地鐵通信傳輸系統(tǒng)OTN與MSTP技術的對比分析

張振宇

（深圳地鐵運營集團 廣東 深圳 518000）

1 引言

我國城市化水平的不斷提高，使得城市的人口增長十分迅速，對交通出行也有了新的標準。隨著生活水平地提高，私家車的使用量也在與日俱增，對城市的交通也造成了很大的困擾，這就需要一種新型的交通工具來緩解這種壓力。地鐵是一種安全、方便、快捷的出行方式，也滿足了人們的出行要求[1]。但是地鐵的建設是比較復雜的，有些方面還不是很完善，這就需要相關的工作人員要做進一步的探索與研究。

2 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

就我國目前的地鐵發(fā)展情況而言，地鐵通信其自身就是一個相當巨大的網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)，并以光纖數(shù)字設施為主要依據(jù)，但隨著城市化進程的加快，目前的地鐵通信傳輸系統(tǒng)已經(jīng)明顯不能滿足人們的出行需求，還在運用傳統(tǒng)的人員發(fā)出信號，再由控制中心與無線信號連接來傳遞給基站的工作模式，期間還要通過電纜來相繼一層層地傳達信息，最后才能得到一個總的信息反饋，這種工作模式不僅耗時長，還存在很多的弊端，因此需要相關的工作人員加強研究與探索，積極引進先進的科學技術，對信息的傳遞進一步提升。

3 地鐵通信傳輸系統(tǒng)OTN的特點

OTN系統(tǒng)是一種針對專網(wǎng)研發(fā)的信息傳輸方案，比較適用于種類齊全、數(shù)據(jù)信息相對較少的地鐵網(wǎng)絡。這種網(wǎng)絡的傳輸方式還能滿足乘客對電路接口的需要，然而也有它自身的局限性，即不能與互聯(lián)網(wǎng)有一個良好連接。基于這種情況，相關的公司研究出了一種新的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡接口，這樣就能使廣大乘客的需求得以滿足。OTN也在不斷地改良與創(chuàng)新，研發(fā)了一種復用方式，將普通信號升級為了光信號，這樣可以使信號更加快速與穩(wěn)定，使用過程也更加方便，但是，這種光信號對收發(fā)板的要求相當高。另外，OTN的網(wǎng)絡連接點是運用光纖來連接的，光纖之間的回路組成是一個循環(huán)的環(huán)路，把每個光纖的節(jié)點都包含在其中，并且方向是相反的，這兩個方向相反的回路是采用互補的工作方式，若是其中有一個壞了，那么另一個可以迅速補位，繼續(xù)保持正常運作，促進壞的環(huán)路可以在短時間內(nèi)自行愈合。然而，這種方式的體系是要把所有的節(jié)點疊加起來實現(xiàn)系統(tǒng)的進一步完善，也使得生產(chǎn)的造價成本有所增加。

4 地鐵通訊系統(tǒng)MSTP的特點

MSTP的地鐵通訊系統(tǒng)是把所有的網(wǎng)絡的中心點都集中在一個平臺上，把所有的傳輸網(wǎng)絡也集中在一起，進而來完成所有信息的光傳輸功能。它具有靈活性的特點，幾乎可以與所有的接口速率相匹配，進而實現(xiàn)對其他接口的連接支持[2]。與此同時，還可以支持所有的VC無阻塞的完全交叉連接。MSTP不但可以對傳統(tǒng)的業(yè)務提供實時連接，還可以對業(yè)務的升級起到一個良好的促進作用，具有相當強大的網(wǎng)絡組織能力，為各種各樣的交換數(shù)據(jù)提供適合的接口，進而使數(shù)據(jù)信息與電路傳輸可以在同一個平臺上完成。MSTP的每一個小模塊可以為10/100/1000Mb/s光纖速度提供8個太網(wǎng)接口，同時還可以為E1提供84接口，端口的密集程度相當高。MSTP還可以有效地解決互聯(lián)網(wǎng)互通與設施疊加的問題，在很大程度上減少了網(wǎng)絡元素的數(shù)量，使網(wǎng)絡管理與網(wǎng)絡的操作相對簡單了很多，具有相當強的拓展能力與容納能力。它可以把簡單的網(wǎng)絡框架集結起來為環(huán)間與站點建立強大的連接，并運用先進的科學技術進行疏導，把較高級的傳輸業(yè)務轉(zhuǎn)換成相對較低的層次來進行高效傳輸，進而提升光纖寬帶的使用效率；利用完全無障礙的循環(huán)連接可以消除網(wǎng)絡的弊端，為控制中心信息業(yè)務堵塞的現(xiàn)象提供了一個很好的解決途徑?？偠灾?，MSTP是具有高容量、高密度、拓寬性強、容納性高、完全連接、服務全面的一個多功能信息傳輸平臺，與地鐵的發(fā)展需要十分吻合。與此同時，還可以提供較完善的服務質(zhì)量，為系統(tǒng)的倒換提供充足的時間。

5 地鐵通信傳輸系統(tǒng)OTN與MSTP技術的對比分析

通過對以上兩種地鐵傳輸系統(tǒng)特點的分析可以看出，我國地鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展還不成熟，信息的傳輸方式也沒有一個切實有效的路徑[3]。OTN的成本較高，而且僅僅適用于專屬網(wǎng)絡的信息傳輸，還具有一定的局限性，不能與其他的傳輸設施進行有效連接與溝通，業(yè)務接口不具有開放性，一家獨有，獨家供貨，致使投資方受制于人；MSTP系統(tǒng)具有較好的靈活性，信息的傳輸速度也較高，以SDH技術為基礎，也繼承了它的優(yōu)勢，為網(wǎng)絡服務的統(tǒng)計提供了復用技術，支持PDH網(wǎng)絡體系的兼容，可以為具體的信息數(shù)據(jù)有針對性地進行分配，對流量的控制起到了很好的約束。高度多元化網(wǎng)絡的集成，提高了寬帶的使用效率，有效地簡化了網(wǎng)絡的復雜程序，使交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡與服務業(yè)務實現(xiàn)了綜合一體化，降低了運營的維護成本，且選擇供貨的廠家較多，是一種全新的通信模式。

6 結語

綜上所述，由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，加快了城市化進程的速度，進而也帶動了交通行業(yè)的發(fā)展，地鐵的發(fā)展尤為顯著。地鐵的通訊傳輸系統(tǒng)是地鐵運作的核心內(nèi)容，在地鐵的運作與運營效率中起著至關重要的作用。采用一個切實可行的通訊傳輸系統(tǒng)，可以保證地鐵的安全與穩(wěn)定，確保整個交通運輸?shù)钠椒€(wěn)，對促進我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎。