福特Spin：啟動微型移動研究基金

李忠東

共享電動滑板車席卷歐美

美國汽車制造商福特越來越重視微型移動，2018年以1億美元收購了總部位于舊金山的共享電動滑板車品牌Spin。Spin在這筆交易之前已經(jīng)外部融資了800萬美元，業(yè)務(wù)遍布美國數(shù)十個城市。Spin從共享自行車起家，現(xiàn)在主要使用賽格威電動滑板車作為其共享滑板車車型，下一步計劃推出自己的首款定制滑板車。Spin于2020年2月首次宣布了其國際擴張計劃，之后全球新冠肺炎疫情大流行迫使世界陷入困境，城市運輸業(yè)開始動搖，這一轉(zhuǎn)變推動了電動自行車和電動滑板車公司的發(fā)展。Spin創(chuàng)下快速增長的紀(jì)錄，自2020年4月以來新活躍用戶每周平均上升34%，旅行持續(xù)時間增加了44%，在2020年5月達到了每次24 min的峰值。因為公共交通大幅減少服務(wù)或維持社會距離，人們似乎正在轉(zhuǎn)向微型交通。

電動滑板車是一個帶有車把的兩輪滑板，結(jié)構(gòu)非常簡單，最高能以24 km/h的速度行駛，續(xù)航里程可達50 km左右。與自行車相比，它體積更加小巧玲瓏，續(xù)航里程更高，騎行體驗上方便不少，更適合穿商務(wù)裝的人士。與此同時，穿著連帽衫，背著背包，再踩著滑板車，這樣似乎更符合硅谷極客的形象。成年人踩上滑板車，或許還會有“重回童年”的感覺。因為是站立騎行，電動滑板車照顧了不少穿著裙子的女士。

共享電動滑板車2018年6月最早出現(xiàn)在美國硅谷街道上，Spin、Lime和Bird是電動滑板車風(fēng)潮的引領(lǐng)者，在圣何塞這個被譽為“硅谷首都”的城市街上密集投放共享電動滑板車，這很快成為一股新潮流席卷歐美。共享電動滑板車的營運模式很簡單，業(yè)者以每臺100～300美元的價格購買電動滑板車，之后通過手機軟件提供短距出租服務(wù)。用戶綁定信用卡后支付1美元，之后每分鐘支付0.15美元，即可使用。

大部分歐美國家關(guān)于電動滑板車合法化的法規(guī)逐步出臺，就連以謹(jǐn)慎出名的德國人從2019年6月開始也在萊茵河邊騎電動滑板車了。2020年6月11日，Spin的電動滑板車在德國科隆正式上市，然后在多特蒙德和埃森推出。調(diào)查顯示，電動滑板車成為德國人青睞的一種交通方式。有近50%的人表示，已經(jīng)或計劃使用電動滑板車上下班或在附近出行。Spin透露，申請了在法國巴黎和里昂的經(jīng)營許可證。與此同時，Spin還要在美國國內(nèi)擴展服務(wù)，包括佐治亞州的亞特蘭大等。如果第二批或第三批疫情出現(xiàn)，人們對電動滑板車的需求量有望進一步增加。福特計劃把Spin服務(wù)從當(dāng)前的32個市場拓展至北美的100個市場。

然而英國卻遲遲沒有動作，仍未做好準(zhǔn)備迎接電動滑板車。盡管私人電動滑板車在英國并不少見，但迄今為止騎滑板車仍然被視為是非法的。在英國法律中，電動滑板車與輕便摩托車屬于同一類別，只能在沒有執(zhí)照的私人土地上使用。如果在人行道或公共道路上使用，將被處以300英鎊的定額罰款，并在駕駛執(zhí)照上扣6分。從2018年開始，呼吁電動滑板車合法化的聲音在英國日趨強烈。作為一名綠色出行的倡導(dǎo)者，倫敦交通局局長邁克·布朗堅信終將授予電動滑板車合法路權(quán)。除了政府內(nèi)部外，各大電動滑板車企商也對英國市場寄予厚望，陸陸續(xù)續(xù)跟英國商量投放的事宜。Spin確認(rèn)已“提交提案”進入英國市場，包括倫敦、利物浦、曼徹斯特和伯明翰。

進入2020年，英國政府終于開始采取措施讓電動滑板車合法化。2020年3月，英國政府宣布對電動滑板車使用進行公眾咨詢，目標(biāo)是在2020年年底開始第一批電動滑板車的試驗。英國交通部（DfT）2020年7月1日正式宣布，共享電動滑板車從2020年7月4日開始可以在英國部分街道上合法騎行，不過自購的電動滑板車依然無法上路。這項新措施將試運行12個月，大約有50個英國城市參與。此舉標(biāo)志著電動滑板車在英國邁出了一大步。雖然美國和其他歐洲國家的共享電動滑板車已經(jīng)司空見慣，但根據(jù)英國現(xiàn)有的法律，電動滑板車視同機動車，因此無法上路。在英國政府發(fā)布的公告中，還提出一些健康和安全方面的要求，包括最高速度為25 km/h，使用者要年滿 16 周歲，并且要有臨時汽車、摩托車或輕便摩托車執(zhí)照。此外，公告中推薦騎行者佩戴頭盔，但這并不是強制性要求，不過滑板車依然不允許在人行道上行使。

