搜索營(yíng)救直升機(jī)能力需求分析

葛志輝 閆克學(xué) 黃榮

摘要：搜索營(yíng)救直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中有獨(dú)特作用，其技術(shù)發(fā)展受到各軍事強(qiáng)國(guó)的重視。本文分析了搜索營(yíng)救過(guò)程擬定救援計(jì)劃、搜索定位、實(shí)施營(yíng)救、醫(yī)療后送的實(shí)施方法和要求，系統(tǒng)梳理了搜索營(yíng)救直升機(jī)任務(wù)系統(tǒng)組成及其能力需求，總結(jié)了國(guó)外搜救直升機(jī)的發(fā)展路徑和方向以及技術(shù)和管理方面的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國(guó)搜索營(yíng)救直升機(jī)研制和使用現(xiàn)狀，從國(guó)產(chǎn)搜救直升機(jī)市場(chǎng)培育、戰(zhàn)斗搜索研究、直升機(jī)研制和遠(yuǎn)程搜救等方面，提出了我國(guó)搜索營(yíng)救直升機(jī)發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；搜索；營(yíng)救；能力；需求

中圖分類(lèi)號(hào)：V19文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.01.010

直升機(jī)憑借自身獨(dú)特的飛行性能，在航空搜索救援領(lǐng)域確立了無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)地位，當(dāng)之無(wú)愧地成為航空搜救首選機(jī)型[1]，具有救援范圍廣、響應(yīng)速度快、救援效果好等優(yōu)點(diǎn)[2]。

航空搜索營(yíng)救指使用搜救直升機(jī)對(duì)因飛行失事或空戰(zhàn)中被擊落而跳傘的飛行員、空中遇難人員、自然災(zāi)害遇險(xiǎn)人員，以及航天器返回艙等進(jìn)行的搜索救援活動(dòng)。戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救指對(duì)陷入敵戰(zhàn)區(qū)或失蹤人員進(jìn)行的聯(lián)合搜尋和救援行動(dòng)[3]。當(dāng)前，戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救科目成為美軍作戰(zhàn)計(jì)劃制訂者的一項(xiàng)重要任務(wù)，形成由聯(lián)合部隊(duì)指揮官、救援協(xié)調(diào)中心和執(zhí)行搜救任務(wù)三個(gè)層級(jí)組成的航空戰(zhàn)斗搜救指揮體系[4]。近年來(lái)，各場(chǎng)局部作戰(zhàn)突擊行動(dòng)（從伊拉克、阿富汗，到巴基斯坦境內(nèi)狙擊本·拉登的事例）均說(shuō)明了部署戰(zhàn)斗搜救部隊(duì)的必要和意義。隨著國(guó)家戰(zhàn)略利益拓展和現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)區(qū)域拓展，以及未來(lái)我軍戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合救援任務(wù)范圍的不斷擴(kuò)展和搜救空間的不斷延伸[5]，進(jìn)一步提升航空搜索救援能力已十分迫切。

