公路橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理

王 慧

山東沂蒙交通發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東 臨沂 276000

1 公路橋梁施工中存在的安全問(wèn)題

1.1 基礎(chǔ)施工中存在的安全問(wèn)題

橋梁的基礎(chǔ)施工是指工程建設(shè)中最基本的基礎(chǔ)工作，這些工作技術(shù)含量并不高，但存在的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。（1）地基施工中，根據(jù)地形，多采用爆破和挖掘機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，操作過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)在于爆破時(shí)人員的避險(xiǎn)方法與措施落實(shí)。在爆破過(guò)程中，挖掘機(jī)工作面臨的危險(xiǎn)可想而知，由于泥土松散，如果基坑支護(hù)安全措施落實(shí)不到位，容易發(fā)生土方坍塌或者是發(fā)生挖掘機(jī)操作過(guò)程中的機(jī)械傷害。（2）在人工挖孔樁過(guò)程中，對(duì)工作環(huán)境的安全性評(píng)估不足，容易孔壁支護(hù)起不到作用或無(wú)法頂住強(qiáng)大的壓力而導(dǎo)致發(fā)生的坍塌事故；因坑頂邊緣、孔邊作業(yè)工作的位置都處在高處，如果施工人員的安全措施不到位，極容易發(fā)生高墜現(xiàn)象。（3）在基礎(chǔ)施工中設(shè)備操作不規(guī)范是造成危險(xiǎn)的主要原因，不規(guī)范的操作容易發(fā)生機(jī)械傷害、觸電傷害或人員中毒、窒息死亡等事故。（4）運(yùn)輸過(guò)程中交通事故的發(fā)生。

1.2 高墩臺(tái)施工中存在的安全問(wèn)題

高墩臺(tái)的施工屬于高危險(xiǎn)性工作，雖然我國(guó)在高墩臺(tái)建造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，解決了高墩臺(tái)建設(shè)過(guò)程中存在的種種困難，但高墩臺(tái)建設(shè)存在的危險(xiǎn)性不容忽視。在高墩臺(tái)建造過(guò)程中，由于施工人員的安全意識(shí)、工作環(huán)境、機(jī)械操作等因素的影響，容易發(fā)生高處墜落、物體沉重打擊和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的意外傷害。由于工作處于高處，工人在上落高架和模板的安裝、拆除過(guò)程中容易墜落，塔吊作業(yè)過(guò)程中混凝土、鋼筋提升，或者模板的安裝、拆除也同樣存在著嚴(yán)重的安全隱患。

1.3 預(yù)制件施工中存在的安全問(wèn)題

預(yù)制件的施工分預(yù)制和安裝兩個(gè)階段，在預(yù)制制作過(guò)程中發(fā)生的意外多為對(duì)鋼筋拉伸和絞線時(shí)機(jī)械性的打擊傷害，預(yù)制件的安裝一般指的是上橋梁安裝，橋梁的安裝過(guò)程大體分為起吊、運(yùn)輸和安裝這三個(gè)工作環(huán)節(jié)。相對(duì)于龐大的運(yùn)輸量，橋梁的起吊工作極其復(fù)雜，技術(shù)性操作強(qiáng)，在這一個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)生事故的概率十分高，起重操作失誤、高空物體墜落、吊架坍塌事故就多發(fā)生于預(yù)制件施工過(guò)程中。

2 公路橋梁施工安全控制技術(shù)

2.1 建立安全管理制度

（1）成立安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全管理責(zé)任。根據(jù)施工管理需要，為做好安全工作成立安全管理機(jī)構(gòu)，需要制定合理、全面的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，明確安全管理機(jī)構(gòu)人員的安全管理責(zé)任與義務(wù)，簽訂安全事故管理責(zé)任書(shū)，安全責(zé)任落實(shí)到位。采用垂直、橫向兩條線的管理方式，讓安全管理全面化、無(wú)死角，從領(lǐng)導(dǎo)到施工人員都要嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中的安全管理制度，明確安全管理目標(biāo)。

