節(jié)能減排技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應用

王顯平

（安徽省交通控股集團阜陽管理處，安徽阜陽 236000）

近年來，隨著我國可持續(xù)發(fā)展政策的推行，高速公路行業(yè)在日常養(yǎng)護工作中，應積極融入節(jié)能減排理念。通過應用新型高速公路養(yǎng)護技術(shù)，以滿足高速公路的日常養(yǎng)護需求，實現(xiàn)節(jié)能施工，減少公路養(yǎng)護過程中能源耗費問題發(fā)生。相關(guān)高速公路養(yǎng)護管理部門，應積極選用養(yǎng)護新技術(shù)，落實節(jié)能減排理念，推動我國高速公路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

1 高速公路養(yǎng)護管理中節(jié)能減排新技術(shù)的應用意義

近年來，我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們對高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展提出了更高的要求，可促進各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。為了充分發(fā)揮高速公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，相關(guān)管理部門應充分重視高速公路養(yǎng)護工作，調(diào)用相關(guān)積極因素，強化高速公路養(yǎng)護新技術(shù)的研究與應用力度。該過程中需要將環(huán)保理念、可持續(xù)發(fā)展理念融入高速公路養(yǎng)護過程中，在提升高速公路運行性能、安全性的基礎(chǔ)上，減少運行過程中產(chǎn)生的能耗，獲得良好的社會效益、生態(tài)效益、效益經(jīng)濟。

高速公路的建設(shè)與應用，可推動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展工作。高速公路的使用過程中，會受到多種外界因素的影響，導致一系列公路病害的出現(xiàn)，影響高速公路的使用安全性。在傳統(tǒng)公路養(yǎng)護技術(shù)中，對公路破損位置進行更換，無法有效回收利用原有公路材料，易造成嚴重的資源浪費問題，導致高速公路的養(yǎng)護成本增加，阻礙了我國高速公路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展過程中，造成了嚴重的環(huán)境污染問題，人們?nèi)找骊P(guān)注節(jié)能減排工作。人們生活水平的提升，私家車的數(shù)量不斷增多，高速公路車流量逐漸增加，對高速公路的養(yǎng)護工作提出更高的要求。在節(jié)能減排背景下，將生態(tài)環(huán)保理念融入高速公路養(yǎng)護工作中，可提升高速公路養(yǎng)護工作與社會經(jīng)濟發(fā)展的契合度，推動高速公路的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。施工人員應積極應用高速公路的節(jié)能減排養(yǎng)護技術(shù)，充分融合公路養(yǎng)護工作、環(huán)保工作，提升高速公路整體管理水平，為我國交通行業(yè)的發(fā)展提供良好的技術(shù)支撐。

2 高速公路養(yǎng)護要點概述

2.1 做好多目標決策

高速公路在運行過程中，會受到多種因素的影響，出現(xiàn)的病害情況存在差異性，在公路養(yǎng)護方案選擇過程中，需要結(jié)合實際情況，選擇針對性養(yǎng)護措施，需要進行多目標決策。在高速公路養(yǎng)護工作中，應明確公路損壞狀態(tài)、程度、養(yǎng)護措施的適應性，制定完善的備選方案。不同類型的路況指標養(yǎng)護措施應用后的作用存在差異性、矛盾性，霧封層技術(shù)能夠改善路面松散情況，但會對路面自身抗滑性產(chǎn)生影響。在公路養(yǎng)護技術(shù)的選擇過程中，要求公路養(yǎng)護部門應結(jié)合高速公路的實際運行狀況，進行相關(guān)觸發(fā)值的設(shè)置，應明確養(yǎng)護技術(shù)性能與公路狀況指標兩者的屬性關(guān)系，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)養(yǎng)護技術(shù)的多目標決策。

2.2 重視交互效應

高速公路的結(jié)構(gòu)性與養(yǎng)護技術(shù)的功能性具有密切聯(lián)系。對已建成3年的高速公路進行養(yǎng)護過程中，采用碎石封層技術(shù)，可顯著延長路面結(jié)構(gòu)的壽命，將路面結(jié)構(gòu)壽命從3年延長為5年。在第6年仍采用該養(yǎng)護技術(shù)進行高速公路養(yǎng)護工作時，由于路面結(jié)構(gòu)性能衰減，導致公路路面結(jié)構(gòu)壽命縮短為2年。為了提升高速公路的整體養(yǎng)護質(zhì)量，需要對其交互效應進行綜合性分析，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建良好的養(yǎng)護關(guān)系。

