機(jī)載設(shè)備履歷本要求研究及處理方法

李攀

【摘 要】目前，履歷本作為機(jī)載設(shè)備產(chǎn)品交付時的重要組成部分，已經(jīng)受到各級用戶的關(guān)注?！逗娇諜C(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995），多年來一直未進(jìn)行修訂和換版，已經(jīng)無法與復(fù)雜度日益增長的機(jī)載設(shè)備相匹配。文章主要對各主機(jī)單位不同的履歷本要求進(jìn)行研究與分析，并給出處理方法。

【關(guān)鍵詞】機(jī)載設(shè)備;履歷本要求;技術(shù)性能指標(biāo)

0 引言

隨著機(jī)載設(shè)備的復(fù)雜度不斷提高，機(jī)載設(shè)備履歷本的內(nèi)容也不斷充實。并且，各主機(jī)廠和各種產(chǎn)品型號的履歷本要求也各不相同，這對設(shè)備承制單位編制履歷本造成了極大的困擾，產(chǎn)品交付后履歷本出現(xiàn)的問題也層出不窮。筆者結(jié)合多年的質(zhì)量檢驗工作經(jīng)驗，整理、研究、分析履歷本中具體各部分內(nèi)容存在的問題，并針對性地給出相應(yīng)的處理辦法。本文對《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中的內(nèi)容，以及標(biāo)準(zhǔn)以外的二維條形碼、軟件版本清單及軟件版本更改記錄、履歷本的續(xù)發(fā)補(bǔ)辦和變更等內(nèi)容進(jìn)行了研究和探索。

1 封面

1.1 蓋章要求

封面的蓋章要求是出具履歷本時經(jīng)常困擾質(zhì)量檢驗工作者的主要矛盾之一，源于《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）對于封面的蓋章要求過于簡單，僅要求“未設(shè)計定型（鑒定）的產(chǎn)品，應(yīng)在其履歷本或產(chǎn)品合格證封面的右上角加蓋‘供地面試驗用‘空中試驗用或‘供裝機(jī)用的標(biāo)識”[1]。

按照產(chǎn)品研制階段的不同，應(yīng)當(dāng)細(xì)分具體的蓋章要求。

（1）F、C階段，在履歷本封面加蓋“供地面試驗用”的標(biāo)識。

（2）S階段應(yīng)以首飛安全試驗是否完成進(jìn)行區(qū)分：首飛安全試驗未完成前，在履歷本封面加蓋“S”和“供地面試驗用”的標(biāo)識;首飛安全試驗完成后，在履歷本封面加蓋“S”和“空中試驗用”標(biāo)識。

（3）設(shè)計定型（鑒定）的產(chǎn)品，封面無階段標(biāo)識。

（4）根據(jù)主機(jī)單位要求，在狀態(tài)標(biāo)識印章左側(cè)加蓋“限用印章”。

由于各型號履歷本的蓋章要求十分繁雜，所以需要進(jìn)行統(tǒng)計和整理，可編制《履歷本蓋章細(xì)則》并印刷成冊，便于質(zhì)量檢驗工作者準(zhǔn)確查詢蓋章要求;還可以根據(jù)主機(jī)單位或重點(diǎn)型號、研制階段、軍種進(jìn)行索引，羅列封面印章、二維條形碼、承制方、訂貨方、封存、性能檢查記錄等各方面的具體要求。

1.2 二維條碼

早期的產(chǎn)品和履歷本無二維條形碼，《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）也無二維條形碼的相關(guān)要求。二維條形碼依據(jù)集團(tuán)公司Q/AVIC 01004標(biāo)印，標(biāo)印尺寸一般統(tǒng)一規(guī)定為12 mm×12 mm，主要有直接打印或者后續(xù)粘貼兩種方式。目前，主機(jī)單位對于二維條形碼的位置有兩種具體的要求。①通用型號要求：二維條形碼標(biāo)印位置在“本”字正上方，距“本”字10 mm處;②某重點(diǎn)型號要求：二維條形碼標(biāo)印位置在封面“履歷本”或“合格證”右上方，橫向右邊距為45 mm，縱向上邊距為25 mm 處。

造成二維條形碼標(biāo)印位置差異的主要原因是為了避讓“用戶二維條形碼標(biāo)簽粘貼區(qū)”，而兩種用戶的二維條形碼標(biāo)簽分別貼在履歷本的左上角和右上角。建議后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)更新時將二維條形碼的標(biāo)印位置統(tǒng)一。

