這是一份2020年造車新勢力的成績單

李文慧

銷量全面正增長

新能源汽車報記者發(fā)現(xiàn)，在這個特殊的2020年，我國新勢力汽車依舊普遍實現(xiàn)了銷量正增長。從銷量數(shù)據(jù)來看，排在前三位的，分別是4.37萬輛的蔚來、3.26萬輛的理想汽車、2.7萬輛的小鵬汽車，緊隨其后的是2.2萬輛的威馬、1.5萬輛的哪吒、1.14萬輛的零跑汽車。

首先是新勢力“大哥”——蔚來。1月3日，蔚來公布2020年12月及全年交付數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來12月共交付新車7007臺，環(huán)比增長32.4%，同比增長121.0%。至此，蔚來2020年全年交付量約4.37萬臺，同比增長112.6%，自2018年6月至今共交付75641臺。

1月2日，理想汽車公布了2020年銷量數(shù)據(jù)。理想ONE在12月交付6126輛，環(huán)比11月增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%，理想ONE全年總計交付約3.26萬輛。自2019年12月起，理想ONE已經(jīng)累計交付了33597輛。

1月4日，小鵬汽車也公布了其2020年12月及全年交付成績。其中，12月總交付量達到5700臺，同比增長326%，環(huán)比增長35%。2020年全年，累計交付約2.7萬臺，同比增長112%。

除了“新勢力三劍客”，威馬、哪吒、零跑等新勢力也在近期交出了自己的成績單。

官方資料顯示，威馬汽車2020全年累計銷量約2.2萬輛，同比增長33.3%。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今，累計銷量突破4萬輛。哪吒汽車全年銷量超過1.5萬輛，同比增長51%。零跑汽車2020全年銷售總數(shù)約1.14萬臺，突破萬臺大關(guān)。

技術(shù)有所突破

除了銷量，新勢力汽車最引人關(guān)注的，還有其新的技術(shù)。

對于蔚來而言，2020年，其重點落在了技術(shù)與商業(yè)模式的探索。2020年，其在核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入，并不斷引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新，先后推出了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP，100kWh長續(xù)航電池，蔚來電池租用服務BaaS（Battery as a Service）和電池靈活升級方案等。與此同時，蔚來在2020年內(nèi)新建換電站49座，超充站80座，已累計在國內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。

作為走增程路線的理想汽車，2020年依舊只有一臺門面擔當——理想ONE。雖然自2019年12月4日理想ONE正式開啟交付以來，其用近一年的時間交付了3萬輛，創(chuàng)造了新造車勢力首款車型最快交付紀錄，但理想汽車研發(fā)狀況如何，2021能否有些動靜，依舊成為了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。

此外，不久前上市的小鵬汽車，在充足資金的支持下，正在快速推進生態(tài)建設。據(jù)悉，為進一步解除用戶的里程焦慮，小鵬汽車于今年9月底發(fā)布了超充免費加電計劃，至12月29日，小鵬汽車已在95天內(nèi)實現(xiàn)100個城市、670個站點終身免費充電服務，成為行業(yè)中最快實現(xiàn)終身免費充電的造車企業(yè)。國際業(yè)務上，12月13日，小鵬汽車首批出口挪威的一百輛G3智能純電SUV向挪威28個城鎮(zhèn)的用戶完成交付，這一舉動標志著小鵬汽車成為首個真正向歐洲消費者直接交付的中國智能汽車品牌。

依舊難上加難的2021

通過對銷量與業(yè)務成果的分析，不難看出新勢力汽車在2020年有些進展，但不可否認的是，其與重點新能源汽車企業(yè)依然有些距離。

據(jù)官方資料顯示，2020年，上汽新能源汽車銷售32萬輛，同比增長77.8%，奪得國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。上汽集團方面稱，上汽堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線全面推進，已累計投入數(shù)百億元，形成近千人的自主研發(fā)團隊，在自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，已推出30余款整車產(chǎn)品。

比亞迪2020年新能源車型同比下滑17.35%，但其銷量也已達到了近19萬輛。值得一提的是，雖然比亞迪品牌新能源車型全年銷量有所下滑，但從11月和12月兩月的銷量來看，旗下新能源車型的表現(xiàn)還算后勁十足，尤其是12月，達到了2.88萬輛，同比去年大漲120%。

除了國內(nèi)企業(yè)，美企特斯拉的實力也不容小覷。特斯拉對外宣稱，2020年全年，其在全球?qū)嶋H交付了499550輛新車，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀錄，與50萬的銷量目標相比，幾乎一致。這意味著，2020年，特斯拉基本完成了其年度銷量目標。在很大程度上，這得益于特斯拉Model 3的強勢表現(xiàn)。此外，特斯拉Model Y的量產(chǎn)已于上海超級工廠啟動，預計短期即可交付。

由于“內(nèi)外”的壓力，2021年對于造車新勢力而言，依舊難上加難。慶幸的是，已經(jīng)上市的蔚來、理想、小鵬汽車，正在通過募資，獲得更多發(fā)展的可能。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年，理想汽車累計融資4次;小鵬汽車募資數(shù)為3次，累計募資約50億美元;蔚來汽車宣布增發(fā)ADS也有3次，前兩次分別融資4.9億美元和17.3億美元。三家企業(yè)2020年通過增發(fā)等方式籌集的資金超過125.6億美元。

2021年，能用募資的錢干出多少事，成為了新勢力汽車發(fā)展的重中之重。