一周快評(píng)

小型純電動(dòng)車重新占領(lǐng)市場(chǎng) 份額逼近40%

12月24日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)在北京發(fā)布《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，在五菱MINI EV等產(chǎn)品的帶動(dòng)下，小型純電動(dòng)乘用車的年平均市場(chǎng)份額達(dá)40%左右。2020年，在小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)中，最為突出的當(dāng)屬占據(jù)了半壁江山的上汽通用五菱，市場(chǎng)占有率高達(dá)51%。

華創(chuàng)證券研報(bào)指出，高低兩極電動(dòng)車需求分化。高端電動(dòng)車主打科技感與服務(wù)體驗(yàn)，中低端看重性價(jià)比和便捷性，補(bǔ)貼退坡后，A00級(jí)電動(dòng)車與同價(jià)格燃油車相比處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。五菱宏光MINI EV主動(dòng)降低定位，切入低速電動(dòng)車市場(chǎng)，獲得了銷量上的成功，為A00級(jí)電動(dòng)車企打開新思路。

小身體有大力量。

比亞迪斥資1億元成立弗迪研究院? 經(jīng)營(yíng)范圍含電池制造

近年來，比亞迪旗下弗迪系企業(yè)不斷壯大。記者從企查查獲悉，日前，重慶弗迪電池研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱弗迪研究院）于2021年1月4日成立，注冊(cè)資本1億元，法定代表人為何龍，經(jīng)營(yíng)范圍含電池制造、新能源汽車電附件銷售、智能輸配電及控制設(shè)備銷售等。

2019年12月，比亞迪兩天時(shí)間連續(xù)投資成立三家弗迪系子公司，2020年3月，比亞迪正式推出獨(dú)立的弗迪品牌，并將弗迪系公司擴(kuò)充為5家。前不久，弗迪實(shí)業(yè)有限公司由比亞迪出資5億元注冊(cè)成立。

企查查股權(quán)穿透顯示，弗迪研究院由弗迪實(shí)業(yè)有限公司全資持股，后者為比亞迪全資子公司。不難看出，比亞迪除了“車企”的標(biāo)簽外，正在向標(biāo)準(zhǔn)化汽車硬件的供應(yīng)商發(fā)展。

實(shí)力不允許自己含蓄。

廣汽集團(tuán)審議通過廣汽蔚來增資擴(kuò)股 增資約24億元

1月5日，廣汽集團(tuán)審議通過《關(guān)于廣汽蔚來增資擴(kuò)股的議案》。公告顯示，為深化混合所有制改革，構(gòu)建多元經(jīng)濟(jì)合作體系，同意合營(yíng)公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰(zhàn)略投資者實(shí)施增資擴(kuò)股方案并簽署增資擴(kuò)股相關(guān)的協(xié)議，本次共計(jì)增資約24.05億元（如最終經(jīng)備案的股東權(quán)益價(jià)值評(píng)估結(jié)果有調(diào)整，則增資額作相應(yīng)調(diào)整），其中本公司通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元。完成增資后本公司及全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司合計(jì)持有廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司25%股權(quán)。

新老聯(lián)合，不容小覷。

蔚來有望今年推出磷酸鐵鋰版車型？官方不予置評(píng)

近日，有知情人士稱，蔚來汽車已經(jīng)包下了寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰版本車型正在測(cè)試準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)于今年推出。1月6日，有媒體向蔚來官方求證，對(duì)方回應(yīng)稱“不予評(píng)論”。相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的成本更低。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2019年三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池電芯成本，分別為0.65元/Wh和0.57元/Wh。這意味著，1kWh磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池便宜80元。憑借成本優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池受到更多車企的關(guān)注。2020年9月，特斯拉表示將推出磷酸鐵鋰電池版國(guó)產(chǎn)Model 3。隨后，小鵬G3也推出換裝磷酸鐵鋰電池的車型。根據(jù)工信部公示的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第330批）顯示，北汽EU5、榮威Ei5等車型也將原來的三元鋰電池?fù)Q裝為磷酸鐵鋰電池，比亞迪漢直接選擇搭載磷酸鐵鋰電池。蔚來目前仍堅(jiān)守高端品牌路線。在1月3日二手車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“蔚來會(huì)堅(jiān)守自己的定位，簡(jiǎn)單來講就是奔馳、寶馬、奧迪燃油車賣多少錢，蔚來電動(dòng)車賣同樣的價(jià)格。”

蔚來搭配磷酸鐵鋰，是“胡鬧”還是“真香”？

2020年召回678萬輛? 新能源車召回同比增162%

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告顯示，2020年全年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)起14批次召回通告，涉及65個(gè)品牌共計(jì)678.09萬輛缺陷汽車被召回，較2019年680.97萬輛微降0.42%。聚焦到12月份，共有123.45萬輛缺陷車輛被召回，為近16個(gè)月內(nèi)首次最高，較去年同期暴增103.23%，環(huán)比增長(zhǎng)14.35%。

近期以來，我國(guó)針對(duì)新能源汽車安全規(guī)范出臺(tái)了多項(xiàng)相關(guān)通知，但全年累計(jì)召回8.81萬輛，較2019年3.37萬輛暴增161.79%。

增量更要保質(zhì)。