高速公路建設期對生態(tài)環(huán)境影響及對策

趙志林 段小兵

（新疆交通科學研究院 新疆烏魯木齊 830000）

引言

隨著公路工程的日益增多，我們可以看到，高速公路的建設不僅方便人們出行，而且對我國國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮著積極作用。但我們既要看到公路建設給社會帶來的經(jīng)濟效益、社會效益，又要深刻認識到公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響。本文將簡單分析公路發(fā)展的環(huán)境影響和公路生態(tài)環(huán)境保護的重要性，并在此基礎上詳細分析了我國公路各階段對環(huán)境的影響，希望能為公路生態(tài)環(huán)境保護質(zhì)量的提高提供有力保障。

1 高速公路施工階段環(huán)境保護的重要性

當前，環(huán)境保護是我國一項非常重要的基本國策，高速公路建設過程中，實現(xiàn)環(huán)境保護、節(jié)約資源利用、降低廢棄物排放、開展文明施工，對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻巨大。而不是簡單地為了追求經(jīng)濟利益最大化或?qū)崿F(xiàn)交通便利而忽視環(huán)境保護[1]。習近平總書記還提出“綠水青山就是金山銀山”，充分體現(xiàn)了環(huán)境保護對我國長期發(fā)展的重要性。同時，只有優(yōu)美的環(huán)境才能給群眾帶來健康的身體，同時促進社會文明的健康發(fā)展。

2 公路施工中的環(huán)境污染問題

（1）公路破壞地表。在進行公路工程建設的時候，我們可以發(fā)現(xiàn)工程所經(jīng)之路較多，并且項目復雜性相對來說比較高，不可避免地會對地面進行挖掘并且要對土地進行占用，這樣就會導致了地表不可避免的會產(chǎn)生破壞，對于地表植物的生長來說也是十分不利的，水土流失問題也會變得越來越嚴重。同時如果出現(xiàn)水土流失問題的話，必然會影響當?shù)氐耐寥婪柿Γ绻亮魇栴}越來越嚴重，將造成河道阻塞和水庫淤積。

（2）大氣污染。在對公路建設工程進行深入研究之后我們可以發(fā)現(xiàn)，在工程施工的過程當中水泥、粉煤灰以及白灰等等原材料的使用十分頻繁，而使用這些原材料進行工程建設就不可避免地會在工程建設過程中出現(xiàn)粉塵，這也就導致了空氣質(zhì)量會受到一定影響，同時還會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響[2]。此外，一些交通運輸工具在使用時候會出現(xiàn)尾氣，這些尾氣的出現(xiàn)也會直接導致空氣污染問題愈發(fā)嚴重，如果從生態(tài)環(huán)境保護的角度來看是十分不利的。

（3）水污染。站在狹義角度分析水污染問題，我們可以把公路建設中的水污染問題看成是建設污水的紊流問題，如果在對材料設備進行沖洗的時候，或者是一些液體原料存放不當?shù)臅r候，也會導致水質(zhì)被污染出現(xiàn)嚴重的水污染問題。

（4）垃圾污染。一部分施工企業(yè)在處理公路建筑垃圾時，往往采取垃圾掩埋或堆放在固定位置的處理方法，但是這樣做實際來說是不合理的。如果對垃圾進行掩埋，不僅會破壞土壤質(zhì)量，而且還會污染地下水資源，同時垃圾中往往含有很多有毒物質(zhì)，人們?nèi)绻嬘昧吮晃廴镜乃Y源，身體健康必然會受到嚴重損害，而被掩埋的垃圾必然會污染土壤，在這片土地上種植的莊稼就不能吃了，因為受污染土壤上面種植的農(nóng)作物容易出現(xiàn)一些傳染性病毒。而如果將施工所產(chǎn)生的垃圾都堆放到固定的場所的話，那么就會導致這一場所堆放的垃圾數(shù)量會變得越來越多，此處也會因垃圾過多而出現(xiàn)塌陷的情況。有的垃圾還含有一些有毒物質(zhì)，或者是一些垃圾本身就是易燃物，這樣垃圾全部堆放在一起十分容易出現(xiàn)火災，由此可見在施工的過程當中垃圾的存放是十分重要的，如果沒有按照要求進行存放極易埋下安全隱患問題[3]。

