“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下的貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展探尋

[摘 要]通過對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行狀況的分析，對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行狀況進(jìn)行研究，總結(jié)“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，認(rèn)識(shí)到貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展中存在的限制性問題，旨在通過問題的分析實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新，充分滿足現(xiàn)代貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求。

[關(guān)鍵詞]“公轉(zhuǎn)鐵”;貨運(yùn)企業(yè);貨運(yùn)運(yùn)輸

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.01.166

1 前言在社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境發(fā)展的背景下，黨的十九大明確提出“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，中國經(jīng)濟(jì)工作部署中要求運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)調(diào)整自身發(fā)展結(jié)構(gòu)，通過減少公路貨運(yùn)量、增加鐵路貨運(yùn)量以便實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣污染的控制。結(jié)合當(dāng)前貨物運(yùn)輸狀況，大型貨車尾氣所產(chǎn)生的污染相當(dāng)于200多輛小汽車產(chǎn)生的尾氣，而且在大型貨車運(yùn)輸?shù)倪^程中也會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，通過“公轉(zhuǎn)鐵”的轉(zhuǎn)變，可以降低公路運(yùn)輸量，有效減少大氣污染，以便展現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的價(jià)值。因此，在現(xiàn)階段貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該結(jié)合“公轉(zhuǎn)鐵”的理念，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，積極引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，以有效減少氮化物排放對(duì)環(huán)境帶來的污染，使貨物運(yùn)輸企業(yè)在穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展。

2 “公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)及優(yōu)勢

2.1 “公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

在現(xiàn)階段工業(yè)產(chǎn)業(yè)及發(fā)展中，我國城市化的發(fā)展腳步逐漸加快，通過“公轉(zhuǎn)鐵”理念的構(gòu)建，可以結(jié)合貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行需求，進(jìn)行運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新以及產(chǎn)品創(chuàng)新，展現(xiàn)獲取運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新價(jià)值，而且，在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨運(yùn)企業(yè)也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方案的合理分工，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化，積極降低貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)行成本。通常狀況下，在現(xiàn)階段貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展中，為了實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”的目的，其目標(biāo)如下：第一，質(zhì)量目標(biāo)。通過質(zhì)量目標(biāo)的構(gòu)建，可以積極調(diào)動(dòng)貨物運(yùn)輸?shù)谋憬莼?、精?xì)化，使貨物在多品種運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接，提高貨物運(yùn)輸?shù)恼w質(zhì)量。第二，效率目標(biāo)性。對(duì)于效率目標(biāo)而言，通常強(qiáng)調(diào)了不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢以及綜合效率。第三，經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。在社會(huì)低成本經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，通過“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸理念，可以引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、節(jié)約成本等多因素的分析，使貨運(yùn)企業(yè)在保證自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，為現(xiàn)代“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下的貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供支持[1]。

2.2 “公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

在現(xiàn)階段貨物企業(yè)運(yùn)行及發(fā)展中，通過增加鐵路運(yùn)輸量可以充分展現(xiàn)環(huán)保機(jī)制。伴隨 “公轉(zhuǎn)鐵”理念的提出，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)認(rèn)識(shí)到鐵路行業(yè)運(yùn)行及發(fā)展的優(yōu)勢，積極確定綠色物流的運(yùn)輸理念。首先，強(qiáng)調(diào)路網(wǎng)優(yōu)勢。在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下，由于我國已經(jīng)基本建成了合理布局、便捷高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，鐵路運(yùn)輸中通過與海陸、公路的融合，可以充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，滿足貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行及發(fā)展需求。其次，節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢性。結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)行狀況，由于鐵路貨場相對(duì)較多，貨運(yùn)企業(yè)為了順應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”的發(fā)展需求，應(yīng)該積極構(gòu)建綠色化的鐵路發(fā)展機(jī)制，利用配送點(diǎn)多、分布范圍廣泛的優(yōu)勢，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，提高環(huán)保機(jī)制，充分滿足“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展需求。最后，技術(shù)裝備的使用優(yōu)勢。結(jié)合當(dāng)前鐵路成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在“公轉(zhuǎn)鐵”下，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該通過成熟性、經(jīng)濟(jì)性以及科學(xué)性的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，增加鐵路信息的整體水平，推廣鐵路節(jié)能環(huán)保技術(shù)，并結(jié)合“一帶一路”的發(fā)展理念，促進(jìn)我國貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展[2]。