（2）建立有效的管理監(jiān)督檢查機(jī)制。責(zé)任不明確，就很難提高安全意識(shí)、落實(shí)安全措施。要建立有效的安全管理監(jiān)督檢查機(jī)制，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的安全參數(shù)，科學(xué)、全面地執(zhí)行要求，對(duì)建筑施工項(xiàng)目進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，將工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)化，針對(duì)性地制訂對(duì)應(yīng)級(jí)別的安全防范措施。管理監(jiān)督者多聽(tīng)取一線工人對(duì)安全生產(chǎn)提出的意見(jiàn)，有利于檢查機(jī)制的制訂和修改，結(jié)合實(shí)際操作把安全放在工程施工的首要位置。

（3）創(chuàng)新的管理方式。安全管理不能只停留在制度的制訂和措施的落實(shí)上，引進(jìn)科學(xué)的管理方式，采用有效的管理手段有利于提高安全管理效果。利用現(xiàn)代化管理手段全面采集數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)修補(bǔ)管理漏洞，拓寬監(jiān)控渠道。應(yīng)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)手段把安全檢查與項(xiàng)目效益掛鉤，提高安全管理意識(shí)及安全措施的落實(shí)，最大程度上確保工程施工中人員及設(shè)備的安全，減少項(xiàng)目投資額外資金的支出。

2.2 科學(xué)管理施工人員

（1）安全教育培訓(xùn)。提高施工隊(duì)伍的素質(zhì)能提高施工的效率與質(zhì)量，也能夠促進(jìn)工作人員安全意識(shí)的提高和落實(shí)安全措施。應(yīng)開(kāi)展有效的安全教育培訓(xùn)，從上而下逐級(jí)落實(shí)。加強(qiáng)對(duì)施工人員、安全管理員、后勤管理員及設(shè)備采購(gòu)員的安全技術(shù)培訓(xùn)，全面提高工程人員的素質(zhì)和安全意識(shí)。開(kāi)展安全知識(shí)培訓(xùn)，安全知識(shí)考核，確保人人了解操作規(guī)程，明白管理規(guī)定，清楚管理制度，掌握基本的安全知識(shí)。建立健全安全管理體系和運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范安全管理制度，展開(kāi)安全知識(shí)考核，對(duì)考核不合格的人員進(jìn)行退場(chǎng)或不給予入場(chǎng)。對(duì)特殊崗位安全管理員、機(jī)械操作員的安全要求更高，必須開(kāi)展定期的安全知識(shí)考核，因?yàn)槿绻@些崗位的人員安全意識(shí)薄弱或操作失誤都會(huì)釀成事故，增加施工風(fēng)險(xiǎn)。

（2）增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，掌握避險(xiǎn)技能。安全風(fēng)險(xiǎn)與施工同在，由于施工場(chǎng)地、設(shè)備的因素影響，公路橋梁施工建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)并不小，沒(méi)有不存在風(fēng)險(xiǎn)的工程建設(shè)。在公路橋梁建設(shè)中危險(xiǎn)大體以四種方式存在：客觀無(wú)法避免的危險(xiǎn)源；在工程建設(shè)中因工程管理不善導(dǎo)致出現(xiàn)的危險(xiǎn)源；機(jī)械本身存在和操作失誤的危險(xiǎn)源；因氣候、地質(zhì)原因無(wú)法避免的危險(xiǎn)源。在施工過(guò)程中讓施工人員明白如何遠(yuǎn)離險(xiǎn)源、采取哪種有效的避險(xiǎn)措施、掌握哪些避險(xiǎn)的技能可以有效地提高安全意識(shí)，降低風(fēng)險(xiǎn)。

（3）科學(xué)地管理施工人員的作息與交班工作。為了更大化地獲取利潤(rùn)，有的施工單位會(huì)延長(zhǎng)施工人員的工作時(shí)間，甚至讓施工人員在疲勞的狀態(tài)下施工，這是造成施工事故的主要原因。盡管當(dāng)前我國(guó)在公路橋梁建設(shè)工程中大部分工作可以通過(guò)自動(dòng)化、機(jī)械化完成，但也有許多工作無(wú)法用機(jī)械來(lái)代替。實(shí)踐證明，當(dāng)一個(gè)人在疲勞的狀態(tài)下工作，大腦對(duì)事物的敏感度會(huì)大幅度下降，手腳動(dòng)作變得遲緩，不僅工作效率降低，還極容易造成安全事故?？茖W(xué)地對(duì)施工人員的作息安排，采用輪班工作制，讓人員得到合理的作息安排，避免疲勞作業(yè)，保證施工人員的身心健康，有利于提高工作效率，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行工作無(wú)縫式交班制度，可以有效地減少人力資源浪費(fèi)，充分調(diào)動(dòng)工作積極性。

