(甘肅順達路橋建設有限公司,甘肅蘭州73000)
在公路工程體系中,隧道工程屬于重要組成部分,受地質因素、人為因素、環(huán)境因素影響,會出現一些安全事故,威脅施工人員的生命財產安全。在公路隧道工程作業(yè)期間,會使用現場監(jiān)控量測技術對作業(yè)區(qū)域基礎情況進行監(jiān)督,及時擬定合理的支護、排水措施,提高作業(yè)環(huán)境的安全性,降低安全事故的發(fā)生概率。
隧道工程具有復雜性、隱秘性、不可測量性等多種特征,隧道開發(fā)存在不可預見性等諸多問題。不良地質環(huán)境會增加技術人員施工難度,會造成隧道坍方、突水等情況,威脅施工人員造成生命安全,影響施工正常運行,延誤工期。
隨著監(jiān)控量測的熟練應用,預測隧道工程中存在的問題,確定設計方案。監(jiān)控量測在我國公路隧道中的應用較為重要,需要在技術應用前期做好技術梳理工作,嚴格按照方案中標注內容展開工作,提升量測技術的應用效果。
在現場監(jiān)控量測技術應用期間,應做好監(jiān)測斷面的選擇工作,以確保技術應用的價值。
(1)確保監(jiān)測斷面的代表性,基于以往的技術應用經驗,選擇監(jiān)測斷面主要以典型斷面為主,此類斷面地質穩(wěn)定性較差、圍巖形變量較大、圍巖存在較為明顯變化、易威脅隧道工程作業(yè),需要在此處布設監(jiān)測點,提高監(jiān)測結果的可靠性。
(2)所選斷面層結構應不干擾正常作業(yè),且監(jiān)測點位置應具備順利監(jiān)測的便利條件,可方便監(jiān)測點的布設,為后續(xù)監(jiān)測工作的順利開展奠定基礎。
(2)控制監(jiān)測位置和監(jiān)測點間距,隧道工程設置的監(jiān)測點位置應包括拱頂、拱腰、起拱線等位置,其中拱腰和起拱線上設置的監(jiān)測點較多,間距控制在2.0~3.0 m,同時做好監(jiān)測點的標記和保護工作。如果施工毀壞了已有監(jiān)測點,可通過引測重新設置監(jiān)測點,以確保監(jiān)測結果的可靠性。
2.3.1 地質及支護狀態(tài)
在公路隧道工程監(jiān)測的過程中,應先監(jiān)測地質及支護狀態(tài)情況,可為后續(xù)作業(yè)工程的有序進行奠定基礎。在隧道開挖過程中,每間隔相應的開挖深度便需要對圍巖變化情況進行一次統(tǒng)籌檢查。明確掌子面周圍圍巖的基礎性質、節(jié)理發(fā)育狀態(tài),采集相應的檢測數據。若掌子面圍巖參數和設計圖紙中參數相差較大時,應暫停開挖,并將情況匯報到上級單位,待綜合評價后選擇繼續(xù)作業(yè)或調整施工參數,確保施工過程的安全性。在監(jiān)測過程中應做好支護結構使用情況的監(jiān)測工作,若發(fā)現形變量較大的支護結構,需要分析結果形變原因,如頂層擠壓、機械碰撞等,并采用相對應措施對其進行處理,提高隧道工程作業(yè)環(huán)境的安全性。
2.3.2 地表下沉情況
在隧道工程施工過程中,會卸載土層應力,在應力重新恢復穩(wěn)定狀態(tài)時,會對地表產生擠壓力,導致地表出現下沉的趨勢,是監(jiān)測技術應用期間需要重點關注的監(jiān)測內容。
在具體實踐操作中,主要監(jiān)測范圍位于隧道開挖的掌子面附近,開挖前采集初始地表數據,便于后續(xù)開展分析工作。在初期開挖過程中,數據采集頻率相對較高,待其支護措施完成后,采集頻率可以適當降低,對采集的數據進行統(tǒng)一匯總整理,得到可靠的分析結果。根據數據分析結果可對區(qū)域地表沉降量、沉降速度等內容進行了解,同時可以討論沉降情況和工作推進間的相關性,以評估隧道開挖范圍內覆蓋層的穩(wěn)定性,以便于相應處理措施的順利擬定。
2.3.3 周邊位移及拱頂下沉情況
又一聲簫音,比剛才稍稍清晰一些。聽得出,這是在調簫。簫不是琴瑟之類的弦樂,本不需要仔細測試弦的松緊,反復調試音之高低。但簫是讓人靜心的樂器,調音的過程,其實是讓演奏者心神凝聚的過程,馬虎不得。一個長音,又一個長音,含蓄,委婉,讓吹簫人內心安定下來,像一泓秋水,同時定好基調,然后才能如行云流水,自如演奏。
在隧道工程作業(yè)過程中,應重視周邊位移和拱頂下沉情況的監(jiān)測工作,采集的數據信息可輔助工作人員完成隧道工程支護結構穩(wěn)定性評估。根據評估結果進行工程設計參數的調整,明確二次襯砌的具體作業(yè)時間,使作業(yè)工程可按照既定工序順利進行施工。
