生鮮食用菌產(chǎn)品電商物流末端配送的優(yōu)化*

蔣沁燕，歐陽歡

（1.廣西生態(tài)工程職業(yè)技術學院，廣西 柳州 545004；2.廣東科技學院管理學院，廣東 東莞 523083）

中國食用菌產(chǎn)量僅2019年就達到了3 961.91萬噸，占全世界產(chǎn)量的80%[1]，食用菌已成為人們生活中的重要農(nóng)產(chǎn)品。在消費升級的大趨勢下，人們對新鮮食用菌的需求越來越多，生鮮食用菌已成為人們餐桌上的首選。伴隨著電子商務在我國的興起，“新零售”業(yè)務和冷鏈物流技術的發(fā)展，生鮮食用菌類產(chǎn)品市場規(guī)模不斷擴大[2]，這對冷鏈物流運輸，特別是物流配送提出了更高的要求。

目前，在生鮮食用菌物流運輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)，已能夠?qū)崿F(xiàn)全冷鏈物流[3]，但在物流末端配送環(huán)節(jié)，由于技術、成本等還存在很多的問題，“最后一公里”的末端配送成為了制約生鮮食用菌產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。

1 生鮮食用菌產(chǎn)品末端配送的現(xiàn)狀

生鮮食用菌產(chǎn)品的末端配送是將產(chǎn)品直接送達到消費者的物流過程，即產(chǎn)品從物流末端配送的網(wǎng)點最終送到消費者手中的物流環(huán)節(jié)[4]。為了滿足客戶的需求，上門配送是比較常見的末端配送方式，但在實際中，這種生鮮食用菌產(chǎn)品的末端配送往往面臨著諸多的困難，主要包括以下幾個方面。

1.1 物流末端的送貨問題

1）在城市中，多數(shù)消費者居住在小區(qū)、單位、學校、寫字樓等封閉地區(qū)，出于自身安全和管理的需求，往往不允許配送人員隨意進出，上門送貨有實際困難。而近期疫情等特殊原因，更加重了上門送貨的困難。在農(nóng)村地區(qū)，末端配送同樣存在問題，農(nóng)村村莊地域相對范圍較大，在田地、半山腰、小河旁居住十分正常，配送人員往往因無法導航定位、道路通行等問題而不能當面送貨。

2）由于消費者的收貨地址可能是工作地、居住地甚至是臨時住址，配送時收件人并不在收貨地址造成無法當面送貨。雖然已經(jīng)有了快遞柜、菜鳥驛站代收點等方法來解決上述問題，但對生鮮食用菌來說并不適用，因為這些方法本身并不具備保鮮功能，消費者一旦延時取件，造成變質(zhì)就會產(chǎn)生糾紛。再加上現(xiàn)在人工勞動成本的不斷攀升，末端配送業(yè)務量猛增，末端配送的人工成本已經(jīng)很高，這更加重了物流配送服務的末端配送環(huán)節(jié)的矛盾。

這種矛盾已經(jīng)不是單純的末端配送問題，而已經(jīng)慢慢延伸到了快遞物流的上門攬收環(huán)節(jié)，末端送貨的問題已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

1.2 生鮮食用菌末端運輸?shù)睦洳貑栴}

生鮮食用菌產(chǎn)品為了保障其新鮮度，在物流時間上往往有嚴格的要求，冷鏈運輸延長了保鮮時間，但對生鮮食用菌的末端運輸來說，冷藏問題并不是其主要矛盾，主要原因有以下兩點。

1）生鮮食用菌產(chǎn)品在物流末端的運輸往往不太可能采用專業(yè)的冷鏈運輸工具。這主要是出于成本的考慮。生鮮食用菌冷鏈運輸車的箱體要用保溫層材料進行密封設計，能夠?qū)Υ髿狻⑺退?、堿、鹽等物質(zhì)有一定的耐腐蝕性和抗老化性。加裝有專門的制冷壓縮機或空調(diào)等冷藏設備，設計有專門的溫控裝置等，本身造價不低，再加上后期的油費、維修保養(yǎng)費等。如果給每一個末端的配送人員都配備一輛冷藏車，對于單次配送量很少、配送地點多、配送頻次高的末端配送來說，從物流企業(yè)的運營成本上是不可行的。

2）生鮮食用菌產(chǎn)品的儲存溫度范圍一般在0℃～5℃之間，不像肉類產(chǎn)品需要-18℃以下的低溫冷藏條件，溫度太低反而會使食用菌凍傷，完全可以考慮采用冰袋等暫時控溫方法替代。而且消費者在收到生鮮食用菌后一般都會盡快食用，食用菌也需要生長呼吸，短時間的升溫對食用菌的口感影響不大。因此，在物流末端運輸距離和時間都比較短的情況下，采用冷藏運輸也沒有必要。

