新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)自行車前燈檢測(cè)常見問題分析

李香 葉良

摘要： 鑒于目前電動(dòng)自行車檢測(cè)過程中，前燈光度要求檢測(cè)項(xiàng)目的通過率偏低，此文主要針對(duì)新舊標(biāo)準(zhǔn)的變化，分析電動(dòng)自行車前燈不合格的因素，并給出合理化的建議，以提升前燈的整體質(zhì)量，確保騎行安全。

關(guān)鍵詞：3C；前燈；標(biāo)準(zhǔn)；電動(dòng)自行車

電動(dòng)自行車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 17761—2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》[1]中，前燈和后燈的亮度值檢測(cè)引用標(biāo)準(zhǔn)為：GB/T 22791。該引用標(biāo)準(zhǔn)為不注日期的引用，而不注日期的引用意味著被引用文件的最新版本適用。GB/T 22791—2008《自行車 照明設(shè)備》[2]（以下簡(jiǎn)稱“舊標(biāo)準(zhǔn)”）已被GB/T 31887.1—2019《照明和回復(fù)反射裝置 第1部分：照明和光信號(hào)裝置》[3]（以下簡(jiǎn)稱“新標(biāo)準(zhǔn)”）取代。新標(biāo)準(zhǔn)修改采用了ISO 6742：2015標(biāo)準(zhǔn)，已于2020年5月1日正式實(shí)施，這也意味著GB 17761—2018中前亮度值檢測(cè)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施日期也是2020年5月1日。

根據(jù)近期委托檢驗(yàn)信息反饋，部分企業(yè)在新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行之日，才匆匆按新標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品。這些企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不一，制作的產(chǎn)品不能符合標(biāo)準(zhǔn)的要求；同時(shí)由于對(duì)檢測(cè)方法的理解存在誤區(qū)，造成自檢產(chǎn)品與第三方檢驗(yàn)結(jié)果不同。為便于理解標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前燈的規(guī)定，在此從新舊標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)、不合格項(xiàng)目分析、整改建議三方面出發(fā)，闡述新舊標(biāo)準(zhǔn)的差異。

1 前燈新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比及分析

1.1 前燈定義的變化

舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前燈定義：向自行車的前方照射白色或選擇性黃色光，用以表示該自行車在公路上面，同時(shí)也對(duì)前方道路提供額外的照明。[2]

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前燈的定義：照亮自行車前方道路，有近光或近遠(yuǎn)光的燈。[3]

新標(biāo)準(zhǔn)中前燈區(qū)分近光、遠(yuǎn)光，舊標(biāo)準(zhǔn)雖然未區(qū)分近光、遠(yuǎn)光，實(shí)質(zhì)是考核近光的要求；新標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)了遠(yuǎn)光要求，也就是說(shuō)，有近光、遠(yuǎn)光功能的前燈，近光、遠(yuǎn)光需同時(shí)滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求；新標(biāo)準(zhǔn)增加了遠(yuǎn)光的概念，原因是現(xiàn)在騎行文化的興起，很多騎行愛好者在郊區(qū)夜騎自行車，需要照射更遠(yuǎn)的光，以提升安全性能。

1.2 明暗截止線要求變化

舊標(biāo)準(zhǔn)要求：明暗截止線不超過1.2 lx；

新標(biāo)準(zhǔn)要求：明暗截止線不超過2 lx。

在夜間騎行時(shí)，眼睛接收到400 lm左右的光比較舒適，在對(duì)應(yīng)10 m的距離處，大約為4 lx；明暗截止線由原來(lái)的1.2lx放寬至2 lx，這樣不會(huì)造成相向行人的炫目，不會(huì)影響行人的正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，也是基于A點(diǎn)，即明暗截止線下3.5°D記為點(diǎn)A，EA為A點(diǎn)的照度值，由400 cd提升到至少1 000 cd（對(duì)應(yīng)測(cè)試距離為10 m），考慮到光的散射情況，明暗截止線的要求適當(dāng)放寬了。

1.3 增加了點(diǎn)燈時(shí)間

新標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)LED燈增加了點(diǎn)燈1 min和30 min的要求，燈絲燈泡的前燈不適用。點(diǎn)燈1 min和30 min主要為了考核LED燈的光衰情況，燈珠散熱途徑一般有兩種：燈珠通過散熱片在內(nèi)部散熱、燈珠通過金屬外殼往外部散熱。散熱性能不一樣，光衰影響也不一樣，在意大利、德國(guó)等歐洲國(guó)家，對(duì)于光衰在20%以上的，判定該燈不穩(wěn)定。

1.4 拉長(zhǎng)了光形區(qū)域

舊標(biāo)準(zhǔn)：光形要求為4.5°D；新標(biāo)準(zhǔn)：光形要求為11.5°D。

光形拉長(zhǎng)，照射增加的II區(qū)域到地面，能提供1 m左右的照射范圍，增加了亮度覆蓋，有效避免盲區(qū)，確保騎行者的視線及安全，如下圖1所示

2 電動(dòng)自行車前燈不合格項(xiàng)目分析

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，前燈的不合格情況偏高，新標(biāo)準(zhǔn)的配光圖如圖2所示，不合格主要有以下表現(xiàn)形式：

