高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系分析

（江蘇沿江高速公路有限公司，江蘇蘇州 215000）

高速公路是社會發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，隨著社會經(jīng)濟的進步，促使我國高速公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴大。為延長高速公路的使用壽命，應(yīng)定期做好高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作。為促使養(yǎng)護工作能夠得到更好落實，應(yīng)構(gòu)建完善高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系，保障維護工作的有序進行。高速公路的建設(shè)，為人們生活提供更多便利，帶動各個地區(qū)經(jīng)濟的進步，增強我國在國際市場中的競爭地位。因此，文章將針對高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系相應(yīng)內(nèi)容進行闡述。

1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系的重要作用

進入21世紀以來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在不斷加快，高速公路網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，在不斷建設(shè)中，積累了更多建設(shè)經(jīng)驗。從當前我國高速公路建設(shè)中可看出，常采用瀝青路面方式，早期建設(shè)的高速公路，已經(jīng)進入維修關(guān)鍵階段中。在高速公路瀝青路面施工中，養(yǎng)護管理是其中的重點與關(guān)鍵，通過養(yǎng)護管理工作的落實，可以實現(xiàn)高速公路的安全穩(wěn)定運行，延長高速公路的使用壽命，創(chuàng)造更多社會效益。

當前高速公路運營管理中的養(yǎng)護工作主要分為兩類，即預(yù)防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護。預(yù)防性養(yǎng)護主要針對高速公路病害不嚴重的路段，通過養(yǎng)護可以減緩瀝青路面的損壞速度，防止嚴重病害情況的出現(xiàn)。矯正性養(yǎng)護主要針對已經(jīng)存在嚴重病害問題的路段，路面安全度較低，需要進行立即處理，保障高速公路行車安全，如果沒有及時做好養(yǎng)護，會造成嚴重的安全事故。

2 高速公路瀝青路面常見病害問題

2.1 裂縫問題

裂縫問題是高速公路瀝青路面中經(jīng)常存在的一個問題，是較易出現(xiàn)的一類病害問題，此類病害問題在早期高速公路建設(shè)中更為常見。一般情況下，裂縫問題的出現(xiàn)具有不規(guī)則性特點，在裂縫問題發(fā)展的初期階段，問題停留在表面，并未向深層方向發(fā)展。根據(jù)裂縫的產(chǎn)生原因可將裂縫分為兩種，一種是荷載裂縫，另一種是非荷載裂縫。荷載裂縫出現(xiàn)的主要原因是道路荷載過大，道路在長期運營過程中由于壓力較大形成病害。高速公路長期運行后，會出現(xiàn)這一問題。非荷載裂縫主要由于在施工中施工材料質(zhì)量不合格或碾壓過程中碾壓溫度不合理等，均會出現(xiàn)裂縫問題。

2.2 車轍問題

車轍問題是高速公路發(fā)展過程中常出現(xiàn)的一個病害問題。造成車轍問題的原因有客觀因素、主觀因素，兩者共同作用出現(xiàn)車轍病害問題?？陀^因素主要指在高速公路的不斷運營中，路面受到天氣等因素影響，如高溫天氣使瀝青路面出現(xiàn)軟化或瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙率下降，使路面的抗高溫性能力降低，從而出現(xiàn)變形等問題。主觀因素主要是高速公路在使用過程中，長時間受到車輛的碾壓，使車輛行駛位置兩側(cè)出現(xiàn)縱向車轍槽，路面出現(xiàn)嚴重破損問題，縮短公路的使用壽命。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系構(gòu)建措施

