建筑加裝電梯淺底坑技術(shù)風(fēng)險分析

陳長偉

（宣城市華菱精工科技股份有限公司，安徽 宣城 242100）

當(dāng)前，既有建筑尤其是老舊小區(qū)對加裝電梯的需求日益見長。需注意的是，對既有建筑實行加裝電梯施工時，一些小區(qū)既有建筑實施底坑開挖會對原來結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來不良影響，而且既有建筑電纜、管道等鋪裝較為復(fù)雜，提升了底坑開挖方面的難度。采用淺底坑技術(shù)可解決既有建筑底坑開挖空間不足問題，但是存在底坑空間不足等風(fēng)險情況，需實行針對性改進(jìn)，充分保證此類加裝電梯的運行安全。

1 案例概述

本文以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯為例，該加裝電梯運用淺底坑技術(shù)，底坑開挖總深度值是0.64m，加裝電梯額定承載總重量是800kg，加裝電梯額定運行速率是1.0m/s，加裝電梯層數(shù)是7 個，加裝電梯門數(shù)是7 個，加裝電梯站數(shù)是7 個。

2 建筑加裝電梯中對淺底坑技術(shù)應(yīng)用狀況

將某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯用作例子，此加裝電梯底坑降低底部間距，選擇手動控制的暫停運行設(shè)施以及安全運行設(shè)施。暫停運行設(shè)施采取活動型緩沖器，包含兩個聚氨酯緩沖器和兩部負(fù)責(zé)監(jiān)測電氣的開關(guān)（即1 號開關(guān)、2 號開關(guān)）。加裝電梯正常運行時，調(diào)節(jié)緩沖器至不運行部位，1號開關(guān)運行；加裝電梯暫停運行接受檢測修理時，調(diào)節(jié)緩沖器至運行部位，1 號開關(guān)恢復(fù)原來位置，2 號開關(guān)運行。

該加裝電梯對應(yīng)安全運行過程中，添加第一層加裝電梯門控制開啟鎖住開關(guān)，將第一層加裝電梯門控制開啟鎖住開關(guān)打開后，僅能實施檢測修理；于控制柜中添加恢復(fù)原來位置開關(guān)，施工人員從底坑走開后，需在控制柜中將開關(guān)恢復(fù)原來位置；在極限開關(guān)上面設(shè)置附加極限開關(guān)，和極限開關(guān)功能相同，僅于檢測修理時發(fā)揮功能，保證恢復(fù)電梯廂撞擊板和緩沖器相接觸之前的運行動作。

該加裝電梯具體運行條件是，只有安全系統(tǒng)被開啟，且可移動止停裝置處于動作位置時，電梯才能檢修運行；只有將可移動止停裝置處于未動作位置，關(guān)閉首層層門，并在控制柜內(nèi)動作電氣復(fù)位開關(guān)，才能正常使用電梯。

該加裝電梯護(hù)腳板采取a 類型可手動控制的護(hù)腳板，電梯運行時將護(hù)腳板進(jìn)行回縮，需使用的時候?qū)⒆o(hù)腳板伸開。這種護(hù)腳板需采取特殊鑰匙予以開啟，全部伸開護(hù)腳板時通過背側(cè)開關(guān)，將安全回路予以阻斷，僅可對電梯予以梯頂實施檢測修理。該護(hù)腳板僅于底坑部位的時候才可手動回縮，該護(hù)腳板回縮后背側(cè)開關(guān)恢復(fù)原來位置，電梯可再次正常使用。

3 建筑加裝電梯中存在淺底坑技術(shù)風(fēng)險

3.1 底坑空間不充足風(fēng)險

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出底坑內(nèi)空間應(yīng)充足，空間需滿足1 個大于等于0.5m×0.6m×1.0m 長形空間體。然而，現(xiàn)今建筑加裝電梯中常存在底坑空間不充足風(fēng)險。

