工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的輪胎企業(yè)，這些工廠加速了輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

近日，央視新聞聯(lián)播聚焦青島，聚焦賽輪集團(tuán)打造的“橡鏈云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。引發(fā)了輪胎界以及市場的廣泛關(guān)注，很多輪胎消費(fèi)者表示，我國的輪胎行業(yè)再也不是隨便靠進(jìn)口國外幾臺(tái)設(shè)備，就開工的粗放型發(fā)展時(shí)代了。我們也擁有了自己的智能制造，這也是給唱衰中國輪胎制造的一批人的有力回?fù)簟?/p>

眾所周知，隨著中國輪胎行業(yè)的發(fā)展，中國已占據(jù)世界輪胎生產(chǎn)第一以及世界輪胎出口第一的雙重世界大國地位。為了向輪胎世界強(qiáng)國隊(duì)伍邁進(jìn)，智能化制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，迫在眉睫。在輪胎行業(yè)，這些企業(yè)做出了表率。

賽輪作為中國本土龍頭企業(yè)，躋身世界輪胎行業(yè)第三梯隊(duì)，近些年，公司憑借產(chǎn)品、品牌、渠道持續(xù)發(fā)力有望躋身全球第二梯隊(duì)。

現(xiàn)在，在賽輪集團(tuán)剛建成的輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠里，一條輪胎能迅速采集所有過程數(shù)據(jù)，然后實(shí)時(shí)傳輸?shù)缴a(chǎn)線上，只要38秒就下線；這都有賴于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，讓賽輪實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)車間人工操作到智能機(jī)器人替代全流程的改變，在“橡鏈云”這顆工業(yè)大腦的指揮下，2020年賽輪前三季度利潤同比增長23%。

通過“橡鏈云”產(chǎn)業(yè)鏈模塊化快速復(fù)制能力，輪胎工廠建設(shè)周期大大縮短。目前，賽輪沈陽年產(chǎn)330萬套的高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，其設(shè)備的智能化、無人化水平，也將成為為行業(yè)內(nèi)智能化工廠的標(biāo)桿。

說到智能化工廠，就不得不提森麒麟，雖然森麒麟成立時(shí)間不久，但是起點(diǎn)很高。森麒麟在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初就緊跟步伐，打造了一個(gè)又一個(gè)的全球領(lǐng)先及示范效應(yīng)的智能化工廠。2014年全國首條自動(dòng)化、信息化、智能化、數(shù)字化、可視化、可塑化的高性能子午線輪胎生產(chǎn)線在森麒麟青島工廠順利投產(chǎn)，作為開創(chuàng)國內(nèi)首個(gè)輪胎工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智慧工廠的輪胎企業(yè)，森麒麟以智能化示范工廠推動(dòng)了國內(nèi)輪胎行業(yè)的智能制造進(jìn)程與發(fā)展，同時(shí)也為國內(nèi)輪胎行業(yè)樹立了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新標(biāo)桿。

近期，國內(nèi)上市輪胎企業(yè)2020年第三季度報(bào)告陸續(xù)公布，從同行業(yè)上市公司公開披露的數(shù)據(jù)來看，青島森麒麟輪胎股份有限公司凈利率排名第一，人均銷售收入位列國內(nèi)第一，不得不說，按照森麒麟的戰(zhàn)略布局發(fā)展，企業(yè)未來可期。

當(dāng)然在山東除了賽輪與萬力，還有雙星，三角也都建有自己的智能化制造工廠，這些工廠的打造在一定程度上提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，有效的降低了企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)成本，為企業(yè)未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

江蘇地區(qū)，一直以來都是輪胎企業(yè)的聚集地，很多外資品牌都在此建廠，如，普利司通、鄧祿普、韓泰輪胎、通伊歐輪胎等均在江蘇省設(shè)有生產(chǎn)基地或者工廠。

但是要說屬于中國的智能化工廠，在江蘇地區(qū)就不得不提江蘇通用股份。

近些年，通用股份響應(yīng)國家“中國制造2025”戰(zhàn)略、積極布局高端智能制造、加快企業(yè)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，在通用股份智能化半鋼工廠里，機(jī)械手臂、堆垛機(jī)、輸送機(jī)正在有條不紊地自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、MES工業(yè)大腦生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，下發(fā)對應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃到各相關(guān)工序及機(jī)臺(tái)組織生產(chǎn)，將所有的設(shè)備、機(jī)器人以及工藝流程“全線打通。目前，通用股份半鋼硫化車間，已在行業(yè)實(shí)現(xiàn)了“黑燈化生產(chǎn)”，開啟了我國輪胎業(yè)的“智造時(shí)代”。

2019年12月，投資15億元人民幣，建設(shè)120萬套全鋼子午胎智能化工廠全鋼三廠首條輪胎下線，通用股份智能化全鋼工廠將產(chǎn)品定位于高性能，高附加值輪胎，其產(chǎn)品銷售渠道主要為：OEM原配胎、出口歐洲東南亞外貿(mào)胎及國內(nèi)特殊需求輪胎，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入207,070萬元。

當(dāng)然按地區(qū)劃分，華南地區(qū)就不得不提萬力輪胎，萬力輪胎所屬華南橡膠輪胎有限公司。

早在2016年，萬力就將智能化制造，打造世界級(jí)工廠提上了日程。斥資14億人民幣在合肥打造首個(gè)智能化高端工廠，萬力合肥工廠將創(chuàng)新理念、智能生產(chǎn)、協(xié)同發(fā)展、綠色環(huán)保等要素巧妙地融合在一起，以前車間的物流運(yùn)輸完全依靠人力，現(xiàn)在通過構(gòu)建11個(gè)自動(dòng)化立體倉庫及配套的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的輸送鏈。人員需求從此前的2000人降低到700人以內(nèi)。很大程度上壓降了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

中國要想向世界輪胎制造強(qiáng)國邁進(jìn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的智能化制造是未來發(fā)展的必然趨勢，落后的產(chǎn)能勢必將在市場的浪潮中被淘汰，未來輪胎產(chǎn)業(yè)化集中度將越來越高，寡頭企業(yè)即將顯現(xiàn)，市場這塊蛋糕就這么大？如何才能分得更多的比例，還要看輪胎企業(yè)各自的本事了，畢竟低價(jià)競爭的時(shí)代已然過去，未來的輪胎行業(yè)的競爭將愈發(fā)激烈，到底誰能笑最后，還要實(shí)力說了算，畢竟市場的淘汰，對于行業(yè)與消費(fèi)者都有益處。