2.1 明暗截止線不合格

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種測(cè)試方法：

方法1：H-H線是3.5°線之上包含Emax；

方法2：H-H線是光照度為2 lx的線。

以某企業(yè)送檢燈具的測(cè)試結(jié)果為例，按方法1測(cè)試：H-H線是3.5°線之上包含Emax的方法定基準(zhǔn)軸線檢測(cè)，測(cè)試的部分?jǐn)?shù)據(jù)如表1所示。

按方法2測(cè)試：H-H線是光照度為2 lx的線定基準(zhǔn)軸線檢測(cè)，H-H線上的測(cè)試結(jié)果為1.96 lx，A點(diǎn)值為34.42 lx，

11.5°D的數(shù)據(jù)多個(gè)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)試的部分?jǐn)?shù)據(jù)如表2所示。

分析兩種不同測(cè)試方法，造成不同區(qū)域不合格的原因在于，該燈的明暗截止線過寬，且不平整，如果往下調(diào)整燈具，

整個(gè)光形圖會(huì)向下偏離。明暗截止線不清晰、不平整的前燈如圖3，明暗截止線清晰、平整的前燈如圖4。

2.2 最亮點(diǎn)偏移

以某企業(yè)送檢燈具的測(cè)試結(jié)果為例，測(cè)試的部分?jǐn)?shù)據(jù)如表3所示。

從表3看，最亮點(diǎn)的偏移主要體現(xiàn)在3°和4°線之間、在垂直線左右4°之間的區(qū)域，該區(qū)域的測(cè)試值大于1.2EA（EA表示A點(diǎn)的照度值）；在4°D以下和4°L以及4°R之間的區(qū)域，該區(qū)域的測(cè)試值大于EA，也就是說(shuō)最大值應(yīng)在A點(diǎn)的附近，不能向左、向右、向下偏移太多。

2.3 光形不夠長(zhǎng)

企業(yè)設(shè)計(jì)反光面時(shí)要盡量地拉長(zhǎng)光形。就舊標(biāo)準(zhǔn)而言，光形要求為4.5°D，而新標(biāo)準(zhǔn)的光形要求為11.5°D，就此對(duì)比，足足拉長(zhǎng)了6°。在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)沿用舊標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)思路，在5°D以下的發(fā)光區(qū)域不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3 電動(dòng)自行車前燈不合格整改建議

目前，燈具企業(yè)在電動(dòng)自行車的燈具設(shè)計(jì)、制造工藝和質(zhì)量控制上處于模仿和起步階段。而有些整車企業(yè)，只追求外表的時(shí)尚美觀，忽略了電動(dòng)自行車光形要求與標(biāo)準(zhǔn)的匹配性，在委托檢驗(yàn)、監(jiān)督抽查中，該項(xiàng)目不合格率較高。

為了避免不合格現(xiàn)象，燈具企業(yè)和整車企業(yè)都應(yīng)該重視燈具作為主動(dòng)件的安全性作用，燈具企業(yè)應(yīng)在反光網(wǎng)鍍膜工藝上做些改進(jìn)，使明暗截止線清晰、平整，確保H-H線上不超過2 lx。

另外，企業(yè)應(yīng)該按照新標(biāo)準(zhǔn)的要求重新設(shè)計(jì)配光，提高反光面的精細(xì)度，拉長(zhǎng)光形，注意反光面的布局、疊加，確保最大值的分布不偏離，配光鏡的光形設(shè)計(jì)應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4 小結(jié)

本文主要分析了新舊標(biāo)準(zhǔn)的差異性，結(jié)合新標(biāo)準(zhǔn)下電動(dòng)自行車前燈檢測(cè)現(xiàn)狀，給出改善不合格的有效建議。造成不合格的原因除了光形設(shè)計(jì)要求高之外，還在于一些企業(yè)只注重外表和安裝的設(shè)計(jì)要求，而忽略光形設(shè)計(jì)的重要性，或者一些企業(yè)的技術(shù)能力達(dá)不到。企業(yè)應(yīng)該提高思想意識(shí)，重視燈具的光形設(shè)計(jì)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，建立自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

雖然，新舊標(biāo)準(zhǔn)存在著較大的差距，但標(biāo)準(zhǔn)制定者的目的是相同的——給騎行者提供更安全的照明。

參考文獻(xiàn)

[1]工業(yè)和信息化部.電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范：GB 17761—2018[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2018

[2]全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).自行車 照明設(shè)備：GB/T 22791—2008[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008

[3]全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).照明和回復(fù)反射裝置 第1部分：照明和光信號(hào)裝置：GB/T 31887.1—2019[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2019