1.3 生鮮食用菌末端配送種類多

我國食用菌種類繁多，為了滿足不同消費者的要求，生鮮食用菌產(chǎn)品也因種類多而造成配送標準不統(tǒng)一，末端配送成本高的問題。目前，香菇（Lentinus edodes）、杏鮑菇（Pleurotus eryngii）、金針菇 （Flammulina velutipes）、蟹味菇 （Hypsizygus marmoreus）、白玉菇 （White Hypsizygus marmoreus）、秀珍菇（Pleurotus geesteranus）等鮮品都十分常見，而且一些原本稀有的食用菌品種也有鮮品出售，如新鮮的松茸（Tricholoma matsutake）、松露（truffe） 等在市場上都可以見到。

隨著生鮮食用菌品種的增多，對物流配送也提出了更多的要求，不同的食用菌產(chǎn)品對貯藏保鮮的溫度、濕度要求也不同，如平菇（Pleurotus ostreatus） 一般要求貯藏溫度是3℃～4℃、相對濕度為85%～90%，而草菇（Volvariella volvacea） 則要求在10℃左右的貯藏溫度、相對濕度在90%～95%。傳統(tǒng)的物流配送只需要將一大堆貨物裝車即可，而食用菌冷鏈運輸由于是生鮮品，不能與其他貨物混裝，這無形中增加了配送的成本。而產(chǎn)品類型多樣的生鮮食用菌對末端配送的保鮮也造成了很大的困難，如果要滿足這些不同的配送溫度、濕度環(huán)境要求，那末端配送的成本會大幅上升。再加上生鮮食用菌在末端配送過程中會有水分蒸發(fā)、損耗等，其本身就屬于易損耗的產(chǎn)品，有資料表明，生鮮產(chǎn)品的配送損耗率能夠達到10%～30%[5]。同時，生鮮食用菌的投訴糾紛較多，這些都會加大末端配送的成本。

2 生鮮食用菌末端配送問題的優(yōu)化

2.1 生鮮食用菌末端配送模式的選擇

生鮮食用菌的末端配送模式目前主要有以下幾個方面。

1）以京東物流和順豐優(yōu)先等為代表的自主經(jīng)營模式。順豐優(yōu)選自2012年開始上線銷售生鮮產(chǎn)品，利用順豐的物流體系自建了專門的生鮮品冷鏈物流，承諾在配送時間超時后即賠，保障了生鮮品質(zhì)。

2）由于部門末端配送區(qū)域的限制，自營模式對超范圍區(qū)域的末端配送成本過高，因此會找第三方合作，負責部分的超范圍配送業(yè)務，這就出現(xiàn)了合作經(jīng)營模式，這主要是出于節(jié)約成本、控制冷鏈物流市場的考慮。

3）建設配送中心模式。這種模式就是模仿“菜鳥驛站”，為生鮮食用菌建立專門的冷藏中轉地，可以是物流企業(yè)自建自營，也可以是第三方機構建設，甚至可以是社區(qū)超市、個人參與建設，所有配送區(qū)域內(nèi)的需要配送的產(chǎn)品都放置于此，由消費者自行前往取貨。十分適用一些集中度較高的大型社區(qū)、寫字樓。

配送模式的選擇要根據(jù)實際的情況而定。但對生鮮食用菌來說，自營模式的主要問題是成本過高，生鮮食用菌產(chǎn)品本身消費群體和訂單數(shù)量都比較分散，如采用自營模式勢必配送成本過高，與京東等電商平臺、與順豐等物流企業(yè)進行合作，不僅可以減少銷售渠道和冷鏈物流的成本；更重要的是可以減少自建末端配送網(wǎng)絡的成本，后期無論是上門配送還是客戶自提，都可以利用平臺的末端配送網(wǎng)絡，無需額外費用。但帶來的問題是產(chǎn)品的銷售渠道和物流運輸要受到平臺的限制，后期當訂單業(yè)務量增加時，末端遞交出現(xiàn)糾紛時，只能服從平臺的解決方案，沒有“話語權”。選擇與第三方合作的末端配送也同樣存在上述問題。

相比較來說，在訂單集中區(qū)域或者居民小區(qū)聚集地自建配送中心模式更適合。食用菌企業(yè)本身就有線下零售的渠道，隨著業(yè)務發(fā)展，需要建立自己專營店，在大型的商超設立專柜銷售推廣自己的產(chǎn)品。在此基礎上，可以增加一些冷藏展柜、小型冷藏庫等生鮮食用菌的保鮮設備，在線下銷售食用菌干品、鮮品的同時，承接線上生鮮食用菌的訂單。周邊區(qū)域的消費者可以上門店自提，也可以提供上門配送服務。通過門店的生鮮食用菌的末端配送業(yè)務，還可以帶動其他產(chǎn)品的混合配送，如與淘寶、唯品會等電商平臺合作，消費者購買的多家電商平臺的商品，可以與生鮮食用菌產(chǎn)品一起進行末端配送，直接送貨上門，實現(xiàn)多平臺商品、線上與線下商品的混合配送。一次配送多種商品可以有效降低末端配送的頻率，節(jié)約配送成本的同時，也給消費者提供更好的服務體驗。

