條件，明確工程質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，了解工程的承載力、荷載力等方面的要求，科學(xué)制定路面養(yǎng)護(hù)施工的方案。

查看高速公路路面是否存在病害問題和隱患，對原有的瀝青路面結(jié)構(gòu)、各項(xiàng)病害情況和程度、交通量情況等準(zhǔn)確把握，對存在的病害問題進(jìn)行針對性解決和處理，進(jìn)行全面路面養(yǎng)護(hù)施工，制定適合的養(yǎng)護(hù)施工對策，選擇適合的技術(shù)，以取得更理想的養(yǎng)護(hù)施工效果。

2.2 加強(qiáng)瀝青材料管理

瀝青材料的質(zhì)量直接影響公路工程的質(zhì)量，路面施工應(yīng)確保材料的使用與實(shí)際項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求一致，科學(xué)選擇瀝青材料、瀝青混合料和集料。根據(jù)高速公路實(shí)際項(xiàng)目的要求，選擇適合級配的材料，盡量使用均勻、優(yōu)質(zhì)、含水量小的材料。

經(jīng)過反復(fù)多次試驗(yàn)，科學(xué)控制混合材料比，確保配比、礦料級配適合，盡量選擇堅(jiān)硬、耐磨耗、棱角好的集料，保證集料潔凈、干凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、礦料干燥、潔凈，增強(qiáng)瀝青混合材料的黏性。

嚴(yán)格控制混合材料的拌和，確保拌和均勻、充分、時間合適、瀝青包裹良好，無花白料、不離析。瀝青材料要保證當(dāng)天用完，避免因材料放置時間過長出現(xiàn)質(zhì)量、性能方面的問題。

2.3 瀝青路面的攤鋪施工

嚴(yán)格控制瀝青路面攤鋪施工的質(zhì)量，確保技術(shù)和操作的規(guī)范適合，減少施工中的各項(xiàng)質(zhì)量問題和隱患，降低公路路面病害。攤鋪施工前，做好清潔清掃工作，檢查平整度、標(biāo)高、層厚，攤鋪施工應(yīng)選擇適合參數(shù)的設(shè)備，采用幾臺參數(shù)相同的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，減少縱向接縫。

嚴(yán)格控制攤鋪過程中的振動頻率、振幅，確保攤鋪的密度符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。合理控制攤鋪的速度，保證過程的連續(xù)性，勻速不間斷進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)。攤鋪完成后，應(yīng)對照相關(guān)的要求，檢查攤鋪的厚度、橫坡度，及時發(fā)現(xiàn)整改各項(xiàng)偏差問題、質(zhì)量問題。

2.4 做好瀝青路面碾壓工作

在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，路面碾壓施工作業(yè)會對壓實(shí)度產(chǎn)生直接影響，碾壓施工作業(yè)內(nèi)容主要由碾壓速率和碾壓次數(shù)組成。在具體過程施工中，使用的機(jī)械設(shè)備影響后期的壓實(shí)質(zhì)量，施工技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)條件、工程規(guī)模、施工材料對施工機(jī)械設(shè)備予以調(diào)整。正式施工前，施工技術(shù)人員應(yīng)提前確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度。

施工技術(shù)人員需要合理控制碾壓速率和碾壓次數(shù)，科學(xué)運(yùn)用兩者的正比例關(guān)系。針對路面壓實(shí)度處理問題，應(yīng)緊密結(jié)合路面結(jié)構(gòu)的土質(zhì)含量、內(nèi)部含水率等因素科學(xué)調(diào)整每層鋪土的厚度。壓實(shí)度比規(guī)定值小，可能滋生更多裂紋，壓實(shí)度超出路面路基的承載能力，會導(dǎo)致鋪層壓實(shí)處理作業(yè)的難度增加。在壓實(shí)度施工處理過程中，應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)方法和相關(guān)公式精確計(jì)算松鋪系數(shù)，確定壓路機(jī)的最佳深度，結(jié)合當(dāng)?shù)赝寥李愋?、施工集料的質(zhì)量以及具體施工要求，控制瀝青混合集料的松鋪系數(shù)控，依次做好初壓、復(fù)壓與終壓工作。

2.5 科學(xué)處理施工接縫

高速公路瀝青路面施工應(yīng)采取適合的方法和措施，對施工中的橫向接縫、縱向接縫進(jìn)行科學(xué)處理，減少施工中的接縫問題，以免公路出現(xiàn)較嚴(yán)重的病害問題，保障公路路面的美觀性、平整性。例如在施工作業(yè)的過程中進(jìn)行不間斷、全幅式連續(xù)攤鋪，減少施工中的縱向接縫，通過科學(xué)調(diào)整碾壓施工作業(yè)，保證路面的平整度，采用人工順直刨縫、切縫等方式，起到有效處理和減少接縫的效果。