2.3 橋梁施工安全控制措施

公路橋梁施工安全技術(shù)主要集中在基坑建設(shè)、挖孔打樁、高空作業(yè)、架梁施工四個(gè)方面，要根據(jù)不同的工作程序，采取不同的安全措施。基坑作業(yè)主要采用的機(jī)械是挖掘機(jī)，在基坑作業(yè)前就要對(duì)作業(yè)時(shí)機(jī)械所要?jiǎng)幼鞯姆确秶M(jìn)行規(guī)劃，保證有足夠的安全距離。工程指導(dǎo)員、機(jī)械操作員要對(duì)周圍環(huán)境有充分了解，在出現(xiàn)坑塌或滲水時(shí)能及時(shí)撤離。挖孔樁施工作比較特別，存在的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，工作過(guò)程中容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，造成人員傷亡，同時(shí)要注意對(duì)施工環(huán)境通風(fēng)設(shè)備的檢查，確保工作人員不出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。橋梁施工中的高空作業(yè)主要指對(duì)一些安裝在高空的必要設(shè)備的檢查，要求只有專業(yè)人員才能從事這樣的工作。在檢查中注意對(duì)防護(hù)設(shè)備做全面檢查，裝備的質(zhì)量不但影響工作效率，也影響著工作人員的安全。橋梁的安裝是一項(xiàng)技術(shù)性要求比較高的工程，需要從業(yè)人員有專業(yè)的技術(shù)，機(jī)械操作人員與實(shí)地指揮人員密切配合，所有的操作都要按要求、按流程進(jìn)行，所有的參數(shù)都必須控制在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)。

3 公路橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

工作環(huán)境與施工人員自身的心理因素對(duì)公路橋梁施工會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)多在野外，在施工過(guò)程中管理者應(yīng)該充分了解施工人員的群體心理，采用小組管理的方式，先開(kāi)展成員骨干安全知識(shí)培養(yǎng)，再提高整體的安全意識(shí)，慢慢地讓所有施工人員養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習(xí)慣。提高機(jī)械操作水平，定期做好設(shè)備、機(jī)械的保養(yǎng)，杜絕施工人員、設(shè)備帶“病”工作。采用不同顏色標(biāo)記不同區(qū)域的安全系數(shù)，減少高危區(qū)域人員的流動(dòng)性。及時(shí)淘汰陳舊、耗能較高的設(shè)備。

3.1 海上公路橋梁施工安全管理

海上公路橋梁施工的復(fù)雜性、危險(xiǎn)性要比陸地的高，施工前對(duì)施工環(huán)境的氣象、水文信息的收集十分重要，要將其作為調(diào)配人員、安排工期的依據(jù)。減少人員的流動(dòng)，加大對(duì)設(shè)備的檢修力度，避免在惡劣的氣象環(huán)境中工作，嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行施工操作，減少不必要的開(kāi)支。

3.2 山區(qū)公路橋梁施工安全管理

山區(qū)施工環(huán)境的復(fù)雜性給公路橋梁施工帶來(lái)了諸多不利，加強(qiáng)施工人員的安全教育與確保工程設(shè)備安全，有利于減少施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。做好施工人員的心理疏導(dǎo)，引導(dǎo)施工人員群體心理健康，培養(yǎng)良好的團(tuán)體習(xí)慣和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，適當(dāng)通過(guò)放慢工程進(jìn)度來(lái)減輕工作量，改善工作環(huán)境，確保施工人員身心健康，從而提高工作效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，加快公路建設(shè)是提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的基本保障。我國(guó)地域遼闊，公路橋梁建設(shè)面對(duì)著復(fù)雜的條件，只有在公路橋梁施工中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷引進(jìn)先進(jìn)的安全控制技術(shù)，開(kāi)展有效的安全管理，才能有效地確保施工人員的安全，提高工作效率，確保工程質(zhì)量。