3 “公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下的貨運(yùn)企業(yè)中存在的問題

3.1 綜合運(yùn)輸體系不合理

結(jié)合當(dāng)前貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)行狀況，在公路貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，所占比例相對(duì)較多。統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，2008—2017年，我國公路運(yùn)輸量由之前的47.10%增長到了78%，雖然鐵路運(yùn)輸量得到了增加，但是增加比例不明顯，到2017年鐵路貨運(yùn)輸量為36.9億噸。對(duì)于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不合理造成的。因此，在現(xiàn)階段貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該提高對(duì)“公轉(zhuǎn)鐵”理念的認(rèn)識(shí)，通過綜合運(yùn)輸體系的構(gòu)建，推動(dòng)貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3.2 “公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸理念沒有充分發(fā)揮

通過對(duì)現(xiàn)階段貨物企業(yè)運(yùn)輸狀況的分析，由于運(yùn)輸方式的差異性，“公轉(zhuǎn)鐵”的優(yōu)勢并沒有得到充分發(fā)揮，具體原因如下：第一，對(duì)于部分鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言，存在著運(yùn)輸能力不足的問題，而且，一些港口以及大型企業(yè)的鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)線路不完善，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸效率，無法滿足現(xiàn)代貨物運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需求。在這種背景下，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量的長途運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)于這種現(xiàn)象而言，并不能實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”的需求，為我國生態(tài)環(huán)境的發(fā)展帶來限制。第二，在公路運(yùn)輸行業(yè)中，一些貨運(yùn)車輛在不同程度上存在著非法改裝以及超限承載等問題，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)降低了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，無法滿足“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展需求[3]。

3.3 貨運(yùn)企業(yè)綜合運(yùn)輸組織水平不高

在貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，存在著綜合運(yùn)輸組織水平不足的問題，主要是由于貨物運(yùn)輸?shù)男畔①Y源缺少共享性，一些項(xiàng)目的運(yùn)輸存在標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范以及運(yùn)輸服務(wù)不銜接的問題，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，限制現(xiàn)代貨物企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。而且，由于現(xiàn)代貨物運(yùn)輸方式的多樣化，各種運(yùn)輸方法的規(guī)劃性、統(tǒng)籌性存在嚴(yán)重不足，降低貨物運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)也為“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨物運(yùn)輸方法的創(chuàng)新帶來影響[4]。

4 “公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下的貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.1 積極創(chuàng)設(shè)智慧云平臺(tái)

伴隨“公轉(zhuǎn)鐵”理念的提出，在貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，為實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)男市?、生態(tài)化，應(yīng)該合理運(yùn)用信息技術(shù)，貨物企業(yè)管理者應(yīng)該結(jié)合智慧云平臺(tái)的構(gòu)建理念，進(jìn)行大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用，充分展現(xiàn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的價(jià)值，提高貨物運(yùn)輸?shù)恼w效率。通常狀況下應(yīng)該做到：第一，在智慧物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建中，應(yīng)該將鐵路運(yùn)輸作為主導(dǎo)，積極主動(dòng)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展合作，降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀荆ㄟ^資源的合理利用和綜合運(yùn)輸體系的構(gòu)建，展現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)化、效率化，為現(xiàn)代貨物運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。第二，在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下，運(yùn)輸企業(yè)為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，應(yīng)該結(jié)合智慧云平臺(tái)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相互融合的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，積極整合上下游運(yùn)輸資源、出貨資源以及民生資源等，使貨物運(yùn)輸企業(yè)在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下得到大數(shù)據(jù)的支持，另外也能夠提升貨物運(yùn)輸企業(yè)在供應(yīng)鏈中的戰(zhàn)略地位，同時(shí)也便于企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟策略。第三，在線上、線下貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送中，應(yīng)該積極構(gòu)建一站式服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸資源共享的目的[5]，同時(shí)也能給貨主企業(yè)帶來更好的客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展。