（5）噪聲污染。目前，大型施工機械設備是工程建設項目中較為常見的，同時也是公路建設施工中不可缺的一部分。隨著大型工程機械設備的日益增加，各界對工作效率要求日益提高，機械設備的工作量不斷增加，其高速運轉(zhuǎn)過程中必然會帶來較為嚴重的噪聲污染。同時，由于部分設備的特殊性或工程組成部分的特殊性，可能出現(xiàn)連續(xù)作業(yè)的問題，從而影響施工場地周邊居民正常生活休息。

3 高等級公路生態(tài)環(huán)境保護措施

3.1 加大植物保護

要想提高道路生態(tài)綠化，必須高度重視和保護路旁植物。首先，一定要結(jié)合當?shù)赝寥篮蜌夂虻奶攸c，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近，種植一些灌木或者是喬木，這樣不僅可以更好的對一些尾氣當中的污染物進行吸收，而且還能夠降低噪音，同時，對公路的路域景觀進行改善。其次，還要格外關注路邊植樹，特別是附近有學校、村道的，有必要通過喬灌結(jié)合的方式來實現(xiàn)綠化，進而打造綠色景觀帶。

3.2 采取先進工藝實施生態(tài)管理

在科技水平不斷提高的今天，公路建設期間也應該加強對于科學技術的利用，科學合理的將其應用到公路建設當中，以此來提高建設質(zhì)量以及建設效率[4]。首先，我們可以對先進的生物技術進行應用，通過應用生物技術有效降低高等級公路建設所需要消耗的成本，并且還可以對路域景觀進行有效改善，對生態(tài)環(huán)境整體保護以及恢復都是十分有利的。其次，具體施工期間，我們也可以合理引入和運用先進的施工技術，例如應用快速無損檢測設備來進行施工，這樣不但能切實保障工程施工質(zhì)量，并能有效提升公路運營管理水平。同時，還能將新材料、新技術合理運用到公路建設中，從而迅速提升公路建設質(zhì)量和施工效率。

3.3 重點管理公路周邊生態(tài)

為了有效緩解高等級公路對環(huán)境的影響，既要切實做好設計和施工工作，又要高度重視公路周邊的生態(tài)管理。因此，需要相關工作人員需要從以下幾方面對高速公路周邊進行生態(tài)管理。首先，在修建公路時，應采用厚層集中采噴植被護坡技術，對隧道洞口開挖的裸露巖面、深開挖段留下的巖石、裸露的高邊坡進行相應的生態(tài)維護。其次，還要定期檢查養(yǎng)護路旁植被，避免出現(xiàn)大量枯死植被，這對于生態(tài)環(huán)境的保護是十分不利的。最后，還應高度重視農(nóng)作物土壤污染，地方政府應更加重視公路沿線農(nóng)作物的環(huán)境影響，同時，及時宣傳公路生態(tài)環(huán)境知識，以此來使每一個公民都能提高生態(tài)環(huán)境的保護意識。

3.4 源頭嚴格審批

（1）不僅要認真審批施工組織設計方案和開工報告，而且還要重點審核設計文件和環(huán)境影響報告書是否達到環(huán)境保護制度標準要求；施工組織能否在設計方案中提出合理可行的應急預備方案；設計文件在進行高速公路施工設計時，能否全面考慮當?shù)貙嶋H情況，如當?shù)厮牡乩項l件以及周邊局面情況等；（2）按照相關流程，嚴格審批環(huán)保設備、材料；檢查采購是否到位；是否完全達到國家標準要求；是否已經(jīng)進入施工現(xiàn)場等；（3）要著重審查施工實施方案的保障體系、可行度等，在審批過程中，要做到嚴格逐項審批，同時及時匯總記錄，避免出現(xiàn)漏項。對不合格內(nèi)容，要求施工組織機構及時完善改進，同時重新審批登記，將源頭控制工作落實到位。