1直升機(jī)搜索救援過(guò)程

直升機(jī)搜索救援過(guò)程基本包括擬訂救援計(jì)劃、搜索定位、實(shí)施營(yíng)救、醫(yī)療后送等步驟。當(dāng)救援中心接收到遇險(xiǎn)人員發(fā)出的求救信號(hào)，救援指揮人員需要根據(jù)發(fā)生事故的空域和地理環(huán)境特點(diǎn)，以及救援對(duì)象情況制訂搜索救援計(jì)劃；直升機(jī)飛臨事故區(qū)域，利用機(jī)上的搜索設(shè)備搜索遇險(xiǎn)者，或者遇險(xiǎn)者發(fā)出的求救信號(hào)進(jìn)行搜索，確定遇險(xiǎn)者位置；直升機(jī)飛到遇險(xiǎn)人員上空，運(yùn)用救援設(shè)備將被救人員吊救或轉(zhuǎn)運(yùn)到直升機(jī)艙內(nèi)；根據(jù)被救人員傷情，直升機(jī)將被救人員送到后方醫(yī)院。戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救是一種集搜救、援助、保障于一體的聯(lián)合行動(dòng)[6]，程序主要包括空中巡邏、緊急定位、實(shí)施營(yíng)救、掩護(hù)后撤等階段。具體為：（1）出動(dòng)航空救援值班飛機(jī)在作戰(zhàn)空域附近巡邏；（2）接收到遇險(xiǎn)飛行員救援信號(hào)，值班飛機(jī)根據(jù)收到的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)或定位信息，緊急對(duì)遇險(xiǎn)飛行員進(jìn)行定位，并引導(dǎo)救援部隊(duì)到達(dá)遇險(xiǎn)飛行員躲避地點(diǎn)；（3）救援飛機(jī)利用無(wú)線(xiàn)電與遇險(xiǎn)飛行員聯(lián)絡(luò)，核實(shí)身份，搜索營(yíng)救直升機(jī)實(shí)施營(yíng)救；（4）搜索營(yíng)救直升機(jī)在戰(zhàn)斗機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)掩護(hù)下撤離，將遇險(xiǎn)飛行員送至后方。

快速反應(yīng)能力是提高搜救成功率的關(guān)鍵所在。飛行員在敵后跳傘3～5h后，營(yíng)救成功率下降到20%，之后將急劇下降。美軍對(duì)二戰(zhàn)時(shí)海上救生統(tǒng)計(jì)，受傷飛行人員跳傘24h以后的存活率會(huì)下降到20%。人在15℃的水中，只要浸泡3～5h，若無(wú)特殊防護(hù)就會(huì)出現(xiàn)各種癥狀，直至意識(shí)喪失和死亡[7]，因此，對(duì)遇險(xiǎn)人員快速定位和制訂周密的救援計(jì)劃可有效縮短搜救時(shí)間，這是直升機(jī)搜救過(guò)程關(guān)鍵步驟。

（1）遇險(xiǎn)人員定位

對(duì)于合作目標(biāo)，遇險(xiǎn)人員利用無(wú)線(xiàn)電設(shè)備，將自己位置信息傳遞到救援中心，搜索營(yíng)救直升機(jī)可以根據(jù)獲得的位置信息，很快地趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于非合作目標(biāo)，只能根據(jù)事故發(fā)生時(shí)各種信息，推測(cè)遇險(xiǎn)人員位置，搜救工作將十分困難，特別是山區(qū)和海上，受地理環(huán)境影響，難以探尋到目標(biāo)，使搜救工作變得更加復(fù)雜。戰(zhàn)時(shí)，由于敵后遇險(xiǎn)的人員需要采取無(wú)線(xiàn)電靜默和位置轉(zhuǎn)移等措施，以躲避敵方人員搜捕，需要研制特殊的通信定位系統(tǒng)對(duì)其實(shí)施準(zhǔn)確定位和身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的快速定位。

（2）制訂救援計(jì)劃

綜合事故發(fā)生時(shí)航路、雷達(dá)、空管和上報(bào)的位置等各種信息，分析事故發(fā)生地環(huán)境因素，制訂搜救預(yù)案和規(guī)劃直升機(jī)飛行航路。戰(zhàn)時(shí)，搜索營(yíng)救直升機(jī)在敵后方或前沿陣地實(shí)施對(duì)遇險(xiǎn)人員的營(yíng)救任務(wù)，與平時(shí)搜救任務(wù)相比，搜索營(yíng)救直升機(jī)還要面臨地面武器威脅，因此，執(zhí)行搜救計(jì)劃時(shí)要考慮空中指揮、空中掩護(hù)和營(yíng)救點(diǎn)對(duì)地打擊等因素。規(guī)劃航路時(shí)，要規(guī)避敵方威脅地域，圖1為美軍戰(zhàn)斗搜索救援航路規(guī)劃。

2搜索營(yíng)救直升機(jī)