4.2 積極增加市場推廣力度

通過對(duì)貨物運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況的分析，在“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極加大市場推廣力度，整個(gè)過程應(yīng)該做到：第一，創(chuàng)設(shè)品牌效應(yīng)。在貨物企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該結(jié)合“公轉(zhuǎn)鐵”理念，綠色物流體系的設(shè)計(jì)，結(jié)合鐵路物流的發(fā)展特點(diǎn)，制定推廣方案，樹立物流企業(yè)品牌形象，加大企業(yè)宣傳力度，逐漸提高貨物企業(yè)的市場影響力，在品牌效應(yīng)創(chuàng)設(shè)之后，也應(yīng)該注重品牌形象的維護(hù)，通過品牌的不斷推廣，提高貨物企業(yè)的核心競爭力。第二，積極引入社會(huì)資源，在貨物企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”理念運(yùn)用中，應(yīng)該結(jié)合貨運(yùn)市場的基本需求，完善城市內(nèi)的貨運(yùn)本體功能，積極優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)以及市場布局，引入先進(jìn)的貨物運(yùn)輸理念。整個(gè)過程中應(yīng)該通過社會(huì)資源的合理運(yùn)用，強(qiáng)調(diào)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)化，積極推動(dòng)貨物企業(yè)向“公轉(zhuǎn)鐵”方向的穩(wěn)定發(fā)展。第三，積極做好內(nèi)部宣傳，強(qiáng)化運(yùn)輸組織能力。在貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該利用公司內(nèi)部會(huì)議進(jìn)行組織宣傳，集中力量進(jìn)行綜合物流體系的建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)，推動(dòng)貨物企業(yè)高效化的運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新[6]。

4.3 提高貨運(yùn)企業(yè)的核心競爭力

伴隨貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)為了逐漸提高自身的競爭力，應(yīng)該改變以往的貨運(yùn)意識(shí)。第一，積極加強(qiáng)貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，引入專業(yè)性的技術(shù)人才。在“公轉(zhuǎn)鐵”背景下，貨運(yùn)企業(yè)在內(nèi)部職工培訓(xùn)中，應(yīng)該提高企業(yè)員工的物流技術(shù)、信息技術(shù)水平，并對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)性的培訓(xùn)，提高貨運(yùn)人員對(duì)綠色物流理念的認(rèn)識(shí)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”的發(fā)展提供支持。在引進(jìn)技術(shù)人才的過程中，應(yīng)該聘請高素質(zhì)、高專業(yè)的人才，使企業(yè)在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)綠色物流體系建設(shè)的最終目的，積極探索降本增效的途徑。第二，積極完善企業(yè)的管理制度。伴隨物流企業(yè)的發(fā)展，在“公轉(zhuǎn)鐵”創(chuàng)新中，應(yīng)該創(chuàng)新管理體系。例如，結(jié)合企業(yè)員工的表現(xiàn)及狀況，構(gòu)建獎(jiǎng)懲機(jī)制，不斷為企業(yè)注入新鮮活力，為企業(yè)創(chuàng)新能力以及競爭能力的提升提供支持[7]。

4.4 強(qiáng)化戰(zhàn)略聯(lián)盟意識(shí)

戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建就是為了共同的利益目的，形成合力，共同抵御風(fēng)險(xiǎn)、提高市場競爭力。在“公轉(zhuǎn)鐵”的發(fā)展趨勢下，貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化戰(zhàn)略聯(lián)盟意識(shí)，在大數(shù)據(jù)、智慧平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)的支持下，強(qiáng)化與物流供應(yīng)方、需求方、信息企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等多方的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，跳出傳統(tǒng)發(fā)展模式的束縛，更新理念，積極創(chuàng)新發(fā)展模式。

5 結(jié)語

總而言之，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，為了實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)該結(jié)合貨物企業(yè)運(yùn)行狀況，進(jìn)行貨物運(yùn)輸方案的創(chuàng)新，改變以往鐵路運(yùn)輸狀況，通過鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況的分析，實(shí)現(xiàn)獲取運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新，充分滿足“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨物企業(yè)的運(yùn)行及發(fā)展需求。貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該結(jié)合“公轉(zhuǎn)鐵”的相關(guān)內(nèi)容，構(gòu)建生態(tài)化的貨物運(yùn)輸方式，積極創(chuàng)設(shè)智慧云平臺(tái)、加強(qiáng)貨物企業(yè)的市場推廣力度、進(jìn)行專業(yè)人才的培養(yǎng)、創(chuàng)新管理制度，通過多種管理政策的完善及創(chuàng)新，滿足“公轉(zhuǎn)鐵”背景下貨物企業(yè)的發(fā)展需求，為“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供支持。

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[基金項(xiàng)目]2020 年度柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)課題“HQ 汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營平臺(tái)發(fā)展路徑研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2020-KJA08）。

[作者簡介]夏麗麗（1984—），女，漢族，講師，研究方向：物流管理。