在前期監(jiān)測點布置的過程中,周邊位移和拱頂下沉量測應布置在同一斷面,間距應根據周邊圍巖的具體等級和穩(wěn)定性進行確定。某公路隧道工程圍巖等級為Ⅴ級,在布置監(jiān)測點時,各監(jiān)測點的間距應控制在20 m。采集監(jiān)測數據時如果出現圍巖形變量較大的情況,需要將間距縮短至10~15 m,以確保采集數據的完整性、有效性。
在測量過程中,其內容可以細分為3個時間段,可采用分段控制的方法完成數據采集。劃分的三個時間段分別為上臺階支護系統(tǒng)王成后→下臺階支護系統(tǒng)完成、下臺階支護系統(tǒng)完成后→仰拱結構封閉施工、仰拱結構封閉施工完成后→防水板施工前。
在監(jiān)測過程中,會對各節(jié)點位置的絕對高程數值進行測量,測定施工前后監(jiān)測點位移情況,明確作業(yè)對工程施工帶來的影響。在監(jiān)測過程中,監(jiān)測頻率應隨著開挖情況進行調整,洞內干擾性相對較小時,監(jiān)測頻率應保持1 次/d,洞內干擾性相對較大時,監(jiān)測頻率需要調整到2~3 次/d,直到洞內作業(yè)情況恢復到安全狀態(tài)后,可以恢復到最初的監(jiān)測頻率,提升監(jiān)測數據的實用性。
完成數據采集后,工作流程進入數據整理階段,在具體工作過程中,需要對多項參數內容進行計算,如位移速率、總位移量等。在對位移速率進行計算時,可以根據采集的數據信息羅列回歸方程,得到位移參數和時間參數間的函數關系??山柚L制的函數曲線,代表各類數據信息的分布規(guī)律,推算出變量的變化速率和極限數值,提升數據分析結果的可靠性。除此之外,還可以利用指數函數、對數函數、和雙曲線函數輔助完成數據分析工作,提高數據分析結果的直觀性。
得到需要的分析數據后,需要挖掘潛在價值數據,對分析后的數據信息進行統(tǒng)一存儲,標記相應關鍵詞信息,以便后續(xù)數據順利提取。
通過擬定合理監(jiān)測計劃,有利于各項工作的順利開展,提升采集數據的合規(guī)性。
(1)在具體實施過程中,應加強現場基礎參數信息的采集工作,如隧道地質情況、地下水位置、外界環(huán)境情況、斷面所在位置等。對勘察的數據信息進行整理,匯總后篩選出有效數據,并將其融入監(jiān)測計劃中,提升監(jiān)測計劃內容的完整性。
(2)借助BIM技術對監(jiān)測計劃中的內容進行模擬運行,校驗監(jiān)測點位置、施工活動間的沖突性,避開施工活動位置,減少后續(xù)引測時的工作量,降低數據監(jiān)測結果的誤差性。
(3)監(jiān)測計劃內容應隨著隧道工程開展進度的深入及時進行調整,在調整監(jiān)測計劃時,需要利用可靠的應用模型,優(yōu)化調整后計劃內容的可行性,使其可具備更良好的指導意義,提升量測技術的使用價值[1]。
通過加強人員隊伍組建,可提升監(jiān)測數據的準確性,提高數據分析結果的使用價值。雖然目前監(jiān)測工作的開展已實現了自動化,但需要高水平監(jiān)測人員進行輔助工作,以降低數據分析結果的容錯率。
(1)需要提高組建隊伍門檻,篩選綜合能力強、責任心強、執(zhí)行力強的監(jiān)測人員,且監(jiān)測隊伍的年齡結構應傾向于青年化。在新技術更新后,年輕的工作人員具備更強的學習能力,可縮減新技能的學習周期。
(2)在日常工作中需要做好監(jiān)測人員培訓,以完善自身的學習體系,優(yōu)化能力考核制度。工作人員競爭上崗,對不滿足要求的人員進行調崗,借此提高監(jiān)測人員對工作的重視程度[2]。
(3)建立相應的責任管理制度,明確監(jiān)測人員的具體工作內容和承擔責任,待出現問題后可根據責任管理制度進行人員的追責,督促監(jiān)測人員按要求完成工作,減少人為因素帶來的負面影響。
通過做好數據存儲工作,可為后續(xù)數據信息的提取提供便利,提升監(jiān)測數據的應用價值?,F階段,信息技術、大數據技術的應用優(yōu)勢不斷凸顯,可利用這些技術搭建數據存儲平臺,儲存監(jiān)測數據。
建立數據庫時可將監(jiān)測時間、監(jiān)測點編號作為數據分類依據,數據存儲時會挖掘數據的潛在價值,挖掘出的數據信息會單獨存儲到某一數據庫中。在數據存儲前應做好數據篩選工作,剔除重復或錯誤數據,以確保數據庫的應用價值。
綜上所述,擬定合理的監(jiān)測計劃,有利于各項工作的順利開展,加強人員隊伍組建,可提升監(jiān)測數據的準確性,做好數據存儲工作,可為后續(xù)數據信息的提取提供便利。通過采取措施提升現場監(jiān)控量測技術應用水平,可營造穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境,降低安全隱患發(fā)生概率。