阿姆斯特丹與杭州運(yùn)河帶的塑造對(duì)比分析

[摘 要]城市的公共文化空間是城市生活品質(zhì)和精神品質(zhì)的折射。當(dāng)代城市的建設(shè)，缺少其獨(dú)有的文化特色，“千城一面”問(wèn)題十分突出。人們物質(zhì)充足但精神文化生活愈加匱乏，公共文化空間對(duì)城市精神文化建設(shè)和城市個(gè)性特色的塑造具有重大意義，給人們帶來(lái)精神的富裕，在當(dāng)代發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。關(guān)于公共文化空間布局和塑造的研究問(wèn)題越來(lái)越有價(jià)值。文章以阿姆斯特丹和杭州的兩大運(yùn)河文化帶為例進(jìn)行對(duì)比分析，最后得出公共文化空間的布局和塑造方面的可借鑒之處。

[關(guān)鍵詞]阿姆斯特丹;杭州;運(yùn)河帶;公共文化空間

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.01.022

1 引言

城市文化空間是指由各種不同要素組成的人類(lèi)城市文化生活的載體，是對(duì)現(xiàn)有社會(huì)秩序進(jìn)行維持、強(qiáng)化和重構(gòu)的實(shí)踐地區(qū)，同時(shí)也是展現(xiàn)與表達(dá)文化訴求的過(guò)程，體現(xiàn)了“社會(huì)空間辯證法”[1]，空間是城市文化重要的載體。

阿姆斯特丹是荷蘭的首都，該市位于人口稠密的西部沿海地區(qū)，因其文化和創(chuàng)新而遠(yuǎn)近聞名，是荷蘭的文化中心[2]。它最為著名的運(yùn)河帶被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，還被稱(chēng)為是最有魅力的“城市博物館”。在阿姆斯特丹，人們乘坐游船或沿河岸街邊漫步就可以領(lǐng)略到這個(gè)城市的文化風(fēng)情，其運(yùn)河帶的文化空間塑造頗為成功。

杭州同樣有被列入世界遺產(chǎn)的運(yùn)河帶，運(yùn)河的發(fā)展同樣也對(duì)城市的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。杭州目前正在以打造中國(guó)京杭大運(yùn)河文化精品帶為目標(biāo)，以文化為魂，進(jìn)一步突顯項(xiàng)目的文化內(nèi)涵和文化元素，塑造杭州運(yùn)河文化長(zhǎng)廊景觀(guān)，努力讓杭州在大運(yùn)河文化帶建設(shè)中走在前列。所以不論是在運(yùn)河歷史文化方面、在對(duì)城市的作用方面，還是在運(yùn)河帶的公共文化布局塑造的各方面，阿姆斯特丹與杭州都有許多相似之處，可以為杭州的發(fā)展提供借鑒與參考。

2 阿姆斯特丹運(yùn)河帶

2.1 運(yùn)河發(fā)展歷史及作用

（1）概況。阿姆斯特丹辛格爾運(yùn)河帶位于阿姆斯特丹北部，自 16世紀(jì)末開(kāi)始，這里一直是國(guó)家的重要港口。整個(gè)阿姆斯特丹有大小 165 條人工開(kāi)鑿或修整的運(yùn)河道，運(yùn)河總長(zhǎng)度超過(guò)100千米，擁有大約 90 座島嶼和 1500 座橋梁，使得該市又被稱(chēng)為“北方的威尼斯”。運(yùn)河帶由中心向外以“同心圓”形發(fā)展，運(yùn)河縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成別具一格的城市規(guī)劃[3]。