以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯為例，該加裝電梯在正常使用時，能夠?qū)和＿\行設(shè)施調(diào)節(jié)至無動作部位，對應(yīng)緩沖器高度值有0.29m；而該加裝電梯在接受檢測修理時，能夠?qū)和＿\行設(shè)施調(diào)節(jié)至動作部位，對應(yīng)緩沖器高度值有0.85m?？梢钥闯?，該加裝電梯正常使用的時候，底坑不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的0.5m×0.6m×1.0m 長形空間體需求。此加裝電梯淺底坑技術(shù)選擇增加安全保護(hù)設(shè)置及人工控制改善底坑空間并不充足情況，然而，保護(hù)設(shè)施穩(wěn)定性并不佳，如果安全保護(hù)設(shè)置出現(xiàn)功能失效現(xiàn)象或是發(fā)生短接表現(xiàn)，容易導(dǎo)致底坑施工人員被撞擊而受傷，增加電梯運行風(fēng)險。

3.2 暫停運行設(shè)施固定不牢風(fēng)險

建筑加裝電梯暫停運行設(shè)施固定牢固可保證底坑施工人員的安全性，降低加裝電梯運行風(fēng)險性。不過，建筑加裝電梯中可能存在暫停運行設(shè)施固定不牢固風(fēng)險，增加底坑施工人員受到撞傷、壓傷等危險性。

將某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯用作例子，此加裝電梯緩沖器調(diào)節(jié)動作部位只采取2 個螺栓，不過，因為螺栓常常被手動予以拆掉及安裝，易于發(fā)生暫停運行設(shè)施固定不牢情況；此加裝電梯淺底坑技術(shù)選擇暫停運行設(shè)施設(shè)計也缺乏合理性，進(jìn)至底坑施工人員操作較為復(fù)雜，調(diào)節(jié)暫停運行設(shè)施動作前，進(jìn)至底坑施工人員所處環(huán)境比較危險；此加裝電梯暫停運行設(shè)施固定并不牢，進(jìn)至底坑施工人員施工時可能被擠壓而受傷。

3.3 護(hù)腳板高度不足風(fēng)險

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出電梯廂護(hù)腳板垂直長度值需大于等于0.75m。電梯廂護(hù)腳板可保證電梯不處于平層位置的時候，電梯廂和地坎間無間隙，避免引發(fā)電梯廂和地坎間存在間隙而致使人員掉落現(xiàn)象，故護(hù)腳板為保護(hù)電梯廂中人員和電梯廂外人員的設(shè)施。

以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯為例，該加裝電梯處于正常運行的時候，護(hù)腳板保持沒有伸開情況的垂直長度值僅0.30m，該護(hù)腳板垂直長度值并不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求中電梯廂護(hù)腳板垂直長度值需大于等于0.75m 的需求；該加裝電梯處于暫停運行而接受檢測修理的時候，護(hù)腳板對應(yīng)開鎖部位設(shè)計缺乏合理性，檢測修理人員需進(jìn)至底坑，相關(guān)操作較為煩瑣，而電梯廂處在底部比較低部位時，才能手動調(diào)節(jié)護(hù)腳板伸開；該加裝電梯淺底坑技術(shù)選擇手動將電梯廂護(hù)腳板伸開的時候，護(hù)腳板存在活動性，電梯正常使用的過程中護(hù)腳板沒有伸開，護(hù)腳板不能預(yù)防保護(hù)電梯在不平層部位時電梯廂和層面地坎間縫隙情況；該加裝電梯護(hù)腳板具體開鎖部位設(shè)計不當(dāng)，開展救援的時候，電梯廂護(hù)腳板不能開啟，電梯廂和層面地坎間縫隙比較大，開展救援過程中，負(fù)責(zé)救援的人員也可能會落入井道，存在一定風(fēng)險。

