飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)背景下的模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)探究

饒斌，李會(huì)茹，陳建東，黃歡

（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，四川 廣漢 618307）

飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備在民航飛行員的成長(zhǎng)過(guò)程中起到了十分重要的作用，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的使用帶來(lái)了更加安全的訓(xùn)練，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了飛行人員在地面完成飛行訓(xùn)練。其不受天氣和時(shí)間因素影響的優(yōu)勢(shì)，降低了飛行員培訓(xùn)成本，減少了環(huán)境影響。此外，從現(xiàn)代航空器的復(fù)雜性、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本、運(yùn)行環(huán)境和安全可靠等方面考慮，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備以較低成本完成各類訓(xùn)練科目的優(yōu)點(diǎn)日益凸顯。一臺(tái)高質(zhì)量的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備可以使飛行員體驗(yàn)到近似真機(jī)的受訓(xùn)感，因此如何保障飛行訓(xùn)練設(shè)備的高質(zhì)量運(yùn)行，成為了影響飛行員受訓(xùn)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。

新技術(shù)的快速與飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備運(yùn)行保障人員的知識(shí)框架產(chǎn)生一定的差距，這需要及時(shí)更新龐大的技術(shù)架構(gòu)。因此，在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)背景下，就模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)進(jìn)行探討是十分必要的，本文就飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)的發(fā)展歷程、人員培養(yǎng)目標(biāo)和基本路徑為切入點(diǎn)來(lái)探究模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)。

1 飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)的發(fā)展歷程

飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的相關(guān)民航規(guī)章，是規(guī)范飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的鑒定和使用要求，對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的分類、系統(tǒng)構(gòu)架、系統(tǒng)性能指標(biāo)及維護(hù)保障等方面進(jìn)行規(guī)定，對(duì)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的制造和持續(xù)性維護(hù)起指導(dǎo)作用的規(guī)章。

20世紀(jì)50年代開(kāi)始，國(guó)外航空公司開(kāi)始在模擬機(jī)上開(kāi)展部分訓(xùn)練科目，以提高飛行安全。同時(shí)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒布飛行模擬機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以供飛行模擬機(jī)制造商參考對(duì)標(biāo)。到80年代末，飛行模擬機(jī)定義出A、B、C和D四個(gè)等級(jí)。此時(shí)由于不同國(guó)家的管理機(jī)構(gòu)相繼頒布了本國(guó)的飛行模擬機(jī)性能要求文件，飛行模擬機(jī)設(shè)備的發(fā)展受到了部分限制。為解決這一問(wèn)題，20世紀(jì)90年代初在英國(guó)倫敦舉行了國(guó)際民航組織大會(huì)，各國(guó)民航局、航空公司、飛機(jī)制造商和模擬機(jī)專家集思廣益協(xié)商制定《模擬機(jī)鑒定標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》。伴隨著新科技的發(fā)展，飛行模擬機(jī)制造技術(shù)的更新，《模擬機(jī)鑒定標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》不斷修訂，直到1995年，國(guó)際民航組織頒布了第一版《飛行模擬機(jī)鑒定標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》。

國(guó)內(nèi)關(guān)于飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)的研究從20世紀(jì)90年代起步，在1994年以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的形式頒布了兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)不斷調(diào)研和行業(yè)的發(fā)展，2005年民航局按照國(guó)際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，參考美國(guó)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)，制定出屬于我國(guó)的第一部飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)，既CCAR-60部《飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則》，并從政策部分，飛行模擬機(jī)、飛行訓(xùn)練器、直升機(jī)飛行模擬機(jī)和直升機(jī)飛行訓(xùn)練器鑒定標(biāo)準(zhǔn)部分予以規(guī)定。

隨著飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備制造水平的不斷提高，新技術(shù)和新設(shè)備在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的應(yīng)用，在2019年7月31日，中國(guó)民航局公布了全面修訂的CCAR-60-R1《飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的管理和運(yùn)行規(guī)則》，從規(guī)章標(biāo)題的更改，到質(zhì)量體系的強(qiáng)制建立要求，進(jìn)一步明確了運(yùn)營(yíng)人義務(wù)，以滿足新形勢(shì)新技術(shù)新運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的監(jiān)督管理要求，并將飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備鑒定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備鑒定過(guò)程及質(zhì)量體系等內(nèi)容作為咨詢通告發(fā)布，為標(biāo)準(zhǔn)的更新修訂提供便利。