（2）運(yùn)河與城市發(fā)展。在阿姆斯特丹運(yùn)河帶幾乎貫穿環(huán)繞著整座城市，其發(fā)展和運(yùn)河息息相關(guān)。阿姆斯特丹運(yùn)河體系的大部分是城市規(guī)劃的成功結(jié)果。在移民達(dá)到高峰的17世紀(jì)初，阿姆斯特丹依據(jù)綜合規(guī)劃開(kāi)挖了四條同心的半環(huán)形主要運(yùn)河，成為運(yùn)河帶。王子運(yùn)河則是阿姆斯特丹市內(nèi)最長(zhǎng)的一條主要運(yùn)河，最外側(cè)的第四條運(yùn)河就是辛格爾運(yùn)河，用于防御和水處理，而今已轉(zhuǎn)變?yōu)榫幼『蜕虡I(yè)發(fā)展[4]。

2.2 運(yùn)河帶文化空間打造

（1）以整個(gè)運(yùn)河區(qū)為空間單位。荷蘭阿姆斯特丹辛格爾運(yùn)河帶被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，由于整座城市被運(yùn)河環(huán)繞，使得城市地起源和興盛都在運(yùn)河及其周?chē)粝碌臍v史的痕跡，其歷史、文化已經(jīng)和運(yùn)河融為一體密不可分，并且阿姆斯特丹人還將它們完美地結(jié)合在了一起。“黃金年代”建成地舊城區(qū)在工業(yè)外遷和城市居住地過(guò)程中逐漸轉(zhuǎn)換為以景觀(guān)、生態(tài)、文物保護(hù)為核心的歷史文化街區(qū)。

（2）主要集中于運(yùn)河沿岸。阿姆斯特丹的運(yùn)河帶旁分布的都是酒吧、博物館、圖書(shū)館、工藝品店及富有藝術(shù)氣息的國(guó)家科技中心館等。辛格爾運(yùn)河沿岸是阿姆斯特丹最具風(fēng)情和特色的區(qū)域，運(yùn)河邊也分布有酒吧、咖啡館、各種文化餐廳、博物館及原始古老且美觀(guān)的住宅。在獨(dú)特的“城市—運(yùn)河”一體的空間結(jié)構(gòu)下，阿姆斯特丹的博物館、圖書(shū)館、酒吧等小型文化空間場(chǎng)所基本都是沿著運(yùn)河分布，并基本集中于運(yùn)河區(qū)及其附近。

（3）水上空間的傳承利用。阿姆斯特丹充分利用運(yùn)河自然與文化資源，提升岸上與水上生活品質(zhì)，延續(xù)了歷史傳統(tǒng)中對(duì)水上空間的利用，一直沿用運(yùn)河游船，不分日夜和四季都有船游運(yùn)河。乘坐觀(guān)光游船，順著運(yùn)河領(lǐng)略水城風(fēng)光，透過(guò)玻璃船頂和玻璃窗欣賞兩岸各個(gè)時(shí)期色彩斑斕的荷蘭傳統(tǒng)民居建筑，是各國(guó)游客參觀(guān)游玩的最受歡迎的項(xiàng)目之一。

3 杭州運(yùn)河帶

3.1 運(yùn)河發(fā)展歷史及作用

（1）概況。大運(yùn)河在杭州市內(nèi)流域面積726平方千米，經(jīng)塘棲、北星橋、江漲橋、艮山門(mén)、三堡船閘與錢(qián)塘江接通，也有一部分水排往錢(qián)塘江，水源來(lái)自杭州境內(nèi)大大小小的支流，細(xì)小的無(wú)名的支流也有十來(lái)多條，與阿姆斯特丹相比，也可以算得上是一座“水城”。

（2）運(yùn)河與城市發(fā)展。早在隋唐時(shí)期運(yùn)河就已經(jīng)出現(xiàn)，并在城市發(fā)展中扮演著重要的角色。在歷史的不斷變遷中，運(yùn)河河道與城市發(fā)展密切相關(guān)，兩者相依的關(guān)系一直存在。由于城市發(fā)展的需求，運(yùn)河與錢(qián)塘江互相連通，在海上航運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展中扮演了重要的角色。運(yùn)河的形成與發(fā)展也為城市的繁榮打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以在唐代運(yùn)河是水上交通的重要樞紐，到了五代至宋時(shí)期，水上交通發(fā)達(dá)，運(yùn)河與城市的共同發(fā)展也達(dá)到了頂峰。經(jīng)過(guò)五代到南宋的發(fā)展，城市輪廓以及運(yùn)河水系已基本定型。在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)河對(duì)城市的繁榮發(fā)揮了不可替代的作用。