4 建筑加裝電梯中淺底坑技術(shù)風(fēng)險改進(jìn)對策

當(dāng)前，建筑加裝電梯中淺底坑技術(shù)尚具有一定風(fēng)險性，需從多個方面分析，加強(qiáng)加裝電梯維修保護(hù)對策，提高加裝電梯安全技術(shù)，增加加裝電梯安全保護(hù)設(shè)施等，充分保證建筑加裝電梯運行的安全性。

4.1 增強(qiáng)底坑安全保護(hù)設(shè)置，解決底坑空間不充足風(fēng)險

針對淺底坑技術(shù)加裝電梯，需提供底坑施工手冊，增強(qiáng)對維修工作人員培訓(xùn)力度，增加對加裝電梯保養(yǎng)及維修頻次，增強(qiáng)加裝電梯對應(yīng)底坑安全保護(hù)裝置。

以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯為例，可增強(qiáng)該加裝電梯底坑安全保護(hù)設(shè)置，增加安全保護(hù)設(shè)置支撐桿等，提升加裝電梯底坑安全保護(hù)設(shè)置穩(wěn)定性，并及時對加裝電梯檢測修理，避免安全保護(hù)設(shè)置出現(xiàn)功能失效現(xiàn)象、發(fā)生短接表現(xiàn)等，規(guī)避底坑施工人員撞擊傷，提高電梯運行的安全性。

4.2 改進(jìn)暫停運行設(shè)施設(shè)計，解決暫停運行設(shè)施固定不牢風(fēng)險

對于建筑加裝電梯淺底坑技術(shù)相關(guān)安全技術(shù)需實施改善，加強(qiáng)對加裝電梯能夠移動的暫停運行設(shè)施功能檢測，預(yù)先觸發(fā)暫停運行設(shè)施功能檢測，做好安全系統(tǒng)方面檢測，保證檢測結(jié)果均符合相關(guān)要求，且加強(qiáng)加裝電梯暫停運行設(shè)施方面保養(yǎng)及維修，并定期對加裝電梯暫停運行設(shè)施抽檢，充分保障加裝電梯暫停運行設(shè)施固定牢固，維持加裝電梯暫停運行設(shè)施相關(guān)功能可正常使用。

以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯為例，使手控能夠移動的暫停運行設(shè)施改為電控伸縮型，促使暫停運行設(shè)施能夠自動控制，針對暫停運行設(shè)施固定方式加強(qiáng)，增加能夠移動的暫停運行設(shè)施相關(guān)零件強(qiáng)度及剛度，促使暫停運行設(shè)施固定更加牢固，降低進(jìn)至底坑施工人員施工時擠壓傷的風(fēng)險性。

4.3 完善護(hù)腳板設(shè)計，解決護(hù)腳板高度不足風(fēng)險

針對建筑加裝電梯淺底坑技術(shù)方面安全性相關(guān)規(guī)定進(jìn)行改進(jìn)，針對電梯廂護(hù)腳板設(shè)計實施不斷完善，增加電梯廂護(hù)腳板自動可伸縮性，增強(qiáng)電梯廂護(hù)腳板保護(hù)作用。

將以某小區(qū)現(xiàn)有建筑加裝1 臺電梯作為例子，將該加裝電梯護(hù)腳板改為自動可伸縮形式，且保證第一層并不可伸縮，減少對施工人員對應(yīng)操作技術(shù)方面需求，保證護(hù)腳板可減少在不平層部位時電梯廂和層面地坎間縫隙，降低人員掉落電梯廂和層面地坎間縫隙現(xiàn)象。

5 結(jié)語

綜上所述，淺底坑技術(shù)在現(xiàn)有建筑加裝電梯施工中應(yīng)用較為廣泛，可解決底坑開挖空間不足等問題，但也存在一定風(fēng)險性，故對建筑加裝電梯時需謹(jǐn)慎選用淺底坑技術(shù)，同時研究對應(yīng)改進(jìn)對策，增加安全方面保護(hù)，提高現(xiàn)有建筑加裝電梯的穩(wěn)定性及安全性。