縱觀民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展史也是民航法規(guī)的不斷完善史，通過(guò)對(duì)民航法規(guī)的研究認(rèn)識(shí)，對(duì)標(biāo)自身設(shè)備或者人員資質(zhì)的不足，并進(jìn)行完善和提高，在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的發(fā)展中，對(duì)法規(guī)的研究是對(duì)中國(guó)民航模擬訓(xùn)練設(shè)備的不斷促進(jìn)，激勵(lì)一代代的民航人不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷高質(zhì)量發(fā)展。

2 模擬機(jī)人員培養(yǎng)現(xiàn)狀

2005年CCAR-60部《飛行模擬設(shè)備鑒定和使用規(guī)則》頒布，模擬機(jī)有了國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促進(jìn)了該行業(yè)發(fā)展，但未對(duì)維護(hù)人員提出明確要求。2019年，新修訂的CCAR-60部《飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備管理和運(yùn)行規(guī)范》頒布，也對(duì)從業(yè)人員未有具體規(guī)定。在咨詢通告《飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)》中，只要求運(yùn)營(yíng)人為飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)提供足夠的專業(yè)技術(shù)人員，并為其提供符合其崗位職責(zé)的培訓(xùn)，與民航其它特有專業(yè)不同，飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備維護(hù)人員尚無(wú)專業(yè)培訓(xùn)體系，無(wú)考核標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)技術(shù)等級(jí)認(rèn)證。維護(hù)人員一般通過(guò)公司或設(shè)備供應(yīng)商，采用跟班和復(fù)訓(xùn)等方式完成短期培訓(xùn)。公司投入成本高、受訓(xùn)人員的知識(shí)體系建立耗時(shí)長(zhǎng)，與行業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)和大量高素質(zhì)的應(yīng)用人員的需求產(chǎn)生錯(cuò)位，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。因此，本文從飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)出發(fā)，探索飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)方向。

3 模擬機(jī)人員培養(yǎng)目標(biāo)探究

飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)，是要適應(yīng)民航高質(zhì)量發(fā)展需求，德智體美全面發(fā)展，具有國(guó)際視野，富有創(chuàng)新精神，掌握寬廣的社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)知識(shí)，掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論和實(shí)踐技能，能夠運(yùn)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和專業(yè)知識(shí)在飛行模擬機(jī)運(yùn)行保障領(lǐng)域及研究、飛機(jī)系統(tǒng)分析、模擬飛行信息處理、模擬機(jī)故障診斷與處理等工作，能夠解決模擬機(jī)相關(guān)領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域核心科技問(wèn)題的高技能模擬機(jī)維護(hù)人員。

對(duì)于高技能模擬機(jī)維護(hù)人員的要求包含以下幾點(diǎn)：

（1）充分掌握飛機(jī)基礎(chǔ)系統(tǒng)、飛行專業(yè)知識(shí)、機(jī)電電子機(jī)械等專業(yè)知識(shí)。

（2）能夠充分理解模擬機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)和咨詢通告，掌握模擬機(jī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能按照制度的要求，充分做好保障模擬機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。

（3）能夠充分調(diào)研學(xué)習(xí)分析現(xiàn)有模擬機(jī)的優(yōu)劣性，及時(shí)總結(jié)過(guò)去故障及解決措施，建立表象聯(lián)系解決方案的思維方式，最大程度的研究透徹模擬機(jī)系統(tǒng)。

（4）能夠掌握和熟練使用相關(guān)專業(yè)知識(shí)及模擬機(jī)的使用，把握技能的需要，掌握工作的具體內(nèi)容，注重細(xì)節(jié)把握，保持學(xué)習(xí)興趣和責(zé)任心，團(tuán)結(jié)集體，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

4 模擬機(jī)人員培養(yǎng)中的基本路徑

新時(shí)代下對(duì)飛行模擬機(jī)維護(hù)人員知識(shí)體系框架的要求日益提高，傳統(tǒng)人員培養(yǎng)模式（在實(shí)際工作中摸索）已經(jīng)沒(méi)有辦法滿足行業(yè)前進(jìn)發(fā)展的要求，因此，要立足于時(shí)代立足于飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家現(xiàn)代模擬行業(yè)發(fā)展要求的復(fù)合型維護(hù)人員，需要以更加科學(xué)、合理、高效的形式開(kāi)展飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)工作。

針對(duì)以上提到的模擬機(jī)人員培養(yǎng)目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)，有以下幾條建議。