軟件產(chǎn)品履歷本不設(shè)二維條形碼標(biāo)印。

1.3 名稱和型號

主機(jī)單位要求，依據(jù)協(xié)議（合同）規(guī)定的名稱和型號填寫“名稱”“型號”欄，在整機(jī)配套的項目中，按照協(xié)議（合同）規(guī)定的型號填寫是沒有問題的，但在其下一級配套的模塊、機(jī)加件產(chǎn)品的履歷本或合格證中，繼續(xù)填寫整機(jī)的型號則存在不易區(qū)分的問題?！靶吞枴睓谔顚憟D號更能清楚地反映配套模塊、機(jī)加件的狀態(tài)。

1.4 單位名稱

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）要求“承制單位應(yīng)填寫合同（或協(xié)議）簽署時的單位名稱”。部分主機(jī)單位要求“單位名稱應(yīng)與產(chǎn)品標(biāo)牌的單位名稱保持一致”。合同簽署的單位名稱一般為單位全稱，產(chǎn)品標(biāo)牌的單位名稱受標(biāo)牌大小的限制，一般為單位簡稱?；诋a(chǎn)品履歷本應(yīng)與實物保持一致的原則，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)明確，承制單位可填寫法定有效的單位全稱或簡稱。

2 驗收證明

本頁中的保證期、承制方代表和訂貨方代表印章在標(biāo)準(zhǔn)中均有詳細(xì)的規(guī)定：“訂貨方代表：對于設(shè)計定型（鑒定）的產(chǎn)品，由總軍代表簽章;對于未設(shè)計定型（鑒定）的產(chǎn)品，由承制方檢驗部門負(fù)責(zé)人簽章。”目前在實際工作中，軍方的監(jiān)控力度日益增大，對于未設(shè)計定型（鑒定）的產(chǎn)品，地面試驗件仍由承制方檢驗部門負(fù)責(zé)人簽章，但空中試驗件已由軍方嚴(yán)格管控（同樣可以采用是否完成首飛安全試驗進(jìn)行區(qū)分），訂貨方代表應(yīng)由總軍代表簽章。

此外，在產(chǎn)品完成轉(zhuǎn)段評審和階段鑒定后，用戶更換要求履歷本。通常，需要更換封面的階段印章和第一頁的訂貨方代表印章。以往采取的換頁方法易損毀履歷本的結(jié)構(gòu)，除在“重要記事”欄中明確履歷本的狀態(tài)變更外，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)允許直接對履歷本進(jìn)行相應(yīng)的修改，或補(bǔ)發(fā)新階段狀態(tài)的履歷本并將之合訂，以維護(hù)履歷本內(nèi)容的完整性。

3 簡要技術(shù)性能

簡要技術(shù)性能主要來源于合同或技術(shù)協(xié)議中要求的技術(shù)指標(biāo)，一般只包含主要性能指標(biāo)、重量和外形尺寸等，但是否能與性能檢查記錄中的指標(biāo)一一對應(yīng)，仍有待商榷。有些主要性能指標(biāo)只是反映產(chǎn)品的實際參數(shù)，無須或不能在后續(xù)測試中測量和驗證，無法與性能檢查記錄中的指標(biāo)對應(yīng)。

4 配套

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中規(guī)定：“屬于非互換的配套項目，需填寫配套項目的編號”，但未規(guī)定屬于互換的配套項目是否需要填寫配套項目的編號。這容易造成誤解，填寫配套項目編號的項目，是屬于非互換的。整機(jī)中包含的模塊通常是可以互換的，也有編號，為了保持模塊的可互換性，經(jīng)常將配套模塊的編號填寫在整機(jī)履歷本的“重要記事”欄中。這樣做易造成配套信息混亂，不易查找，還會占用“重要記事”欄的空間。因此，應(yīng)將所有配套的項目，包括子項目級產(chǎn)品的信息填寫在“配套欄”中，在其備注列標(biāo)注“可互換”即可。

5 特殊說明

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）對于“特殊說明”的描述過于簡單，應(yīng)對本欄填寫的特殊要求加以細(xì)化，要求對成品及附件安裝拆卸、互換性、外觀保護(hù)、定期檢查、重要試驗或維護(hù)工作、壽命有特殊計時控制要求、限制使用和密品標(biāo)志要求等事項做出說明;內(nèi)容要求印制，不允許涂改、劃改。