2.6 科學(xué)驗(yàn)證試驗(yàn)路段

全面做好高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)針對試驗(yàn)路段展開嚴(yán)格質(zhì)檢與驗(yàn)證，按照標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗(yàn)高速公路瀝青路面的平整度是否達(dá)標(biāo)，判斷路面構(gòu)造的深度合格與否，應(yīng)借助擺式測定儀精確測量摩擦阻力，計(jì)算試驗(yàn)路段的路面摩擦系數(shù)。例如通過開展和實(shí)施車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)等，檢測和分析高速公路路面的平整度是否符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，為保證檢測試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，外在溫度控制在60 ℃，設(shè)備的接地壓控制在0.7 MPa，車輛的行駛頻率控制在42 次/min。

應(yīng)充分意識驗(yàn)證試驗(yàn)工作開展和實(shí)施的重要性，將其作為一項(xiàng)日常性的工作推進(jìn)和實(shí)施。施工完成時，應(yīng)做好驗(yàn)證試驗(yàn)工作，控制材料配比、溫度、壓實(shí)度、平整度、沉降量等。在高速公路運(yùn)行和使用的過程中，需要做好驗(yàn)證試驗(yàn)工作，通過定期開展驗(yàn)證試驗(yàn)，及時發(fā)現(xiàn)高速公路的潛在問題，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

2.7 做好施工養(yǎng)護(hù)管理工作

高速公路路面施工完成后，應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，對各項(xiàng)可能影響公路路面性能和質(zhì)量的因素加以控制，根據(jù)自然環(huán)境條件、氣候、氣溫等，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)管理的方案。

2.8 做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作

重視做好高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作，有效降低各類病害問題的發(fā)生概率，延長公路的使用壽命，降低維修和管理的成本。保證各項(xiàng)施工技術(shù)和工藝運(yùn)用科學(xué)合理，準(zhǔn)確把握各項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)和關(guān)鍵，確保技術(shù)操作的規(guī)范性，促使各項(xiàng)技術(shù)充分的發(fā)揮優(yōu)勢和作用。

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種有效的技術(shù)和手段，具有顯著優(yōu)勢：

（1）有效提高資源循環(huán)利用率，節(jié)約成本。

（2）效率高，施工周期短。

（3）不會對正常的交通運(yùn)行產(chǎn)生過多的負(fù)面影響，具有安全性與可靠性。

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，應(yīng)嚴(yán)格測試和監(jiān)督控制再生瀝青膠結(jié)料的性能、質(zhì)量，控制混合料的配比，確保與工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求一致。

全面做好瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぷ鳂I(yè)，對施工流程進(jìn)行量化，促進(jìn)各項(xiàng)施工程序的有效對接。加熱時選擇適合的設(shè)備，控制加熱的標(biāo)準(zhǔn)溫度，保證流程和順利規(guī)范，以保證材料充分、均勻拌和，降低影響材料質(zhì)量、性能的因素。灌封技術(shù)、同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)、薄層罩面技術(shù)等是常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，具體應(yīng)用應(yīng)根據(jù)公路路面的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)選擇。

應(yīng)定期做好路面的維修檢查工作，對有病害問題的路段進(jìn)行修復(fù)，對路面的行車數(shù)量等進(jìn)行科學(xué)控制，規(guī)避荷載量過大的情況，以免造成瀝青路面破壞問題。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)全面認(rèn)識路面養(yǎng)護(hù)施工的重要性，加大重視程度，有效增強(qiáng)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，綜合解決路面病害問題。確保施工的質(zhì)量，嚴(yán)格控制各項(xiàng)材料，選擇適合的技術(shù)和工藝，準(zhǔn)確把握技術(shù)要點(diǎn)和關(guān)鍵，保證操作過程的規(guī)范性。應(yīng)做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作，針對病害問題和實(shí)際情況選擇適合的技術(shù)，確保養(yǎng)護(hù)施工的針對性，提高養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量效果。結(jié)合就地瀝青再生技術(shù)優(yōu)化再生瀝青材料配置技藝，確保新舊瀝青在路面完全融合，維護(hù)路面結(jié)構(gòu)完整性。落實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)證相關(guān)工作，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理各項(xiàng)問題，全面做好路面養(yǎng)護(hù)工作。