3.2 運(yùn)河帶文化空間打造

（1）新舊資源的空間整合。大運(yùn)河作為中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展過(guò)程中一條重要的交通運(yùn)輸和信息通道，尤其是江南運(yùn)河沿線(xiàn)地區(qū)作為中國(guó)近代民族工業(yè)的重要發(fā)源地，由于新時(shí)代產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)變以及社會(huì)生活方式和技術(shù)的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)工業(yè)開(kāi)始衰退并進(jìn)入逆工業(yè)化，導(dǎo)致大量舊城產(chǎn)業(yè)用地、生產(chǎn)性建筑被廢棄。但杭州將這些廢棄的舊資源與當(dāng)代的新資源進(jìn)行重新整合，打造具有運(yùn)河特色的文化空間。

（2）文化空間的集群效應(yīng)。運(yùn)河文化空間內(nèi)部發(fā)展動(dòng)力無(wú)限，外部又提供良好條件，兩者產(chǎn)生合力，共同推進(jìn)了運(yùn)河文化空間的集群活力。運(yùn)河段的文化產(chǎn)業(yè)企業(yè)大多在東部軟件園、咖啡館、茶館、杭州國(guó)際創(chuàng)意中心等集聚空間。

（3）文化創(chuàng)意空間創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的融入。杭州大力發(fā)展運(yùn)河段的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，將文化創(chuàng)意融入運(yùn)河的空間塑造中，打造文化創(chuàng)意空間。文化創(chuàng)意活動(dòng)總是發(fā)生在特定的地域空間范圍內(nèi)，并與地方特質(zhì)和文化特征緊密相關(guān)。杭州運(yùn)河段致力于把運(yùn)河文化融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)文產(chǎn)融合、文創(chuàng)融合，使歷史文化遺產(chǎn)為城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)資本和動(dòng)力，推進(jìn)運(yùn)河產(chǎn)業(yè)帶向文化帶的轉(zhuǎn)型。目前大運(yùn)河歷史環(huán)境中的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展就有許多種空間形式。

4 結(jié)論

從以上分析中可看出，阿姆斯特丹的運(yùn)河帶空間分布更為規(guī)整，呈半圓的扇形分布，一層一層環(huán)繞著阿姆斯特丹這座城市。而杭州的運(yùn)河分布就較為“松散”，呈樹(shù)枝枝干型分布，而且東西兩側(cè)還不均勻。但阿姆斯特丹運(yùn)河帶與杭州運(yùn)河帶都有悠久的歷史，從城市起源到城市發(fā)展再到現(xiàn)在，兩個(gè)運(yùn)河帶都在這個(gè)過(guò)程中扮演著非常重要的角色，與城市及周邊空間的功能、布局相互影響，無(wú)法割裂，而且它們都被列入了世界遺產(chǎn)。在運(yùn)河文化空間整合塑造這一方面，不管是理念還是技術(shù)措施，都是阿姆斯特丹起源得早也發(fā)展得好，所以在已經(jīng)落后一步的情況下，杭州還需加油。

參考文獻(xiàn)：

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[3]DENNIS KAHN，GERRIT VAN DER PLAS.Amsterdam[J].Cities，2010，16（5）：371-381.

[4]梁子.阿姆斯特丹辛格爾運(yùn)河帶[J].金融博覽，2010（10）：34-35.

[作者簡(jiǎn)介]程丹妮（1995—），女，漢族，浙江衢州人，碩士，研究方向：城市遺產(chǎn)保護(hù)。