2.3 多階段系統(tǒng)最優(yōu)化決策

進行預防性養(yǎng)護時，需要構(gòu)建一個系統(tǒng)完整的技術(shù)體系，在高速公路各運行階段，應明確公路養(yǎng)護的目，形成一套完善有效的預防性養(yǎng)護策略。

在進行高速公路養(yǎng)護策略的制定過程中，成套的預防性養(yǎng)護策略由多個階段的養(yǎng)護決策組合而成，各階段的決策質(zhì)量會影響下一養(yǎng)護階段決策結(jié)果，直接影響公路工程的整體養(yǎng)護效果。通過應用多階段系統(tǒng)最優(yōu)化決策，可為高速公路養(yǎng)護工作開展提供解決思路，以保障高速公路工程的養(yǎng)護、后期使用質(zhì)量，提升高速公路在使用過程中的安全性、穩(wěn)定性。

3 高速公路養(yǎng)護中的節(jié)能減排新技術(shù)

3.1 瀝青路面再生養(yǎng)護技術(shù)

瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)是一種較為常見的高速公路養(yǎng)護技術(shù)，其主要針對瀝青路面再生養(yǎng)護改造工程。通過應用瀝青路面再生養(yǎng)護技術(shù)，可重復利用原有的瀝青材料，以達到再生養(yǎng)護的效果，且具備一定的節(jié)能效果。近年來，我國部分高速公路均選用了瀝青路面，經(jīng)過一段時間的使用后，瀝青路面會出現(xiàn)破損情況。

應用瀝青路面再生養(yǎng)護技術(shù)過程中，工作人員只需通過專用設(shè)備對舊有瀝青路面進行翻挖、加熱、回收等處理，再按照規(guī)定比例，進行新瀝青、新材料的拌和，攪拌后進行鋪筑養(yǎng)護，可提高高速公路工程的運行性能。進行瀝青路面養(yǎng)護過程中，通過應用瀝青路面再生養(yǎng)護技術(shù)，可較好解決高速公路的路面病害，延長高速公路的使用壽命，具有較好的節(jié)能減排效果。為了提升公路日常養(yǎng)護效果，應做好施工集料配置工作，為病害修復和公路養(yǎng)護工作提供保障。

目前，路面養(yǎng)護施工集料以瀝青集料為主。在配置瀝青集料的過程中，應結(jié)合瀝青路面就地熱再生技術(shù)，該技術(shù)在我國公路施工建設(shè)中已有十幾年的應用歷史。瀝青路面就地熱再生技術(shù)具有資源利用率高、節(jié)省成本、施工效率高、周期短、對交通運行的負面影響小、安全可靠等特點。

在運用瀝青路面就地熱再生技術(shù)開展公路養(yǎng)護工作時，常用瀝青面層有SMA-13、AC-13。在修復病害問題時，施工技術(shù)人員會使用這兩種面層，以達到就地熱再生技術(shù)相關(guān)標準。再測試再生瀝青膠結(jié)料的性能，精確計算瀝青混合料最佳級配比，對再生瀝青混合料的路用性能和試驗路段進行驗證。為了提高瀝青路面就地熱再生施工效果，需要對施工流程進行細化，使用加熱機對瀝青集料進行加熱，使其達到標準溫度。使用加熱銑刨機進行加熱工作，并實施翻松，將收集的瀝青集料全部投進攪拌機組內(nèi)，使用自卸車添加再生劑、新瀝青集料。瀝青集料攪拌完畢后，應將集料均勻攤鋪于地面，并啟用壓路機做好路面壓實處理工作。在制備再生瀝青材料時，須做好瀝青膠結(jié)料的試驗工作，采用科學措施對瀝青進行抽提，以生成老化瀝青的原材料。在原材料中分別加入4%、6%、8%的再生劑，可形成再生瀝青，在制備過程中，須嚴格按照再生瀝青常規(guī)指標，并科學控制再生瀝青的針入度、軟化點、延度、最佳摻量等。