搜索營(yíng)救直升機(jī)基本上都是在已有通用運(yùn)輸直升機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)搜救任務(wù)需要，增裝相應(yīng)的搜索救援設(shè)備改型研制而成。目前，搜索營(yíng)救直升機(jī)型號(hào)很多，型譜涵蓋了輕型、中型、大型、重型直升機(jī)，構(gòu)型涵蓋了單旋翼帶尾槳常規(guī)構(gòu)型，共軸、縱列式雙旋翼直升機(jī)，以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)新構(gòu)型飛行器。單旋翼帶尾槳常規(guī)構(gòu)型搜索救援直升機(jī)型號(hào)有很多，如美國(guó)研制生產(chǎn)的“黑鷹”系列、S-76系列、S-92、CH-53E“超種馬”等直升機(jī)，歐洲研制生產(chǎn)的“超美洲豹”系列、AW101、NH90等直升機(jī)，俄羅斯米-17系列、米-38等直升機(jī)，我國(guó)的直9和直8直升機(jī)，圖2為單旋翼帶尾槳的搜索營(yíng)救直升機(jī)。縱列式雙旋翼直升機(jī)如美國(guó)的CH-47“支奴干”系列直升機(jī)，共軸式雙旋翼直升機(jī)如俄羅斯卡-27系列直升機(jī)。圖3為縱列雙旋翼的搜索營(yíng)救直升機(jī)。

2.1直升機(jī)平臺(tái)

直升機(jī)擔(dān)負(fù)的搜救任務(wù)往往十分復(fù)雜，搜索營(yíng)救直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)可能面臨許多惡劣情況，如航路上和實(shí)施救援地點(diǎn)復(fù)雜的氣象條件、事故發(fā)生地惡劣的地理環(huán)境、嚴(yán)重的人員傷情等，這就要求搜索營(yíng)救直升機(jī)應(yīng)具有良好的性能。一般平臺(tái)選擇時(shí)，需考慮直升機(jī)平臺(tái)有效載荷/機(jī)艙容積、航程、航時(shí)、空間/態(tài)勢(shì)感知、任務(wù)反應(yīng)（部署）時(shí)間、環(huán)境適應(yīng)性以及保障需求等因素。有效載荷是在加載直升機(jī)出航、歸航以及搜救作業(yè)所需的燃油、設(shè)備基礎(chǔ)上，還有足夠的有效載荷搭載更多的被救人員。機(jī)艙容積要考慮容納被救人員以及必要的救援裝備的要求。環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)考慮直升機(jī)防除冰能力、抗側(cè)風(fēng)能力、氣象探測(cè)能力、高溫/高原環(huán)境飛行能力、低可視度環(huán)境任務(wù)能力等。軍用搜索營(yíng)救直升機(jī)，還要求具有較好的機(jī)動(dòng)飛行能力、較低的可探測(cè)性能、較強(qiáng)的生存性能，以及全方位的觀察視野。

2.2機(jī)載航電設(shè)備

搜索營(yíng)救直升機(jī)執(zhí)行搜救任務(wù)時(shí)，飛行員工作負(fù)荷很大，不僅需要花費(fèi)很大精力保證直升機(jī)在其不熟悉的空域安全飛行，還要擔(dān)負(fù)在復(fù)雜背景中找尋被救目標(biāo)的任務(wù)，任務(wù)的復(fù)雜性要求搜索營(yíng)救直升機(jī)配備先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，如裝備綜合化的飛行員座艙顯示控制系統(tǒng)，可在云層或極度低可視性的條件下執(zhí)行超低空貼地飛行的地形回避雷達(dá)，先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)字地圖、更廣的態(tài)勢(shì)感知以及任務(wù)計(jì)劃和管理設(shè)備等，以減輕機(jī)組人員駕駛負(fù)荷，提高載機(jī)的安全性。軍用搜索營(yíng)救直升機(jī)還要求具有遠(yuǎn)程超視距通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)以及自衛(wèi)電子對(duì)抗系統(tǒng)等設(shè)備。