6 壽命和可靠性

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）中規(guī)定的各可靠性指標(biāo)的填寫順序“{1}首次翻修期限;{2}貯存期限;{3}總壽命;{4}使用期限;{5}平均故障間隔時間”如果有缺項，序號要往前提。但是，產(chǎn)品履歷本在實際使用過程中的可靠性指標(biāo)的缺項情況非常普遍，序號往前提的做法易導(dǎo)致各型產(chǎn)品的履歷本格式不統(tǒng)一。因此，本文推薦保留該5項指標(biāo)，不適用的指標(biāo)可用“/”注明即可。

7 使用啟封封存記錄

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確，啟封記錄僅由使用單位填寫，封存記錄由承制單位在返修后填寫。對于此頁中的“貯存期限”列，啟封時無須填寫此列，可填寫“/”;封存時，對于仍在保證期內(nèi)的產(chǎn)品，此列填寫內(nèi)容應(yīng)與“壽命和可靠性”頁中的“貯存期限”保持一致;對于保證期外的產(chǎn)品，此列填寫內(nèi)容應(yīng)與維修合同中的要求保持一致，一般不超過1年。

8 裝卸記錄

裝卸記錄包含安裝記錄和拆卸記錄，《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）僅規(guī)定了“本欄中，工作時間是指卸下產(chǎn)品前在本架主機(jī)上的工作時間”，其隱含意義為在產(chǎn)品裝機(jī)或拆卸時填寫本頁內(nèi)容。如果產(chǎn)品屬于低層級配套產(chǎn)品，需要在主機(jī)廠所組裝后方可裝機(jī)，則安裝記錄應(yīng)根據(jù)組裝成品的裝機(jī)時間填寫，而不應(yīng)根據(jù)在主機(jī)廠所的組裝時間填寫。這是需要在標(biāo)準(zhǔn)中明確的。

9 性能檢查記錄

“性能檢查記錄”作為履歷本中最重要的檢查內(nèi)容，也是履歷本的核心。“性能檢查記錄”欄的內(nèi)容應(yīng)與“簡要技術(shù)性能”欄的內(nèi)容相關(guān)聯(lián)，但無須一一對應(yīng)。

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確“工作項目名稱”填寫內(nèi)容，例如“最終檢驗”“大修檢驗”等，檢查單位是承制單位，由承制單位填寫?！胺敌迿z驗”無須填寫“性能檢查記錄”。隨著檢查項目的細(xì)化，檢查項目的頁數(shù)迅速增長，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確檢查結(jié)果可以手填或打印，檢驗者簽章和日期可逐頁填寫，而無須逐項蓋章填寫。

10 軟件版本清單及軟件版本更改記錄

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）缺少對機(jī)載設(shè)備履歷本中軟件的相關(guān)控制和規(guī)定[2]，早期的產(chǎn)品只是將簡單的軟件信息記錄在“特殊說明”頁。新型的產(chǎn)品的軟件配置項信息種類繁多，內(nèi)容復(fù)雜，需要建立專用的“軟件版本清單”和“軟件版本更改記錄”頁，用來記錄軟件配置項的具體信息和變更記錄?！败浖姹厩鍐巍卑浖Q、軟件版本、承制單位、備注?！败浖姹靖挠涗洝卑掌凇④浖Q、原版本、升級后版本、承制單位、操作者、檢驗者、備注。

11 檢修記錄

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)明確檢修情況中的具體內(nèi)容包括故障描述、檢修內(nèi)容、結(jié)論、檢驗確認(rèn)。主機(jī)單位對于檢修內(nèi)容的要求越來越細(xì)化，不僅包括故障描述和故障原因，還涵蓋維修時更換的部件或元器件，經(jīng)過的試驗驗證，并備注“原壽命可靠性指標(biāo)不變，保證期及貯存期不變”或“原三期不變”。對于返回原生產(chǎn)單位檢修的軍用產(chǎn)品，“檢驗者”列除檢驗者印章外，還應(yīng)有顧客代表簽章;現(xiàn)場維修的軍用產(chǎn)品，則不需要顧客代表簽章。

12 重要記事、備注

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)細(xì)化重要記事欄的具體內(nèi)容。除了記載按規(guī)定程序批準(zhǔn)的影響性能、強(qiáng)度、壽命、互換性和使用安全的重大超差項目、技術(shù)通報落實情況及成品超期處理等重要事項并簽字外，還應(yīng)記載履歷本本身的續(xù)發(fā)、補(bǔ)辦和變更內(nèi)容。此外，應(yīng)明確合格證如果需要填寫尺寸、重量等指標(biāo)的實測值，可在合格證的“備注”欄填寫。