3.5 重點管控材料機械設備

眾所周知，高度公路建設施工過程中，必然需要大量的砂土、泥、攪拌機以及壓路機等施工材料和設備，在此過程中，很容易發(fā)生漏油等問題，甚至出現(xiàn)隨意傾倒廢油等不良現(xiàn)象。因此，施工監(jiān)理人員必須全面檢查機械設備、材料堆放區(qū)，是否符合環(huán)?？刂葡嚓P標準要求，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的地方，必須及時進行整改。此外，施工監(jiān)理工作人員還應指導監(jiān)督施工企業(yè)定期保養(yǎng)和維修機械設備，避免機械設備出現(xiàn)漏油等問題。

3.6 不斷提升監(jiān)理人員工作水平

監(jiān)理人員個人專業(yè)水平將直接影響到環(huán)境監(jiān)理的實施效果。就此類情況，施工單位需要切實提高監(jiān)理工作水平。例如，施工單位可以邀請一些權威專家進行環(huán)境監(jiān)理講座，使監(jiān)理人員通過專題講座更全面深入了解環(huán)境監(jiān)理工作內(nèi)容和現(xiàn)實意義；施工單位還可以定期組織監(jiān)理工作人員參加專業(yè)技能培訓，不斷提升監(jiān)理人員專業(yè)能力和綜合素質(zhì)；此外，還應定期對其進行考核，全面考核相關監(jiān)理人員的工作能力和專業(yè)素養(yǎng)，同時通過考核發(fā)揮相應的指導監(jiān)督作用，從而整體提升監(jiān)理人員的工作質(zhì)量。

3.7 自然生態(tài)保護措施

首先，明確施工現(xiàn)場人員和車輛的行為規(guī)范，保護周邊耕地的完整性。對有揚塵危險的砂土材料，應采取遮蓋措施或?qū)Ｈ藵菜?。施工結(jié)束后，及時對原有植被進行復墾，并通過沿線邊坡加固和種植形成新的植物群落，防止水土流失。其次，沿線應根據(jù)實際情況設置專門的野生動物覓食區(qū)和遷徙通道。關鍵位置禁止鳴笛和減速標志。地方整治與異地建設相結(jié)合，最大限度地保證野生動物棲息地的面積和功能[5]。最后，施工作業(yè)應在旱季進行，土方開挖回填需要盡可能避開雨季，此外，還需要將瀝青、金屬等材料集中堆放在施工現(xiàn)場，同時覆蓋進行必要的防護，以免雨水沖刷或污染水質(zhì)影響材料性能。

3.8 社會生態(tài)保護措施

首先，在公路沿線修建人行通道，可為道路兩側(cè)居民出行提供便利。其次，在居民居住較為集中的區(qū)域設置噪聲屏障，盡量降低現(xiàn)場施工和后期運營帶來的噪聲影響。最后，對于經(jīng)濟受損的居民，要充分配合優(yōu)惠政策，給予安置補助和青苗補償。

結(jié)語

綜上所述，我們可以看出，公路的發(fā)展無論是與我們的生活、經(jīng)濟還是社會的發(fā)展都是有著十分緊密的聯(lián)系的。我們在看到公路發(fā)展為我們所帶來的好處的同時也不能忽視公路建設過程當中可能對生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的不利的影響，也不能盲目的看到公路建設所帶來的經(jīng)濟效益而就忽視了公路建設對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞。我們應該對我國的經(jīng)濟以及生態(tài)的實際情況進行深入的分析，在此基礎上采取科學有效的手段建立環(huán)境友好型公路，并且使用科學合理的手段對公路工程進行管理，以此來更好的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。