2.3搜索定位設(shè)備

對(duì)遇險(xiǎn)人員搜尋定位是決定搜救效率的關(guān)鍵因素。對(duì)于合作目標(biāo)，目前多采用多種定位、通信手段融合的手持式救生電臺(tái)，保證有效可靠地在最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)信息上報(bào)。搜索營(yíng)救直升機(jī)應(yīng)裝備與手持救生電臺(tái)適配的機(jī)載救生電臺(tái)或信標(biāo)定向設(shè)備，可快速知曉被救人員位置信息，縮短搜索時(shí)間。對(duì)于非合作目標(biāo)，海上可借助搜索雷達(dá)搜尋目標(biāo)，如俄羅斯卡-27搜索營(yíng)救直升機(jī)的搜索雷達(dá)，在3級(jí)海況下，對(duì)雷達(dá)截面積（RCS）為2～5m2的目標(biāo)探測(cè)距離為8km，對(duì)RCS為10～30m2的目標(biāo)探測(cè)距離為10km[8]。還可利用紅外成像設(shè)備、揚(yáng)聲器、搜索燈等設(shè)備進(jìn)行輔助搜索。另外，目視觀察雖然原始卻很有效，在事發(fā)一個(gè)小時(shí)內(nèi)搜索，目視觀察起主要作用，占成功率的56.7%[9]。

2.4救援裝備

救援裝備是搜索營(yíng)救直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配備。搜索營(yíng)救直升機(jī)需要配置載重能力為150kg或300kg的液壓或電動(dòng)吊救絞車(chē)，一次可吊救1～2名人員。需配備人員吊救裝置，如救生吊帶、吊籃、吊架和吊椅，實(shí)現(xiàn)被救人員從地面或海上吊救到直升機(jī)上。針對(duì)受傷的人員，還需配備急救醫(yī)療設(shè)備，如急救醫(yī)療包、頸托及其他特異保護(hù)脊椎的器材、擔(dān)架、復(fù)溫設(shè)備等。海上救援時(shí)，搜索營(yíng)救直升機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在海面無(wú)地效懸停，需要配置可實(shí)施定點(diǎn)懸停的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，飛行員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，飛控系統(tǒng)可利用直升機(jī)高度和距目標(biāo)距離等參數(shù)，自主解算最優(yōu)航跡，使直升機(jī)飛到目標(biāo)點(diǎn)上空進(jìn)行懸停，以減少飛行員飛行操縱負(fù)荷。

3國(guó)外搜索營(yíng)救直升機(jī)發(fā)展啟示

（1）系列化發(fā)展，不斷完善直升機(jī)搜救能力

搜索援救對(duì)象的不確定性，決定了搜索營(yíng)救直升機(jī)執(zhí)行的搜救任務(wù)多樣性，受到直升機(jī)平臺(tái)性能和空間的限制，搜索營(yíng)救直升機(jī)通常以典型任務(wù)剖面為主開(kāi)展總體設(shè)計(jì)，一型直升機(jī)難以兼顧完成全部的搜救任務(wù)。國(guó)外搜索營(yíng)救直升機(jī)研制多采取系列化發(fā)展思路，繼承成熟的技術(shù)，在同一個(gè)直升機(jī)平臺(tái)基礎(chǔ)上發(fā)展適應(yīng)不同環(huán)境需求的搜索營(yíng)救直升機(jī)，或者是隨著直升機(jī)技術(shù)發(fā)展，不斷對(duì)直升機(jī)平臺(tái)進(jìn)行性能提升，以適應(yīng)更多搜救任務(wù)需要。這樣，在一個(gè)直升機(jī)平臺(tái)基礎(chǔ)上，可衍變出多種搜索營(yíng)救直升機(jī)。例如，美國(guó)“黑鷹”系列搜索營(yíng)救直升機(jī)先后研制了“海鷹”“堅(jiān)鷹”“夜鷹”“鋪路鷹”等多型搜索救援直升機(jī)、歐洲的“超美洲豹”系列搜索營(yíng)救直升機(jī)和俄羅斯卡-27系列搜索營(yíng)救直升機(jī)等。

