金剛石半導(dǎo)體器件將進入汽車領(lǐng)域

一家專門從事合成、實驗室培育的電子級金剛石材料的制造和應(yīng)用的科技公司AKHAN Semiconductor 上個月宣布，公司面向半導(dǎo)體、電信、消費行業(yè)和全球市場展示了能夠制造 300 毫米互補金屬氧化物半導(dǎo)體 (CMOS) 金剛石晶圓。

近日，AKHAN半導(dǎo)體公司董事長亞當·汗(Adam Khan)在接受采訪時表示，將推動金剛石半導(dǎo)體器件在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

在碳化硅和氮化鎵市場看到的一切都很容易成為金剛石半導(dǎo)體的一部分，Khan在采訪中說，金剛石是碳化硅的直接競爭對手。他指出，與碳化硅的200℃(392°F)上限不同，金剛石可以在500℃以上工作。

自2014年以來，該公司一直在為洛克希德·馬丁公司和霍尼韋爾公司等客戶生產(chǎn)200毫米金剛石晶圓。AKHAN向300毫米金剛石晶圓的轉(zhuǎn)變是為了滿足更廣泛的設(shè)備需求。

在軍事航空應(yīng)用中面臨的許多類似挑戰(zhàn)(如高溫)也適用于汽車行業(yè)，在汽車行業(yè)，必須降低發(fā)動機的總體熱損耗。據(jù)Khan稱，AKHAN押注其向300毫米的轉(zhuǎn)變將使金剛石與現(xiàn)有工藝和生產(chǎn)線兼容，同時2024年將生產(chǎn)成本降低到與硅具有競爭力的水平。

“因為我們制作的是一層非常薄的金剛石，所以比我們以前使用的每單位面積或每磅氮化鎵便宜。它現(xiàn)在也比碳化硅便宜?！?/p>

不過，Khan承認，金剛石半導(dǎo)體并非行業(yè)顛覆。阻礙金剛石應(yīng)用的一個主要因素是半導(dǎo)體摻雜工藝。金剛石的P型或硼摻雜會產(chǎn)生一些額外的導(dǎo)電性。使用砷或磷對金剛石進行N型摻雜是自20世紀60年代以來的研究重點，一直是AKHAN商業(yè)化的目標。他預(yù)測，“金剛石半導(dǎo)體器件將很快用于汽車功率逆變器。”