2.2 生鮮食用菌末端配送路徑的優(yōu)化

2.2.1 末端配送路徑的整體設計

生鮮食用菌產(chǎn)品從成本控制的角度出發(fā)，首先采用的物流配送路徑是批量進貨、集中配送的方式，能有效的節(jié)省運力、降低配送成本；其次是設立一些配送中心維持末端配送的安全庫存，發(fā)貨。配送中心的集中庫存可以發(fā)揮食用菌企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，降低生鮮食用菌的庫存成本，其次就是末端物流配送的作業(yè)流程，一般生鮮食用菌的配送有訂單處理、配送分揀、冷藏包裝和上門配送等環(huán)節(jié)，標準規(guī)范的流程設計，可以保障末端配送的產(chǎn)品品質(zhì)和客戶體驗。

2.2.2 配送路線的規(guī)劃

1）配送員自身素質(zhì)的提高。對配送人員來說，要有足夠的上崗培訓，對周邊配送區(qū)域的交通道路、擁堵情況、小區(qū)樓宇門牌號分布等有充分的了解，這樣在配送時就可以對來往的線路進行優(yōu)化，按地址和交通線路合理規(guī)劃配送先后順序，不會出現(xiàn)搶單后并不熟悉配送地址而選擇錯誤的配送路徑。

2）道路交通規(guī)劃的優(yōu)化。配送網(wǎng)點本身應考慮當?shù)氐慕煌ǖ缆穼嶋H，采用技術手段優(yōu)化配送路徑的同時，也要采用GPS定位、地圖導航等先進的技術，避開擁堵的道路，節(jié)約時間成本，這對生鮮食用菌的配送來說十分重要。

3）配送交通工具的優(yōu)化選擇。由于末端配送多是小批量、多頻次的配送，考慮到生鮮食用菌保鮮的實際需要，可以采用保溫冰袋、保溫箱、恒溫箱等短時間冷藏保鮮方案，對應的交通工具要能夠承載這些保鮮設施，可以選擇電動車、三輪摩托等方便在擁堵路段通行的車輛。而無人機、機器人和智能快遞無人車等末端配送工具的出現(xiàn)，也為未來配送路徑的優(yōu)化提供了更多的解決方案。

2.3 末端配送的智能化升級改造

由于生鮮食用菌的末端配送仍需大量的人工，再加上保鮮的時效性的因素，提升末端配送各個環(huán)節(jié)的工作效率、降低成本成為首要任務。隨著物流技術的發(fā)展，智能化升級改造已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢[6]。

以蘇寧云倉、百世云倉等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”的運營模式十分適合生鮮食用菌的末端配送，利用互聯(lián)網(wǎng)建設統(tǒng)一的配送倉儲平臺，生鮮食用菌生產(chǎn)和物流配送企業(yè)可以就近安排配送，統(tǒng)一調(diào)度配送的庫存，大大節(jié)省了末端配送的成本，提高了配送效率。

智能快遞柜的日益普及也為末端配送提供了技術支撐，除了傳統(tǒng)快遞柜的功能外，還增加了生鮮品保鮮功能，采用了保溫材料制造柜體，新設計了冷藏快遞柜、保溫冷藏柜、氣調(diào)保鮮柜等新型的快遞柜體，實時給消費者發(fā)送保鮮時間和冷藏費用，智能快遞柜為消費者提供了更多的選擇，憑借其存取靈活、保鮮時效高等特點，智能快遞柜已經(jīng)成為了生鮮食用菌末端配送和保鮮的重要解決方案。

隨著無人化配送技術的發(fā)展，各種無人機、無人配送車在末端配送的智能化升級中得到了廣泛的應用，示例見圖1。

如圖1所示的京東物流無人配送車，在疫情期間承擔了防疫藥品和物資的末端配送業(yè)務，如果加上冷藏保溫箱等設施，就可以進行生鮮食用菌的末端配送，這在校園、寫字樓等道路通告情況相對固定的場景下已被廣泛應用。而無人機配送則解決了交通擁堵時的配送問題。這些無人配送技術，解決了生鮮食用菌品種多樣、往返配送頻次高、交通擁堵等復雜的末端配送問題，在未來勞動力成本不斷攀升的趨勢下，無人化配送必將成為生鮮食用菌末端配送的趨勢。

圖1 京東物流無人配送車Fig.1 Jingdong logistics unmanned distribution vehicle

末端配送的智能化還體現(xiàn)在智能路徑優(yōu)化、智能算法改進、北斗導航和新型保鮮技術的應用等方面。需要特別注意的是，末端配送是產(chǎn)生數(shù)據(jù)和交換數(shù)據(jù)的重要環(huán)節(jié)，在當前“數(shù)據(jù)為王”的時代，通過海量的大數(shù)據(jù)的分析研判，能夠為整個物流行業(yè)提供更精準、更高效的服務，生鮮食用菌的末端物流智能化轉型升級也要依靠大數(shù)據(jù)的力量。

3 結論

對生鮮食用菌產(chǎn)品來說，線上線下的末端配送均已經(jīng)成為了現(xiàn)實的問題，無論是采用上門遞交還是消費者自提的方式，都有保鮮時效性的要求。在這2種方式的基礎上，從配送模式、路徑選擇和智能化技術應用等方面進行優(yōu)化，是有效提高末端工作效率的方法。物流體系只有解決了末端配送的問題，才能真正實現(xiàn)轉型升級，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。