（2）依托直升機(jī)平臺(tái)，不斷提高搜索營(yíng)救直升機(jī)性能

近年來(lái)，隨著直升機(jī)技術(shù)發(fā)展，歐美國(guó)家先后研制成功了AW101、NH90、S-92等先進(jìn)的直升機(jī)，并在這些直升機(jī)基礎(chǔ)上研制了搜索營(yíng)救直升機(jī)。先進(jìn)直升機(jī)具備的技術(shù)特征進(jìn)一步促進(jìn)搜救能力提升，如采用先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)，使直升機(jī)具有優(yōu)良的飛行性能，最大巡航速度可達(dá)280km/h。采用先進(jìn)的航電系統(tǒng)，駕駛艙顯示控制系統(tǒng)人機(jī)工效更趨合理，系統(tǒng)綜合化程度高，也減輕了系統(tǒng)重量。采用電傳飛行控制系統(tǒng)，使直升機(jī)具有優(yōu)良的飛行品質(zhì)。采用先進(jìn)的減振降噪技術(shù)，不斷提升直升機(jī)舒適性。直升機(jī)機(jī)體和系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造中更加重視安全性設(shè)計(jì)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。

（3）重視戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)研究，不斷提升作戰(zhàn)搜索和救援能力

外軍在作戰(zhàn)搜救行動(dòng)中奉行“趨近零傷亡”的理念，美軍在制定陸航作戰(zhàn)使命中規(guī)定：“任何沖突中，戰(zhàn)場(chǎng)上最寶貴的資源是戰(zhàn)斗人員”[10]。這種理念不斷促進(jìn)其運(yùn)用新技術(shù)對(duì)戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)工作涉及直升機(jī)、通信、導(dǎo)航、自衛(wèi)對(duì)抗、搜索、救援、機(jī)載武器、空中加油等技術(shù)領(lǐng)域，其綜合能力不斷逼近戰(zhàn)場(chǎng)搜索救援的需要。如美軍在2000年聯(lián)合遠(yuǎn)征部隊(duì)演習(xí)（JEFX）中，對(duì)搜索營(yíng)救直升機(jī)通信系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，采用了4個(gè)數(shù)據(jù)通信鏈路和一個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，以提升目標(biāo)快速定位能力。演習(xí)測(cè)試和評(píng)估表明，該型搜索營(yíng)救直升機(jī)可在1.8h內(nèi)完成一項(xiàng)自從1990年以來(lái)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為5h的戰(zhàn)斗搜索救援（CSAR）任務(wù)，幸存者被救的可能性從20%上升到60%。

（4）探索研究新一代戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)，不斷打造“世界救援部隊(duì)”

20世紀(jì)末期，為適應(yīng)其全球戰(zhàn)略需要，美國(guó)空軍提出新一代CSAR-X戰(zhàn)斗搜索及救援直升機(jī)研制計(jì)劃，以替代現(xiàn)役的“鋪路鷹”搜索營(yíng)救直升機(jī)。計(jì)劃要求具備850km范圍內(nèi)的搜救能力，能快速部署到全球的大型基地和簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)實(shí)施人員營(yíng)救任務(wù)，能在全球各種環(huán)境進(jìn)行全天候作戰(zhàn)（極地、沙漠、山地、沿海、熱帶等，包括核、生、化環(huán)境），能通過(guò)空中加油進(jìn)一步增加其戰(zhàn)斗任務(wù)航程和續(xù)航時(shí)間，能在高強(qiáng)度威脅環(huán)境中作戰(zhàn)，具備一定的自我支持能力以滿(mǎn)足其最大程度的作戰(zhàn)使用需求。美國(guó)2010年取消該計(jì)劃財(cái)政預(yù)算，2014年美軍開(kāi)始研制HH-60W戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)，用于替代HH-60G直升機(jī)。該機(jī)在攜帶大量必要的救援裝備的同時(shí)，將其內(nèi)部燃油箱的容量擴(kuò)大了近一倍，加上其擁有的空中受油能力，使其最大戰(zhàn)爭(zhēng)半徑達(dá)到360km，便于深入敵縱深實(shí)施遇險(xiǎn)飛行員搜救；兩側(cè)可裝載GAU-2、GAU-18或GAU-21大口徑機(jī)槍等不同的武器系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的對(duì)地打擊能力，生存能力更強(qiáng)；對(duì)戰(zhàn)術(shù)任務(wù)裝備、Link16數(shù)據(jù)鏈等設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)現(xiàn)代作戰(zhàn)系統(tǒng)。在多次推遲首飛后，2019年5月首飛成功，標(biāo)志著該型直升機(jī)渡過(guò)研發(fā)過(guò)程最艱難的階段，將推進(jìn)美軍搜索營(yíng)救直升機(jī)更新?lián)Q代。