13 履歷本的續(xù)發(fā)、補(bǔ)辦、變更

《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）僅允許增設(shè)續(xù)表、續(xù)頁，但未對續(xù)頁的頁碼進(jìn)行規(guī)定，應(yīng)當(dāng)明確續(xù)頁的頁碼為當(dāng)前頁碼后加“-1或-2……”，如性能檢查記錄的續(xù)頁頁碼為“9-1、9-2……”。

此外，缺少對履歷本續(xù)發(fā)、補(bǔ)辦、變更的內(nèi)容和控制措施，而這些情況在日常工作中是不可避免的。建議增加對這3種情況的流程控制，并做好記錄，便于質(zhì)量追溯。

13.1 履歷本的續(xù)發(fā)

當(dāng)原履歷本的“裝卸記錄”“檢修記錄”等記錄欄目填滿后，允許續(xù)發(fā)新的空白履歷本，與原發(fā)履歷本裝訂在一起使用。續(xù)發(fā)履歷本作為原發(fā)履歷本的補(bǔ)充記錄。所有的記錄只有在原發(fā)履歷本記錄欄目填滿后才能在新補(bǔ)空白履歷本上進(jìn)行記錄。

13.2 履歷本的補(bǔ)辦

當(dāng)已交付用戶的履歷本（合格證）在用戶方已丟失或損毀等無法繼續(xù)使用時，可補(bǔ)發(fā)新的履歷本（合格證），封面蓋“補(bǔ)發(fā)”印章。由于補(bǔ)辦的履歷本原本已丟失，所以補(bǔ)辦的履歷本日期應(yīng)按補(bǔ)辦的當(dāng)天日期填寫，但需要在重要記事欄注明“依據(jù)XX所（廠）的質(zhì)量函，原履歷本已丟失，需補(bǔ)辦履歷本。原本的出廠時間為XX，產(chǎn)品原三期不變，以原交付用戶之日為準(zhǔn)”。

13.3 履歷本的變更

當(dāng)已交付的履歷本（合格證）根據(jù)用戶要求或型號要求等需要發(fā)生狀態(tài)變更時，由承制方將履歷本內(nèi)容進(jìn)行狀態(tài)更改，并在“重要記事欄”中注明。

14 其他

上述內(nèi)容是基于《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJG 2489—1995）的主要內(nèi)容，僅額外增加了一些必須補(bǔ)充的內(nèi)容。但部分主機(jī)廠所的要求已經(jīng)越來越細(xì)化和全面，還包含各種記錄的變更頁和頁碼數(shù)量，例如配套更換記錄、軟硬件變更記錄、技術(shù)狀態(tài)變更記錄等。這直接導(dǎo)致履歷本的內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容，頁碼和厚度也增加1倍以上。為了規(guī)范履歷本的內(nèi)容，需要制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的履歷本，在編寫、修訂標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該征詢各主機(jī)廠所的具體要求，切合實際地持續(xù)改善，只有這樣，才能符合航空工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的要求，滿足用戶的實際需要。

15 結(jié)語

質(zhì)量是航空人的生命，標(biāo)準(zhǔn)卻是質(zhì)量的基礎(chǔ)。企業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，離不開高水平標(biāo)準(zhǔn)的制定，標(biāo)準(zhǔn)是我們各項工作的頂層指導(dǎo)和依據(jù)，應(yīng)與時俱進(jìn)、定期更新。《航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995）作為25年前的標(biāo)準(zhǔn)，部分內(nèi)容已缺失且不夠細(xì)化，導(dǎo)致各單位對其理解也有所偏差，帶來很多工作的不便。我們在日常工作中應(yīng)結(jié)合實際，充分理解標(biāo)準(zhǔn)的含義和主機(jī)單位的要求，并利用后續(xù)的履歷本管理系統(tǒng)，從提升軟件控制和硬件自動化兩個方面將產(chǎn)品履歷制作得更加完善和規(guī)范，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的可溯源性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]GJB 2489—1995，航空機(jī)載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求[S].

[2]吳智堂.GJB 2489—1995實施出現(xiàn)的要素缺失及處理方法[J]. 品牌與標(biāo)準(zhǔn)化，2019（2）：41-43.