3.2 柔性基層養(yǎng)護技術(shù)

柔性基層養(yǎng)護技術(shù)指應用熱拌或冷拌的瀝青料，將拌和完成的材料灌入路面的基層材料中，以獲得良好的高速公路養(yǎng)護效果。

（1）柔性基層技術(shù)可有效延長高速公路自身使用時間，高速公路路面結(jié)構(gòu)的彎拉應力相較半剛性基層瀝青小，相關(guān)的面層剪應力超過半剛性屬性。在高速公路使用過程中，由于面層抗剪強度較小，導致路面產(chǎn)生病害。應用柔性基層養(yǎng)護技術(shù)，可提高面層的抗剪力，有效延長高速公路瀝青路面的使用壽命。

（2）在柔性基層養(yǎng)護技術(shù)中，多采用顆粒狀的材料，在經(jīng)過養(yǎng)護處理后，可保障高速公路的路面結(jié)構(gòu)具有較好的孔隙率，提升排水性能，有效減少積水對高速公路使用性能造成的影響。

（3）應用柔性基層養(yǎng)護技術(shù)，可提升路面結(jié)構(gòu)的耐久性，結(jié)合高速公路交通運輸規(guī)模，合理選擇瀝青層厚度，提升公路工程的耐久性、安全性、穩(wěn)定性。

3.3 微表處養(yǎng)護技術(shù)

微表處養(yǎng)護技術(shù)為新興起的路面養(yǎng)護技術(shù)，一般應用于強度達標且未破損的公路路面。應用微表處養(yǎng)護技術(shù)時，施工技術(shù)人員應結(jié)合公路養(yǎng)護需求，合理選擇級配集料，且應合理控制各種乳化瀝青、外摻劑配比，在此基礎(chǔ)上進行公路路面的微表處養(yǎng)護工作，可避免路面病害進一步擴大，延長公路路面使用壽命。

對微表處養(yǎng)護技術(shù)的應用效果進行分析。在城市交通干線、機場跑道、高速公路等重要交通道路的養(yǎng)護工作中，應用微表處養(yǎng)護技術(shù)，可提升路面防水性能、耐磨性能，可有效延緩高速公路路面的老化程度，提高高速公路的使用效益。應用微表處技術(shù)，可改善橋面防水層、隧道水泥路面上的不平整情況，能夠有效增強路面抗滑性能。在高速公路養(yǎng)護過程中，應用微表處養(yǎng)護技術(shù)，可有效處理路面，減少路面上發(fā)生小坑洞的可能性，從而獲得良好的高速公路養(yǎng)護管理效果。

3.4 霧封層養(yǎng)護技術(shù)

霧封層技術(shù)主要利用噴灑設(shè)備，將原本流動性的材料噴灑到公路瀝青路面，再對瀝青路面進行封閉處理，可提升瀝青路面材料穩(wěn)定性、使用強度，在高速公路養(yǎng)護工作中獲得了良好的應用效果。在霧面封層材料中應用功能助推劑，可通過架橋?qū)⒎肿右欢巳谌胄碌幕鶎訛r青中，另外一端延伸至舊基層瀝青中，提升新舊瀝青集料間的黏結(jié)力。

（1）原有路面路表的裂縫在1～3 mm之間時，可采用霧封層養(yǎng)護基礎(chǔ)，提升高速公路里面的安全性、穩(wěn)定性。

（2）路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)老化與松散情況后，應采用霧封層技術(shù)進行處理，實現(xiàn)松散材料的有效黏結(jié)，提高高速公路工程的使用質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路養(yǎng)護工作開展效果影響了公路的使用質(zhì)量、施工效率、出行安全性，各高速公路管理單位應做好公路的日常養(yǎng)護工作。隨著我國節(jié)能減排理念的推廣，高速公路養(yǎng)護工作中融入節(jié)能減排，獲得了良好的應用效果。通過瀝青再生技術(shù)、柔性基層技術(shù)等新型養(yǎng)護技術(shù)的應用，可在獲得預期高速公路養(yǎng)護效果基礎(chǔ)上，降低公路養(yǎng)護過程中的能源損耗，促進社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。高速公路管理部門需要積極采用節(jié)能減排養(yǎng)護技術(shù)，促進我國公路行業(yè)的進一步發(fā)展。