4我國(guó)搜索營(yíng)救直升機(jī)發(fā)展建議

（1）重視國(guó)產(chǎn)搜索營(yíng)救直升機(jī)市場(chǎng)培育，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化水平

我國(guó)為了滿(mǎn)足海上救援需要，在沿海地區(qū)部署4個(gè)救助飛行隊(duì)，其裝備的直升機(jī)主要是從國(guó)外進(jìn)口的S-76C+、S-76C++、S-76A等直升機(jī)，另外，兼顧一定搜救任務(wù)的我國(guó)各地警用直升機(jī)也大多采購(gòu)國(guó)外的直升機(jī)，而我國(guó)自行研制的直9和直8搜索營(yíng)救直升機(jī)多是軍方使用，在民用市場(chǎng)占領(lǐng)的份額很小。國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)應(yīng)給予國(guó)產(chǎn)直升機(jī)相關(guān)政策支持，提倡在國(guó)產(chǎn)直升機(jī)滿(mǎn)足使用要求的前提下，優(yōu)先采購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的直升機(jī)，以促進(jìn)國(guó)產(chǎn)搜索營(yíng)救直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

（2）重視國(guó)產(chǎn)搜索營(yíng)救直升機(jī)應(yīng)用，不斷完善國(guó)產(chǎn)直升機(jī)搜救技術(shù)

國(guó)外搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)歷經(jīng)70年發(fā)展，搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)在使用中不斷升級(jí)完善。1974年交通部等相關(guān)部委、海軍和空軍組建了中國(guó)海上搜救中心[11]，開(kāi)啟了我國(guó)體系搜救的序幕。相比國(guó)外，我國(guó)直升機(jī)搜救起步較晚，雖然國(guó)產(chǎn)搜索營(yíng)救直升機(jī)研制過(guò)程吸納了國(guó)外同類(lèi)技術(shù)，也在執(zhí)行國(guó)內(nèi)救援任務(wù)時(shí)曝露了一些問(wèn)題并得以改進(jìn)，但是目前使用中獲得的經(jīng)驗(yàn)不足于彌補(bǔ)因總體設(shè)計(jì)和使用的經(jīng)驗(yàn)缺乏而帶來(lái)的技術(shù)缺陷。我國(guó)幅員遼闊、地形地貌多樣，國(guó)產(chǎn)搜索營(yíng)救直升機(jī)多參與搜救行動(dòng)，可歷練更多的搜索營(yíng)救場(chǎng)景，獲得更多的使用經(jīng)驗(yàn)，加快“研制—使用—改進(jìn)—使用—再改進(jìn)”循環(huán)周期，縮短與國(guó)外同類(lèi)技術(shù)的差距。

（3）進(jìn)一步重視戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)研究，以適應(yīng)作戰(zhàn)使用要求