3.1 構(gòu)建養(yǎng)護維修管理數(shù)據(jù)庫

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系構(gòu)建工作開展中，應(yīng)將構(gòu)建養(yǎng)護維修管理數(shù)據(jù)庫作為重點與關(guān)鍵內(nèi)容。在這一過程中，應(yīng)對先進信息技術(shù)進行合理應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對路面實際情況進行合理測評。管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修管理決策的輔助系統(tǒng)核心，能夠發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用，在整個養(yǎng)護工作中具有不可替代的作用。數(shù)據(jù)庫能夠發(fā)揮其存儲信息數(shù)據(jù)功能、統(tǒng)計功能、查詢功能、分析功能，可對不同管理機構(gòu)的數(shù)據(jù)信息共享提供保障[1]。對現(xiàn)階段高速公路瀝青路面實際情況應(yīng)進行詳細分析與了解，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采集、檢測不同指標，從而構(gòu)建開放、動態(tài)的數(shù)據(jù)庫。高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系需要的路況數(shù)據(jù)信息可以通過不同方式進行采集，并將其存儲到計算機系統(tǒng)中，為后續(xù)養(yǎng)護管理工作，提供真實有效的數(shù)據(jù)信息，為我國高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護、維修管理系統(tǒng)中，預(yù)評工作、決策工作需要對大量精準的數(shù)據(jù)信息進行合理應(yīng)用，在這一過程中，數(shù)據(jù)庫需要發(fā)揮自身優(yōu)勢與價值。

3.2 掌握靜態(tài)數(shù)據(jù)

通過對高速公路自身情況、瀝青路面養(yǎng)護、維修要求的綜合考慮，應(yīng)充分利用相關(guān)的定位、編碼等方面信息，促使靜態(tài)數(shù)據(jù)支撐下的養(yǎng)護維修體系構(gòu)建更加合理、科學(xué)，為瀝青路面應(yīng)用質(zhì)量提高提供專業(yè)支持。通過對數(shù)據(jù)庫中所包含靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的思考，可對路程進行編號。應(yīng)對高速公路所在的位置等有更多了解，設(shè)置符合實際要求的養(yǎng)護里程樁，確保瀝青路面養(yǎng)護維修狀況良好性，為相關(guān)工作計劃的科學(xué)制定與高效實施提供參考依據(jù)。同時，需要對高速公路相關(guān)的路線、路段與區(qū)間綜合考慮，開展相應(yīng)的處理工作。

（1）路線主要是指某條公路在行政區(qū)域內(nèi)的全部。路線數(shù)據(jù)主要指路線編碼、路線名稱、終點樁號、走向、長度、名稱等。路線編碼的編號規(guī)則通常按照相關(guān)的國家標準進行命名與編號。路線編碼一般為5位，如G06536。

（2）區(qū)間主要是指路線能夠按照相應(yīng)原則進行劃分，可以根據(jù)其特點，劃分為很多不同的小部分，其中，每個部分設(shè)置為一個區(qū)間，不同區(qū)間的屬性相同。結(jié)合區(qū)間劃分原則，可以將高速公路路段劃分為不同區(qū)間，按照區(qū)間設(shè)置管理處，管理處負責道路養(yǎng)護、管理等工作。區(qū)間數(shù)據(jù)包含較多內(nèi)容，如起點樁號、終點樁號、區(qū)間編碼、區(qū)間長度等。

（3）在反映高速公路里程的過程中，需要考慮路段，根據(jù)實際情況對其區(qū)間進行合理劃分，促使瀝青路面維修、養(yǎng)護計劃實施更具科學(xué)性，為高速公路行車安全性提高提供專業(yè)支持，避免影響瀝青路面應(yīng)用效果[2]。同時，養(yǎng)護人員通過對不同路段科學(xué)養(yǎng)護方面的思考，為相應(yīng)的決策制定與實施提供參考信息，高效完成現(xiàn)場的養(yǎng)護作業(yè)。

（4）在道路基本信息中，平曲線數(shù)據(jù)是重要組成部分。平曲線數(shù)據(jù)包含半徑數(shù)據(jù)信息、起點信息、終點信息、長度信息、彎道位置信息等。曲線信息包括豎曲線半徑信息、平均縱坡度、變坡點樁號信息等。路面數(shù)據(jù)主要指瀝青路面等級、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)層施工期間使用的材料情況等[3]。