開展電動滑板車安全研究

電動滑板車體積小速度快，面臨的問題也接踵而至。車手占用人行道、公共場所以及機動車道不由讓人為其安全問題擔(dān)憂，車速過快和不按規(guī)定佩戴頭盔等對騎車者和行人安全構(gòu)成一定威脅，出現(xiàn)車禍的情況也屢見不鮮。近日，Spin宣布撥款10萬英鎊，在英國啟動第一個微型移動研究基金，以實現(xiàn)其承諾，讓車手在自己的社區(qū)內(nèi)安全自由移動。在接下來的12個月中，該基金將邀請來自英國和美國10所頂尖大學(xué)的研究人員以及國際移動生態(tài)系統(tǒng)中各組織的移動專家，共同研究電動滑板車使用的各種安全問題，其中包括車手的出行以及電動滑板車在城市道路系統(tǒng)和現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡(luò)中面臨的挑戰(zhàn)和機遇。

微型移動研究基金確認(rèn)參與研究的專家學(xué)者如下：1.英國大學(xué)：雷切爾·奧爾德雷德（威斯敏斯特大學(xué)交通學(xué)教授兼該校主動旅行學(xué)院院長），伊麗莎貝塔·切爾奇（ 紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)交通學(xué)教授），喬納斯·德沃斯（倫敦大學(xué)學(xué)院交通與城市規(guī)劃助理教授），蘇珊·格蘭特-米勒（利茲大學(xué)技術(shù)與信息學(xué)系主任），羅賓·?？寺▊惗卮髮W(xué)學(xué)院交通與城市規(guī)劃教授），齊亞·沃杜德（利茲大學(xué)交通與能源相互作用副教授、博士），羅杰·伍德曼（華威大學(xué)人為因素助理教授）；2.美國大學(xué)：拉爾夫·比勒（弗吉尼亞理工大學(xué)城市事務(wù)與規(guī)劃計劃主席兼教授），克里斯·切里（田納西大學(xué)諾克斯維爾分校土木與環(huán)境工程系主任、教授），約翰·麥克阿瑟（波特蘭州立大學(xué)可持續(xù)交通項目經(jīng)理），安吉拉·桑吉內(nèi)蒂（加利福尼亞州大學(xué)戴維斯分校交通研究所研究環(huán)境心理學(xué)家），明尼蘇達大學(xué)交通研究中心多名研究人員；3.國際移動生態(tài)系統(tǒng)：西維亞·巴雷特（改善交通運動政策、研究和項目負(fù)責(zé)人），安德里亞·伯德斯（福特汽車公司高級研究科學(xué)家），塞巴斯蒂安·卡斯特羅（NUMO研究計劃聯(lián)盟），布魯克斯·萊恩沃特（全國城市聯(lián)盟城市解決方案中心高級執(zhí)行官兼主任），斯蒂芬妮·塞基（移動合作關(guān)系經(jīng)理）。

“我們認(rèn)為，開展與主要利益相關(guān)者共享關(guān)于采用電動滑板車的獨立研究，不光是運營商優(yōu)先考慮的事項，Spin致力于在全球范圍內(nèi)推進改善微型移動的政策框架，微型移動研究基金樂于為各界人士發(fā)表富有真知灼見的見解和容易操作的建議提供平臺?！盨pin公共政策經(jīng)理喬什·約翰遜表示，“我們期待與英國及其他地區(qū)的利益相關(guān)者分享最佳實踐，討論如何將電動滑板車整合到本地交通網(wǎng)絡(luò)中，同時最大限度地提高所有道路使用者的安全性，為社區(qū)提供綠色有趣的旅行方式?！?/p>

安全出行是研究的重點，將在Spin過去兩年對美國安全政策研究的基礎(chǔ)上進行。首要的任務(wù)是騎手安全，運營商對騎手負(fù)有責(zé)任，不僅電動滑板車要符合安全標(biāo)準(zhǔn)，而且要培養(yǎng)騎手關(guān)注行人和其他道路使用者的意識，提供有關(guān)安全出行的最佳做法。研究內(nèi)容包括基于騎行模式和用戶反饋的“安全路線”、地方當(dāng)局和運營商鼓勵騎手更安全地使用電動滑板車的建議、基礎(chǔ)設(shè)施的改進和政策的制訂或修改。例如，電動滑板車用戶最常在哪里騎行（自行車道、行車道、人行道）？為什么？安全事故多久發(fā)生一次？哪些因素或條件（自行車基礎(chǔ)設(shè)施、天氣、交通量等）會影響電動滑板車對用戶和非用戶的真實感知？