成功營(yíng)救戰(zhàn)場(chǎng)遇險(xiǎn)人員的能力是戰(zhàn)斗力提升的倍增器。戰(zhàn)時(shí)，搜索營(yíng)救直升機(jī)和被救人員都面臨敵方武器威脅，時(shí)間就是搜救任務(wù)的最大敵人，戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)既要快速搜救遇險(xiǎn)人員，又要保證自身安全。我國(guó)邊境地區(qū)具有山地、高原、平原、海洋等多種地理環(huán)境，這對(duì)戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)能力提出更高要求。我們應(yīng)加大戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)研究力度，不斷優(yōu)化與搜救任務(wù)相關(guān)的重量構(gòu)成，以提高戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)的可用載荷利用效率；不斷優(yōu)化搜索營(yíng)救直升機(jī)搜救任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，以提高航路規(guī)劃自動(dòng)化水平；不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)通信鏈路，以提高協(xié)同平臺(tái)之間數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享能力；不斷加大與直升機(jī)安全相關(guān)的探測(cè)、防護(hù)技術(shù)，以提升直升機(jī)環(huán)境適應(yīng)性；加大艙門(mén)機(jī)槍武器系統(tǒng)、防彈裝甲和自衛(wèi)電子對(duì)抗設(shè)備研制力度，進(jìn)一步提高戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。只有不斷提升戰(zhàn)斗搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)水平，才能適應(yīng)未來(lái)作戰(zhàn)使用需要。

（4）探索研究遠(yuǎn)程搜索營(yíng)救直升機(jī)技術(shù)，為我國(guó)遠(yuǎn)程搜索營(yíng)救直升機(jī)研制奠定技術(shù)基礎(chǔ)

近年來(lái)，亞太地區(qū)安全的復(fù)雜性、多變性趨于明顯，領(lǐng)土和海洋權(quán)益爭(zhēng)端時(shí)有升溫，我國(guó)南海地區(qū)海上救援和出境救援需要遠(yuǎn)程搜索營(yíng)救直升機(jī)。遠(yuǎn)程搜救對(duì)于常規(guī)構(gòu)型直升機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)具有長(zhǎng)時(shí)間飛行能力，要求探索研究飛行性能和重量效率更優(yōu)的直升機(jī)平臺(tái)技術(shù)、直升機(jī)空中加油技術(shù)、特種作戰(zhàn)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)和遠(yuǎn)程超視距數(shù)據(jù)鏈技術(shù)等。另外，我們可以探索研究其他構(gòu)型直升機(jī)，甚至固定翼飛機(jī)搭載的可投放無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，執(zhí)行搜索營(yíng)救任務(wù)的可行性，為我國(guó)遠(yuǎn)程搜索營(yíng)救提供新的手段。

5結(jié)束語(yǔ)

搜救直升機(jī)是救援遇險(xiǎn)飛行員等重要人物的關(guān)鍵裝備，對(duì)我軍持續(xù)保持戰(zhàn)斗力具有重要意義。我國(guó)搜救直升機(jī)技術(shù)水平相對(duì)落后，重視程度也不夠。隨著近年來(lái)我國(guó)直升機(jī)技術(shù)水平的大幅提升，應(yīng)加快我國(guó)搜救直升機(jī)的發(fā)展，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的需要。

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（責(zé)任編輯王為）

作者簡(jiǎn)介

葛志輝（1972-）男，碩士，高級(jí)工程師。主要研究方向：直升機(jī)工程。

Tel：13681286783

E-mail：ge_zhihui@163.com

Capacity Requirement Analysis of Search and Rescue Helicopter

Ge Zhihui*，Yan Kexue，Huang Rong

Beijing Aeronautical Technology Research Center，Beijing 100076，China

Abstract： The search and rescue helicopter plays a unique role in modern war， and its technical development has attracted the attention of various military powers. This paper analyzes the implementation methods and requirements of the search and rescue helicopter in drawing up the rescue plan， searching and positioning， carrying out rescue and medical evacuation， and systematizes the composition and capability requirements of the search and rescue helicopter mission system. This also summarizes the development path and direction of search and rescue helicopter in foreign countries， as well as the experience of technology and management， and according to the present situation of research and use of search and rescue helicopter in China， some suggestions on the development of search and rescue helicopter in China are put forward from the aspects of market cultivation of domestic search and rescue helicopter， development of combat search research helicopter and long-range search and rescue helicopter.

Key Words： helicopter； search； rescue； capacity； requirement