路基數(shù)據(jù)包括路基的基本類型、橫斷面形式情況、地質(zhì)類型等。橋梁信息包括具體位置信息、名稱信息、中心樁號信息、長度信息、跨度信息等。涵洞數(shù)據(jù)信息包括中心樁號信息、凈高數(shù)據(jù)信息、跨徑信息等。通道數(shù)據(jù)主要是中心樁號信息以及通道凈高信息[4]。隧道數(shù)據(jù)包括洞身襯砌信息、洞門形式信息等。

3.3 掌握動態(tài)數(shù)據(jù)

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系構(gòu)建中，應(yīng)對動態(tài)數(shù)據(jù)信息有明確認識與把握，為養(yǎng)護工作的更好落實提供更多便利。在動態(tài)數(shù)據(jù)中，包括交通量數(shù)據(jù)、氣象信息數(shù)據(jù)、路面彎沉數(shù)據(jù)、路面病害數(shù)據(jù)等。

（1）交通數(shù)據(jù)指車輛通信信息，該車輛通行信息需要將區(qū)間作為基本的存儲信息數(shù)據(jù)，如車輛類型信息、數(shù)量信息等。

（2）氣象數(shù)據(jù)信息將天氣作為基本單位，對高速公路運行過程中的氣象信息進行收集，如氣溫情況、霧氣情況、降雨天氣、降雪天氣等。

（3）通過對瀝青路段的充分考慮，利用專業(yè)設(shè)備及信息技術(shù)等，收集與高速公路瀝青路面實際情況相符合的路面彎沉信息并進行科學(xué)分析[5]。在計算機三維空間中完成相應(yīng)的計算工作，為高速公路瀝青路面應(yīng)用中管理活動的高效開展提供專業(yè)支持，更加全面了解其結(jié)構(gòu)強度。

（4）瀝青路面的病害數(shù)據(jù)信息，將路段作為基本單位，從而對不同路段的破損實際情況進行記錄，在記錄過程中，應(yīng)確保記錄的完善性，包括病害程度、病害類型、病害面積等，并計算破損率。

（5）對于路面平整度而言，數(shù)據(jù)信息需要將路段作為基本單位，并對不同路段的實際平整度情況進行有效檢測與計算。根據(jù)檢測得到的數(shù)據(jù)信息，計算出平整度指數(shù)。

（6）瀝青路面抗滑數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)應(yīng)將路段作為基本單位，并做好記錄工作，針對不同路段橫向力系數(shù)、擺值進行有效檢測。

在實際高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系構(gòu)建工作開展中，相關(guān)工作人員對動態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)正確認識，再將此類數(shù)據(jù)信息融入體系建設(shè)中，保障體系的完善性與合理性。數(shù)據(jù)信息的完善性可以為維護體系構(gòu)建工作提供良好數(shù)據(jù)依據(jù)[6]。圍繞數(shù)據(jù)信息展開體系構(gòu)建工作，以提升體系可操作性。促使高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系可在未來養(yǎng)護維修工作中，發(fā)揮自身優(yōu)勢與價值。體系的完善性與合理性得到保障，為養(yǎng)護維修管理工作提供有效引導(dǎo)，促使養(yǎng)護維修管理工作得到更好落實。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系的構(gòu)建，對促進我國高速公路發(fā)展具有重要作用。對于養(yǎng)護維修體系的構(gòu)建，應(yīng)給予更多重視與關(guān)注，結(jié)合實際情況，對養(yǎng)護維修管理體系進行完善。將其更好地應(yīng)用在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護維修中，為該項工作展開提供有效引導(dǎo)，延長高速公路使用壽命，確保高速公路的安全穩(wěn)定運行。加強對體系構(gòu)建工作的關(guān)注，促使工作人員能夠?qū)S修管理體系構(gòu)建工作正確認識，促進體系構(gòu)建工作的順利開展。