該項研究通過多種數(shù)據(jù)源提供信息，其中有定性和定量的消費者調(diào)查數(shù)據(jù)，Vivacity實驗室路邊傳感器捕獲的電動滑板車與行人、騎行者和汽車互動的數(shù)據(jù)，街頭人工智能和IoT傳感器提供的數(shù)據(jù)，研究人員匿名訪問的電動滑板車的出行數(shù)據(jù)。Vivacity Lab源于劍橋大學(xué)和倫敦大學(xué)學(xué)院領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，能根據(jù)道路監(jiān)控視頻，采用圖像識別技術(shù)和人工智能算法分析路網(wǎng)和交通狀況。Vivacity路邊傳感器運用機器學(xué)習(xí)算法來檢測未遂事故，分析易受傷害的道路使用者（如騎行者和行人）以及未連接車輛的運動方式，這樣的數(shù)據(jù)對于評估為什么會發(fā)生事故以及將其最小化的可能性非常重要。IoT的主要工作就是把所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與Internet連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。傳感器共享的所有數(shù)據(jù)都將匿名化，從而使道路更安全而又不侵犯隱私。

英國交通部開始共享電動滑板車試驗

“微型移動研究基金旨在促進城市微型交通的發(fā)展，將給電動滑板車騎手、運營商和城鎮(zhèn)所有的人帶來更大的利益。就像許多新服務(wù)一樣，這需要利益相關(guān)者參與?！庇A威大學(xué)人為因素助理教授羅杰·伍德曼強調(diào)說，“我相信，建立強大的獨立研究機構(gòu)，能夠推進決策者、微型移動擁護者以及持懷疑態(tài)度的人對話，最終提出能為所有人接受的立法?！?/p>

自從英國交通部2020年7月4日開始試驗以來，微型移動成為該國公眾、媒體、城市領(lǐng)導(dǎo)人和運輸官員關(guān)注的焦點。Spin啟動微型移動研究基金的初衷與英國交通部開展電動滑板車試驗的目的相吻合，對全球其他城市和電動滑板車運營商都具有重要意義。專家學(xué)者將通過研究尋找下列問題的答案：哪些因素會影響人們首次嘗試使用電動滑板車然后成為常規(guī)用戶的意愿？人們?nèi)绾螌㈦妱踊遘嚾谌攵嗄Ｊ铰贸蹋ㄈ绻械脑挘?？人們選擇電動滑板車時會從哪些旅行模式轉(zhuǎn)變（如果有的話）？影響電動滑板車安全使用的結(jié)果和相關(guān)因素有哪些？從人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)及其與使用頻率的關(guān)系中可以得出什么見解？電動滑板車試驗如何影響公眾對這種新式交通工具的接受？數(shù)字學(xué)習(xí)材料和虛擬安全培訓(xùn)活動是否與參加親自騎行測試賽道有類似的效果？如何使電動滑板車對更多樣化的人群更具吸引力？

米爾頓凱恩斯已被微型移動研究基金確立為研究的合作伙伴，一旦電動滑板車試用拉開帷幕，有可能擴展到包括倫敦在內(nèi)的其他城市。米爾頓凱恩斯委員會交通創(chuàng)新主管布萊恩·馬修斯指出：“面對經(jīng)濟成功帶來的交通壓力問題，我們正在尋求微型移動來解決，很高興能在微型移動研究基金支持下與共享電動滑板車品牌Spin合作?！?/p>

米爾頓凱恩斯市是英國在二戰(zhàn)結(jié)束后直至20世紀(jì)70年代的30年間集中興建的32座新城之一，成為該國新城鎮(zhèn)建設(shè)的成功典范，2019年名列全球城市500強。該市一直是英國交通運輸創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，2018年投資300萬英鎊用于智能交通燈，已于2019年9月投入運營。該市還在所有主要交叉路口和停車位安裝2 500個傳感器，覆蓋約129.5 km2。傳感器提供的數(shù)據(jù)不僅對當(dāng)?shù)卣贫ㄎ磥淼幕A(chǔ)設(shè)施計劃很有價值，還減少了人為錯誤的可能性。智能交通信號燈監(jiān)測速度和擁塞，并按輕重緩急為騎行者、救護車和公共汽車安排綠燈，同時使用熱成像圖來分析行人和駕駛員使用的道路情況，還可以與在街角的無人駕駛汽車通訊，并告知無人駕駛車輛是否有行人過馬路。