首先，要加強(qiáng)飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容學(xué)習(xí)，把握重點(diǎn)和要求，加深飛行模擬機(jī)維護(hù)人員對(duì)法規(guī)內(nèi)容和飛行模擬機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，從根本上奠定模擬機(jī)人員培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備法規(guī)是模擬機(jī)人員培養(yǎng)模式的根本，也是飛行模擬機(jī)維護(hù)人員培養(yǎng)工作的重中之重。飛行模擬機(jī)是一種將抽象的專業(yè)知識(shí)與工程實(shí)際嚴(yán)密結(jié)合的產(chǎn)物，它不僅僅需要學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，還需要大量的實(shí)踐教育，是一門(mén)極具需要?jiǎng)邮志毩?xí)的龐大學(xué)科。要推動(dòng)飛行模擬機(jī)運(yùn)營(yíng)的高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)先培養(yǎng)模擬機(jī)維護(hù)人員將極大的加快質(zhì)量發(fā)展的步伐。

其次，加快專業(yè)技術(shù)教師的隊(duì)伍建設(shè)，專業(yè)建設(shè)最重要的需求是教師，老師教學(xué)質(zhì)量是影響學(xué)生成長(zhǎng)最為關(guān)鍵的因素。與傳統(tǒng)教授方式不同，模擬機(jī)人員培養(yǎng)不僅僅是對(duì)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，也需要很強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力，因此，在教師的培養(yǎng)上面，也應(yīng)分重點(diǎn)對(duì)不同類型的老師進(jìn)行不同技能的培養(yǎng)，以完成對(duì)學(xué)科建設(shè)的需要。同時(shí)，還可建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)教師教學(xué)欲望，進(jìn)行實(shí)踐教育，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系。建立科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)體系和相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)評(píng)估機(jī)制。抓好教學(xué)質(zhì)量關(guān)，完善考核機(jī)制。

與此同時(shí)，結(jié)合飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備發(fā)展需要，把培養(yǎng)工作和學(xué)校、行業(yè)的實(shí)際形勢(shì)相結(jié)合，做實(shí)事、下苦功，使培養(yǎng)工作出成效，成為整個(gè)行業(yè)發(fā)展前進(jìn)路上的助推器。

再次，模擬機(jī)人員培養(yǎng)機(jī)制還應(yīng)該順應(yīng)信息化發(fā)展潮流，我們每個(gè)人都生活在了信息化時(shí)代中，人員培養(yǎng)工作也需要信息化技術(shù)添磚加瓦，這也是新時(shí)代發(fā)展的需求。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，可以加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的管理，開(kāi)展對(duì)學(xué)生的遠(yuǎn)程專業(yè)教育培養(yǎng)，減輕了教師的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)提高了人員培養(yǎng)工作的效率。通過(guò)完善課程建設(shè)，以更加科學(xué)性、趣味性、互動(dòng)性的課程呈現(xiàn)到課堂。激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)的熱度和參與度，提升學(xué)生的專業(yè)課程技能。同時(shí)也要完善評(píng)估機(jī)制，對(duì)學(xué)生的專業(yè)評(píng)估要摒棄過(guò)去以為看成績(jī)的評(píng)估方法，建立科學(xué)的、多層次的指標(biāo)體系。

最后，在模擬機(jī)人員培養(yǎng)時(shí)，可加強(qiáng)與企業(yè)的合作。一方面，在設(shè)置專業(yè)，制定培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等工作中，充分聽(tīng)取民航企業(yè)的意見(jiàn)，根據(jù)國(guó)家發(fā)展需求、就業(yè)市場(chǎng)需求，合作設(shè)置專業(yè)，開(kāi)展專業(yè)建設(shè)；學(xué)校也可推進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)和做法，企業(yè)總結(jié)人員招聘和人員培養(yǎng)發(fā)展的歷程，結(jié)合模擬機(jī)技能人員的成長(zhǎng)規(guī)律和工作崗位的實(shí)際需求，企業(yè)參與共同研究制訂人員培養(yǎng)方案。同時(shí)，在推進(jìn)人員培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)時(shí)，學(xué)校還可以邀請(qǐng)飛行訓(xùn)練培訓(xùn)中心崗位能手和管理骨干參與，對(duì)員工崗位進(jìn)行名稱規(guī)范和崗位工作內(nèi)容描述，依據(jù)崗位工作項(xiàng)目、工作流程、工作方法和典型工作任務(wù)，確定所需的知識(shí)、技能和職業(yè)素質(zhì)要求，明確核心能力和技術(shù)等級(jí)，形成人員培養(yǎng)方案原始依據(jù)。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，民航作為國(guó)家大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展建設(shè)的探索與實(shí)踐任重而道遠(yuǎn)。我們應(yīng)該要進(jìn)一步解放思想，繼續(xù)扎實(shí)進(jìn)行學(xué)科、課程建設(shè)和教學(xué)發(fā)展，凸顯模擬機(jī)維護(hù)人員的特色，為我國(guó)民航模擬訓(xùn)練行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展輸送更多、更優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才。